Сравнение Каптивы и Антары, смотрим отличия и мнение владельца Антары 3.2 о Каптиве 2.4

Если у вас остались вопросы по Антаре, вы можете задать их владельце или почитать его БЖ на DRIVE2: www.drive2.ru/r/opel/1688073/...
В дополнение: Климат на Антаре работает в диапазоне 20,5 - 27,5 против 18 - 32 градусов у Каптивы

[@ex.bedouin]

Для поддержки и развития канала: 5586200065156462

[@abramrowan1553]

You prolly dont care at all but does anybody know a method to log back into an instagram account..? I was stupid lost the account password. I would love any tips you can give me

[@terrellwayne5473]

@Abram Rowan Instablaster ;)

[@user-ks4og2fz2n]

Опель Антара 3,2, в эксплуатации 10 лет, пробег 110 тыс, машиной доволен, продолжаю получать удовольствие.

[@user-mj7bv5mz4x]

Я не понимаю, что все за дизелями гоняются? Трактор, обслуживание сложнее, замена масла чаще, зимой жопа, солярка говно, в итоге экономия по топливу весьма сомнительная

[@user-lm2eo7jn1k]

совершенно верно, раньше лет 15 назад когда солярка стоили бутулку водки быловыгодно, а сейчас по цене дороже бензина. и в обслуживании дороже.

[@user-mj7bv5mz4x]

@@user-lm2eo7jn1k Вот и я о том же, это вообще парадокс, что соляра дороже 95го бензина. При Сталине уже бы давно расстреляли за это, а в России это норма

[@ex.bedouin]

Никто бы ни кого не расстрелял. Даже в союзе была оценка прибыльности, и если видели что данная сфера недооценена. Да и просто оценка рынка потребления ДТ спокойно показывает, почему так. Сейчас электрические авто будут массово производится и мы увидим квоты потребления и 3-5 тарифы на нее

[@realtalk440]

Так и счас можно купить солярку за бутылку водки) да обслуживание дороже, но рассход меньше.

[@user-mj7bv5mz4x]

@@realtalk440 ну конечно можно, только самая дешёвая бутылка водки в 5 раз дороже литра солярки

[@user-zg8dw9nz6x]

подскажи где купил бензонасос и какой у него номер по каталогу сколь стоит у меня антарка 2012г 2.4 167л.с.

[@ex.bedouin]

стас сокол я не покупал бензонасос на Каптиву. Либо любой интернет магазин вам поможет, или в Новосибирске есть проверенные места как gm-патозапчасти (vin parts) или Василий в korsp.ru

[@Safarjan_1995]

Бензонасос для антара??

[@sergiystepanyuk6146]

Хлопці, що це за горбик для Антари, я Корсою 2004 року по Закопане по такому їздив дай Баже! Поставте нормальну зимову резину, щось на кшталт Мішелін і тоді розкажіть! Як би не було, я мав різні марки, Опель ціна-якість, мабуть Оптимально!!

[@ex.bedouin]

А теперь взял и переписал по русски или английски, я ваш язык не знаю, и не разговаривал на нем. А по делу, ну да, ну да, по таким горкам на недоприводе, конечно. Каждый год слышу эту сказку и каждый год вижу, что даже на нормальной резине туда недопривод с первого раза не заезжает.

[@user-ei8kr9rg7k]

Антара 3.2, 2008 г. полет нормальный, тачкой доволен.

[@user-gd6et7pr7k]

Цепь как часто меняешь, я вчера купил такую с 3,2, 200 тыс пробег

[@ex.bedouin]

Обычно меняют на пробеге близком к 200. А вообще надо смотреть на сколько сильно растянута, есть ли ошибки и характерные звуки. Может уже поменяна была

[@user-gd6et7pr7k]

@@ex.bedouin Спасибо

[@nervenerve276]

Так что лучше по салону, качеству , ходовые качества? Каптива или антара??

[@ex.bedouin]

Примерно одинаково такая подвеска 1 в 1. База чуть разная и распределение веса. Антарктида на 7 мест не существует в природе

[@max7532]

Антара

[@pavelsever3960]

А почему у Антар двс 2.4=167л.с., а у Каптив при том же объеме 2.4 всего 136 л.с.?

[@ex.bedouin]

Pavel Sever это разные поколения. У каптив потом тоже 167 пошло в 140 кузове

[@pavelsever3960]

@@ex.bedouin Ясно, Принял.

[@user-yn1wp6ih8z]

Антара 2,4 автомат , машиной доволен

[@user-vs6gq3mb5u]

Здравствуйте! Хочу поделиться. У меня каптива 3.2 семиместный салон 11 год пробег 140 ты . Бензин лью 92. Покупал с салона масло во всех узлах ликви моли менял только расходники масло. Колодки свечи на 100 тысяч. Больше ни чего. Машиной доволен.

[@user-xk9iy9sp9n]

А расход какой скажите? Хочу купить но че то побаиваюсь 3.2..

[@MrWladigor]

@@user-xk9iy9sp9n У брата 3.2 расход зимой в городе 24 средний, летом 18-20. Трасса 12 или чуть выше. У меня 2.4 по городу зимой расход 20, по трассе 13-15. Расход обоих авто измерен на газу. Вообще средний расход очень сильно меняется если средняя скорость маленькая, поэтому сами понимаете что пробки ведут к его увеличению. Для примера у меня средняя при езде по городу редко бывает выше 20км в зимний период.

[@user-yg1xd6lz3q]

@@MrWladigor добрый день у меня 3.2 на бензине , зимой в пробках по городу расход от 15 до 16

[@MrWladigor]

@@user-yg1xd6lz3q скорее всего вы очень аккуратно нажимаете на педальку справа )

[@user-yg1xd6lz3q]

@@MrWladigor Вроде нет . Обычный стиль езды не дерзкий но и не тошню

[@user-hj4ey2pt7j]

3.2л говорят проблемные моторы чем2.4л. ваше мнение？

[@ex.bedouin]

александр скай если машина умотана то смысла разделять нет. А так , для меня, 2.4 проще так там обычный ремень грм, нет фазовращателей, термостат стоит 1000₽, двигатель менее чувствителен к типу масла. По бензину одинаково, но у 3.2 налог 6000.

[@Robinzon888]

Налог на 3.2 17000, по крайней мере у нас(

[@ex.bedouin]

Robinzon Leo жесть, у нас меньше.

[@user-hj4ey2pt7j]

mearyngalfa спасибо за ответ.

[@shmatshmat4481]

Лучше дизель 2.0 150 л.с. на автомате, он лучше, надёжней и проще этих обоих!!! Там есть небольшие нюансы которые если вылезут лечатся за копейки.

[@user-bd8tl7sx6e]

На антаре должны быть саморегулирующиеся задние амортизаторы. Они намного дороже, но и лучше на скорости.

[@ex.bedouin]

Александр Иванов они и у меня есть

[@TheNonamegod666]

в антаре также скрипучий салон?

[@ex.bedouin]

rus ruslan а с чего ему быть другим то 😂

[@TheNonamegod666]

@@ex.bedouin ну так поинтереснее сделан в антаре, у меня в каптиве надоела эта скрипучисть.

[@ex.bedouin]

rus ruslan да, по другому. Со временем любой салон будет скрипеть. Нужно шумоизоляцию делать, прокладывать стыки специальным тканевым скотчем. Убрать стук от сидушек второго ряда

[@user-bm8ez2ig6k]

@@TheNonamegod666 у меня капа, и ни грам не стучит...

[@user-mj7bv5mz4x]

Ты с Усть- Каменогорска?

[@ex.bedouin]

Изначально, да

[@user-mj7bv5mz4x]

@@ex.bedouin я тоже. Каптиву в Бипэке брал?

[@ex.bedouin]

@@user-mj7bv5mz4x да, в нем брали

[@user-mj7bv5mz4x]

@@ex.bedouin Я в сибе 6 лет, в У-Ка 40 лет прожил, как родился

[@ex.bedouin]

@@user-mj7bv5mz4x понятно, здорово! А я пока тут 10 лет, но машина в Казахстане, у родителей

[@user-yp6ln4fk8h]

20 литров? 😯

[@user-qg6rp7bg2f]

Афтор, а почему у винштормов проблемы с дизелем??

[@ex.bedouin]

Может потому что он не очень? Странный вопрос, просто зайди на форум или драйв2 и почитай о дизельных Каптивах/винстормах, у меня сложилось впечатление, что двигатель проблемный, особенно когда пробег крутят и ты не знаешь что вообще было с машиной

[@user-ed3sc5vc4y]

@@ex.bedouin бред))))

[@ex.bedouin]

Андрей Комиссаров нет не бред. Посидите и последите о чем пишут владельцы дизелей

[@user-ed3sc5vc4y]

@@ex.bedouin зачем??? Я на нем езжу каждый божий день, у двух друзей тот же аппарат, что то выходит из строя да, но все довольные как слон, а если вас пугают чьи то записи....купите себе лошадь, а да, там же тоже и сено и солому, подковы менять....да и жрать она хочет иногда😂

[@user-ed3sc5vc4y]

@@ex.bedouin а что хорошего в каптиве??? Тачка под две тонны а на нее вешают дрыгатель от стиральной машинки....он ее не везет нихрена и жрет как два верблюда, а тот что везет, с такой кучей гемора, соплей, налог и расход не вьебический, что просто звиздец....ха. дизельный мотор требует к себе внимания и ухода, взамен дает офигенные характеристики))))

[@SamenBondarenko]

Опель поинтереснее кажется

[@ex.bedouin]

Как сказал мой друг, "Каптива по интересней, а Опель маленький" тут кому, что. Каждый ищет в них что подходит ему, мне интересно было в принципе посмотреть на Антару

[@SamenBondarenko]

mearyngalfa мне в плане дизайна. Особенно интерьер

[@ex.bedouin]

тут бесспорно, соглашусь. самому больше нравится, но руль реально не удобный)

[@user-lm2eo7jn1k]

Каптива подлинней Антары на 6см., стекло задней двери отдельно открывается., вобщем есть небольшие отличия.

[@Afonina-Juliya]

Автомобиль супер, особенно дизель 2,2 у меня такая же только 2012 года, проблем вообще не доставляет, особо хочу отметить комфорт ходрвки и семиместный салон, а места в салоне просто ооооочень много, воду в ней габаритные грузы, трансформация салона, качество материалов на высоте, а главное обслуживание недорогое и хотите верьте, хотите нет, кондиционер дует ого-го без единой заправки, а на дворе 2020 год, электрическая часть ни разу не подводила, Кузов стойкий к корозии, машина в гараже не стоит и за 8лет ни одного рыжика, вот так как-то так

[@user-xc9mm3dx6c]

А богажник?

[@Afonina-Juliya]

@@user-xc9mm3dx6c а багажник большой, а со сложенными задними сидениями просто огромен

[@user-qn4bx8yt7c]

Смотрю ты во всех обзорах одно и тоже пишешь...

[@Afonina-Juliya]

@@user-qn4bx8yt7c бросай курить

[@johnsochi]

@@user-qn4bx8yt7c 2-3 обзора он все же пропустил(((( стареет

[@rubakarubak3283]

Народ 2.4 это модернизированный мотор 80х годов, что на Каптиве, что на Антаре. Поэтому проблем нет НИКАКИХ!

[@ex.bedouin]

Rubaka Rubak поэтому он мне и нравится

[@MrWladigor]

Как это нет, а течь из под клапанной крышки ?) Прокладку сколько раз меняете в год ?)

[@ex.bedouin]

Владислав Чернодаров говорю же нет таких проблем, посмотрели бы другое видео, то поняли что я её поменял впервые пять лет назад, и в прошлом году и только потому что было запотевание и замена грм и сальников подразумевает снятие крышки. Проблемы только у тех кто движок перегрел, за термостатом следить надо

[@MrWladigor]

@@ex.bedouin Ну мне значит досталась проблемная... и да термостат был сломанный когда я ее купил...хотя судя по отзывам таких реально много...

[@MrWladigor]

@@ex.bedouin я кстати решил проблему по другому, я заменил клапанную крышку на метал и теперь тоже проблем нет )

[@user-ko4ne1kc6o]

GM поставили этот 3.2 от Опеля на Альфа Ромео только прошивка другая

[@ex.bedouin]

И да и нет. Да Альфа взяла за основу и нет не только ПО. Быстрый поиск в гугле говорит нам: «These modifications include: "TwinPhaser" variable valve timing (cam-phasing on both inlet and exhaust cams, thus the name), gasoline direct injection and a higher compression ratio of 11.25:1. It also operates with a lean burn system up to about 1500 rpm,[4] as on many other engines from the company and is capable of generating 191 kW (260 PS; 256 hp),[5] a number matching the larger LY7 3.6 L variant used by GM. Alfa Romeo stopped using the V6 JTS engine in 2010.» так что явно там куда больше переделывали, как минимум поршня, раз степень сжатия 11.5

[@tannernurta8135]

Вообще-то этот мотор австралиское подразделение джием разработала для холденов на базе общего джиемовского 3.6 который стоит и в камарах в кадилаках.

[@user-ko4ne1kc6o]

@@tannernurta8135 Это серия двигателей от 2.8 до 3.6, но если внимательно прочитать про gm HF V6, то там написано(( изобрели инженеры Opel которые строили V6 54 градуса для Вектра и Омега и фирма Ricardo plc)). Ни Америка ни Австралия не изобретала, а только производила на своих линиях

[@tannernurta8135]

@@user-ko4ne1kc6o погуглил да он разработан Опелем и рекардо британцами. Просто сколько запчастей я получал по двигателям 3.2 они все с австралий были вот я и думал что австрилиский холден собрал его.

[@user-ko4ne1kc6o]

@@tannernurta8135 Ну производится он там на их заводах

[@QuattroRu]

нихуя не понял, но очень интересно

[@YVictorovich]

Было бы 200+ коней, я бы понял такой расход, подогрева руля нет, магнитолу надо менять, а так все нравится, присматриваюсь к каптиве 12 года 2,4 167сил.

[@ex.bedouin]

Это другой мотор, он не стоит того чтобы брать

[@user-tx8du2io5h]

@@ex.bedouin Почему?

[@ex.bedouin]

На сколько помню там уже блок алюминиевый, читал о каптилках на 150 тыс км, ну и с140 в сравнении с100, кроме дизелей, вообще не едет по бездорожью. Мотор стал крутильный и чтобы нормально ехать нужно чаще газ нажимать. У С100 2.4 с 2500 оборотов полка момента. А там 4700

[@rdpekb]

У меня Antara 3.2 Cosmo P+. Зимой после -30 заводится тяжело, нужен акум мощный. Расход, как и сказано на видео, средний за год 18.2л/100км. Если перевести АКПП в ручной режим, то сражу подключается задок. Машина за 750К просто супер. Я при росте 187 могу спать удобно, при сложенных сиденьях. Ездил на рыбалку под Урай, тащит ПП на ура, одним словом корейский уазик. У меня 18е тапки заводские, крены минимальные, ощущения, как от большого седана. Очень хотел табурег 3.6, но после антары не вижу смысла. Дорого, тучно, медленно...

[@ex.bedouin]

rdpekb спасибо за комментарий, думаю другим тоже будет интересно его прочитать. У меня сейчас на туареге за год такой же расход. Поэтому далее хотел бы повторить о сравнении тура и Антаре/Каптиве. Год назад, когда выбирал что купить, просмотрел все эти машины в своём городе и частично в соседних. Рассматривал до 650, и живых экземпляров с пробегом до 200 не было. Кузов с100/с105. Ну или за них просили 650+, что равнозначно покупке на последние деньги. А так машины, по состоянию, с пробегом 250+. Хотелось бы отметить, что у них у всех был скрученный пробег. Минимум, что нашёл это Анатара с почти 190 тысячами и просящимися на замену цепями и стойками спереди. 2008 год, цена 635. И есть у меня друг с туром 3.2 2003 год, покупал в 2012. И он едет по другому, поэтому параллельно я искал туарега, и нашел. Да общее состояние как и у каптив, но цена по низу рынка но вкладывать прям сразу в него не надо было. По документам разгон менее 10 секунд, толи 9.9 толи 9.6, что аналогично для Антары/Каптивы. для моего тура в 220лс и весе 2500 не плохие показатели, в том числе и разгон, идёт с пневмой мягко. А вот поспать в нем невозможно с тем же комфортом как и в каптиве. Шумка в туре лучше моей Каптивы, на бездорожье пневма и нормальным полный привод дарят другие ощущения, собственно как и по трассе(ездил из Новосибирска в Питер и обратно на туре). Запчасти в принципе по той же цене, но есть у нас преимущество в виде разборок где иногда можно что-то выгодно купить. Как-то так)

[@rdpekb]

​@@ex.bedouin и тебе спасибо. Мне тогда перло прям не по детски!!! Я продал Citroen C4 VTS (владел 4 года) за неделю +- за те деньги, что покупал (350К). Не спрашивай сколько сложил)))... ибо ценник на запчасти, как от БМВ. Смотрел машины за 650-800, и казалось бы выбор велик, только хер там плавал... Нужно все и сразу: V6 или турба, АКПП, ПП, кожа, рожа ... Нашел свою машину на третий день объезда машин, ее только выставили на продажу и я ее купил. 93К пробега родного. Багажник полностью затянут в карпет, шумка, звук, хака р2 в подарок. Прямо сказка. Год покатался, взял у друга табурег 3,6 на месяц. Едет круто, комфортно, внутри приятно. Но расход у меня по городу был на 5л больше. По трассе 13-15л. Тормоза, как и на антаре говно, только ощущение, что тормозит дольше. Разгоняется плавнее и медленнее. В говно не полез ибо машина не моя. Вставали на светофоре с другом, едем ровно. Со слов друга ценник на запчасти конь+ хер найдешь нормальные руки. Вот поэтому я не вижу смысла в замене.

[@ex.bedouin]

rdpekb про 3.6 не скажу, это уже рестайлинг и там столько отличии от моего, хотя 3.6 вышел из 3.2 но они что-то намудрили и рестайлинг содержать реально дороже)

[@user-dd4ns3jr1e]

Каптива 2007 год 2,4 механика. Машинкой доволен цена-качесто. Особых затрат не требует. Надёжная (есть с чем сравнивать. Не первая и третья машина).

[@scotchwhisky]

а реальный расход какой, город, трасса, смешаный?

[@about_everything_and_nothing.]

Правда, интересен реальный расход

[@dabidb2]

11.5 если обычная езда 12.5 если шустро ездить Больше 13,6 по городу небыло, эт если хорошо давить... 2.4 мт

[@user-dd4ns3jr1e]

@@scotchwhisky ГБО. По городу 17. По трассе 12.

[@user-dd4ns3jr1e]

@@dabidb2 У меня ГБО. 17 л город, 12 л трасса.

[@user-du9zx1pg9j]

На жопеле как монитор глядеть???

[@ex.bedouin]

Пожалуйста напиши более осмысленное предложение, я не тебя не понимаю

[@user-du9zx1pg9j]

@@ex.bedouin Дисплей у головного мультимедийного устройства онтарика на нижней полке центрального тоннеля возле ручки акпп.. Предполагаю единственно возможное место для размещения, против каптивы которое устанавливается в верхний ряд под козырёк. Да и с дизелем проблем каптивы (тьфу тьфу тьфу) никаких, он тяговитее будет 400 ньютонов 184 кабылки под капотом, он лучше бенза, напрасно пустословите))) Каптива самая честная тачка за свои деньги!

[@ex.bedouin]

@@user-du9zx1pg9j Понял, спасибо, у каптив ОД в Новосибирске также по началу ставили магнитолы, ими пользоваться невозможно. А в видео речь про дизель С100 там есть проблемы, да и лошадей там всего 150.

[@alexander_minery]

А какие проблемы у дизелей?

[@ex.bedouin]

Цена свечи накала. Цена ТНВД, проблемы с зимним пуском. Частая замена масла. Прокладки и сальники часто текут. Шум. Ну и сам дизель. Кому-то нравится его запах, его вибрации, его динамика. А кому-то нет

[@alexander_minery]

@@ex.bedouin сколько это все ходит ? Просто знаю не одну дизельную машину, проблем владельцы не наблюдают, динамика как у 3.2, а налог как у 2.4

[@alexander_minery]

@@ex.bedouin ну а прокладки и сальники бегут на всех каптивах, что бензин, что дизель

[@ex.bedouin]

@@alexander_minery нет. 3.2 не бежит. У 2.4 только если перегреть начинает постоянно течь прокладка клапанной, а так. Раз в 4 года менять, по хорошему совместно с грм. У них регламент 5 лет или сколько то там пробега. Я менял через 7. Сальники заднего редуктора текут у всех, это факт.

[@ex.bedouin]

@@alexander_minery нет там динамики как у 3.2.... тяга есть, но 3.2 2.0 на 150 лошадей никогда не обойдёт. 2.2 в ресте обойдёт 2.4 рест. Но это рест. Там все другое. А так, у всех машин с ТНВД рано или поздно кончается ТНВД, в том числе из-за топлива и используемого масла. Без разницы бензин с ТНВД или дизель. Кончается. Пробег 40-60к и что-то делать надо. Форсунки начинают лить. Форсунка через которую минимум 16атм давит топливо, повышается расход, бензин смывает масло в цилиндре, повышается трение и появляются задиры. Последний раз видел форсунку за 6000. Менять все советуют в сборе. То есть уже 24 тысячи. Фильтр забивается водой, топливо парафиниться, и рано или поздно каждый хозяин дизеля забывает налить химию в бак и привет. Очистить топливную 5-10к. Все от сервиса зависит и того будет ли в этом участвовать эвакуатор. Обычно участвует. Свечи накала меняют каждые 40к. А цена в 2-3 раза выше обычных бензиновых свечей. То есть вместо 1200₽. Тратить 6000+ Нафиг. Форсунки вообще дофига стоят. ТНВД тоже чего-то стоит.. у 2.4 ничего этого нет. Менять и трогать не надо. А масло менять каждые 5000 это тоже не дёшево. Я знаю. Я так и меняю. Зато двигатели чистые. У 3.2 есть клапаны и фазовращатели, но сейчас они стоят дёшево и ходят 150к. В остальном проблем нет, по сравнению с дизелем. Нет, не переубедите. Каждую зиму что у Каптивы, что у туарега, что у ку7 одни и те же записи про топливную. Если брать дизель то только новым.

[@BomGrom]

Надо с каптивой 3.2 сравнивать!!!

[@ex.bedouin]

И в чем разница? Видео на канале есть и с 3.2 сравнение

[@user-yw6de8bd3n]

"Машина делается под максимальный двигатель, остальное - компромисс" сказал человек на антаре с 3,2, когда максимальный мотор - 3,6)))

[@ex.bedouin]

Владислав Вальдемарович вы ошибаетесь. Нет Каптив с 3.6. Нигде

[@user-yw6de8bd3n]

@@ex.bedouin гугл в помощь)

[@ex.bedouin]

Владислав Вальдемарович не серьезно, где ссылка? Ее нет, как и нет каптив 3.6! Шевроле ТИС в помощь, это хотя бы официальный источник

[@user-yw6de8bd3n]

@@ex.bedouin ОК, не совсем прав я, есть captinva sport американская, с мотором 3,6, который встает на антару.

[@ex.bedouin]

Владислав Вальдемарович есть, и есть на ней этот двигатель. Но машина не разрабатывалась под него, он появился позднее. Вот ссылка en.m.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara а каптива собственно как и первая антара, имея одинаковое шасси разрабатывалась под 3.2, как и концепты. Это уже позднее имея спрос стали добавлять другие двигатели. У меня есть ещё один такой пример: это первый туарег, просто как владелец очень много про него читал, так у него изначально было всего 3 двигателя : 3.2 бенз, 4.2 бенз и 5.0 дизель. Остальные двигатели появились позднее, так 2.5 дизель появился чтобы сделать автомобиль доступнее и экономичнее, что немного смешно. А вот 6.0 бензин на 450 лошадей появился в угоду удовлетворения спроса на быстрый автомобиль где-то в конце 2005. Машина производилась с конца 2002 года. Например на ку7 или кайен он не ставился, потому как не нужен там, аудитория не та. Так и с каптивой.

[@user-nf3ci6ej2n]

Бред опел на дизеле...ребят ошиблис с моделами да ест как до тебя ездили и как сам ездиш

[@user-qs3yq5lb8o]

в Пермском крае на 167 лошадей налог 7498!!!! а на 3.2 мотор так вообще считать не хочется!!!

[@ex.bedouin]

Да догадываюсь) у меня на туарег 220 лошадей и тоже 3.2, прям как у Каптивы, 6600,

[@user-qt5ef7qo7s]

Антара 3л 249лошадок, самолёт! Полет нормальный.

[@user-ve4hs8ng5m]

Зато и жрет как самолет , закон физик-быстрее летаешь , больше расход 🤣🤣😋. Старо как мир )))

[@user-qt5ef7qo7s]

@@user-ve4hs8ng5m расход по городу 14-15л на трассе 10л.

[@LevonTaslakhchyan]

судя по авито, Антара выигрывает благодаря тому, что есть дизель 2.0 150 лс, а Каптивы дизельные нашел только в гораздо более свеших поколениях и, соответственно, в существенно более дорогом ценовом сегменте

[@ex.bedouin]

Винсторм дизельный с Кореи тех же годов ввозили. Но я до сих пор не вижу смысла в доресталинговом дизеле. Считаю его не надежнвм

[@evgensk40]

Так отличие 2,4 на рестале в прошике, тупо прибавили лошадей (максималку) сместив крутящий на верха...не ясно правда зачем.

[@ex.bedouin]

Вы, если мягко сказать, заблуждаетесь. 2.4 в С140 совершено другой двигатель

[@evgensk40]

@@ex.bedouin тот же литраж, атмосферник, все только в настройке движка не более.

[@ex.bedouin]

Я ржу вам в лицо🤣 чем тогда отличается Mitsubishi 2.4? Хюндай 2.4? Тойота? Откройте Chevrolet TIS и сравните двигателя... FAM2 это z24sed который ставился на С100, на С140 LE5. Вообще разные двигатели ничего общего в запчастях нет.

[@evgensk40]

@@ex.bedouin вы настройкой двс занимались? Не смешите🤦‍♂️

[@ex.bedouin]

Хаха, ну да ну да, пошёл я нахер со своими познаниями в техники, оказывается это все херня... и не меняя железо мы возьмём и получим 167 лошадей не меняя распредвалы и не ставя ничего другого чтобы сместить полку момента и алгоритмы работы. Прошивка может изменить только время работы форсунок и давление в них если есть тнвд с управлением, степень открытия дросселя. Всё. Хочешь добавить мощности меняй распредвалы, ставь производительный насос и такие же форсунки, нагнетай воздух в цилиндры за счёт турбины, ничего нового в этом нет. А вы, комментатор, не понимающий в чем разница пытаетесь убедить меня, что это один и тот же двигатель. Пиздешь!

[@user-be4zd5en7x]

Палить столько бензина и ехать в этом авто. Зачееем? Это какие бабки улетают в трубу, и что имеем в итоге?

[@kto-totam2876]

Видео ни о чем. Мало инфы, одна болтовня

[@scotchwhisky]

удивило шо в антаре лючок бензобака слева как у японцев

[@ex.bedouin]

У каптивы тоже, но с японцами это никак не связано, у Круза например он был справа, мне кажется производители просто по разному время от времени его ставят.

[@resumresum1906]

непродаваемые неликвиды эти каптивы.Слабая подвеска,неадекватный расход,да и цена как за рамную мицубиху.

[@ex.bedouin]

Ну да конечно, а то их разбирают как горячие пирожки🤣 с140 неликвид, а С100 вполне нормальный паркетник проходящий много где, подвеску пробил 1 раз в -35, а так вообще не пробивалась, хотя машина ездила по очень плохим дорогам Восточного Казахстана, расход 10.5 на 2.4 и 12 на 3.2 по одному и тому же городу, это разве большой расход? Пажерик ест 18 а городе, если брать 3.0

[@resumresum1906]

@@ex.bedouin ну может в Казахастане их и разбирают

[@ex.bedouin]

Их и в России разбирают, особенно 7 мест.... потому что за свои деньги это достаточно свежий 7 местный авто с левым рулём и нормальным японским автоматом.

[@t1me646]

"на самом деле у дизелей большие проблемы" ? Ребят) без обид) но проблемы у вас с головой)

[@ex.bedouin]

Давай цены на форсунки посмотрим, на тнвд. Или более конкретно опиши почему ты считаешь, что это не так.

[@user-ed3sc5vc4y]

@@ex.bedouin нет проблем с дизелями, фарсунки....тнвд)))) это 150 сильный турбодизель, по сравнению с вашей 2.4 полудохлой зажигалкой вообще пушка))) лексус 2.7л на старте один корпус проигрыш, а потом выстрел и почти на три впереди)))) Да, дт в обслуге дороже, но, тяга мощнее, расход меньше, перешитый вобще под 200 кобыл мощности дает(кстати в новосибе есть святило))) комплектация чистокровного корейца гораздо богаче чем экспортной каптивы в разы( кож салон, борт гу, электро сиденья, люк, третий ряд и тд...)....это с вашими бензинками бяда, то не едет, то мерзнет😂😂😂

[@ex.bedouin]

Андрей Комиссаров Вы про Алексея то? Ну так эта Антара тоже им шита. Форсунки и ТНВД не самое печальное, но очень дорогое. И без вебасты и сигналки дизель зимой у нас стоит, хоть залейся спец. Жидкостями

[@user-ed3sc5vc4y]

@@ex.bedouin ну так это разве проблемы?)) Нисколько не больше гемора чем с бензинкой...

[@ex.bedouin]

Андрей Комиссаров у бензинок нет этих проблем ...

[@user-wq1lz6qz1n]

У всех дизелей проблемы... После этого ставлю дизлайк и выключаю... Эти знатоки ща вам расскажут....

[@ex.bedouin]

У С100 проблемы. У всех проблемы с ценой на топливную аппаратуру которая очень чувствительна к протечкам или не правильному давлению, поэтому это я тебе ставлю дизлайк любитель писать комментарии 🤣

[@pioneer6432]

блять сан йонг кайрон дешевле проще и практичнее раз в пять ....с копеечными форсунками делпфи на полном жёстком подключаемом и по асфальту 160км\ч. шутя бежит с расходом 7 литров солярки )))

[@Vitalie343]

U mene toje Ssangyong Kyron 2007 god 5 stupka avtomat 2.0 dizeli restailing , u maego druga Kaptiva 2.0 dizeli toje avtomat tak vot kogda mi ezdili s nim na drift u nego nagrelasi mufta i ostalsa bez 4x4 rabotalo toliko2x2

[@MrJozhik]

И ездить с закрытыми глазами)))

[@user-kp3pr7nt3s]

20 тыс за форсунку

[@pioneer6432]

@@user-kp3pr7nt3s 20 тыс. За форсунка только лох наивный будет платить))))...там мультипликатор просто меняется который в комплекте с распылителем стоит максимум 2800 руб....на бошевскую форсунка максимум 3500руб..... Например мне жена на али экспресс за 1600руб. делпфи мультик покупала которые тебе на оф сайте представят как оригинал)))

[@pioneer6432]

@@user-kp3pr7nt3s www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/klapana_forsunki_delphi_evro-3_evro-4_evro-5_1828802434

[@ddr9699]

прадо вот это вещь а то жопели шевроле

[@ex.bedouin]

DDR ну смотри у нас есть прадо 2.7 в 150 кузове, у него нет особых электронных помощников, поэтому я не думаю, что он далеко уедет

[@denisdenisov7676]

Это с головой очень большие проблемы, а не с дизелем!!!

[@ex.bedouin]

Denis Denisov да да, конечно, а цены на тнвд, форсунки, свечи и проблемы с ними из воздуха появляются.

[@denisdenisov7676]

@@ex.bedouin проблемы с дизелем, это когда двигатель говно! А вы путаете с ценой на обслуживание дизеля! Обслуживание дизеля никогда не было дешёвым, не зависимо от марки, или бренда автомобиля!

[@ex.bedouin]

Denis Denisov как будто у С100 дизеля болезней нет, вечно течёт, стружка везде, нафиг оно нужно?

[@timeless3449]

Берите каптиву 17 18 19 года и сравните сколько хотите он порвёт ваш Опель и другие своего класса.Это узбекиская машина.

[@ex.bedouin]

Да ты смешной, а ничего что нет Опеля 17-18 года соответствующего? И кого она порвет за 2 млн рублей? Конкуренты имеют больше опций! И с чего вдруг узбекская машина? В Кореи продается, в Турции тоже, да даже в Беларуси! Одним словом бред написали

[@timeless3449]

Експорт В Россию основном с Узбекитане привезет.Да хоть 14 года 3 того позицию надо было сравнить а не первую.

[@ex.bedouin]

T I M E L E S S Ты вообще смешной 😂 экспорт из Узбекистана в Россию. Первые кузова вообще имели полный цикл сборки, с140 собиралась из машинокомплектов из Кореи. 🤦🏽‍♂️

[@alexandr2029]

Порвет по ремонту