Spokojna jazda na sportowych oponach? To ZŁY pomysł!

✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Opona musi być dobrana do stylu jazdy, a nie do budżetu!
Poznaj KLUCZOWĄ cechę opony, której prawdopodobnie NIGDY nie brałeś pod uwagę.
Dlaczego spokojny kierowca powinien wybrać oponę z segmentu podstawowego (np. Primacy 4), a dynamiczny z segmentu sportowego (np. Pilot Sport 4S)? O tym opowiadam w tym filmie.
Zajrzyjcie na profile Mikołaja Marczyka:
/ mikomarczykmotorsport
/ fastcarssr
/ mikomarczyk
#opony #styljazdy #Michelin #MikoMarczyk #MichelinPilotSport
Subskrybuj kanał Zachar OFF: www.youtube.com...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off

[@ZacharOFF]

Opona musi być dobrana do stylu jazdy, a nie do budżetu! Poznaj KLUCZOWĄ cechę opony, której prawdopodobnie NIGDY nie brałeś pod uwagę.

[@qnikqsy3085]

Czy możesz omówić zastosowanie opon wzmacnianych, o zwiększonej nośności w samochodach o powiedzmy niższej wadze. Kupiłem takie do samochodu lżejszego tj >1,5t, żeby zminimalizować możliwość przebicia na dłuższej trasie, ponieważ pracuje za granicą. Zastanawiam się, czy ma to sens. Interesuje mnie też fakt, że takie opony można pompować do wyższych wartości i czy 3-3.2bar w porównaniu ze standardowym 2.4-2.6 w cywilnym samochodzie ma sens.

[@lukaszlewczuk]

Świetne! Mam wrażenie, że kilka lat temu ekipa CarWow próbowała to opisać, ale to, jak Ty i Mikołaj wyjaśniacie temat, to majstersztyk. Super materiał - thumb up!

[@t24cc]

Dziękuję! :-)

[@KampervanemPrzezAmerykę]

Jest jeszcze jeden aspekt, o którym nie wspomnieliście. Temperatura pracy opony. Te sportowe, ekstremalne, wymagają podgrzania, by dać nam to, czego od nich oczekujemy. Jeżdżąc w normalnym ruchu, stojąc w korkach, w chłodnym dniu, nigdy nie osiągniemy odpowiedniej temperatury pracy tych opon, więc stosowanie ich w aucie do codziennej jazdy zupełnie mija się z celem.

[@KampervanemPrzezAmerykę]

@Dominik Olszewski mam wrażenie, że nie zrozumiałeś o czym panowie rozmawiali. Pozwól, że Ci wyjaśnię jak ja to widzę. Jadąc na oponie "słabej", turystycznej, gdy jedziemy szybko w zakręcie i zbliżamy się do granicy przyczepności, opona zaczyna "jęczeć", piszczeć, tor jazdy jest nie do końca taki, jaki nam sugeruje ułożenie kierownicy i mamy troszkę czasu na skorygowanie tego, zanim zupełnie auto straci kontrolę. Opona sportowa powoduje, że auto jedzie jak na szynach, ale gdy przesadzimy, traci przyczepność momentalnie, nie zostawiając nam na reakcję niemal w ogóle czasu. Oczywiście ta "bezpieczna" turystyczna opona zaczyna reagować przy mniejszej prędkości i zrywa przyczepność przy mniejszej prędkości, niż np. Michelin 4S , więc jak ktoś jeździ dynamicznie i ma mocny samochód, to potrzebuje lepszej opony, ale jak mamy mocniejszy samochód, to także potrzebujemy większych umiejętności. "Więcej sprzętu niż talentu" to recepta na nieuniknione problemy.

[@SK-sm8bc]

No Widzisz a moja opona piwna ma zmienną reaktywność przez pierwsze 4-5 Piwek jest bardzo dużo czasu na reakcję ... ale przy szóstym siódmym ten czas znacznie się skraca.

[@Kocur_z_Kielc]

Moje najlepiej trzymają się po ćwiartce. Polecam Goodyear

[@MichuxDD]

a mnie najlepiej trzyma zakaz prowadzenia po procentach xD

[@MysleZe]

same here brooo

[@Zakrecony1524]

Zachary prośba: jeśli robisz film w kinowej proporcji obrazu, to wyrenderuj go w takiej rozdzielczości. Będzie można obejrzeć go bez pasków na szerokim ekranie :)

[@arekb5951]

O to to, w takiej formie jak teraz ani 16:9 ani 21:9 nie obejrzy na fullscreenie

[@alexxa6]

@Pete Sh4fu masz rację, mam ultrawide i wyświetla się tak zle jak mówisz, pasy po bokach i pasy góra dół. A tak na marginesie, nie wiem, jak ludzie mogą żyć z innym monitorem niż ultrawide. Przecież kopiowanie, robienie dwóch rzeczy na raz, oglądanie tv i pisaniu jednocześnie na zwykłym monitorze to niepotrzebna męczarnia,

[@MichuTV7]

Polecam dodatek Ultrawide Video do chrome :D na moim LG29UM58-P działa dobrze :)

[@nrevslo9480]

Niby tak ale 16:9 po wypełnieniu jest bardzo dobrze, bez pasków itd itp

[@MrRossoMoto]

@@alexxa6 równie wygodne kopiowanie i robienie innych rzeczy na raz jest na dwóch monitorach, a prawie wszystkie filmiki na youtube obejrzysz bez pasków ale przyznam że filmy fajnie się ogląda na monitorze ultrawide

[@pkobierecki]

Nie wiem czy to jest dobre podejście- 99% kierowców nie słucha opon, jak to określiłeś tylko jeździ w miarę spokojnie, a nie ślizga się po cienkiej granicy przyczepności... aż do czasu kiedy wydarzy się krytyczna sytuacja. A co jest lepsze w krytycznej sytuacji? Opona o jak największej przyczepności. Z zjawiskami z filmu bardzo wyraźnie zetknąłem się w aucie mojego taty, 2 tony, 345 koni, napęd na tył. Brodgestone Turanza, ślizgają się, piszczą, dają wyraźnie znać, ze auto za ciężkie a silnik za mocny. Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 kleją aż ciężko oderwać, nic nie narzekają na ciężar i moc. I zasadnicze pytanie- jak mój tato będzie jechał bo bułki do sklepu (jak codzień) i wykona test łosia omijając małe kotki ka asfalcie to która opona zapewni kotkom przetrwanie. Raczej nie ta gadatliwa zapobiegawcza Turanza ¯\_(ツ)_/¯

[@jakubwojnarski3628]

Ja jezdze peugeotami 307 (juz 3sztuka) auta niezbyt ciezkie, turanzy sa lepsze, czesto niezaleznie od opony doprowadzam do granicy/pisku, w przypadku assymetric 3 trakcja jest super ale zerwac na 1 sie dawalo dosc latwo i tak 20-30 wskakiwalo na licznik od razu a pozniej super przyczepnosc, przy wymijaniu pieska majac duza predkosc zachowaly sie super, ale... jak przy 130 w łuku poleciałem to bez ostrzezenia szybkie łuki i dupa nie skleiła mimo że nawet nie hamowalem, fakt ze szybka kontra pięknie go wyprostowała, ale ciepło sie zrobiło. Tak samo w sytuacji awaryjnej zdarza sie zarzucic dupe i nie ma „dzwieku” wiec trzeba uwazac bardziej. Kolejny temat te assymetrici sa specyficzne jezdzac spokojnie przez np. 500km bieznik klei mniej niz przy agresywnej jezdzie. Jezdzac agresywniej opona trzyma ladnie, chociaz dupa lubi uciec jest to do opanowania (malo kto cisnac w zakretach prowadzi 1 reka, wiec kontra daje rade.

[@Spycahl95]

@@jakubwojnarski3628 dlatego warto trenować poślizg na każdym rodzaju nawierzchni, najlepiej regularnie :D

[@Daniel...................]

to tak samo, jak ktoś woli węższe oponki bo mniejsze spalanie... xD ja uwielbiam szerokie w miarę możliwości i zgadzam się z tym co napisałeś- bezpieczeństwo ponad wszystko :)

[@davidf779]

@@jakubwojnarski3628 Też mam Eagle F1 Assymetric 3 i widzę, że nie jako jedyny mam podobne przeżycia na tych oponach, to jak kleją w zakrętach to coś pięknego (po za tym że dupcia umie właśnie polecieć przy agresywniejszym wejściu w zakręt)

[@homosapiensqp3225]

Jakie auto?

[@rusin95]

Analogicznie sytuacja wygląda z hamulcami. Fajnie byłoby widzom przedstawić również ten temat, bo dużo osób niestety zdaje się na "doświadczenie" mechaników albo konsultantów w hurtoanich, a ci niestety mają często bardzo wąska wiedzę na ten temat szczególnie klocków i tarcz sportowych lub usportowionych

[@Micha-sv2pf]

Wspaniały materiał sponsorowany :D

[@D.K1503]

@@capslock3785 Tylko tutaj wiemy, że Zachar współpracuje z Michelinem, więc co jakiś czas wrzuca taki materiał - z czegoś rodzinę musi wyżywić ;) Poza tym to co mówi, dotyczy także opon innych producentów. A test na tamtym kanale to była typowa reklama "lepszej opony".

[@pawewitkowski2993]

Zawsze uważałem Zachara i wciąż uważam za najlepszego recenzenta motoryzacynego na polskim youtubie, ale patrząc na te sponsorowane odcinki i sprzedaż mierników, olejów i innych badziewi po wyjątkowo niskiej cenie mam ochotę anulować subskrypcję.

[@D.K1503]

@@pawewitkowski2993 Pierwszy raz spotykam się z sytuacją, gdy Polak narzeka, że coś jest za tanie 😂😂😂

[@Papale3]

Właściwie nie ma w tym nic złego, wypadałoby tylko jasno to przyznać w materiale.

[@pawewitkowski2993]

@@D.K1503 Tanie nie zawsze znaczy dobre ;) A Zachar po prostu takimi "promocjami" tylko sobie psuje filmy.

[@semprelupo997]

@Zachar OFF Wszystko fajnie i zgadzam się, szkoda tylko Zachar, że materiał jest sponsorowany przez Michelina, przez co nie do końca obiektywny. Pomimo słuszności głównych założeń, mówicie to co chce usłyszeć Michelin, zabrakło tu miejsca na konstruktywną krytykę, jakoś oglądając nie mogłem oprzeć się wrażeniu, że Micheliny to jedyny słuszny wybór - a z tym akurat się do końca nie zgodzę 😉 Wolę materiały niezależne w Twoim wykonaniu, bo ten traktuję bardziej jako reklamę. Pozdrawiam.

[@MartinXCV]

Nie umiesz słuchać ze zrozumieniem. Chodziło o porównanie opon na przykładzie Michelin, a nie że tylko ten producent jest najlepszy... Swoją drogą Michelin jest w pierwszej trójce ;)

[@pibil8052]

dokladnie: Goodyear, Michelin, Continental

[@pablo9867]

Zgadzam sie w 100%.

[@koike28]

Procent czego? Sam procent bez podania do czego się odnosi nic nie znaczy. Proszę wyjaśnić.

[@Zdrastwujtie]

Rozsądnie powiedziane :) ważnym parametrem jest też rocznik opon :) zawsze nowa opona przekaże informacje łatwiej niż nawet markowa ale już leciwa opona.

[@xiukn8]

Czyli trzeba kupic primacy bo ma slaba przyczepnosc i auto wpada w poslizg juz przy niskiej predkosci, przez to jest bezpieczniejsza 😅

[@Dan-oo1rj]

Zachar - dodaj jeszcze, że opony nieco bardziej sportowe (by nie powiedzieć "wyczynowe") wymagają dogrzania i "na zimno" ślizgają się zaskakująco mocno. Może to być dużym zaskoczeniem dla nieświadomego kierowcy i przyczynić się do wypadku. Dla przykładu: Micheline Pilot Super Sport ślizgała się jak dzika przez pierwsze 2-3km po mieście. Dlatego teraz są Micheline Pilot Sport 4S - one działają "na zimno". (i są genialne "na mokro") "Na zimno": to znaczy - po wyjeździe z garażu, nawet, jeśli na zewnątrz mamy 25C a nie w zimie! :) Opona w trakcie jazdy nagrzewa się i zyskuje przyczepność. Lekkim autem o małej mocy trudno dogrzać wymagające opony.

[@kadudas98]

Zwracam się z prośbą o renderowanie takiego formatu filmu jako 21:9 (taki jaki jest w oryginale) i wrzucaniu na YT w tym formacie. Dla osób z monitorem 16:9 nie będzie różnicy, ale osoby z monitorem 21:9 oraz oglądający na telefonach będą wdzięczni. Aktualnie mam ramki dookoła filmu: na dole, na górze i po bokach.

[@tentomaszpiotrowski]

Michelin, skoda, czekałem aż powie, że tankuje tylko na orlenie.

[@MartinXCV]

I co?

[@tomazwo]

Ciekawy film i dobrze to sobie uzmysłowić. Szkoda, że nie ma takich parametrów na oponach, które to opisują - łatwiej by się porównywało modele od różnych producentów :)

[@CZARNYEU]

Sam jeżdżę od wielu lat na Michelin Primacy3 w lecie i Michelin Alpine 5 w zimie. Zaufałem tej firmie i narazie nie zamierzam zmieniać 😃👍✔️ Pozdrawiam

[@Fotonotek1]

Zachar zabrakło mi jednej istotnej informacji, która bardzo często się niestety pomija, temperatura pracy optymalnej, często Kowalski kupuje najdroższe opony i mówi ze to śmieci, bo się ślizga bo to bo tamto, tylko nikt mu nie wytłumaczył ze jego 90 konne autko zanim dogrzeje takie opony to już zjedzie na kolejna wymianę oleju ;) ale wmówili mu ze najdroższe będą najbezpieczniejsze. Kolejny aspekt którego zabrakło, to zmęczenie auta zbyt przyczepnymi oponami do możliwości podwozia, o tym tez się nie mówi a szkoda bo to ważny aspekt :)

[@DrGum53]

Gdzież ostrzeżenie o lokowaniu marki? Materiał ciekawy, ale z natury formy prezentacji ograniczona merytoryka w połączeniu z przeznaczeniem opony (np. deszczowe) oraz twardością mieszanki w relacji do responsywności i przyczepności.

[@bombayystarachowice]

Słyszałem jak moje opony na przyczepie mówią "jesteśmy stare i łyse, zmień nas" szef zaś nie słyszał. Pewnego razu jak strzeliła w nocy to cała wieś się obudziła. Pozdrawiam.

[@zygmuntzarzecki]

Ja odruchowo zamykam okno, gdy obok mnie stoi ciężarówka z kołami na mojej wysokości. Widziałem 2 wybuchy kół w jednej przyczepie, a przyczyną były przyblokowane hamulce, które rozgrzały całe koła.

[@Patryk.M.17]

Made my day!

[@Remix_101]

@@zygmuntzarzecki Ale za to jak kleiły😂😂😂

[@robertseredynski2823]

A ktoś mi podpowie ? Zastanawiam się nad zakupem Michel pilot sport 4, samochod to bmw tył naped masa to 1.700 i 240 mocy , lubię jeździć komfortowo ale też jezde szybko i dynamicznie. Zależy mi na bardzo dużej przyczepności i krótkiej drogi hamowania. Z góry dziekuje za odpowiedź Edit : Zależy mi na tym żeby tez wygodnie się prowadziło przy prędkościach 270km/h Edit głośność opony mi nie przeszkadza, zależy mi na jak największej przyszepności w deszcz czy tez na suchej nawierzchni

[@Macorkaable]

Mega sympatyczny facet, zaproś Pana jeszcze kiedys :) Bardzo przyjemnie sie slucha i ma na pewno baaaardzo dużo ciekawego do powiedzenia :)

[@blazejkuba2084]

@zachar off zapomniałeś dodać, że audycja zawierala lokowanie produktu

[@mati_pl6413]

Bardzo ciekawy pomysł na film. I to mi się podoba.🚘🛣️

[@okosatoeraja]

Totalnie subiektywny materiał, kierowca rajdowy dobrze stwierdził, że nie dasz rady go nagrać bo informacje które podałeś to tylko jedna strona medalu.

[@Pawel_9522]

Ja bym jescze dodał jak rocznik opony oraz ilość bieżnika ma wpływ na przyczepność. Ponieważ Niektórzy mają 7mm bieżnika, a opona 8lat ma i dochodzi do niecodziennych sytuacji i potem zdziwko, że przecież mam dużo bieżnika, a auto się nie trzyma się 🤔 Dużo ludzi nie zwraca na to uwagi 😒 Pozdrawiam :)

[@Escodo_Furry_Wolf]

Genialny odcinek. Oglądam właśnie w trakcie wybierania Pilot Sport 4 i wiem, że 4 wystarczy, 4s już przesada. Mam SUVa ale usportowionego i podrasowanego, dynamiczna jazda to norma u mnie od lat. Ale motyw z czasem reakcji opony a systemów w aucie, tego nigdy nie brałem pod uwagę. Może dlatego, że do tej pory miałem klasyki, bez ABS itd

[@Agiggo]

Jeżdżę skodą, wybieram Michelin a jak paliwo to tylko Verva !

[@Felix-er5hj]

Verva hahaha Wspieraj dalej prezesa i debili z PiS

[@SergiuszRoszczyk]

A jak się ma w takiej sytuacji np droga hamowania cywilnego auta na drodze publicznej przy użyciu opony podstawowej do którejś z bardziej usportowionych?

[@MichalMalpa]

Jeżeli to nie jest semi-slick to zdarza się że turystyczne opony mogą mieć krótszą drogę hamowania niż sportowe, ale z reguły te sportowe mają krótszą.

[@zabix5]

S(z)koda - lokowanie produktu... Michelin to samo. Rozumiem Zachar, że benefity masz od nich, ale aie idzie to trochę w złą stronę? Komercji?

[@MartinXCV]

Argument przeciw?

[@Jedendwa0]

Czyli najwazniejsze w oponach by nie były naje...ane?

[@klakson_44]

3:50 :D prawie się udławiłem piciem XDDD

[@pawekorczynski8769]

Jak skolei polecam Yokohamy S-drive. Auto na nich trzymało mi się drogi jak małpa gałęzi ;)

[@marcinszpak7]

Fajnie ze jest porównanie wielu Marek, to dużo mówi dzięki temu

[@Lotar4]

bo akurat opony michelin najbardziej się nadają do takiego filmu? Produkują modele opon na każde warunki i na podstawie tej marki masz sam wyciągnąć wnioski do czego służy dany typ opony i tą wiedzę używać przy innych markach po to żeby mądrze kupować opony, ale najwidoczniej myślenie jest zbyt trudne. Btw gdzie jest napisane że jest to porównanie opon? Ten film ma ci wytłumaczyć różnicę między ich rodzajami.

[@D.K1503]

@@Lotar4 dokładnie. Ludzie się czepiają że to reklama Michelina, a moim zdaniem tą wiedzę można wykorzystać do wielu innych producentów ;)

[@mateuszskalski7210]

@@D.K1503 a to nie jest reklama?

[@mateuszskalski7210]

@@Draconessans 😆 najlepszy to mają marketing nie opony

[@23dsin]

Wheelwithit tez reklamowali wlasnie opony i dobrze to nie wyszlo...tutaj tez mega nudy. :(

[@Piotrek-kertoiP]

Bardzo fajny film. Nigdy nie pomyślałem o tym, że opony mogą być zbyt sportowe do codziennej jazdy niezbyt mocnym autem. Czy slicki trudniej dogrzać niż Primacy?

[@acount17]

seryjna opona nie wymaga rozgrzewania, a wręcz przeciwnie jej przyczepnosc spada. slick tak jak mówi Mikko pracuje tylko w wąskim oknie temperatury a typ mieszanki i opony dobiera się dosłownie na "miarę odcinka" pod konkretne auto.

[@MartinXCV]

Nie widziałeś dragsterów które palą gumy przed startem? Slick bez rozgrzania jest jak letnia opona na lodzie, a zwykła za bardzo rozgrzana będzie się rozlewać jak zimówka w upał

[@ukaszpanek3883]

Dobra robota, ważny przekaz, dziękuję.

[@alexkawinski7912]

Witam, właśnie poszukuje najlepszych opon, w rozmiarze 235 45 18, do Lexusa GS 300h, zależy mi też na komforcie i w miare dużym przebiegu, jaką oponę byście polecili, Michelin Pilot Sport 4, Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 asymetric 6, czy może Michelin Primacy 4, jazda 50% trasa 50% miasto, dziękuję za pomoc.

[@chmuragan]

W tabelce zabrakło opony Energy Saver +, która nie informuje o niczym i daje mnóstwo czasu na reakcję, bo nie daje przyczepności niezależnie od tego, czy i jak zareagujemy ;)

[@Zawilinski07]

Oczywiscie jak zwykle rewelacyjny materiał ;)

[@farel12345]

To może teraz odcinek o oponach wielosezonowych? Zima w Polsce już nie straszna więc ludzie zaczną się przesiadać na takie rozwiązania. Ja też następne opony kupię wielosezonowe, bo super zimówki nie mają powoli sensu.

[@czapik90]

Polecam stosunkowo drogie całoroczne CrossClimate. Sprawdzony wybór i trwałe.

[@MartinXCV]

Nokian Weatherproof

[@dawidszustak6734]

Z calym szacunkiem do Zachara ale kolejny motoyoutuber mowi tylko o miszelkach.. inny to np "Waldek ze Zgierza". Mam pytanie czy inni producenci nic nie robią? Nie produkują różnych opon? Nie wykladaja dużej kasy na badania? Takie firmy jak pirelli, continental, bridgestone, na pewno nic nie robią.. na pewno nie oplacaja wspomnianych youtuberow. Szanuje za przekazana wiedzę, ale uważam za bardzo nieetyczne zachowanie, czyli brak oznaczenia, że film jest sponsorowany. Rozumiem że zarobić trzeba, ale informacje można podać...

[@piotrm934]

A jaki zużywają sie opony wdanej kategorii zawsze bylo im bardziej sportowa to mniej kilometrów zrobisz bo szypciej sie zużywa

[@cytrynowy_melon6604]

Widzę że do wiecznie promowanego VAGa dołączył teraz Michelin

[@pablo9867]

No niestety xD I nawet nie wspomnial, ze to material sponsorowany, zal...

[@trawazoo]

Czyli czym bardziej zurzyta tym bardziej przenosi sie w prawo w tych tabelach Łyse kapcie sa takie

[@komar_2893]

Szukam właśnie opon do mojego autka i natrafiłem na ten filmik przypadkiem, mam wielki dylemat jak i co napisać. Próba przekazania informacji na temat rodzaju/wersji opon jest ciekawa lecz częściowo nie trafiona. Twierdzenie, że do sportowego auta można kupić opony z serii "komfortowej" jest nie prawdziwe, bo w sportowych autach mamy 18, 19 czy 20 cali i szerokość opony 235-255 i więcej a przy takich rozmiarach są tylko opony z serii "sport" założenie "komfortowych" opon do auta z mocą np 250KM sprawi, że auto będzie nad lub podsterowne przy dużo niższej prędkości.

[@Fenwind]

Niby ewidentna reklama ale w sumie temat ciekawy i może potrzebny. Do mojego potwora 1,6 110KM wrzucam jednak opony klasy średniej. Z Michelin mi nie po drodze :D

[@TK-mh8dn]

super film. Dzieki Zachar!

[@andykorbiarz1831]

Ja nie dam rady wyjaśnić? Potrzymaj mi piwo. I wyjaśnione.

[@MrWujass]

...już wiemy jak Zachar gada po pijaku😁...hahahha

[@bodynutritionukmovies5542]

Dlaczego Michelin a nie inna Marka...

[@sebastiankowalski8592]

Pewnie reklama 😉

[@D.K1503]

Bo wtedy ktoś by zadał durne pytanie: Dlaczego "inna marka" a nie np. Michelin ;)

[@sebastiankowalski8592]

@@D.K1503 na koszulce ma sponsora i dla tego 😉

[@bodynutritionukmovies5542]

Nie ma durnych pytań tylko sa durne odpowiedzi

[@jacekspijm]

Pomocny materiał nawet powiedział bym bardzo.

[@BogusAMG]

Jednym słowem reklama opon Michelin fakt faktem polecam 4s ale tytułu filmu jest mylący

[@ukaszbochen9771]

Wojtas Driver 4s są świetne. Ale dopiero po rozgrzaniu :) inaczej trzeba trochę powalczyć

[@TadekWaleczny]

Celny komentarz.

[@smoterek]

Temat na film o oponach, czy ten sam model opony ma jakieś rozróżnienie na gatunki opony? Wiele razy słychać u wulkanizatora żeby nie kupować opon z internetu bo mają drugi gatunek a oni mają z hurtowni w pierwszym gatunku, czy to jest prawda?

[@D.K1503]

Przecież to oczywiste, że wulkanizator będzie przekonywał Cię, żebyś kupił "od niego" a nie z internetu ;) Gada totalnie bzdury.

[@adamciemniewski764]

Mi sie podoba, że internet obnaża ilu ludzi ma problemu emocjonalno-psychiczne.

[@moto90depl18]

Nie ma to jak zamontować toyo tires do golfa czy passata

[@mateuszwojciechowski91]

No i proszę. Da się zrobić materiał sponsorowany który nie pachnie czytaniem z kartki, a będzie zrozumiały nawet dla kompletnego laika? Zachar kolejny raz pokazuje, że się da. Apropo sponsora odcinka mam Pilot Sport 4S, chwalę sobie :)

[@heniek3604]

Tak tak są opony i jest Michelin .......

[@opusiek]

Temat fajny i ciekawy Szkoda jednak ze to tylko lokowanie produktu i nie da sie wykorzystac tej wiedzy w oponach innej marki

[@MartinXCV]

Jesteś ograniczony skoro tak twierdzisz. Ten film jest o wszystkich oponach na przykładzie Michelin, który ma kilka rodzajów opon, a nie dwie czy trzy. Wystarczy porównać klasy opon innych marek i tendencja będzie zbliżona.

[@tomaszszary3253]

Miko rozgrzałeś opony na trasie ??

[@PablitoPOLSKA]

O jaki to jest ważny materiał dla kierowcy!

[@NaziemieSprowadzacz]

Najwięcej "reaktywności" mają opony z Czernobyla.

[@MartinXCV]

Czarno

[@foxyboots]

Wszystko fajnie, tylko na komfortowych oponach jak primacy samochod moze" plywac" na ostrych zakretach, co moze powodowac strach w oczach kierowcy i brak marginesu bledu, gdzie na np 4s czy 4 mamy sporo zapasu i nie boimy sie, ze wypadniemy z drogi, wlasnie przez wieksza pewnosc prowadzenia. Jak dla mnie powinno sie wybierac opony o jeden stopien wyzej niz nasz jazda przewiduje, zeby miec ten margines. To tak jak wybieranie zimowek-aby najtansze, aby bylo zgodnie z prawem, a pozniej na pierwszym zakrecie brak przyczepnosci, nawet przy malej predkosci. Na zbyt miekkich oponach samochod plywa i nie jest zbyt bezpieczny, a raczej nie kazdy jezdzi jak slimak

[@jurassicpike5251]

Świetny materiał

[@waldemarrygao8642]

Reklama znanej marki opon . Nie lubię reklam .

[@Smerfiaczek1990]

Sliki właśnie takie opony mam po 9 latach użytkowania

[@adrianodrobinski5680]

Idealny odcinek.

[@Unix868]

Zachar jak się do tego mają opony Imperial? :)

[@pkobierecki]

Są super jak jeździsz spokojnie. A jak będzie krytyczna sytuacja wymagająca przyczepności, to musisz szybko w locie podmienić na jakieś sportowe XD

[@mateuszskalski7210]

Że ładnie na nich auto wygląda jak stoi 😆

[@grzmos1]

Zachar ja nie wiem co ty brales ale ja tez chce.

[@xy2250]

Zasnąłem 😒

[@aspadros9249]

Pozdrawiam Cię!

[@Yoytman]

Zachar poproś Pana który gada o oponach Michelin by wpierdzielił koszulkę z Michelin aaa bym zapomniał poproś pana co gada o Skodzie by wpierdzielił koszulkę z Logo skoda ! AAAAAAAAAAAA to ten sam koleś to ta sama koszula aaa to materiał sponsorowany Michelin i Skoda byś się dogadał z Obajtkiem to i Orlen by cos dodał o jakości paliwa... już to widzę Jakoś paliwa w odcinkach os jest ważna leje "VERVE" i czuję te MOC !! :D :D :D

[@TomekMaycha]

Dalej nie znalazłem odpowiedzi na pytanie z miniaturki. Dlaczego opony dostosowane do szybszej jazdy nie są dobre do spokojnej jazdy? Bo nie dają informacji? To chyba dobrze, bo nie przeszkadzają w jeździe... Przecież i tak powinny stracić przyczepność później niż te z niższego segmentu.

[@bastiangame5205]

Spoko informacja

[@oskarbarcikowski5956]

Co sądzisz o oponach goodride ponoć bardzo dobry Chińczyk

[@MartinXCV]

Przejechałem na nich kilkanaście tys. km. Gówno, trzymaj się od tego z daleka... Na suchym ok, na mokrym tragedia, w zimę jedyne co potrafią to hamować, a jak jeździsz mocnym autem/trochę agresywniej to po dwóch latach do wymiany... Jak wielosezon o tylko Nokian Weatherproof, a z chińczyków to tylko Imperial ale proponowałbym sezonowe.

[@johnwayne6561]

nie i jeszcze raz nie w czasie deszczu twój samochod zamieni sie w ponton, generalnie nic azjatyckiego nie polecam !!

[@skansen0]

A może by teraz te wszystkie opony przedstawić na wykresie przyczepność-poślizg i zobaczyć pod jakim kątem opada wykres na dużym poślizgu? Oraz czy wykresy opon się przecinają (teza tytułu odcinka jest spełniona), czy nie, i wtedy któraś z tych opon jest lepsza w każdych warunkach.

[@konradbak]

Zachar, proszę zacznij dodawać filmy 21:9 w formacie natywnym, a nie 16:9 z paskami... :-( Już kilka razy o tym pisałem. Na monitorach 21:9 na pełnym ekranie oglądam Twoje filmy w okienku. Podgląd: 1drv.ms/u/s!AvxYZnf473QvuV1bqpnFy6cTxeS- Natywny format klipu 21:9 będzie się wyświetlał na pełnym ekranie przy monitorze zgodnym z proporcjami klipu, a na 16:9 z pasami - czyli tak samo jak w tej chwili.

[@sylwesterm8799]

Bardzo fajny film, niestety ludzie zamiast oglądać ciekawe rzeczy, wolą oglądać YT-owe idiotyzmy. Szkoda że ma tak mało wyświetleń

[@ejkon42]

super film

[@abahacziMASTER]

Warto byłoby jeszcze wspomnieć, że kupując nówki opony należy jeździć ostrożnie przez pierwsze 100km około. Dlaczego tak jest to chyba Zacharowi tłumaczyć nie muszę. ;) Pozdrawiam Zachar!

[@sabinal8568]

Ja jestem świeżaczkiem. Mnie możesz wytłumaczyć?

[@abahacziMASTER]

@@sabinal8568 Opony produkowane są w taki sposób, że do formy wylewana jest guma itd. Formy te są pryskane jakąś substancją, która powoduje, że guma do niej nie przywiera, czyli łatwiej jest taką oponę wyjąć z formy, czyli produkcja idzie szybciej. Niestety ta substancja zostaje zaś na oponie, a nie grzeszy ona dobrą przyczepnością. Dlatego przez pierwsze kilkadziesiąt kilometrów, zanim ta warstwa tego ustrojstwa nie zostanie zjechana, auto ma gorszą przyczepność.

[@mariankowalski5699]

Zachar chyba kitkę będzie miał :D

[@nosutv2893]

hehe kto lata na Pilot Sportach 4 :) ?

[@mateuszwojciechowski91]

4S? Ja. Nie był to mój wybór, bo fabrycznie montowane na samochodzie, ale na ten moment sprawiają się bardzo dobrze. Mimo 450 koni na tylnej osi i kilku prób z wyłączoną kontrolą trakcji :)

[@mateuszskalski7210]

4 i 4s są za drogie jak za to co oferują , lepiej wypada Falken czy Bridgestone

[@nosutv2893]

@@mateuszwojciechowski91 PANIE WIDZI PAN TAM "S" NA KOŃCU ?? HAhahaha Psikuta Bez "S"

[@mateuszwojciechowski91]

@@mateuszskalski7210 Jeździłem na Bridgestone, osobiście mnie rozczarowały. Podobna historia z Pirelli. Poza sponsorem odcinka to jeszcze o Dunlopach nie mogę złego słowa powiedzieć. No ale to moje odczucia :)

[@mateuszwojciechowski91]

@@nosutv2893 Aż musiałem dać łapkę w górę za nawiązanie do klasyka, hahaha.

[@kanalwolnosc]

ile znacie osób, które kupują opony sportowe?

[@D.K1503]

Może nie typowo sportowe, ale opony usportowione które zazwyczaj mają w nazwie "UHP" kupuje bardzo dużo ludzi. A później narzekają, że opona twarda i nie najlepiej klei na mokrym. Ludzie nie wiedzą co kupują, a później płacz.

[@mateuszskalski7210]

Bardzo dużo

[@Sansui1000A]

To już wiecie dlaczego Michalin są takie drogie. Szkoda że tak szybko pękają

[@igo580]

Tak, ale lepsza opona pozwoli zrobić więcej, jak wykonujesz np. manewr łosia to jedna opona pozwoli ci go zrobić, a przy drugiej nie. Więc póki nie idziemy w semi slicki to można brać. Warto też pamiętać, że należy rozgrzać opony, czyli najpierw jechać trochę wolniej niż zwykle, a potem normalnie. Bardzo wątpię, by przeciętny kierowca umiał rozróżnić to jak wcześnie ostrzega go opona pomiędzy pilot sportami a primacy.

[@MartinXCV]

Raz przejedzie i będzie umiał. Ile "testów łosia" robisz w ciągu roku? Takich gdzie liczy się życie łosia?

[@magabrysiak]

Fajna reklama Skody i Michelin 😁

[@e_e846]

Co za bzdury!!!! To właśnie twarda opona daje dobry feedback i wiadomo co się dzieje. Miękkie opony mają gorszą resposywność, pływają i nie czuć, co "na dole" się dzieje.

[@MartinXCV]

1. Resposywność? czy responsywność 2. Nie umiesz słuchać ze zrozumieniem. 3. Była mowa, że im miększa opona(slick) tym gorszy feedback, a im twardsza(na codzień) tym lepszy feedback..

[@rudykot132]

Mam Nokiany i line i 205/55/16 w aucie, które ma 190KM i 430NM i odnoszę wrażenie, że są bardzo reaktywne. I odnoszę wrażenie, że mogę jeszcze sporo ponad to co by mi opona sugerowała. Teraz wiem dlaczego. Dzięki

[@Th3Alfisti]

Ciekawe ile MIchelin zaplacil za lokowanie produktu :D

[@darko11221]

A mnie to natomiast w ogóle nie interesuje, ale to może dlatego, że nie mam w zwyczaju zaglądać innym ludziom do portfela.

[@krystianx7249]

fajna reklama

[@adamrozmiarek2019]

Prowadzisz tak zajebisty program, a masz tak drewniane logo... 😅 Myślę, że to tylko kwestia czasu 😎

[@pablo9867]

Znowu lokowanie produktu...

[@Kzk1987]

Wstrętna miniaturka, typowo clickbaitowa :)

[@D.K1503]

Za dużo z dvpy się naoglądałeś.

[@adrianostrowicz2758]

Mamy tutaj przykład zgrabnego połączenia reklamy Skody i Michelin. Reklama ma 13 minut. Całkiem sporo ;-) Przyjmijmy, że te 3 minuty to wartość merytoryczna i tak naprawdę one by wystarczyły. Powodzonka Zachar!

[@ZacharOFF]

Zostań moim copywriterem!

[@michad1622]

faktura wystawiona a teraz oglądać

[@yankesinside]

Czy ten Michelin to jest polskie nazwisko? Jak nie to dziękuję nie lubię jak mi ktoś stręczy podprogowo jakąś zagraniczną dziewke. Pzdro dla kumatych. 🛑

[@qkill]

A potem sprawdzasz w internecie i 225/35/17 jest 5 producentów i żaden wybór, 16 minut filmu i nic mi to nie da :(

[@arturk2308]

Wtedy wystarczy wsadzić 235/35/17 i już wybór lepszy

[@Natalia1985r]

Fajny materiał :)

[@norbertmachaj6127]

sorry, ale ten temat to pomyłka, ktoś tutaj chyba odleciał w kosmos...

[@norbertmachaj6127]

@@chary01 masz jeszcze inne durne pytania?

[@robert4910]

Czy kiedyś ktoś przetestuję coś bez sponsoringu tak zetelnie?

[@MartinXCV]

Sam to zrób - będzie zetelnie

[@TheRelativy]

Przepraszam, ale co to za pierdolenie? Praw fizyki nie oszukasz. Jeżeli zwykła opona zapewni ci przyczepność na poziomie 0,6g a usportowiona 0,65g. To znaczy, że na usportowionej przejedziesz zakręt przy np. 100km/h a na zwykłej polecisz prosto do rowu albo w drzewo. To nie jest tak, że opona ma mniejszy margines bezpieczeństwa. Przelatując zakręt 100km/h masz mniej czasu na reakcje niż przelatując go przy 80km/h. Proste jak drut. Opony sportowe, czyli slicki i semi slicki to osobny temat, zwłaszcza że te prawdziwie sportowe nie mają homologacji drogowej, więc ich działanie pominę. Z tymi systemami to też poleciałeś w kosmos. Ty jako kierowca oczywiście słyszysz dźwięki wydawane przez oponę, czujesz jej reakcje czy bujanie jak jest miękka, ale samochód nie. ABS, ESP i inne cudowne systemy, odczytują tylko kąt skrętu kół kierownicą i prędkość obrotową piasty za pomocą enkodera. Nie ma czujników akustycznych nasłuchujących pisków. Nie ma czujników nacisku w każdej feldze mierzącej siłę odbijania opony. Nie ma też akcelerometrów, które by mierzyły czy opona się przesuwa na boki. Ponadto, pokaż mi auto rajdowe, które ma ABS, ESP, ASR i jeszcze pewnie asystenta pasa ruchu i czujniki martwego pola. Dla wygody jeszcze parktronic... Dawno się tak nie uśmiałem. Fizyka jest nieubłagana. Opona "sportowa" ma na drodze większą przyczepność i zawsze zapewni większe bezpieczeństwo. Koniec Basta! Ale michelin zapłacił za reklamę, to musi być film ;)

[@MartinXCV]

Można zasnąć od czytania i się uśmiać... Nie mam siły nawet komentować kolejnego znafcy....

[@Dan-oo1rj]

Nie masz pojęcia, o czym piszesz. W skrócie opisze Ci to tak: - na oponie z dużym marginesem: w zakręcie opona zaczyna lekko puszczać, potem mocniej a później następuje wyślizg jak na lodzie i auto wylatuje - na oponie z małym marginesem błędu: w zakręcie trzyma jak dzika i kiedy się "urywa"- to od razu jest wyślizg jak na lodzie i BUM!

[@TheRelativy]

@@Dan-oo1rj Rozumiem opona ma zmienną przyczepność? Bo wchodzisz w zakręt przy 100km/h. I albo go przejedziesz albo nie. Nie ma opcji, może przejadę, bo opona lekko puściła. Oczywiście, opona może być z twardszej lub miększej mieszanki, albo ze sztywniejszą ścianką. Ale zasada jest ta sama, opona trzyma do poziomu swojej przyczepności a potem lecisz. Nie ma takiej opcji, że opona trzyma 0,65g, potem stwierdza, że lekko puści, to trzyma już tylko 0,64g (czyli wylatujesz z drogi) ale za chwilę stwierdzi, że chciała tylko lekko puścić, więc złapie cię z 0,68g. Ale widzę, już nawet opony są inteligentne i kawałek druta powleczony gumą jest technologią z kosmosu.

[@gvertm3158]

@@TheRelativy Opona zwykła bedzie puszczała przy mniejszej prędkości co da kierowcy więcej czasu na reakcję. Opona sportowa jak puści to zwykły, przeciętny kierowca wyląduje na drzewie wiec opona wyczynowa plus kierowca bez umiejętności a z ambicjami rajdowymi to paradoksalnie niedobry zestaw. Cała filozofia.

[@boleklolek578]

W samolocie leci z nami Pilot a opony kupujemy Pailot . Zapamiętajcie .

[@MartinXCV]

I co to da?

[@boleklolek578]

@@MartinXCV nie mam pojęcia