Sprengung der Haarbachtalbrücke

Die Haarbachtal-Brücke ist Geschichte. Binnen einer knappen Sekunde zündeten am Dienstagmittag die 240 Sprengladungen, dann sank das Bauwerk aus dem Jahr 1956 in sich zusammen. Die Aachener Stadtautobahn A544 bleibt nun für die kommenden 22 Monate gesperrt, ehe der Ersatzneubau steht.

[@jfnotk255]

Würde schon helfen wenn man immer je Richtung eine Brücke bauen würde. Dann könnte man die nacheinander ersetzen. Und steht nicht vor dem Problem, dass die Brücke nur komplett für beide Richtungen abgerissen werden kann, siehe Leverkusener Brücke (A1).

[@DieAutobahn]

Schau mal auf unsere FAQ www.autobahn.de/rheinland/projekte/detail/a544-neubau-der-haarbachtalbruecke-bei-aachen#haeufig-gestellte-fragen. Da gehen wir auf deine Hinweise ein. Liebe Grüße

[@jfnotk255]

@@DieAutobahn : Danke für die Antwort. Die Seite kannte ich sogar schon. Mein Beitrag sollte eigentlich eine Antwort auf c3d0warrior werden, keine Ahnung was KZbin da wieder falsch verknüpft hat. Passiert aus der App raus immer wieder Mal.

[@jens589]

Vor allem alle 5-6 Jahre ein neues Aachener Kreuz

[@andreashanzen4087]

Vor allem, in 2 Jahren ist doch erst eine Seite fertig. Was redet der da für einen Müll ?

[@stefanst81]

Brücke streichen...Wall aufschütten....Straße bauen..und Tunnel röhre für Bach und fussgänger...und fertig ...würde dann auch nicht 2 jahre dauern und auch sicherlich weniger Steuergelder kosten 🤷‍♂️

[@tajothy2692]

ich liebe es mit dem fahrrad oder zu fuß das haarbachtal zu durchqueren. schöne weitsicht und idylle durch den bach mit einem wunderbaren kontrast zu diesem massiven bauwerk welcher veranschaulicht wie stark der mensch in der lage ist seine umwelt zu formen. was vor einigen hunderjahren noch wahrscheinlich über eine stunde gedauert hat und extrem anstrengend war ist ist heutzutage mit musik und sitzheizung in wenigen minuten erledigt -> der weg von aachen bis auf den haarberg. gerne teilabschnitt von fahrradtouren gewesen. wäre eine schande wenn dieser einzigartige Ort durch einen Damm, wie er auch davor und dahinter existierd, ersetzt werden würde. wenn du drüber fährst merkst du tatsächlich gar nicht wirklich wann genau du auf der brücke bist

[@c0d3warrior]

Ach, das ist nur ein Stadtzubringer. Habe mich schon gewundert, warum man sich nicht zum seitlich versetzten Teilneubau entschlossen hat. Die wenigen Kilometer kann man tatsächlich über das nachgeordnete Straßennetz abwickeln, wenn man hinreichende Vorbereitungen trifft. Es wäre in Zukunft aber sinnvoll, die Gesetzeslage so zu ändern, dass im Rahmen eines Ersatzneubaus auch die Trassenführung und Fahrbahnbreite angepasst werden kann. Die merkwürdige Einschränkung auf gleiche Fahrbahnzahl, exakt gleicher Ort kann nur durch verbohrte grüne Autohasser als Entscheidungsträger entstanden sein - jedes andere Land würde die Ersatzbrücke 50m versetzt bauen, Trasse umlegen und unter Umständen die alte Brücke noch nicht mal abreißen. Naja, ich gehe davon aus, das künftige Bundesregierungen wieder deutlich mehr Sachverstand haben werden und die U-Boote nach und nach weniger werden. Und wenn dann die Entwicklungshilfe und andere Geldverschwendungen zusammengestrichen werden, ist auch wieder mehr Geld für Nützliches und Schönes da, wie zum Beispiel eine perfekt gebaute deutsche Autobahn ohne Tempolimit - so wie es sein soll. 😎 🇩🇪

[@tajothy2692]

das haarbachtal ist wunderschön so wie ist ist, da kann nichts 50 meter nach links oder rechts :D

[@vn4740]

Was für'n hanebüchener, rechter Nonsens ... zu Zeiten, als unser Baurecht geschaffen wurde, gab es die Grünen noch gar nicht.

[@lasals01]

Toll, dass Leute wie du völlig ohne Ortskenntnisse wieder große Zeilen kloppen. Unabhängig von dem, was man von Verkehrspolitik der Grünen halten mag, ergibt dein Vorschlag überhaupt keinen Sinn. Die A544 verläuft schnurgerade auf diesem Abschnitt und ist bis kurz vor der Brücke an beiden Seiten dicht bebaut. Eine Verschwenkung nach rechts oder links ergibt weder von der Trassenführung Sinn, noch ist sie ohne zahlreiche Enteignungen der Nachbargrundstücke umsetzbar. Die A544 braucht keinen weiteren Fahrstreifen je Richtung, 2+2 ist völlig ausreichend. Der Regelquerschnitt wird auf die neuen Standards angehoben, somit ist die neue Brücke durchaus etwas breiter.