Spowiedź spedytora, kary i obciążenia na giełdzie

W tym filmie czytam jeden z meili od widzów. Nie jest to film z trasy i jest adresowany głownie do przewoźników lub osób które poważnie myślą o tym biznesie.
Facebook - tkaczykowski.pl/facebook
Instagram - @tkaczykowski_official

[@JUBYmchw]

Wielkie dzięki Marcinie takie informacje jakie ty przedstawiłeś tak merytorycznie powinni mówić na kursie na przewoźnika, wiele osób nie mających w ogóle styczności z transportem by przemyślało że nie wszystko jest tak pięknie!

[@Datibs]

Maćku byłbyś dobrym lektorem :) Bardzo przyjemnie się słuchało. Pozdrawiam

[@Raf-tx1ce]

Datibs kiedy filmik na twoim kanale

[@wilc2wot469]

Datibs inny fajny youtuber którego oglądałem a teraz niema filmów 😌

[@hankes4615]

datibs wracaj na tira i nagrywaj byłeś jedynym którego oglądałem na krajówce :)

[@KlaXoNOffical]

Obejrzyjcie ostatni film u Datibsa to się dowiecie dlaczego nie ma filmów!

[@LenarekPL]

Maciek to ma bardzo radiowy głos, starzy słuchacze pamiętają (damn, to z 10 lat bedzie! )! :D

[@agazieba11]

Co jak co, ale w końcu ktoś przedstawił prawdziwe oblicze takiej pracy i wszystko jak to wygląda. Sama pracuje w transporcie, i wiem jak to jest. Czyli nie jest kolorowo jak niektórzy myślą.

[@dzejkobofficial2446]

Moje zdanie jest takie, spedytorzy to idioci. Nie mają pojęcia o tym jak się jeżdzi i nie wiedza jak to się zjada. Najpierw 10lat na miedzynarodówce niech popracują a potem dopiero do spedycji na dupe sterować kierowcą :)

[@agazieba11]

Dzejkob Official wiadomo, że Ci siedzący przed kompem zajmujący się tylko zleceniami nie są w stanie wyobrazić sobie jak to jest być kierowca zawodowym. Nikt nie powiedział, że praca kierowcy jest łatwa, bo nie jest. Mam sama znajomych którzy jeżdżą zawodowo i po opowiadaniach, i ich doświadczeniach wiem, że to nie jest łatwy zawód. Innym się wydaje, że kierowca ma fajnie bo nikt nad nim nie stoi i nie marudzi. Ale tak jak napisałeś, ten kto uważa, że praca kierowcy jest łatwa niech pierwszy rzuci kamieniem. Bo nie jest łatwa i ja sama uważam, że zawód kierowcy nie dość, że jest trudny to stresujacy i niebezpieczny.

[@marianmaluchnik7214]

Po pierwsze za dużo jest ciężarówek i zakłady ich nieszanują załadunki i rozładunku tylko czekanie a przecież jest tacho jak kierowca przegnie to krokodyli czekają jak by czekali na samochód ze dwa dni to to by w locie ładowali .A co do kar to niektórzy tylko czekają na takich idiotów którzy biorą ładunk z dostawą na czas i mają dostawę za fri

[@maniusmankowski912]

Szacunek - jeden z najlepszy odcinków! Tez jestem spedytorem w niemieckiej firmie i szczerze mówiąc to wszystko co napisał Ci kolega w e-mailu zgadza się w 100 %. W końcu ktoś napisał jaka jest prawda a nie przechwalał się jakich to on nie ma stawek za km! Brawo! Pamiętajcie stawka za km to jedno a płatność i pieniążki na koncie to drugie jeżeli się to nie pokrywa to nawet 3 € za km nie utrzyma firmy transportowej w dobrej kondycji!

[@konradbobrowski9453]

Bardzo przyjemnie się tego słucha. Czekam na kolejną taką wypowiedź 👍👍👍👍👌

[@damianklatka2921]

Zajebisty film !! Mega tkaczyk ! 💪💪💪

[@sevenn771]

Doceniam! Dobrze, że są ludzie, którzy mówią jak jest.

[@ilukiswir5694]

Świetny mail od Marcina ! ... Bardzo fajnie się Ciebie i Slawka ogląda ... powodzenia dla was

[@ASGLublin]

Temat muzyczny w tle dobry , bardzo dobry . Temat również , prawdziwy . Brawo .

[@kolawpradzie]

Ja bym muzykę dał ciszej, troszeczkę. Film jak zawsze dobry, Marcin kozak !

[@wildfox2268]

Pracuję w jednej z większych firm Leasingowych w Polsce i praktycznie codziennie widzę upadek firm transportowych. Przyjeżdża na parking cały zestaw który następnie trafia na licytacje (a kwota ze sprzedaży nigdy nie wystarcza na pokrycie zawartej umowy leasingu). Na pytanie czy transport się nie opłaca ?, Leasingobiorca zawsze odpowiada ,,OPŁACA SIĘ ALE NIE PŁACĄ " lub ,, NIE ZAPŁACILI ZA WYKONANĄ USŁUGĘ I NIE MAM NA RATĘ LEASINGU"

[@jakubpawlicki3304]

Pozdrowienia dla Ciebie i Marcina! Trzymam kciuki.

[@Krzysztof_Luboch]

Uważnie wysłuchałem tego maila i zgadzam się z tym co jest opisane, ale nie do końca. Sam działam w tej branży związanej z organizacją pracy w transporcie, może nie długo bo raptem 5 lat, ale przez ten okres może kilka razy zdarzyło się obciążenie czy za spóźnienie czy za nie oddane palety o których po prostu zapomnieliśmy. Nie wszystko jest takie straszne i nie prawdą jest, że na każdym kroku są obciążenia. Zlecenie przewozowe podlega negocjacjom i oczywiście, jak się nic nie mówi, tylko przyjmuje masowo zlecenia by auto jechało to tak jest, tak jak powiedziane zostało- jakiś spedytor narobi baboli a później trzeba za to płacić i fakt, tak jest jak się spedytorowi płaci jakiś marny % prowizji od zlecenia, wtedy on robi na swoją wypłatę i w tyłku ma od kogo bierze zlecenie, cyfry muszą się zgadzać. Inwestując w kompetentych ludzi i nie robiąc masówki można uniknąć wielu błędów za które później trzeba płacić i płakać jak wielce wszyscy nas robią w CH.... Inną kwestią jest sens otwierania działalności transportowej. Otwierać by jeździć z giełdy? Warto wiedzieć kiedy ładunek trafia na giełdę. Sam obsługuję klienta i powiem szczerze, nie biorę od niego ładunku jak nie mam auta ja ani moi znani przewoźnicy- nie wystawiam na giełdę bo tam jakości nie znajdziemy, co do cen i warunków to nie ma się czego dziwić. Na giełdę trafiają same ochłapy i ładunki których nikt nie chce, te wartościowsze od lepszych klientów idą po firmach "zaznajomionych" w pierwszej kolejności. Faktem jest, że ładunek na giełdę trafia po 10 ręce, więc skoro klient wyjściowy daje 60 dni termin to 5 pośrednik zanim dośle dokumenty ma już obsuwę z 10-15 dni, więc stąd są poślizgi ale rozwiązaniem na to jest po prostu unikanie takich firm, które trudnią się przepisywaniem ofert i zgarnianiem swojej prowizji- ogarnięty spedytor będzie wiedział od kogo brać facht, ten walczący o swoją wypłatę- ma to gdzieś. Kolejną kwestią jaka mnie ruszyła to płacz za przesłaniem dokumentów i kary finansowe za tą kwestię. Zgodnie z prawem jak mamy zlecenie przewozowe, dotyczy ono tylko przewozu towaru, a nie przewozu dokumentów i co jest uważane za kolejną usługę, więc w świetle prawa nikt nie może za to karać finansowo, dopuszczalnym jest wydłużenie terminu płatności, ale i na to są rozwiązania, szczególnie teraz, gdzie w dobie mobilnego internetu przesłanie dobrej jakości zdjęcia nie stanowi problemu- przynajmniej ja nie mam takiego problemu, bo jako m.in, spedytor w firmie pilnuje wszystkich warunków i ROZMAWIAM z klientami. Może mamy inne doświadczenia, ale znając metody działania korporacji transportowych domyślam się, że spraw pełno, tempo wielkie i baboli pełno na każdym kroku- tak nie musi być w każdej firmie. Dobra organizacja pracy to podstawa. Co do sezonowości rynku to prawda, trzeba trzymać rękę na pulsie, ale transport to nie tylko korytarz FR -DE. Przede wszystkim działalność otwiera się po to by ją wykonywać pod klienta, więc kluczową kwestią jest dostosowanie oferty do klienta, przewidywanie zachowań rynku itd. Jeżdżenie pod giełdą to strzał w kolano. Lepiej jeździć pod spedycją i być tak naprawdę nikim. Jak spedycja się zawinie to zostaniesz jako firma XYZ bez własnego klienta bez reputacji zostaniesz z niczym. Giełdy mimo swojego ryzyka dają możliwość zdobycia zleceń z pierwszej ręki, z pominięciem wspomnianych w filmie 15-tych pośredników którzy wykorzystują bałagan w dużych firmach. Początki nie są łatwe, sam jak zaczynałem też szarpałem się na transie naście godzin dziennie, dzisiaj z giełd korzystam tylko po to by znaleźć powrót lub coś doładować. Każdy kij ma dwa końce, trzeba znać rynek a przede wszystkim to z kim się współpracuje. Raz utopisz w jednej firmie- drugi raz choćbyś miał stać 2 dni - nie weźmiesz od nich zlecenia. Są firmy które są w porządku, są firmy, które płacą do 30 dni i są firmy które nie chcą Cię tylko okraść- co lepiej- płacą dobre pieniądze, tylko by się do nich dostać, by dostać od nich zlecenie trzeba mieć dobre rekomendacje - i nie mówię tutaj o pozytywach na transie bo tego programu w ogóle nie uznaję jako źródło ładunków, a np o timo com, wtranset. Swoje kontakty i klientów złapałem właśnie poprzez timo com- jak nie powiem. Ale nie stresuje się tym, że wystąpi martwy sezon w styczniu czy lutym bo mój klient ma w tym okresie nadmiar produkcji. Czy nie fajnie byłoby rozwijać swoje firmy w oparciu o własnego klienta i nie być uzależnionym od firmy zewnętrznej. Może dla takiego kogoś jak Ty Maciej to póki co nie osiągalne, ale trzymam kciuki byś jak najszybciej zaczął pracować nad swoją reputacją w branży i uniezależniał się od dyktanda firmy która ma korzyści z tego, że im robisz fajne transporty- to im klient daje z Twoją prace gwiazdki i dobre whysky na święta. Działalność przecież otwiera się po to by ja rozwijać i tego życzę . Miałem nie pisać tego wywodu ale kilka rzeczy mnie tknęło w tym filmie i postanowiłem przedstawić swój punkt widzenia. Dodam też, że ze spedytorami jest gorzej niż z kierowcami, jeden drugiemu oczy potrafi wydłubać i każdy wie najlepiej wszystko, ja osobiście współczuje pracy w korporacji transportowej, sam pracowałem w dużej firmie i za ta przedmiotowe traktowanie ludzi w zespole podziękowałem i nie mam zamiaru nigdy wracać. Wolę spokojniejszą pracę w mniejszych firmach, które stabilnie ale i spokojniej pracę można zrobić i też zarobić bo od molochów różnica taka, że nie ilość a jakość- a właśnie jakości brakuje w tej branży. Pozdrawiam ;-)

[@prezes21]

Zajebisty wpis! Dzięki!

[@adamos791220]

To jak wkońcu jest: " Na giełdę trafiają same ochłapy i ładunki których nikt nie chce" czy tak: " Giełdy mimo swojego ryzyka dają możliwość zdobycia zleceń z pierwszej ręki" jaka decyzja?

[@Krzysztof_Luboch]

Skoro nie jest to zrozumiałe to nie będę tłumaczył. Ładunek to jedno, firma zlecająca drugie. Od małych ładunków można zbudować pozytywną reputację w konkretnej firmie. Nikt od razu nie da kontraktu.

[@adamos791220]

No właśnie niezrozumiałe.. Co do giełd, że to strzał w kolano to jest kompletna bzdura, no chyba że sie bierze ładunki na pałe jak leci i nie czyta zleceń. Tak jak w tym filmiku natrzaskali obciążeń na 70 kola euro że aż 2 kancelarie muszą to obsługiwać. I później jest płacz i lamęt.. Z kontraktami tez nie jest taki miód jak sie wydaje, owszem masz pewną stabilizacjie i pewność że ci zapłacą ale w sezonie kiedy nie ma aut na jakiejś relacji mozesz spiewać takie ceny ze głowa boli i jedziesz i sie smiejesz natomiast styczen luty nie jedziesz i tez sie smiejesz...pozdro

[@kaczor-co2ps]

To Ja zapytam się inaczej.Warto zaczynać transport 3,5 t w oparciu o trans.eu czy nie?

[@krystiankonkol2537]

Marcin to gościu wporządku i szanuje kierowców i przewoźników :)

[@przemekaczynski3715]

Pozdro dla. Marcina za wypowiedź. Super się słuchało, szerokości dla wszystkich trackerów!

[@mizurrip.9639]

Witaj Maćku ! Robisz świetną robotę ,przedstawiając realną pracę kierowcy jak i już obecnie również przewoźnika. Uwielbiam twoje filmy. Ale do rzeczy. Myślałem aby w niedalekiej przyszłości zająć się transportem sam. do 3,5 tony. A dokładnie chciałbym być jak na początek właścicielem jak i kierowcą w tej branży. Na trucka mnie nie stać ;) W komentarzu czytałem,że sam się nad tym zastanawiałeś ,lecz z tej opcji. Chciałbym o ile znajdziesz czas abyś wyjaśnił mi jakie są z tym związane trudności. Wiem ,że ludzie jeżdżą i jakoś się utrzymują na rynku. Druga sprawa zlecenia. Na jakich stronach ich szukać a jakich lepiej unikać. Bardzo Cię pozdrawiam i życzę rozwoju firmy oraz dużo zdrowia ! Podam mój email [e-mail]

[@fishhs]

Dostales odpowiedz? Dzialasz jako przewoznik ¿

[@vidmocomp]

Co o tym sądzę to szczera prawda sam posiadam kilka zestawów i ogarniamy je sami bez spedycji i dokładnie tak to wygląda że jest dobrze dopóki jest dobrze, ale uwierz w transporcie zawsze jest jakiś problem tak było jest i chyba będzie.

[@nikuscubingchanel2839]

szacunek !!

[@jakubolszowka9528]

Szacunek za Szczerą Wypowiedź i Ciekawy Filmik Łapa w górę

[@wonach1504]

Bardzo dobra robota, Bardzo dobrym lektorem byś był Tkaczykowski. Pozdrawiam

[@artur2285]

siema oglądam ten film już chyba z 15 naście razy wszystko co jest w transporcie oglądam tkaczyka i sławka już kilka lat naprawde dobrą robote robicie powodzenia sam jestem kierowcą zawodowym czekam aż sie spotkamy na trasie szerokości i powodzenia trzymaj sie Maciek i Sławek powodzenia

[@tentom7109]

Kolega z meila zapomniał podać jaki to % zysku są te obciążenia. Jestem kierowcą i wiem że jak zapłaci się dobrze i uczciwie kierowcy to będzie się starał : chodził co 15 min. do biura pytać kiedy załadunek, wykłucał o palety, omijał korki i tym podobne. Ale polscy pracodawcy myszą co rok mieć o 100 % zysku więcej niż w poprzednim.

[@bartoszsowinski856]

JAK ZAWSZ FAJNY FILMIK+CIEKAWE INFORMACJE

[@fioli878]

Maćku , więcej takich odcinków😉😃 Zajebiście opowiadasz pozdrawiam cię i miłej jazdy 👌

[@szkodnik7655]

pierwszy normalny film z życia nie jak większość poprzednich bajek o fokach .

[@sebastian8908]

Brawo Marcin, brawo Tkaczyk ;)

[@tomaszagatowski4094]

O ile to by było prostsze wszystko gdyby taka szczeguly wiedzę miał człowiek na początku . Szacun pozdrawiam

[@staszekboroski526]

Pierwszy, merytorycznie zrobiony film jaki spotkałem na KZbin, gratuluje ! Trzeba pisać przyjmuje zlecenie na moich warunkach i piszesz punkt po punkcie co ci się nie spodobało w zleceniu i na co się godzisz. Bo potem panie Maćku leasingodawca auto zabiera lub bank dom czy mieszkanie.

[@jezyk8767]

super filmik mowiacy jak naprawde. Ja osobiiscie bardzo trzymam kciuki za was. Jesli wam sie uda to pojde w waszymi sladami pozdro :)

[@pawe4592]

Super Film. Dzięki.

[@michalmarczak617]

Szacun dla autora wiadomości za treść i poparcie faktami i wyliczeniami. Przykre jest tylko to że tyle firm kręci i kombinuje. Powodzenia i szerokości Maćku .

[@fh_grzehuu9232]

Maciej, na wstępie chciałem Ci powiedzieć, że masz mega głos jako lektor i serdeczne dzięki za list od spedytora Marcina. Jako, że jestem kierowcom i należę, do wąskiej grupy kierowców, która nie ma wyje**** na to co dzieje się z drugiej strony Naszej pracy czyli za biurkiem spedytora i szefa. Od zawsze jakoś miałem coś takiego, że chciałbym zobaczyć jak wygląda praca spedytora, żeby zrozumieć drugą stronę w tym fachu. Ten film wiele mi uświadomił, jakie są problemy, których kierowca nie dostrzega i mało tego zwala cała winę na biuro. Ten film otworzył mi oczy na pewne rzeczy, jak np brak zwykłego świstka kartki może wpłynąć na sytuację i rozpętanie miliona problemów, żeby odzyskać pieniądze, jak błąd kierowcy, który jest czasami wytłumaczalny, może skutkować masą różnych problemów, których być nie powinno. Mam 31 lat, jeżdżę 11 lat w zawodzie, a ten film pokazał mi mega ważna rzecz, że każdy medal ma swoją drugą stronę i jeśli postaramy się zrozumieć osobę, która siedzi za biurkiem i na czym polega jej praca, to nam będzie łatwiej czasami pewne rzeczy zrozumieć. Niestety jest masę kierowców, którzy chcą pokazać wyższość nad spedytorem i odwrotnie, każdy musi znaleźć balans i zrozumienie dla dwóch stron.

[@PepePiotr]

Maciejka, bo każdy chce każdego wyr...ć. Ja robiłem jako spedytor na transie ale tylko na busy. I powiem Ci że nie miałem nigdy takich problemów i zawsze to co było ustalone to płacili ale i tak stres był zawsze duży. Teraz jesteś jak dla mnie w dobrej sytuacji i tak ciągnij dalej. Powodzenia i jak najlepszych frachtów:)

[@maciusboss1]

Łapka w górę ale dla autora maila

[@tanatos_pll9535]

Super lektor . Nareszcie ktoś prawda napisal

[@tomekk8707]

Świetny materiał

[@krzysiek32164]

szacun dla kolegi za tak obszerną wypowiedź :)

[@kubasuchomel2993]

Wohooo Tkaczyk dodał film!

[@Ronaldinh0]

Dokłądnie! :)

[@jebus576]

Fajnie się to wszystko słucha jak czytasz tylko szkoda że to wszystko jest smutna prawda każdy działa na swoją korzyść niestety lepiej już nie będzie Macku super filmik pozdro dla cb

[@PhersOn21]

Klienci jeszcze potrafią sciemniać, że nie otrzymali faktury i proszą o przesłanie jej raz jeszcze z dokumentami. Dobry klient poprosi o wysyłkę mailem i jeszcze tego samego dnia pusci przelew. Średni klient poprosi o przesłanie pocztą, i zapłaci po otrzymaniu dokumentów. Zły klient poprosi o wysyłkę pocztą, (po wcześniejszej batali, że nie masz już oryginalnego CMR),i zapłaci Ci po 60 dniach od dnia otrzymania jej przez niego.

[@wadysawadamiak4424]

Bardzo fajnie się Cię słucha ;) Transport to ciężki kawałek chleba. Ja to mam niedużą firmę i zleceń głównie na własną rękę szukam na trans eu. Różnie bywa, ale jakoś człowiek brnie do przodu. Dobrze, że teraz jest u nich quick pay i ma się pieniądze w ciągu dwóch dni na koncie. duże ułatwienie jak nie trzeba miesiącami na płatność.

[@marcinkowalczyk2488]

wow!!!!!! Mega wiedza !!!!! Szacun!!!!

[@damianatkiewicz6995]

Marcin- szacunek za całą prawde :)

[@marcindolacinski5076]

Święta prawda Marcin. Brawo Panowie za całą prawdę o transporcie.

[@robertpajonk3967]

Święta prawda sam jestem młodym przewoźnikiem od roku prowadzę Transport po Polsce i nie jest lekko.trzeba naprawdę złapać dobrą robotę.a i tak trzeba się przypominać o przelewy.pozdro

[@ukaszkopec9986]

Goła prawda miło sie słuchało!

[@cyna1250]

Powodzenia i sukcesu !

[@yamarotto]

Zajebiste video i zajebisty przekaz !!!!

[@kristofer3105]

Tkaczyk mordo w koncu filmik:) pozdro

[@hypeman4601]

Panie miłe zaskoczenie z rana Nasier teraz Tkaczyk

[@Gieksiarz77]

Super! 😉

[@mateuszkruk6405]

Jak coś się nie opłaca to się to zamyka Maciek jesteś gość trzymaj tak dalej

[@jafmd1982]

Świetny list. Odechciało mi się robić prawka na C+E.

[@bchrol76]

Powiem krotko szczera prawda co autor napisal szacun i pozdrawiam ja rowniez pracuje w spedycji ale w UK nie jestem szoferem. W UK jest bardzo podobnie

[@grzegorzwes3375]

15 lat za kółkiem i już 10 lat nie jeżdżę i w sumie nic się nie zmieniło. Przy jednym samochodzie nowym w leasingu to wielkie ryzyko. Kary jak tu czytał, do tego przestrzeganie czasu pracy, awarie zestawu, mandaty, terminy płatności, serwisy, przestoje itp. Mam nadzieję, że Tobie się uda i się rozwiniesz. Pozdrawiam

[@Icemark84]

Witam, Pracuję w firmie transportowej średniej wielkości ok 30 zestawów, firma działa od 1985 roku. Pół miesiąca pomagam w księgowości, a drugie pół miesiąca śmigam po Europie, bo na dłużej mnie żona nie puszcza, więc mam pogląd na transport z dwóch stron. Słuchając wypowiedzi tego spedytora, na pewno jest to prawda, ale weźmy pod uwagę fakt, że są to sytuacje występujące sporadycznie, bo gdyby tak było zawsze to żadna firma transportowa już by nie istniała, bo po prostu wszystkie by upadły. Pomimo tego wszędzie się mówi, że na polskim rynku transportowym brakuje 100 tys. kierowców, więc chyba z tą branżą wcale nie jest tak źle. Nie trzeba dużo szukać aby znaleźć w Polsce firmy transportowe posiadające po kilkaset zestawów, z reguły są to firmy, które działają na rynku kilkanaście lat. W naszej firmie również co kilka tygodni występuje podobna sytuacja, że przychodzą jakieś obciążenia (jest to mniej niż 2% całości zleceń), ale nie jest prawdą, że każda firma chcę cię udupić. Nie ma co straszyć sezonowością transportu bo wiadomo, że transport jest uzależniony od gospodarki oczywistą sprawą jest, że zimą wiele innych branż (budownictwo, sadownictwo, rolnictwo, etc.) ma przestój przez co jest mniej ładunków na rynku, ale jest to tak samo oczywiste, że zimą jest zimno. Trzeba się do tego przyzwyczaić i pogodzić się z faktem, że te kilka miesięcy będzie się śmigać za gorsze stawki, wiadomo prawo popytu i podaży. Jak w każdej branży i jak w życiu są czarne owce, które chcą się dorobić kosztem innych. Ale jeśli ktoś ma łeb na karku, zna się troszkę na branży, zna więcej języków niż polski i łacinę, a do tego ma trochę szczęścia to utrzyma się na rynku. Dobra rada nie narzekajmy tylko bierzmy się do roboty, a jeśli komuś jest tak bardzo źle to niech zmieni branżę, nikt przecież nikogo nie trzyma na siłę.

[@lukaszpuma]

Icemark84 dokładnie kolego jak piszesz tak jest tutaj w przestawionym liście jest typowe straszenie. Przed podjęciem giełdy czy szukaniem kontaktów bezpośrednio. Jeździłem pod spedycja 4 miesiące myślałem ze mnie rozerwie od środka. To był najgorszy okres pracy jaki przeszłem. Niby płacili na czas ale robota to wielkie jedno nieporozumienie. Patrzyli tylko na siebie myślałem ze jak ja im pójdę na rękę to i oni mi też. Nie ma takiej możliwości. Teraz jeżdżę ns giełdzie tez nie jest łatwo trzeba się upominać o pieniądze ale jak mi pasuje to jadę jak nie to nie. Pod spedycja w okolicy warszawy jak im się postawiłem i powiedziałem ze nie jade bo mi się nie opłaca ladunek mi się nie podoba to zawsze straszył mnie ze nic nie ma ze będę stał.

[@Icemark84]

Przecież spedycje również biorę zlecenia z giełdy, a dają je przewoźnikom odejmując swoją dolę, za "fatygę". Jeśli ktoś jest trochę kumaty i czyta zapisy małym druczkiem to ma to samo zlecenie, które przydzieliłaby mu spedycją z tą różnicą, że nie musi dzielić się stawką. Każdy musi znaleźć swój złoty środek, skoro Tobie wygodniej jest samemu szukać zleceń pozostaje tylko pogratulować, brawo Ty ;). Pozdrawiam.

[@nazwiskoimie614]

dobrze napisane :)

[@adriankruczek5529]

Super 👌

[@Artur-yr5uc]

Nagrał byś film z kamerką na głowie tak jak kiedyś za czasów kiedy jeździłeś z Leznerem, miło się oglądało można było poczuć ten klimat.

[@xxxx475]

Świetny materiał i świetny email. Tak na marginesie to byłbyś dobrym lektorem. Jeśli kiedyś transport Ci-Wam nie wyjdzie (czego wam nie życzę) to pomyśl nad tym :)

[@kornelusik]

Z tymi paletami to chyba w PKN orzełek było i jednej spedycji która waliła kary każdemu nawet tym co jeździ na cysternach ;D

[@damcyk4]

Pracuje w uk i też podobnie. Najlepiej jak jest nie za duży klient, i jeszcze taki z którym się znamy osobiście. Wtedy jest dobrze i się można dogadać i na końcu uścisk ręki i sprawa załatwiona. Oczywiście wszystkie bzdury typu palety, pasy i nie wiadomo co jeszcze odpadają, bo tu jest "trochę inaczej". Ale od pewnego czasu jest nowy problem z ubezpieczalniami i wyłudzeniami ubezpieczeń tzw crash for cash. Sprawy się ciągną miesiącami, nawet latami i generują ogromne koszty. Duża część kończy się ugodami 50/50 bo tak jest taniej i szybciej. To w tej chwili jest kopalnia pieniędzy, a co roku składka na ubezpieczenie coraz wyższa. Najgorsze jest to, że chcesz robić rzetelnie swoją robotę, a po drodze tylko czekają żeby Cię oskubać, niezależnie czy towar dowieziony w całości czy nie.

[@kapitanjonathanets2]

Misja#zostawić komentarz pod każdym filmem by Tkaczykowski, pozdro Rekinie 😎 ciekawie było wrócić do tego filmu

[@Bobydewaststorodbytu]

No ale jak ktoś pisał jak jest to zaraz był nazwany hejterem.Życie szybko zweryfikuje wasze plany,następne ciągniki,zatrudnienie kierowców :) Stare dobre czasy transa,aż mi się śmieć zachciało gdy usłyszałem o dokumentach w terminie 7 dni,to i tak dobrze bo ja miałem kilka przypadków 48-72 godziny od rozładunku,polecam odrazu wykreślać takie zapisy i odsyłać zlecenie :)

[@jackdk6813]

byłbyś dobrym lektorem :) Bardzo przyjemnie się słuchało.

[@grzegorzwrona2802]

fajny i mądry filmik 👍🍵... z jednymi szczegółami bym polemizował pod innymi się podpisał mam nadzieje na pogaduchy kiedyś na pauzie (robie to co Ty). Dzisiaj miło było i normalnie (kurturarnie) bo poprzednie filmiki naszpikowane są wypowiedziami jak u 17- nasto latków (szczególnie u Twojego kolegi) 2-3 razy Ku..wa + Ja pier...le i ect ect w każdym zdaniu . A przekaz idzie w świat i ludzie odbierają NAS jako prostaków. Pozdrawiam i powodzenia Grześ...

[@lukaslukas1728]

Cześć. Jako laik mam pytanie jakie plusy i minusy niesie za sobą współpraca ze spedycją? Adar chwali się możliwością płatności na już, to moim zdaniem zbyt piękne by było prawdziwe, czy niesie to za sobą dodatkowe koszty, potrącenia? Czy korzystasz z faktoringu i co o tym myślisz?

[@marcinzarzynski2403]

Transport to mega ciężki temat , Ciężka robota dla kierowcy , Ciężka dla spedytora , ciężka dla właścicieli firm... Nie jest to robota dla Januszy , trzeba mieć łeb na karku żeby w tym pracować. Chodź prawda jest taka że jeśli by to się nie opłacało nie mieli byśmy tyle firm transportowych ile mamy :) Pozdrawiam Tkaczyk , życzę szerokości i powodzenia Tobie i Twojej Firmie , jak zwykle czekam na kolejną produkcję :)

[@t_bbb2546]

Ciekawi mnie Macku, czy wiesz moze co oznacza skrot ADAR?

[@rdkbialek]

Teraz to by się przydał jakiś właściciel większej firmy z e-mailem; co wyprawia kierowcy.

[@tpachucki1]

Przerobilem temat w UK. Takie praktyki sa wszedzie. Najwazniejszy temat to plynnosc finansowa. Lepiej jezdzic u kogos i miec spokoj. Maciek napisz jaki macie termin w spedycji w ktorej smigacie jesli to nie jest tajemnica?

[@piotrekwxxx]

Sama prawda.

[@xxxxxx-wo7pv]

1500 euro każdorazowo za podanie złego położenia samochodu . Najbardziej absurdalny zapis umowy jaki słyszałem no chyba poza tym ze w jakimś stanie USA nie można nosić w kieszeni lodów . Bardzo konkretny rzeczowy materiał trzymaj taki poziom, pozdrawiam

[@ma-jaw7552]

11lat w tej branży jako przewoźnik i ciągle mnie zaskakuje. W tamtym tygodniu musiałem kupić przewożony towar, żeby rozładować go i mieć pustą naczepę (13,6m) do podjęcia ładunku, na który miałem już zlecenie. "Kierownikowi" na rozładunku nie chciało się rozładować 4 pochylonych palet, które i tak kierowca przełożyłby własnoręcznie, żeby umożliwić dalsze zdejmowanie towaru...Kierownik twierdził, że się nie da i tyle. Po zjechaniu na bazę rozładunek w 3osoby zajął 1h...Co najważniejsze w towarze ZERO strat.

[@bolekbolo4422]

sadze ze to wszystko prawda . robilem duzo zlecen z wymiana palet bo dobre stawki a wychodzila lipa bo stare, brali 33 do naprawy 27 i czesc.pzdr

[@mahiawelly]

zwyczajowo - jak oni nas tak my ich ... zeby ich zabolalo po kieszeni - wlosi maja nas w nosie, francuzi i niemcy tez - dlaczego mamy byc ich pieskami .... niech placa z gory - nowe zasady zaczynaja sie od pojedynczych graczy - a jesli duzy gracz zmieni zasady to juz wszyscy ida za nim = jak wiadomo swiat transportem stoi - dlatego warto jest przemyslec - czy warto jest sie uzerac z nimi czy stworzyc nowa lepsza plaszczyzne = to jest tak samo jak z jezykami - jesli polak jest za granica wymaga sie zeby szwargotoal po niemiecku wlosku francusku - kiedy niemcy francuzi itd sa u nas - wielki bol ze nie znamy ich jezyka - a niech ucza sie polskiego - wiem wiem - ze to brzmi wg niektorych jak paranoja - i urzedowo powinnismy znac angielski - ale np wlosi choc znaja angielski lepiej gorzej - to jak widza polaka - odrazu dziwnym trafem nie chce im sie gadac tylko mamrocza po wloskiemu - i to jest wg mnie chore - taka ludzka wrodzona psychika zjeba ... ale wloch w polsce juz bedzie wymuszal wloski lub angielski na nas w naszym kraju !!! taka sytuacja jest nie na miejscu, co przeklada sie na calosc transportu - dlatego powinnismy postawic sie. tak robia duzi gracze w innych branzach zeby uspokoic rynek kiedy szaleje i zazwyczaj w 90% dobrze wychodzi to - wtedy znikna ukraincy i inni i trole, ktorzy beda jezdzic ponizej kosztow - tzwani psujacy rynek osobnicy !!

[@Max_Vision]

Włoch we Włoszech dobrowolnie nie będzie gadać po angielsku, nawet gdyby po angielsku poezję pisał 🙃 o ile jeszcze na firmach można się dogadać, o tyle np. z policją nie ma opcji. A jak już trzeba zapłacić, to fajnie wiedzieć za co dokładnie. Kary we Włoszech mogą sięgać kilku tysięcy euro, w niektórych przypadkach zatrzymanie zestawu na minimum miesiąc i będziesz mieć fart, jeśli policja łaskawie zgodzi się na przeładunek.

[@kebab800]

Bardzo się przyłożył i prawdę napisał !!!

[@michalvr4678]

Szacun dla Marcina.

[@markok6315]

I tak naprawdę trzeba odpowiedzieć sobie na zajebiste pytanie czy działać na własny rachunek czytaj spedytor czy współpracować z dużą spedycja która będzie nas bronić ale jak wiadomo nic za darmo?

[@kuboludek]

co to za muzyczka w tle ???

[@wnukjunior]

75% samej prawdy. Lekcja zimnej wody dla tych co widza całość branży transportowej w kolorowych barwach.

[@ArielAnubis]

Ja jestem ciekaw co Ty tak naprawdę o tym sądzisz. Nie przeraził Cię ten mail? Mam nadzieję, że kiedyś podasz nam stawkę za kilometr jaka Ci wyszła na podstawie przelewu za wykonane usługi transportowe i wtedy będzie to najbardziej miarodajne. Szczerze to niby o tym wszystkim wiedziałem ale dopiero teraz sobie uświadomiłem jakim MOŻE być szambem transport. Jeżdżę jako kierowca od 8 lat. Od sześciu lat przymierzam się do własnego transportu i zawsze jak biorę się za podliczanie tego czy mi się to opłaca to daję sobie spokój.

[@ali.catanzaro]

*Zna ktoś adres maila do S Nasierowskiego?*

[@BluesyBor]

Z tymi karami za dokumenty to akurat najlepsze są te kary "podwójne" - % frachtu i wydłużenie płatności. A to dlatego, że są to dwie kary za jedno przewinienie i każdy jeden sędzia to zauważy i uzna całe postanowienie za nieważne. Z "pojedynczymi" karami już tak różowo nie jest, ale o ile wydłużenie terminu płatności jest zrozumiałe, o tyle obcięcie frachtu sądy często miarkują mocno w dół - słusznie zauważając, że istotą zlecenia transportowego jest przemieszczenie ładunku z punktu A do B, a nie przesyłanie papierów. Wszystko pod warunkiem oczywiście, że ktoś ma czas i środki by się procesować i czekać. ;)

[@ogrodnik8315]

Pozdrawiam

[@mariuszmaniek420]

Pracuje w Szwecji na zaladunku, ogolnie jest dramat jacy kierowcy potrafia byc, a najgorzej jak tafi sie Polak i ogarnie ze ja to tez Polak - zaczynaja sie czuc jak u siebie. Czesto pytaja sie mnie o prysznic, czy moga sie u mnie ogarnac, ciekawe czy jak ja bralbym adresy tych ludzi i jakbym byl przejazdem w ich okolicy czy moglbym wleciec umyc dupe u nich, czy to jest dziwne czy tylko mi sie to wydaje dziwne ????? pracuje od 6 do 17 (-1h za przerwy) jak mam sie zachowywac w sytuacji kiedy jest awizacja na konkretny dzien i auto wjezdza o 16.30 na firme, kierowca przychodzi z numerem zaladunku i napisana data ze to na dzis ? Zanim szofer sie otworzy, zarzuci pasy to mija 20-30min, jak zostane mi nikt nie placi wiecej za nadgodziny a jak ide do domu to wielki placz i lament ale jak to, mam na dzisiaj ladunek ! Chyba u niemca tak nie robią co ? Czasem jest tez tak, ze wjezdza auto na zaladunek, przychodzi do mnie kierowca i daje numer ladunku ale bez daty na kiedy bo wie ze ma ladunek na nastepny dzien rano dopiero :) :) :) takie gagatki mi sie trafiaja, ciekawe czy z ich czasem pracy tez tak chetnie go przekraczaja....

[@staszekboroski526]

Masz rację !

[@jacekwitak3833]

Maćku, proponuję Ci abyś wolnym czasem zaczął nagrywać audiobooki, ponieważ od dłuższego czasu oglądania Twoich filmów nie wyłączyłem się tak jak przy tym. Poświęciłem uwagę nie na samą treść a na to w jak czytasz dany materiał. pozdrowienia dla Ciebie i być może do zobaczenia gdzieś w Europie

[@07Toma]

Słuchaj żeby nie bra łod spedycji musiał bys mieć w kazdej firmie produkcyjnej kontakt zeby dawali ci bez pośredni a to jest nie możliwe masz jedno auto czy nawet 7 i co ty chcesz osiągnąć?

[@TheKinio13]

Kurka wodna chłop to chyba pisał. 3 dni szacun💪💪👌👌

[@przemekj3355]

Marcin ma 100 % racji, giełdy to jedna wielka huśtawka, opóźnienia płatności z powodu "Pani Basia zapomniała puścić przelewu" to norma" terminy płatności +45 dni standard. Ja działam na zasadzie 50/50, polowa zleceń stron te od producenta druga połowa trans. Co prawda tylko busy ale pracy z samą giełda sobie nie wyobrazam. Z klientem "bezpośrednim" niema problemu sie dogadać odnośnie przesunięcia terminu załadunku czy rozladunku, termin płatności 14 dni itp. Jesli chodzi o giełdę to juz niema lekko...

[@bochenbochen6555]

True True

[@jans.6163]

Wiesz Maćku jest to wszystko prawda tylko nikt o tym nie mówi otwarcie jak Marcin u mnie w Spedycji jest to samo ja jako spedytor wiem o czym mowa bo mam to na codzień ale wszędzie w każdej spedycji to jest tylko nikt nie mówi o tym otwarcie

[@Metyl234]

Spowiedź spedytora , co ja myślę. A co ma powiedzieć chirurg który musi walnąć setę by się ręce nie trzęsły ? Nie znam się na robocie spedytora ani na transporcie . Moim zdaniem wszędzie dobrze gdzie nas nie ma , a coś trzeba robić . I tak się ten świat kręci. Powodzenia Maciek i tyle powrotów co wyjazdów . Jakoś będzie :D

[@szymeek7]

Na koncu zapomniales powiedziec "Czytal Maciej Tkaczykowski" pjona mordeczko;-)

[@oskarpochocki989]

Jaka masz ładowarkę do Maca? Używasz przetwornicy czy normalnie przez gniazdo zapalniczki?

[@tkaczykowski]

Przetwornicę mam bo ładowarki samochodowe nie są zalecane ogólnie...

[@oskarpochocki989]

Tkaczykowski Dzięki :)

[@oskarpochocki989]

Tkaczykowski Moglbys zdradzić jaką dokładnie masz ta przetwornice ? :)

[@tomaszchoma3280]

Bomba prawda zawsze wyjdzie na jaw. W tym przypadku z 77 dniowym opuznieniem

[@tomasz7594]

Jak mam odbierać ten film, jako użalanie się nad tym w jakie bagno wpadłeś CZY CO ? Jeśli jest tak źle to odpowiedź chyba się sama nasuwa prawda !

[@movetransport2912]

Kiedy zamykasz firmę od stycznia ?

[@wojciechfrej8924]

Sama prawda, to co na papierze , to nie to samo co na koncie, termin 60 dni, a z miesiąc mija termin rok czasu od wykonania usługi, nie wspomnę już o tych co w ogóle nie nie zapłacili czy nie zapłacą, W transporcie największa bolączko jest to że wykładamy kasę na leasingi, paliwo, wyposażenie, wynagrodzenie itd, słupki w księgowości pokazują zyski, płacimy podatki i nagle się okazuje że zamiast zarabiać płacimy podatek od zysku którego nie zobaczymy, to już największa frustracja, później słyszy lub czyta na forach jacy to wszyscy dziad transy tylko ile można mieć zabezpieczenia na takie sytuacje, jak się okaże że wypłata jest chwilę spóźniona? Można by tak długo, ale to co przeczytałeś to jest dokładnie to jak jest naprawdę.

[@gigus2]

Zawód spedytor podjąłem to wyzwanie jakieś 6 miesięcy temu przeważyła znajomość języków obcych płaca jak na region w którym pomieszkuje jest Ok praca sama w sobie jest Ok pracowałem w gorszych warunkach i po tak krótkim czasie pracy w tym zawodzie stwierdzam ze kolega z listu ma racje wszystko na papierze ewentualnie SMS żebym miał podstawę do podważenia czyjegoś słowa tak jestem uczony tego zawodu poniedziałek zaczynam od wydzwonienia całej Europy o zaległe faktury a wiadomo co kraj to obyczaj i prawo a do tego dojdzie podział rasowy i obyczajowy raz dwa i mamy mieszankę wybuchowa jednak adrenalina nie pozwala mi na zmianę zawodu 😎