Сравниваем Евротрейн старых выпусков с новыми и чем похоже они с вагонами Heris.
Пікірлер: 61
@railbuddy83722 ай бұрын
super amazing model trains...wonderful....great layouts....big like
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
@Thomas19802 ай бұрын
Super good Video! Thumbs Up!
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет дружище. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
@meshganvologda2 ай бұрын
Доброго времени суток! , крыша с двумя дополнительными дефлекторами это от буфета, у вас крыши перепутаны, ну и многие Херис идут на тележках для колеи 1435мм, у них вертикально расположенный гасителю крлебаний🎉
@vongtaynhanaiketnoi40742 ай бұрын
Hello my friend very nice my friend thank you for sharing always sending support
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
@DavidDTrains2 ай бұрын
Отличный обзор!
@PIKO_Aleksandr2 ай бұрын
Привет Дим хороший обзор.👍👍👍🤝
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
@user-nm3fu6yd7q2 ай бұрын
Здравствуйте Дмитрий. Отличный обзор вагонов. Про малые радиусы даже не подозревал. После замены сцепок на роковские "селёдки" вагоны спокойно прошли радиу 360 мм. 5а вагонах HERIS проблема со стенкой кузова со стороны коредора. Она завалена во внутрь на милиметр, если не больше. К сожелению соотношение цены и качества данных моделей оставляют желать лучшего (это моё мнение). Большое спасибо за Ваш канал. С уважением, Алексей.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет Алексей. Спасибо большое за просмотр и поддержку. 🖐️🖐️🖐️
@Klaminus2 ай бұрын
Спасибо
@АндрейТульский2 ай бұрын
Привет Дим,отличный обзор👍😉😎
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
@Modelist792 ай бұрын
Дима привет🤝.класс вагоны все равно👍
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
@Imieitrenimodello2 ай бұрын
здравствуй, дорогой друг, мне нравятся все твои кареты, даже самые современные, в красивой, очень элегантной ливрее. Превосходно, Альберто. 🪆🪆🪆🪆🪆🪆🪆🪆👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊♥♥♥♥♥♥♥♥
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет дружище. Просто поделился своим мнением про эти вагоны.
@sasharoco24912 ай бұрын
Дима привет! Отличный обзор 👍🤝
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет дружище. Спасибо большое
@Andrey-ye9fx2 ай бұрын
А я в вагоны людей усадил, собаки ссориться! Политические разногласия!😂 супер
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Всё как в жизни...
@user-mz2dl8fy6n2 ай бұрын
Крыша с доп дефлекторами должна быть на вагон буфете, похоже перепутали. Ящик под вагонам для использованного постельного белья предназначен был но потом их начали убирать
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое за информацию 👍👍👍
@theglebushka58612 ай бұрын
Приветствую, отличные вагоны👍👍👍👍.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое.
@railway1872 ай бұрын
Ах красота 😍
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Да есть немного...
@denisoleynikov88952 ай бұрын
Дим привет !!! Ты смотрю ж/д монополистом становишься !!!😃👍👍👍👍👍👍👍 Скоро экспертом станешь !!!😁👍👍👍👍👍👍👍 Делай обзор на свою коллекцию вагонов !!!🤘
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет дружище. Эксперт громко сказано. Так фанат😂
@sasharoco24912 ай бұрын
6:54 пьяная бригада не счищает облои 😂😂😂
@skaz0chnik2 ай бұрын
Наверное 😊
@Relsovy_chelovek2 ай бұрын
Круто 👍
@skaz0chnik2 ай бұрын
Спасибо
@azatgazizov90902 ай бұрын
гофр между окнами не было у последних серий Амендорфов, к Монголии не имеет отношения. Странно другое, ни один вагон не попадает в цвета с завода(( С завода у них шел более глубокий холодный темно зеленый и полоса под окнами красилась в цвет светлой слоновой кости, а этот лимонно-желтый появлялся после перекрасок уже в наших малярках
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое за информацию 🖐️🖐️🖐️
@Railway76ru2 ай бұрын
Привет. Здорово
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
@dibasolАй бұрын
Дмитрий, спасибо за обзор. Косяки исполнения это важно, а вот сход на r1, r2 ну такое. Гонять эти ввгоны по трамвайным радиусам такое себе. Состав из таких выглядит очень ломано на таких кривых. Места под макет совсем мало?
@user-cy5qq7vz2r9 күн бұрын
Рельсы радиусов R3 и R4 тоже не очень железнодорожные, если их переводить по масштабу. Наше занятие - это моделизм, а в нем очень часто в силу разных причин приходится прибегать к условностям, упрощениям и другим процессам, которые нарушаются при простом математическом пересчете с масштаба 1:1 на масштаб, например, на 1:87
@user-kb6li9dq6t2 ай бұрын
Привет! Спасибо за видео! Где такие увеличивающие очки прикупил? Себе такие хочу просто.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо за поддержку. Очки купил в "фикс-прайс", ещё видел на "озоне "
@ahd12432 ай бұрын
без гофры,это поздние амендорфы, с лета 1992 года исчезли гофры между окон.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Спасибо большое за поправку и информацию. Очень интересный факт.
@85LARGE2 ай бұрын
Все доп оборудование от Хериса ставится на телеги. Там специальные пазы. Если будете клеить есть нюанс - они не садятся на обычный пластикатовый клей. Вообще не держит и быстро отваливается. Я еще не пробовал, но можно посадить на АБС Цимент.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо большое за информацию.
@nealexey2 ай бұрын
Да, непонятные штуки, это на телеги. Те, что палочки, это называется тяга продольной передачи усилия. На настоящем вагоне она передает продольное усилие от надрессорной балки на раму тележки. А двойная штучка - это гидрогаситель колебаний (или его еще называют гидродемпфер) Тоже соединяет надрессорную балку и раму тележки. Только вот вопрос по этим гаситетелям. Сдвоенные гасители действительно были, но они были только на вагонах-ресторанах, а на купейных вагонах, СВ и буфетах всех модификаций были только одинарные гасители. Вероятно, у Вас по ошибке положили комплект накладных деталей с двойными гасителями к буфету. И на одном из вагонов у Вас еще тарелки буферов перевернуты, что, конечно, тоже заметный косяк сборки, так как тарелки вклеены в стаканы.
@skaz0chnik2 ай бұрын
@@nealexey Спасибо большое за исчерпывающий комментарий. Теперь всё стало более понятно, и думаю многим людям интересно. 👍👍👍
@user-br8wv9fo1c2 ай бұрын
Спасибо за обзор. У меня вопрос не по теме видео. Т.к. Вы более опытный моделист, поделитесь опытом смены колёсных пар на вагонах Marklin, насколько мне известно они отличаются по концам осей, у колёс Roco они конические, а Marklin - цилиндрические, нужно ли дорабатывать буксы в вагонах, перед установкой или просто заменить и всё? Спасибо за ответ.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Колесные пары у PIKO ,ROCO, Fleischmann и Marklin по оси совершенно одинаковые, по крайней мере те которые мне попадались. Единственное у одних есть изолятор у других нет, замкнутые. Замена одник колесных пар на другие не составляет большого труда. А вот колёсные пары таких фирм как Buchman и Mehano ну и наверное вся американская тема, у них ось длинше. Вот под них нужно углублять отверстие в тележке, если это возможно. Потому что тележки бывают разные.
@user-br8wv9fo1c2 ай бұрын
@@skaz0chnik Огромное спасибо, развеяли сомнения! Успехов вашему каналу и хобби.
@nealexey2 ай бұрын
@@user-br8wv9fo1c на некоторых, преимущественно старых вагонах от Märklin действительно были оси с цилиндрическими, а не коническими торцами. Такие, однако, тоже можно заказать изолированные. И, на всякий случай, промерийте длину оси, там тоже были варианты.
@kyrales252 ай бұрын
Если сравнивать не модели а с оригиналом. То в Аммендорфах торцевые двери открываются как на старых евротрейнах. А китайцы как всегда все перепутали.
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Издержки производства.
@85LARGE2 ай бұрын
ну вообщем как я и говорил
@skaz0chnik2 ай бұрын
По всей видимости да 👍
@mariaivanova76362 ай бұрын
Здравствуйте, получается можно брать Херис который дешевле Евротрейна но по качеству они одинаковы?
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Думаю разница между ними только в названии. Тоже самое, только цены.
@user-ly2zt7rm2p2 ай бұрын
У первого (зелёного) вагона дверь входная больше похожа на неродную, тверскую, а у второго (ПИДованного) дверь больше похожа на родную аммендорфовскую. А плацкартники калининские они не делают?
@skaz0chnik2 ай бұрын
Привет. Спасибо за просмотр. Про плацкарт не знаю. У Евротрейн старых выпусков были .