Спорт-туризм. Два вида шлемов.

Вы знали, что шлемы бывают для езды сидя, и для езды лёжа? А чем спортивные шлемы отличаются от спортивно-туристических? Мы расскажем на примере двух шлемов компании LS2. Просто, понятно, не занудно.
Шлемы на тест предоставлены компанией Bikeland - bikeland.ru/
Шлем LS2 FF327 Challenger F - bikeland.ru/#/query=FF327
Шлем LS2 FF811 Vector II - bikeland.ru/#/query=FF811
#Ls2 #LS2Helmets #challenger #challengerF #Vector #Vector2 #VectorII #bikeland
0:00 - чем спортивный шлем отличается от спортивно-туристического
2:39 - шлемы для вертикальной посадки на мотоцикле
5:16 - общее и отличия двух шлемов
9:55 - выводы

[@Lexikonsky]

О, я тож оказывается спорт-турист, каждый день спорт-туризжю с темным визором и трещеткой )))

[@deanpanferov583]

Новая форма глагола: спорттуриздили...

[@meganoobe]

Денис- я ваш сталкер ) Гугл меня сюда из-за вас привёл !

[@deanpanferov583]

Follow the white rabbit, Neo!

[@user-ys9hk4ft7x]

Ух ты. У меня оказывается спортивно-туристический шлем!

[@motorusmag]

Жизнь заиграла новыми красками?

[@user-ys9hk4ft7x]

@@motorusmag Понял что не сильно прогадал с выбором. Покупал шлем еще до того как мотоцикл себе выбрал.

[@MrM00use]

По поводу застежки - очень спорно, т.к. D-ring самая удобная и надежная застежка. Это уже больше про маркетинг и фирмы ставят дринги только на дорогие (спортивные) модели.

[@motorusmag]

Преимущество Д-ринг в том, что при застёгивании вы одновременно ещё и затягиваете её, чтобы сидело плотно. Просто защёлка клик, или трещотка могут в застегнутом состоянии болтаться, Д-ринг лишён этих недостатков. За это его и любят спортсмены. И требуют организаторы соревнований. Но в обычной жизни трещотка намного удобнее. Ею проще оперировать в перчатках, не надо искать, куда закрепить хвостик. Не просто так именно трещотка ставится на все туристические шлемы. Для тех людей, кто ездит много и подолгу.

[@MrM00use]

@@motorusmag возьмём один из самых популярных туристических шлемов shoei gt air - первая версия на дрингах, а потом что-то ударило в голову производителю и он начал ставить трещетки , но если хочешь дринги на Эйр - можешь заказать за 70$. Это не маркетинг? Так же есть опыт опыт использования и трещеток и дрингов, но сказать что трешетка удобнее я не могу. Дринг не натирает шею и так же прост в использовании.

[@jyolandos]

Ну скрины из ГТА для примера на 2:25 конечно сильно) За видео в любом случае спасибо!)

[@user-pm3rk8ir1v]

Спасибо,за интересный рассказ.ps.Со звуком,все ок😊

[@tatar-eget]

Спасибо!

[@vev001]

Привет от ЖЖ 403!

[@user-pe8oe1vj8e]

Спасибо, интересно! Снимите пожалуйста тест бюджетных шлемов на шумность! Для туризма очень важный параметр, а подобных тестов по пальцам пересчитать. Сам езжу в модуляре HJC c90, мне кажется очень шумным, хочу сменить на более тихий, но не знаю на что. Может кто то в комментах подскажет?)

[@user-ef5cl4mx3b]

SHOEI GT-Air 2 не дёшево но тихо.

[@freedom7046]

только у меня не фига не слышно?(

[@deanpanferov583]

Попробуйте посмотреть на телевизоре

[@user-vo4si2bc5j]

Что-то уж совсем шёпотом...))

[@deanpanferov583]

Оператор сказал: "Не кричи!"

[@MrTheSlon]

два сезона с LS2 ff800 Каска радует. Хотя порой задумываюсь что можно было взять и модуляр.

[@Andrew-ou8yt]

модуляр г.вно. шлем должен быть или интеграл или открытый (3/4). все остальное - маркетинг

[@MrTheSlon]

@@Andrew-ou8yt модуляр удобно когда по трассе идешь далеко за сотню, а в городе нужно сказать что-то голосом кому-нибудь на светофоре. А так мой интеграл меня полностью устраивает.

[@Andrew-ou8yt]

@@MrTheSlon на трассе в нем шумно, в городе не удобно. на трассу - интеграл, в город - 3/4

[@eugene_ok]

Мне один раз рассказывала консультантка мотомагазина, что шлемы ls2 очень плохие и "китайские" в плане безопасности. Хз, на безопасность не проверял, но мой ff353 расстраивал только большой шумностью, ко всему остальному претензий особо нет.

[@motorusmag]

Консультантка просто была замотивирована продать вам другой бренд. С него премия выше.

[@MrBaclajan]

"консультантка" при этом не предлагала Вам ARAI? =)) P.s. Есть у англичан контора, которая занимается проверкой мотошлемов (sharp.dft.gov.uk) - её оценкам безопасности я доверяю больше, чем "консультанткам" в магазине. =)

[@TonyGreat11]

Ого, я слышал, что на чекушках тоже ЖЖ делают, было бы интересно узнать, как это было 😮

[@tomekvilmovskiy6547]

на его 16 л.с. у него крейсер будет 100км/ч. Минус поесть/заправиться/размяться. Знач, по факту ~85км/ч. 19 часов. на чекушке типа Ёбр крейсер будет 80, по факту 70 в лучше случае. Так что там 23 часа - это совсем впритирку. Чуть где-то задержишься - уже не впишешься. да, это не на Бусе прохватить: выехал после обеда, и к ужину уже свободен )

[@TonyGreat11]

@@tomekvilmovskiy6547 пилить среднюю 80 на чекушке почти анриал по обычным дорогам, только если круги по МКАД как немного читерский вариант, потому и любопытно, как было у Дениса

[@deanpanferov583]

Это было скучно и жарко. Уложился в 21 час с коротким сном после ужина.

[@TonyGreat11]

@@deanpanferov583 выражаю почтение, зато есть что вспомнить, мне кажется это уж очень специфичная поездка, учитывая её сложность осуществления👍

[@tomekvilmovskiy6547]

@@TonyGreat11 круги точно не засчитываются; емнип, только туда-обратно один раз можно. Берешь любую автомагистраль не в выходной день - и вопрос чисто времени. Ездил на 125ке Минск-Москва, 700км , заняло 10 часов. 80-85 крейсер, 70 по факту. Но последние пару часов это было уже откровенно грустно. Нужен тихий шлем (у меня уже голова гудела от моей кастрюли) и музыка хоть какая-нибудь, иначе это пытка.

[@user-xy7el4iw5n]

Ну застёжки в виде двух колечек остались в начале 90х )

[@randomtv4503]

Icon airframe не, не, не слышал

[@user-xy7el4iw5n]

@@randomtv4503 и сколько их ic- чего-то там? Прям валом,да? Зачем мне вообще это слышать?) Просто понты типо по старинке?

[@motorusmag]

Неверно. D-колечки обязательны для трековых шлемов, к примеру. С другой застёжкой к гонке не допустят. Рано их хоронить ещё.

[@user-xy7el4iw5n]

@@motorusmag тогда сорян если они функциональны! Так-то у меня и "моргуновка" есть и шлемы советские ещё, но вот в жизни давно не встречал)

[@user-cm2vh2zm3q]

Трещетка на шлеме для нищебродов.

[@noisezis]

Я почему то думал что модуляр это туристический шлем.

[@tomekvilmovskiy6547]

туристический или городской, да: открываешь морду, чтоб не снимать весь шлем.

[@deanpanferov583]

Да, туристический. А тут речь про спортивно-туристические шлемы. Модуляры на высокой скорости шумные, на уши давит сильно.

[@tomekvilmovskiy6547]

0:15 это не туристические фишки - это программа-минимум для любого нормального шлема. ) на DD-кольцах и без внутренних темных очков уже лет 10 как не покупаю принципиально.

[@deanpanferov583]

На большой трек с застёжкой трещоткой и выдвижным стеклом просто не выпустят. Там другие правила игры.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@deanpanferov583 про второй визор еще могу понять, что он там лишь как еще один сомнительный элемент, а вот чем им застежка не угодила - я без понятия. Думаю, в случае аварии медикам проще было бы с трещоткой, чем с кольцами ковыряться.

[@badboy78551]

Ну не всем нужны очки внутри, мне нахер они не уперлись например. Я не куплю шлем с ними.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@badboy78551 99,5% времени они и не нужны. Остававшиеся 0,5 будешь страдать или ехать вслепую. То, что они есть, ничем тебя не стесняет, зато когда они нужны - они под рукой.

[@deanpanferov583]

Что, опять первый?

[@alexanderal7714]

Лидируешь!

[@fullmetalalchemist1038]

Мне одному видится, что мотогарнитура это какое то устаревшее костыльное явление как, например, комбик для электрогитары? Зачем нужен комбик, если дома есть нормальные колонки у компа/домашнего кинотеатра. Покупаете дешевейший гитарный проц и подключаете к этим колонкам. Будет в разы лучше чем из комбаря пытаться что то выжать. А главное дешевле. Так и с наушниками гарнитуры. Это какое то максимально устаревшее бестолковое решение, когда почти у всех есть блютус уши к телефону всевозможных конструкций. В том числе с затылочной перемычкой или просто креплением за уши. И в плане "послушать музыку" это намного более эфективная штука за намного меньшие деньги. Собственно и связь по ватсаппу никто не отменял. Да, всё это звучит костыльно, но мне не понятно как вобще эти гарнитуры до сих пор продаются, в том числе за какие то совершенно бешеные деньги.

[@deanpanferov583]

Это костыльное решение на данный момент работает стабильно. Связь между мотоциклистами, шумоподавление, разговор по телефону, ответ на звонок и все это, не доставая телефон. Закончится процесс удивлением чипамв мозг, тут сомнений нет, но пока так - на костылях.

[@user-cm2vh2zm3q]

Вы видимо не пользовались нормальными гарнитурами с хорошими наушниками, когда сравнивать их с телефоном и наушниками не имеет никакого смысла

[@fullmetalalchemist1038]

Видимо да, не пользовался. И мне видится, что в этом нет никакого смысла, пока в мотошлемах не будет чего то вроде танкового/авиационного шлемофона, то есть помимо мест под динамики еще и больших мягких амброшур вокруг, а так же звукоизоляции вокруг.

[@RobMelbu]

А как между двумя всадниками поддерживать контакт в условиях нестабильной сотовой связи?

[@fullmetalalchemist1038]

Вот какраз с двумя всадниками проще всего: есть приложения на телефон типа" intercom" и др. Которые это проворачивают посредством все того же bluetooth или wifi (частоты то, один фиг те же самые)