Если у вас остались вопросы по Антаре, вы можете задать их владельце или почитать его БЖ на DRIVE2: www.drive2.ru/... В дополнение: Климат на Антаре работает в диапазоне 20,5 - 27,5 против 18 - 32 градусов у Каптивы
Пікірлер: 246
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Для поддержки и развития канала: 5586200065156462
@abramrowan15533 жыл бұрын
You prolly dont care at all but does anybody know a method to log back into an instagram account..? I was stupid lost the account password. I would love any tips you can give me
@terrellwayne54733 жыл бұрын
@Abram Rowan Instablaster ;)
@ЕвгенийЯц-э6р3 жыл бұрын
Опель Антара 3,2, в эксплуатации 10 лет, пробег 110 тыс, машиной доволен, продолжаю получать удовольствие.
@ЕвгенийХр-ь4п3 жыл бұрын
Я не понимаю, что все за дизелями гоняются? Трактор, обслуживание сложнее, замена масла чаще, зимой жопа, солярка говно, в итоге экономия по топливу весьма сомнительная
@ВикторчетыреК3 жыл бұрын
совершенно верно, раньше лет 15 назад когда солярка стоили бутулку водки быловыгодно, а сейчас по цене дороже бензина. и в обслуживании дороже.
@ЕвгенийХр-ь4п3 жыл бұрын
@@ВикторчетыреК Вот и я о том же, это вообще парадокс, что соляра дороже 95го бензина. При Сталине уже бы давно расстреляли за это, а в России это норма
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Никто бы ни кого не расстрелял. Даже в союзе была оценка прибыльности, и если видели что данная сфера недооценена. Да и просто оценка рынка потребления ДТ спокойно показывает, почему так. Сейчас электрические авто будут массово производится и мы увидим квоты потребления и 3-5 тарифы на нее
@realtalk4402 жыл бұрын
Так и счас можно купить солярку за бутылку водки) да обслуживание дороже, но рассход меньше.
@ЕвгенийХр-ь4п2 жыл бұрын
@@realtalk440 ну конечно можно, только самая дешёвая бутылка водки в 5 раз дороже литра солярки
@ЗолотоеРУНО5 жыл бұрын
Антара 3.2, 2008 г. полет нормальный, тачкой доволен.
@SergeyMangasarov-l7m4 жыл бұрын
Цепь как часто меняешь, я вчера купил такую с 3,2, 200 тыс пробег
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Обычно меняют на пробеге близком к 200. А вообще надо смотреть на сколько сильно растянута, есть ли ошибки и характерные звуки. Может уже поменяна была
@SergeyMangasarov-l7m4 жыл бұрын
@@ex.bedouin Спасибо
@АндрейСафронов-о8з6 жыл бұрын
Здравствуйте! Хочу поделиться. У меня каптива 3.2 семиместный салон 11 год пробег 140 ты . Бензин лью 92. Покупал с салона масло во всех узлах ликви моли менял только расходники масло. Колодки свечи на 100 тысяч. Больше ни чего. Машиной доволен.
@ДмитрийКипелов-р9о5 жыл бұрын
А расход какой скажите? Хочу купить но че то побаиваюсь 3.2..
@MrWladigor5 жыл бұрын
@@ДмитрийКипелов-р9о У брата 3.2 расход зимой в городе 24 средний, летом 18-20. Трасса 12 или чуть выше. У меня 2.4 по городу зимой расход 20, по трассе 13-15. Расход обоих авто измерен на газу. Вообще средний расход очень сильно меняется если средняя скорость маленькая, поэтому сами понимаете что пробки ведут к его увеличению. Для примера у меня средняя при езде по городу редко бывает выше 20км в зимний период.
@АлексейТитовец-о9ш4 жыл бұрын
@@MrWladigor добрый день у меня 3.2 на бензине , зимой в пробках по городу расход от 15 до 16
@MrWladigor4 жыл бұрын
@@АлексейТитовец-о9ш скорее всего вы очень аккуратно нажимаете на педальку справа )
@АлексейТитовец-о9ш4 жыл бұрын
@@MrWladigor Вроде нет . Обычный стиль езды не дерзкий но и не тошню
@sergiystepanyuk61463 жыл бұрын
Хлопці, що це за горбик для Антари, я Корсою 2004 року по Закопане по такому їздив дай Баже! Поставте нормальну зимову резину, щось на кшталт Мішелін і тоді розкажіть! Як би не було, я мав різні марки, Опель ціна-якість, мабуть Оптимально!!
@ex.bedouin3 жыл бұрын
А теперь взял и переписал по русски или английски, я ваш язык не знаю, и не разговаривал на нем. А по делу, ну да, ну да, по таким горкам на недоприводе, конечно. Каждый год слышу эту сказку и каждый год вижу, что даже на нормальной резине туда недопривод с первого раза не заезжает.
@РостовПапа-у2у3 жыл бұрын
Антара 2,4 автомат , машиной доволен
@rdpekb5 жыл бұрын
У меня Antara 3.2 Cosmo P+. Зимой после -30 заводится тяжело, нужен акум мощный. Расход, как и сказано на видео, средний за год 18.2л/100км. Если перевести АКПП в ручной режим, то сражу подключается задок. Машина за 750К просто супер. Я при росте 187 могу спать удобно, при сложенных сиденьях. Ездил на рыбалку под Урай, тащит ПП на ура, одним словом корейский уазик. У меня 18е тапки заводские, крены минимальные, ощущения, как от большого седана. Очень хотел табурег 3.6, но после антары не вижу смысла. Дорого, тучно, медленно...
@ex.bedouin5 жыл бұрын
rdpekb спасибо за комментарий, думаю другим тоже будет интересно его прочитать. У меня сейчас на туареге за год такой же расход. Поэтому далее хотел бы повторить о сравнении тура и Антаре/Каптиве. Год назад, когда выбирал что купить, просмотрел все эти машины в своём городе и частично в соседних. Рассматривал до 650, и живых экземпляров с пробегом до 200 не было. Кузов с100/с105. Ну или за них просили 650+, что равнозначно покупке на последние деньги. А так машины, по состоянию, с пробегом 250+. Хотелось бы отметить, что у них у всех был скрученный пробег. Минимум, что нашёл это Анатара с почти 190 тысячами и просящимися на замену цепями и стойками спереди. 2008 год, цена 635. И есть у меня друг с туром 3.2 2003 год, покупал в 2012. И он едет по другому, поэтому параллельно я искал туарега, и нашел. Да общее состояние как и у каптив, но цена по низу рынка но вкладывать прям сразу в него не надо было. По документам разгон менее 10 секунд, толи 9.9 толи 9.6, что аналогично для Антары/Каптивы. для моего тура в 220лс и весе 2500 не плохие показатели, в том числе и разгон, идёт с пневмой мягко. А вот поспать в нем невозможно с тем же комфортом как и в каптиве. Шумка в туре лучше моей Каптивы, на бездорожье пневма и нормальным полный привод дарят другие ощущения, собственно как и по трассе(ездил из Новосибирска в Питер и обратно на туре). Запчасти в принципе по той же цене, но есть у нас преимущество в виде разборок где иногда можно что-то выгодно купить. Как-то так)
@rdpekb5 жыл бұрын
@@ex.bedouin и тебе спасибо. Мне тогда перло прям не по детски!!! Я продал Citroen C4 VTS (владел 4 года) за неделю +- за те деньги, что покупал (350К). Не спрашивай сколько сложил)))... ибо ценник на запчасти, как от БМВ. Смотрел машины за 650-800, и казалось бы выбор велик, только хер там плавал... Нужно все и сразу: V6 или турба, АКПП, ПП, кожа, рожа ... Нашел свою машину на третий день объезда машин, ее только выставили на продажу и я ее купил. 93К пробега родного. Багажник полностью затянут в карпет, шумка, звук, хака р2 в подарок. Прямо сказка. Год покатался, взял у друга табурег 3,6 на месяц. Едет круто, комфортно, внутри приятно. Но расход у меня по городу был на 5л больше. По трассе 13-15л. Тормоза, как и на антаре говно, только ощущение, что тормозит дольше. Разгоняется плавнее и медленнее. В говно не полез ибо машина не моя. Вставали на светофоре с другом, едем ровно. Со слов друга ценник на запчасти конь+ хер найдешь нормальные руки. Вот поэтому я не вижу смысла в замене.
@ex.bedouin5 жыл бұрын
rdpekb про 3.6 не скажу, это уже рестайлинг и там столько отличии от моего, хотя 3.6 вышел из 3.2 но они что-то намудрили и рестайлинг содержать реально дороже)
@rubakarubak32835 жыл бұрын
Народ 2.4 это модернизированный мотор 80х годов, что на Каптиве, что на Антаре. Поэтому проблем нет НИКАКИХ!
@ex.bedouin5 жыл бұрын
Rubaka Rubak поэтому он мне и нравится
@MrWladigor5 жыл бұрын
Как это нет, а течь из под клапанной крышки ?) Прокладку сколько раз меняете в год ?)
@ex.bedouin5 жыл бұрын
Владислав Чернодаров говорю же нет таких проблем, посмотрели бы другое видео, то поняли что я её поменял впервые пять лет назад, и в прошлом году и только потому что было запотевание и замена грм и сальников подразумевает снятие крышки. Проблемы только у тех кто движок перегрел, за термостатом следить надо
@MrWladigor5 жыл бұрын
@@ex.bedouin Ну мне значит досталась проблемная... и да термостат был сломанный когда я ее купил...хотя судя по отзывам таких реально много...
@MrWladigor5 жыл бұрын
@@ex.bedouin я кстати решил проблему по другому, я заменил клапанную крышку на метал и теперь тоже проблем нет )
@Afonina-Juliya4 жыл бұрын
Автомобиль супер, особенно дизель 2,2 у меня такая же только 2012 года, проблем вообще не доставляет, особо хочу отметить комфорт ходрвки и семиместный салон, а места в салоне просто ооооочень много, воду в ней габаритные грузы, трансформация салона, качество материалов на высоте, а главное обслуживание недорогое и хотите верьте, хотите нет, кондиционер дует ого-го без единой заправки, а на дворе 2020 год, электрическая часть ни разу не подводила, Кузов стойкий к корозии, машина в гараже не стоит и за 8лет ни одного рыжика, вот так как-то так
@и1783 жыл бұрын
А богажник?
@Afonina-Juliya3 жыл бұрын
@@и178 а багажник большой, а со сложенными задними сидениями просто огромен
@ВасяПупкин-щ2з8ц3 жыл бұрын
Смотрю ты во всех обзорах одно и тоже пишешь...
@Afonina-Juliya3 жыл бұрын
@@ВасяПупкин-щ2з8ц бросай курить
@johnsochi2 жыл бұрын
@@ВасяПупкин-щ2з8ц 2-3 обзора он все же пропустил(((( стареет
@timur164322 сағат бұрын
16-18 литров на сотню...вы что прикалываетесь?
@АлексейУдалев5 жыл бұрын
Каптива 2007 год 2,4 механика. Машинкой доволен цена-качесто. Особых затрат не требует. Надёжная (есть с чем сравнивать. Не первая и третья машина).
@scotchwhisky5 жыл бұрын
а реальный расход какой, город, трасса, смешаный?
@about_everything_and_nothing.4 жыл бұрын
Правда, интересен реальный расход
@dabidb24 жыл бұрын
11.5 если обычная езда 12.5 если шустро ездить Больше 13,6 по городу небыло, эт если хорошо давить... 2.4 мт
@АлексейУдалев4 жыл бұрын
@@scotchwhisky ГБО. По городу 17. По трассе 12.
@АлексейУдалев4 жыл бұрын
@@dabidb2 У меня ГБО. 17 л город, 12 л трасса.
@SamenBondarenko6 жыл бұрын
Опель поинтереснее кажется
@ex.bedouin6 жыл бұрын
Как сказал мой друг, "Каптива по интересней, а Опель маленький" тут кому, что. Каждый ищет в них что подходит ему, мне интересно было в принципе посмотреть на Антару
@SamenBondarenko6 жыл бұрын
mearyngalfa мне в плане дизайна. Особенно интерьер
@ex.bedouin6 жыл бұрын
тут бесспорно, соглашусь. самому больше нравится, но руль реально не удобный)
@ВикторчетыреК3 жыл бұрын
Каптива подлинней Антары на 6см., стекло задней двери отдельно открывается., вобщем есть небольшие отличия.
@QuattroRu5 жыл бұрын
нихуя не понял, но очень интересно
@nervenerve2762 жыл бұрын
Так что лучше по салону, качеству , ходовые качества? Каптива или антара??
@ex.bedouin2 жыл бұрын
Примерно одинаково такая подвеска 1 в 1. База чуть разная и распределение веса. Антарктида на 7 мест не существует в природе
@max7532 Жыл бұрын
Антара
@pavelsever39604 жыл бұрын
А почему у Антар двс 2.4=167л.с., а у Каптив при том же объеме 2.4 всего 136 л.с.?
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Pavel Sever это разные поколения. У каптив потом тоже 167 пошло в 140 кузове
@pavelsever39604 жыл бұрын
@@ex.bedouin Ясно, Принял.
@александрскай-ь5л6 жыл бұрын
3.2л говорят проблемные моторы чем2.4л. ваше мнение?
@ex.bedouin6 жыл бұрын
александр скай если машина умотана то смысла разделять нет. А так , для меня, 2.4 проще так там обычный ремень грм, нет фазовращателей, термостат стоит 1000₽, двигатель менее чувствителен к типу масла. По бензину одинаково, но у 3.2 налог 6000.
@Robinzon8886 жыл бұрын
Налог на 3.2 17000, по крайней мере у нас(
@ex.bedouin6 жыл бұрын
Robinzon Leo жесть, у нас меньше.
@александрскай-ь5л6 жыл бұрын
mearyngalfa спасибо за ответ.
@shmatshmat44815 жыл бұрын
Лучше дизель 2.0 150 л.с. на автомате, он лучше, надёжней и проще этих обоих!!! Там есть небольшие нюансы которые если вылезут лечатся за копейки.
@стассокол-ъ9ж6 жыл бұрын
подскажи где купил бензонасос и какой у него номер по каталогу сколь стоит у меня антарка 2012г 2.4 167л.с.
@ex.bedouin6 жыл бұрын
стас сокол я не покупал бензонасос на Каптиву. Либо любой интернет магазин вам поможет, или в Новосибирске есть проверенные места как gm-патозапчасти (vin parts) или Василий в korsp.ru
@Safarjan_19954 жыл бұрын
Бензонасос для антара??
@BomGrom2 жыл бұрын
Надо с каптивой 3.2 сравнивать!!!
@ex.bedouin2 жыл бұрын
И в чем разница? Видео на канале есть и с 3.2 сравнение
@АлександрИванов-ц6ф8о6 жыл бұрын
На антаре должны быть саморегулирующиеся задние амортизаторы. Они намного дороже, но и лучше на скорости.
@ex.bedouin6 жыл бұрын
Александр Иванов они и у меня есть
@ВладиславВальдемарович4 жыл бұрын
"Машина делается под максимальный двигатель, остальное - компромисс" сказал человек на антаре с 3,2, когда максимальный мотор - 3,6)))
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Владислав Вальдемарович вы ошибаетесь. Нет Каптив с 3.6. Нигде
@ВладиславВальдемарович4 жыл бұрын
@@ex.bedouin гугл в помощь)
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Владислав Вальдемарович не серьезно, где ссылка? Ее нет, как и нет каптив 3.6! Шевроле ТИС в помощь, это хотя бы официальный источник
@ВладиславВальдемарович4 жыл бұрын
@@ex.bedouin ОК, не совсем прав я, есть captinva sport американская, с мотором 3,6, который встает на антару.
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Владислав Вальдемарович есть, и есть на ней этот двигатель. Но машина не разрабатывалась под него, он появился позднее. Вот ссылка en.m.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara а каптива собственно как и первая антара, имея одинаковое шасси разрабатывалась под 3.2, как и концепты. Это уже позднее имея спрос стали добавлять другие двигатели. У меня есть ещё один такой пример: это первый туарег, просто как владелец очень много про него читал, так у него изначально было всего 3 двигателя : 3.2 бенз, 4.2 бенз и 5.0 дизель. Остальные двигатели появились позднее, так 2.5 дизель появился чтобы сделать автомобиль доступнее и экономичнее, что немного смешно. А вот 6.0 бензин на 450 лошадей появился в угоду удовлетворения спроса на быстрый автомобиль где-то в конце 2005. Машина производилась с конца 2002 года. Например на ку7 или кайен он не ставился, потому как не нужен там, аудитория не та. Так и с каптивой.
@ВадимНазыров-з8н3 жыл бұрын
20 литров? 😯
@LevonTaslakhchyan Жыл бұрын
судя по авито, Антара выигрывает благодаря тому, что есть дизель 2.0 150 лс, а Каптивы дизельные нашел только в гораздо более свеших поколениях и, соответственно, в существенно более дорогом ценовом сегменте
@ex.bedouin Жыл бұрын
Винсторм дизельный с Кореи тех же годов ввозили. Но я до сих пор не вижу смысла в доресталинговом дизеле. Считаю его не надежнвм
@YVictorovich Жыл бұрын
Было бы 200+ коней, я бы понял такой расход, подогрева руля нет, магнитолу надо менять, а так все нравится, присматриваюсь к каптиве 12 года 2,4 167сил.
@ex.bedouin Жыл бұрын
Это другой мотор, он не стоит того чтобы брать
@ДмитрийИванов-ч3ж Жыл бұрын
@@ex.bedouin Почему?
@ex.bedouin Жыл бұрын
На сколько помню там уже блок алюминиевый, читал о каптилках на 150 тыс км, ну и с140 в сравнении с100, кроме дизелей, вообще не едет по бездорожью. Мотор стал крутильный и чтобы нормально ехать нужно чаще газ нажимать. У С100 2.4 с 2500 оборотов полка момента. А там 4700
@ЕвгенийХр-ь4п3 жыл бұрын
Ты с Усть- Каменогорска?
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Изначально, да
@ЕвгенийХр-ь4п3 жыл бұрын
@@ex.bedouin я тоже. Каптиву в Бипэке брал?
@ex.bedouin3 жыл бұрын
@@ЕвгенийХр-ь4п да, в нем брали
@ЕвгенийХр-ь4п3 жыл бұрын
@@ex.bedouin Я в сибе 6 лет, в У-Ка 40 лет прожил, как родился
@ex.bedouin3 жыл бұрын
@@ЕвгенийХр-ь4п понятно, здорово! А я пока тут 10 лет, но машина в Казахстане, у родителей
@КириллП-ь7ф5 жыл бұрын
Афтор, а почему у винштормов проблемы с дизелем??
@ex.bedouin5 жыл бұрын
Может потому что он не очень? Странный вопрос, просто зайди на форум или драйв2 и почитай о дизельных Каптивах/винстормах, у меня сложилось впечатление, что двигатель проблемный, особенно когда пробег крутят и ты не знаешь что вообще было с машиной
@АндрейКомиссаров-ф2д4 жыл бұрын
@@ex.bedouin бред))))
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Андрей Комиссаров нет не бред. Посидите и последите о чем пишут владельцы дизелей
@АндрейКомиссаров-ф2д4 жыл бұрын
@@ex.bedouin зачем??? Я на нем езжу каждый божий день, у двух друзей тот же аппарат, что то выходит из строя да, но все довольные как слон, а если вас пугают чьи то записи....купите себе лошадь, а да, там же тоже и сено и солому, подковы менять....да и жрать она хочет иногда😂
@АндрейКомиссаров-ф2д4 жыл бұрын
@@ex.bedouin а что хорошего в каптиве??? Тачка под две тонны а на нее вешают дрыгатель от стиральной машинки....он ее не везет нихрена и жрет как два верблюда, а тот что везет, с такой кучей гемора, соплей, налог и расход не вьебический, что просто звиздец....ха. дизельный мотор требует к себе внимания и ухода, взамен дает офигенные характеристики))))
@TheNonamegod6664 жыл бұрын
в антаре также скрипучий салон?
@ex.bedouin4 жыл бұрын
rus ruslan а с чего ему быть другим то 😂
@TheNonamegod6664 жыл бұрын
@@ex.bedouin ну так поинтереснее сделан в антаре, у меня в каптиве надоела эта скрипучисть.
@ex.bedouin4 жыл бұрын
rus ruslan да, по другому. Со временем любой салон будет скрипеть. Нужно шумоизоляцию делать, прокладывать стыки специальным тканевым скотчем. Убрать стук от сидушек второго ряда
@АльпУфа-ь5ц3 жыл бұрын
@@TheNonamegod666 у меня капа, и ни грам не стучит...
@БудоПешт5 жыл бұрын
Бред опел на дизеле...ребят ошиблис с моделами да ест как до тебя ездили и как сам ездиш
@ВадимЛаптев-о8ъ2 жыл бұрын
Палить столько бензина и ехать в этом авто. Зачееем? Это какие бабки улетают в трубу, и что имеем в итоге?
@ГригорийКожухая5 жыл бұрын
На жопеле как монитор глядеть???
@ex.bedouin5 жыл бұрын
Пожалуйста напиши более осмысленное предложение, я не тебя не понимаю
@ГригорийКожухая5 жыл бұрын
@@ex.bedouin Дисплей у головного мультимедийного устройства онтарика на нижней полке центрального тоннеля возле ручки акпп.. Предполагаю единственно возможное место для размещения, против каптивы которое устанавливается в верхний ряд под козырёк. Да и с дизелем проблем каптивы (тьфу тьфу тьфу) никаких, он тяговитее будет 400 ньютонов 184 кабылки под капотом, он лучше бенза, напрасно пустословите))) Каптива самая честная тачка за свои деньги!
@ex.bedouin5 жыл бұрын
@@ГригорийКожухая Понял, спасибо, у каптив ОД в Новосибирске также по началу ставили магнитолы, ими пользоваться невозможно. А в видео речь про дизель С100 там есть проблемы, да и лошадей там всего 150.
@АндрейВорсин-р8ч4 жыл бұрын
в Пермском крае на 167 лошадей налог 7498!!!! а на 3.2 мотор так вообще считать не хочется!!!
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Да догадываюсь) у меня на туарег 220 лошадей и тоже 3.2, прям как у Каптивы, 6600,
@alexander_minery3 жыл бұрын
А какие проблемы у дизелей?
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Цена свечи накала. Цена ТНВД, проблемы с зимним пуском. Частая замена масла. Прокладки и сальники часто текут. Шум. Ну и сам дизель. Кому-то нравится его запах, его вибрации, его динамика. А кому-то нет
@alexander_minery3 жыл бұрын
@@ex.bedouin сколько это все ходит ? Просто знаю не одну дизельную машину, проблем владельцы не наблюдают, динамика как у 3.2, а налог как у 2.4
@alexander_minery3 жыл бұрын
@@ex.bedouin ну а прокладки и сальники бегут на всех каптивах, что бензин, что дизель
@ex.bedouin3 жыл бұрын
@@alexander_minery нет. 3.2 не бежит. У 2.4 только если перегреть начинает постоянно течь прокладка клапанной, а так. Раз в 4 года менять, по хорошему совместно с грм. У них регламент 5 лет или сколько то там пробега. Я менял через 7. Сальники заднего редуктора текут у всех, это факт.
@ex.bedouin3 жыл бұрын
@@alexander_minery нет там динамики как у 3.2.... тяга есть, но 3.2 2.0 на 150 лошадей никогда не обойдёт. 2.2 в ресте обойдёт 2.4 рест. Но это рест. Там все другое. А так, у всех машин с ТНВД рано или поздно кончается ТНВД, в том числе из-за топлива и используемого масла. Без разницы бензин с ТНВД или дизель. Кончается. Пробег 40-60к и что-то делать надо. Форсунки начинают лить. Форсунка через которую минимум 16атм давит топливо, повышается расход, бензин смывает масло в цилиндре, повышается трение и появляются задиры. Последний раз видел форсунку за 6000. Менять все советуют в сборе. То есть уже 24 тысячи. Фильтр забивается водой, топливо парафиниться, и рано или поздно каждый хозяин дизеля забывает налить химию в бак и привет. Очистить топливную 5-10к. Все от сервиса зависит и того будет ли в этом участвовать эвакуатор. Обычно участвует. Свечи накала меняют каждые 40к. А цена в 2-3 раза выше обычных бензиновых свечей. То есть вместо 1200₽. Тратить 6000+ Нафиг. Форсунки вообще дофига стоят. ТНВД тоже чего-то стоит.. у 2.4 ничего этого нет. Менять и трогать не надо. А масло менять каждые 5000 это тоже не дёшево. Я знаю. Я так и меняю. Зато двигатели чистые. У 3.2 есть клапаны и фазовращатели, но сейчас они стоят дёшево и ходят 150к. В остальном проблем нет, по сравнению с дизелем. Нет, не переубедите. Каждую зиму что у Каптивы, что у туарега, что у ку7 одни и те же записи про топливную. Если брать дизель то только новым.
@ИгорьИванов-н8ъ2 жыл бұрын
У всех дизелей проблемы... После этого ставлю дизлайк и выключаю... Эти знатоки ща вам расскажут....
@ex.bedouin2 жыл бұрын
У С100 проблемы. У всех проблемы с ценой на топливную аппаратуру которая очень чувствительна к протечкам или не правильному давлению, поэтому это я тебе ставлю дизлайк любитель писать комментарии 🤣
@User3Naa95 жыл бұрын
GM поставили этот 3.2 от Опеля на Альфа Ромео только прошивка другая
@ex.bedouin5 жыл бұрын
И да и нет. Да Альфа взяла за основу и нет не только ПО. Быстрый поиск в гугле говорит нам: «These modifications include: "TwinPhaser" variable valve timing (cam-phasing on both inlet and exhaust cams, thus the name), gasoline direct injection and a higher compression ratio of 11.25:1. It also operates with a lean burn system up to about 1500 rpm,[4] as on many other engines from the company and is capable of generating 191 kW (260 PS; 256 hp),[5] a number matching the larger LY7 3.6 L variant used by GM. Alfa Romeo stopped using the V6 JTS engine in 2010.» так что явно там куда больше переделывали, как минимум поршня, раз степень сжатия 11.5
@tannernurta81355 жыл бұрын
Вообще-то этот мотор австралиское подразделение джием разработала для холденов на базе общего джиемовского 3.6 который стоит и в камарах в кадилаках.
@User3Naa95 жыл бұрын
@@tannernurta8135 Это серия двигателей от 2.8 до 3.6, но если внимательно прочитать про gm HF V6, то там написано(( изобрели инженеры Opel которые строили V6 54 градуса для Вектра и Омега и фирма Ricardo plc)). Ни Америка ни Австралия не изобретала, а только производила на своих линиях
@tannernurta81355 жыл бұрын
@@User3Naa9 погуглил да он разработан Опелем и рекардо британцами. Просто сколько запчастей я получал по двигателям 3.2 они все с австралий были вот я и думал что австрилиский холден собрал его.
@User3Naa95 жыл бұрын
@@tannernurta8135 Ну производится он там на их заводах
@kto-totam28764 жыл бұрын
Видео ни о чем. Мало инфы, одна болтовня
@t1me6464 жыл бұрын
"на самом деле у дизелей большие проблемы" ? Ребят) без обид) но проблемы у вас с головой)
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Давай цены на форсунки посмотрим, на тнвд. Или более конкретно опиши почему ты считаешь, что это не так.
@АндрейКомиссаров-ф2д4 жыл бұрын
@@ex.bedouin нет проблем с дизелями, фарсунки....тнвд)))) это 150 сильный турбодизель, по сравнению с вашей 2.4 полудохлой зажигалкой вообще пушка))) лексус 2.7л на старте один корпус проигрыш, а потом выстрел и почти на три впереди)))) Да, дт в обслуге дороже, но, тяга мощнее, расход меньше, перешитый вобще под 200 кобыл мощности дает(кстати в новосибе есть святило))) комплектация чистокровного корейца гораздо богаче чем экспортной каптивы в разы( кож салон, борт гу, электро сиденья, люк, третий ряд и тд...)....это с вашими бензинками бяда, то не едет, то мерзнет😂😂😂
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Андрей Комиссаров Вы про Алексея то? Ну так эта Антара тоже им шита. Форсунки и ТНВД не самое печальное, но очень дорогое. И без вебасты и сигналки дизель зимой у нас стоит, хоть залейся спец. Жидкостями
@АндрейКомиссаров-ф2д4 жыл бұрын
@@ex.bedouin ну так это разве проблемы?)) Нисколько не больше гемора чем с бензинкой...
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Андрей Комиссаров у бензинок нет этих проблем ...
@evgensk403 жыл бұрын
Так отличие 2,4 на рестале в прошике, тупо прибавили лошадей (максималку) сместив крутящий на верха...не ясно правда зачем.
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Вы, если мягко сказать, заблуждаетесь. 2.4 в С140 совершено другой двигатель
@evgensk403 жыл бұрын
@@ex.bedouin тот же литраж, атмосферник, все только в настройке движка не более.
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Я ржу вам в лицо🤣 чем тогда отличается Mitsubishi 2.4? Хюндай 2.4? Тойота? Откройте Chevrolet TIS и сравните двигателя... FAM2 это z24sed который ставился на С100, на С140 LE5. Вообще разные двигатели ничего общего в запчастях нет.
@evgensk403 жыл бұрын
@@ex.bedouin вы настройкой двс занимались? Не смешите🤦♂️
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Хаха, ну да ну да, пошёл я нахер со своими познаниями в техники, оказывается это все херня... и не меняя железо мы возьмём и получим 167 лошадей не меняя распредвалы и не ставя ничего другого чтобы сместить полку момента и алгоритмы работы. Прошивка может изменить только время работы форсунок и давление в них если есть тнвд с управлением, степень открытия дросселя. Всё. Хочешь добавить мощности меняй распредвалы, ставь производительный насос и такие же форсунки, нагнетай воздух в цилиндры за счёт турбины, ничего нового в этом нет. А вы, комментатор, не понимающий в чем разница пытаетесь убедить меня, что это один и тот же двигатель. Пиздешь!
@resumresum19063 жыл бұрын
непродаваемые неликвиды эти каптивы.Слабая подвеска,неадекватный расход,да и цена как за рамную мицубиху.
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Ну да конечно, а то их разбирают как горячие пирожки🤣 с140 неликвид, а С100 вполне нормальный паркетник проходящий много где, подвеску пробил 1 раз в -35, а так вообще не пробивалась, хотя машина ездила по очень плохим дорогам Восточного Казахстана, расход 10.5 на 2.4 и 12 на 3.2 по одному и тому же городу, это разве большой расход? Пажерик ест 18 а городе, если брать 3.0
@resumresum19063 жыл бұрын
@@ex.bedouin ну может в Казахастане их и разбирают
@ex.bedouin3 жыл бұрын
Их и в России разбирают, особенно 7 мест.... потому что за свои деньги это достаточно свежий 7 местный авто с левым рулём и нормальным японским автоматом.
@YuriPaZzo2 ай бұрын
сам придумал, сам поверил? 😂😂😂
@denisdenisov76764 жыл бұрын
Это с головой очень большие проблемы, а не с дизелем!!!
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Denis Denisov да да, конечно, а цены на тнвд, форсунки, свечи и проблемы с ними из воздуха появляются.
@denisdenisov76764 жыл бұрын
@@ex.bedouin проблемы с дизелем, это когда двигатель говно! А вы путаете с ценой на обслуживание дизеля! Обслуживание дизеля никогда не было дешёвым, не зависимо от марки, или бренда автомобиля!
@ex.bedouin4 жыл бұрын
Denis Denisov как будто у С100 дизеля болезней нет, вечно течёт, стружка везде, нафиг оно нужно?
@scotchwhisky5 жыл бұрын
удивило шо в антаре лючок бензобака слева как у японцев
@ex.bedouin5 жыл бұрын
У каптивы тоже, но с японцами это никак не связано, у Круза например он был справа, мне кажется производители просто по разному время от времени его ставят.
@pioneer64325 жыл бұрын
блять сан йонг кайрон дешевле проще и практичнее раз в пять ....с копеечными форсунками делпфи на полном жёстком подключаемом и по асфальту 160км\ч. шутя бежит с расходом 7 литров солярки )))
@Vitalie3435 жыл бұрын
U mene toje Ssangyong Kyron 2007 god 5 stupka avtomat 2.0 dizeli restailing , u maego druga Kaptiva 2.0 dizeli toje avtomat tak vot kogda mi ezdili s nim na drift u nego nagrelasi mufta i ostalsa bez 4x4 rabotalo toliko2x2
@MrJozhik5 жыл бұрын
И ездить с закрытыми глазами)))
@максимтимофеев-э5о3 жыл бұрын
20 тыс за форсунку
@pioneer64323 жыл бұрын
@@максимтимофеев-э5о 20 тыс. За форсунка только лох наивный будет платить))))...там мультипликатор просто меняется который в комплекте с распылителем стоит максимум 2800 руб....на бошевскую форсунка максимум 3500руб..... Например мне жена на али экспресс за 1600руб. делпфи мультик покупала которые тебе на оф сайте представят как оригинал)))
DDR ну смотри у нас есть прадо 2.7 в 150 кузове, у него нет особых электронных помощников, поэтому я не думаю, что он далеко уедет
@timeless34495 жыл бұрын
Берите каптиву 17 18 19 года и сравните сколько хотите он порвёт ваш Опель и другие своего класса.Это узбекиская машина.
@ex.bedouin5 жыл бұрын
Да ты смешной, а ничего что нет Опеля 17-18 года соответствующего? И кого она порвет за 2 млн рублей? Конкуренты имеют больше опций! И с чего вдруг узбекская машина? В Кореи продается, в Турции тоже, да даже в Беларуси! Одним словом бред написали
@timeless34495 жыл бұрын
Експорт В Россию основном с Узбекитане привезет.Да хоть 14 года 3 того позицию надо было сравнить а не первую.
@ex.bedouin5 жыл бұрын
T I M E L E S S Ты вообще смешной 😂 экспорт из Узбекистана в Россию. Первые кузова вообще имели полный цикл сборки, с140 собиралась из машинокомплектов из Кореи. 🤦🏽♂️
@alexandr20294 жыл бұрын
Порвет по ремонту
@ДонПедро-ж1л3 жыл бұрын
Антара 3л 249лошадок, самолёт! Полет нормальный.
@ТехноДом-щ3ю2 жыл бұрын
Зато и жрет как самолет , закон физик-быстрее летаешь , больше расход 🤣🤣😋. Старо как мир )))
@ДонПедро-ж1л2 жыл бұрын
@@ТехноДом-щ3ю расход по городу 14-15л на трассе 10л.