Sprinter w906 om613 Тула ( много сторонних рассуждений)

[@vladimir6584]

Молодцы ! Видео информативное ! Хороших и удачных проектов !

[@lisai-auto]

Спасибо

[@НиколайЧеркасов-з1ю]

Это гигантский труд,успехов вам

[@mercedes_swap_kg7099]

Отличная работа 👍👍👍👍👍👍👍

[@lisai-auto]

Спасибо

[@ОлегКасап-т6ю]

Профи!

[@Andrei-dobra-dlya-lyudei]

Генадий. Я конечно не топлю за обрезание)))) креплений подушек подрамника... Однако было предложено вами оставлять коменты по этому поводу. Ловите)))) Не люблю спорить, предпочитаю предметную дискуссию. Поэтому вступая в диалог со мной поясняйте свою позицию и приводите свои факты и доводы. (Это конкретно коментаторам, а не автору видео! Автор достаточно понятно обосновал свою позицию! Берите пример!) По поводу подрезания подрамника или коллектора я выбираю подрамник. Почему? Поясняю. Конечно проще обрезать впускной коллектор. Это занимает меньше времени и позволяет в принципе сэкономить время на установке, так как коллектор можно переварить заранее и поставить на подготовленный к свапу мотор до приезда самого автомобиля на переделку. И это вариант который имеет место быть. Также соглашусь с автором, что немцы не дебилы и поставили мотор очень грамотно. Но это про короткий 2.2! А у нас, не забываем, более длинный 3.2! Однако есть решение как уйти от потери развесовки и при этом опустить таки мотор ниже, сохранив коллектор в целости! Более того можно улучшить развесовку по отношению к заводской! Это достигается по средствам грамотного распределения веса. Думаю не секрет, что чем ниже центр тяжести автомобиля, тем он более устойчив и менее подвержен крену. Соответственно если грамотно рассчитать и опустить и передние опоры и заднюю, то получится как раз то, что и требуется. Мотор по сути останется на своём месте , просто центр масс станет ниже. И это улучшит ходовые характеристики в процессе эксплуатации. Так же 613 мотор скорее всего тяжелее 651 и точно тяжелее 646, поэтому даже лучше будет опустить его ниже, чтобы снизить нагрузку на переднюю ось при торможении. Хотя последнее конечно спорный вопрос... Далее. Опускать конечно надо по формуле, а не на глаз. Есть высчитанное отношение передних опор к задним. Это позволяет сохранить заданное положение мотора. И конечно нельзя забывать про тот факт, что передняя часть кардана должна быть в одной плоскости с осью симметрии колена и коробки передач. Это очень важно в случае с акпп, так как на 651 у крепления к коробке нет крестовины, а установлена муфта (демпфер) . И он не расчитан на изменение угла . С 646 дело обстоит чуть проще, но изменение угла и здесь скорее всего приведёт к поввшенному износу передней крестовины карданного вала. Могу сказать одно. весь описаный мной выше процесс значительно сложнее обрезаного коллектора! Но я уверен, что если бы этот мотор устанавливали инженеры проектировавшие 140 кузов, то они 100% опустили бы мотор ниже. Теперь почему я против подрезания коллектора. Первое и самое важное- это эстетика. При первом же взгляде видно, что это не по заводу, это бросается в глаза, так как коллектор на виду. Второе- есть , хоть и не большие, сложности с наполнением 5 и 6 цилиндров воздухом. Это факт. Третье- хочется чтобы замена агрегата было так сказать болт он (без изменения целостности деталей) .подрамник всё-таки находится в том месте где его можно качественно сварить и при этом не испортить внешний вид. И конечно при наличии навыка можно сделать вообще незаметным вмешательство в его целостность. Это конечно тоже эстетика)))) но всё-таки важный факт). Одно можно сказать точно. Доверяйте свои машины грамотным механикам. И тогда любой свап принесёт положительный результат, а не наоборот. Важно понимать что ты делаешь и зачем ты это делаешь.

[@ВикторЭвакуатор]

Доброго времени суток вам У меня ТРАНЗИТ МК 8 2018г хочу 613й с АКПП САМ ИЗ БЕЛОРУСИИ . СЕЙЧАС АВТО БЕЗ ДВС И КПП .ВЫНЯЛИ ПО ПРИЧИНЕ ДТП.АВТО УЖЕ В ЗАЗОРАХ И НА КОЛЕСАХ

[@lisai-auto]

с акпп это нужно помыслить :)

[@yauheniushatski4372]

Здравствуйте.Сколько примерно будет стоить вкинуть данный агрегат вместо 646. Вместе с ценной двигателя. И что по времени .

[@lisai-auto]

Пишите в Watsap , обсудим . [phone]

[@azamatsharshenal]

Добрый день хотел спросить будет ли справляться штатная система охлаждения т.е. радиатор на 906 спринтере он же хиленький можно ли внедрить туда радиатор от предыдущей модели спринтер

[@lisai-auto]

Справляется штатный на 906 , и да можно внедрять более Толстый

[@aiashkaa3306]

Доброго дня фолдсваген крафтер горит спираль можете осмотретб если да то адрес скинте или номер телефона спосибо за рание

[@dimats5167]

Почему не оставляете воздушный фильтр от сприртера?

[@lisai-auto]

А потому что его небыло, авто пригнали разобранным 😂

[@ВикторЭвакуатор]

Доброго времени суток вам.Транзит МК 8 2018г хочу 613й с АКПП Сам из БЕЛОРУССИИ Дайте пожалуйста контакты ребят в Беларуси

[@lisai-auto]

[phone]

[@ДмитрийБровко-т3ю]

На газель что посоветуете?

[@lisai-auto]

Смотря что возите и в каких объёмах

[@lisai-auto]

Ну и какая газель

[@vartanvartan2620]

здравствуйте а автомат 722.6 вы устанавливаете ?

[@lisai-auto]

Да

[@lisai-auto]

И автомат и робот и механику

[@vartanvartan2620]

@@lisai-auto можетедать совет я занимаюсь off road влядею армейским геленвагеном хочу устоновить в него 3.2 дизель цди с 220 кузова 2005 года ну одна делема на моем авто отсутствуют даттчики абс ребята посоветовали мне усстоновить фланец на хвостовик коробки и от туда взяьть сигнал на датчики абс !

[@vartanvartan2620]

@@lisai-auto ну зарание расчитать количество зубов на этом флануце !У 220 МЕРСА ПРИДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕДУКТОРА 2.65 а количество зубов на шестерне абс равно 46 ! стоит ли делать так ??

[@lisai-auto]

а какая коробка на нем стоит сейчас ????