СССР. Железная дорога

🎓 Лекторий Dостоевский открывает программы профессиональной переподготовки 🎓
Оставляйте заявку на обучение по ссылке:
www.diplom.dostoverno.ru/
Услуга профессиональной переподготовки осуществляется АНО «Современный Лекторий» на основании лицензии Министерства образования и науки № Л035-01298-77/00656761 в соответствии с федеральным законом «Об образовании в Российской федерации» № 273-ФЗ от 29.12.2012 г. и подзаконными актами.
К прохождению программ профессиональной переподготовки допускаются лица с законченным (непрофильным) профессиональным образованием.
***
Как человек не может жить без крови, так государство - без транспорта. От состояние железных артерий во многом зависело само существование СССР. Советские поезда возили своих пассажиров и груз по всей необъятной стране.
В новом ролике Лектория Dостоевский мы расскажем о первом в России поезде с пассажирами, гражданской войне, которая едва не уничтожила железнодорожную систему страны, о понятии "паровозное кладбище", а также о строительстве вокзалов и их устройстве.
Таймкоды:
00:00 • В этом выпуске
01:07 • Стучат колеса, мелькают пейзажи за окном
03:19 • Поезд на ладони
05:21 • Из Челябинска во Владивосток
10:10 • Громыхает Гражданская война
14:08 • Встать на рельсы
18:22 • Каждый рейс как последний
25:51 • Одно купе для генсека и рабочего
30:29 • Кондуктор, нажми на тормоза
32:33 • Трасса века
38:26 • Железнодорожный туризм
МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО
СССР. Великие стройки
• СССР. Великие стройки
СССР. Атомная энергетика
• СССР. Атомная энергетика
📚 Наш сайт: dostoverno.ru/
📚 VK: lectorydostoevsky
📚 OK: ok.ru/dostoevsky.lectory
📚 Telegram: t.me/dostoevsky_fm_dostoverno
📚 Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/lectorydostoevsky
📚 Rutube: rutube.ru/channel/23630029/
#ссср #железнаядорога #ЛекторийDостоевский #Dостоевский #КаналДостоевский #лекции #история

[@hdv8947]

Работал проводником от студенческих отрядов, далее помощником машиниста на МЦК с будущей постановкой машинистом, сейчас в скоростном движении (Ласточки). После тяжелой смены при просмотре данной работы прям подняли железнодорожный патриотизм) Безумная гордость за наших предков! За их старания, терпение, профессионализм, за чьи-то загубленные жизни во благо. Абсолютно каждая должность в транспорте важна! И как бы мы не ругали нашу работу, мы все равно ее любим до глубины души) Вот парочку фраз: "Колеса крутятся- лавэха мутится")) " Отправляясь в дальний путь, краном пшыкнуть не забудь")) "Кинуть петуха- то есть применить экстренное торможение" Все, кому интересна жд тематика, приходите в музей жд транспорта в Санкт-Петербурге, а также в действующее паровозное депо Подмосковная.

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

И испанский стыд за журналистов... Несоответствие видеоряда повествованию, распространение городских легенд (или пропаганды) - типа "перекрасить весь ПС в зеленый - в честь дореволюционных вагонов 3-го класса - в которых ездили рабочие и коестьяне" и т. д.

[@milakoska]

Я горжусь дедушкой и другими родственниками, которые работали на железной дороге! Дедушка от депо Лихоборы, которую почему то обозвали Коптево! В войну поезда сопровождал, заготовкой дров занимались..МЦК это наша родная окружная! Мама 50 лет отдала дороге!!

[@JohnnyKing.1]

Во благо жизни не губятся. Они губятся под ждшное начальство.

[@user-lj2vd2yu2k]

Моя мама 1920 г.р. родилась и выросла в деревне,в школу ходила за 7 км. Окончила неполную среднюю и поступила в железнодорожное училище, очень далеко от родного дома. Она училась на помощника машиниста! По распределению работала на мурманской железной дороге, была знакома с подярником Папаниныи, который называл её юной железнодорожницей. Когда началась ВОВ неоднократно попадала под бомбёжку поезда, была ранена. По навету человека, которому она отказала в сожительстве, попала в лагерь. Но спасибо порядочным людям -- освободилась досрочно,приехаа к родителям за полгода! самостоятельно подготовилась и сдала экзамены на медсестру! И до конца жизни была медсестрой! С моим папой познакомилась на работе , поженились и счастливо жили! Она сожалела что так мало работала на железной дороге.😢

[@user-dw3bm5kk1v]

Как бы это гоблин прокоментировал? Потребовал бы доккменты следствия?

[@GSV1986]

Работаю в ПЧ-14 монтером пути. Спасибо за фильм. Светлая память Тем кто проектировал, строил, ремонтировал железные дороги. Всем кто работает, пусть Господь оберегает Вас и Ваших близких. Удачи зеленого сигнала по жизни

[@SpiRoDuS]

Ахахах, Серёга, не ожидал тебя тут найти😅

[@bozya585]

строил народ для народа, а получается, сейчас эксплуатирует люди и получает деньги из того же народа, люди, которые совершенно к ржд никакого отношения не имеют, мне кажется они даже на поезде не катались

[@user-su9vi9ez5z]

Проработал 15 лет проводником пас.поезда . Объездил весь СССР . Это было очень круто . Чего только стоил рейс Симферополь - Владивосток, Барнаул, Иркутск. По сей день сны снятся.

[@user-jx6ej7bf7b]

сейчас не проводник а продавец,и ты по любому виноват доже если это не так,в резервах нехватка проводников огромная, кругом штрафы,а романтикой ни кого не заманишь

[@valeriysazonkin4677]

🙃@@user-jx6ej7bf7b

[@valentin9430]

я отработал на жд начальником рефрижираторной секции , возил продукы был в разных местах от Ковалёво (польша) до Мыса Чуркина и Порта Ванино и от164 разъезда (15 км от Афганистана) до Старого Надыма (400 км от Карского моря) и как было хорошо! проезжал на Амуре в тонеле на портале была дата 1914 г и ни одного выпавшего камня .очень красиво в Башкирии (прямо Швейцария) и верховья Енисея, вообще очень красиво. помню как мой состав с Тайшета до Северо байкальска тянули 3 электровоза вл 80, а в Ванино пере станцией Высокогорная 2 тройных 3т116, один впереди и толкач сзади , на станции состав стоял 2 часа просто остывала тормозная система

[@user-ou6hq7fz3m]

Благодарю за замечательный фильм. Железные дороги России-моя любовь❤ с детства. Когда были маленькие с братом очень нравилось ездить через туннели. До сих пор помню, какой восторг нас охватывал.

[@user-cw6px9ti4x]

Здесь речь шла о ЖД СССР, которые несколько выходили за рамки вашего понятия!

[@user-rf1qj6fw5i]

​@@user-cw6px9ti4x, не надо придираться, умник ты наш. Ясно , что человек пишет о России эпохи СССР. Тем более, что до СССР это все равно была Россия, Российская империя.

[@user-ou6hq7fz3m]

@@user-cw6px9ti4x Так как СССР, как государство состоял из 15 союзных республик, то я жила в Российской Федерации и ездила в детстве по российским железным дорогам. Других не знаю. 🚃

[@user-st1ig9hw6c]

Родной брат моей бабушки был начальником вокзала нашего города Нижнеудинск. Зимой в вокзале жили цыгане (летом табор стоял на речке). Бабушка спрашивает - Коля, почему у тебя в вокзале цыгане живут? (Мол, безобразие). Он отвечает - Куда ж я их дену, Лиза, это ж ЛЮДИ. На всю жизнь запомнила. Цыгане были настоящие, культурные, тихие. А дядя Коля человечный.

[@user-yk1wt3fk2e]

"я родился на железной дороге, я вырос на железной дороге, я работаю на железной дороге, и не представляю, как можно жить без железной дороги" это про меня. респект!

[@user-ns5nj9th4i]

Привет из Сибири а ты работал в пмс путейцем в бардаке который сейчас был о МПС был порядок не ржд

[@user-yk1wt3fk2e]

@@user-ns5nj9th4i привет из Заполярья! я локомотивщик, так что исключительно на "окнах" с ними пересекался))

[@Shelenberg1]

Раньше была железная дорога и приятно было работать, сейчас, просто вытягиваешь, одни бездари на верх приходят.

[@user-yk1wt3fk2e]

@@Shelenberg1 согласен, поэтому в частной фирме по той же профессии работать спокойней и выгодней чем " рвать **** даром"

[@Shelenberg1]

@@user-yk1wt3fk2e согласен! Если там ещё и з/п хорошая, то вообще лепота!

[@user-sd8et8he7k]

Живу возле железной дороги. Когда были детьми бегали приветствовать, помахать машинистам, а они в ответ давали гудок😊

[@user-cx9un3ek9v]

Работаю на фуре, когда проезжаю мимо стоящих детей и Махающих рукой, в ответ воздушным сигналом. А они довольны. Прям как в детство попадаешь. Тоже так же делал поездам и большегрузам))

[@mainkraft403]

Помню это тоже, когда с папой ходили на вокзал, шли на мостик и я именно ждал грузовой поезд, и когда он подъезжал, я махал им, а они в ответ гудели, я сначала пугался гудка наших зелёных электровозов, но потом перестал пугаться и я всё ровно махал машинистам, кто-то помахает мне, а кто-то погудит

[@user-qv5mp7dp6p]

А сейчас, также весело?

[@VikHramov]

Как говорил граф Толстой : " Вся наша жизнь - железная дорога! "

[@StaPerRa]

А сколько в РЖД сейчас никому нахрен не нужной бюрократии и самодуров!!!

[@LenaLugansk]

Спасибо за фильм, как нам хочется, чтобы и от нас пошли поезда повсюду. Луганск

[@user-rf1qj6fw5i]

Приветствую, Луганск! Верю, что так и будет!

[@user-gd3su7vg9z]

Пригородные у вас есть, даже на север области, забыл как станция называется. Как считаете, есть надежда на восстановление тепловозостроительного завода?

[@andymirov2641]

помогайте Украине, и вас осободят

[@marak9964]

В Советские времена отношение к машинистам поездов было почти такое как к космонавтом.

[@user-fp9pg2od8m]

А сейчас - хуже, чем к дворникам...

[@marak9964]

@@user-fp9pg2od8m я отработал 36 лет на белорусской железной дороге из них последние 26 лет маневровым диспетчером на внеклассной станции . Был почет и уважение моей должности , ведь от меня зависила оперативная работа станции . Сейчас отношение стало как идиоту , обложили журналами . Главное не работа , а заполнение журналов . Слава богу что дожил до пенсии .

[@supersu-24m61]

Странно, историк жд транспорта и кандидат технических наук сказал что комиссар всех расстрелял...

[@user-vq5oz3kc8b]

Железные люди с внутренним крепким стержнем по многу лет работают на железной дороге! Успехов Вам!!! ✳️🌞🙏

[@vovanpop]

С теплом вспоминаю советские электрички "глобусы" ЭР-9 и ЭР-2 ,сколько тысяч км я проехал на них в детстве и юности . В СССР люди умудрялись на них попав в какую нибудь неприятность доезжать бесплатно от МСК до Ленинграда ,да что там говорить сам раз в 1987 из за того что пришлось в МСК переплатить при покупке нового мотоцикла Ява добирался из МСК до Горького на электричках - сперва до Владимира,потом уже до Горького . Самое интересное что контролёры ,которым я "попался" 2 раза за ту поездку оказались вполне вменяемыми людьми - объяснил им что денег нет от слова совсем ,показал паспорт ,что я не дезертир или бегун с зоны какой нибудь , посмотрели , строго настрого наказали по приезду оплатить в кассу сумму на моей ГЖД в размере билетов МСК-Владимир - Горький ,в общем потом заплатил я по тарифу Горький -Владимир-Горький ,так как с детства привык выполнять данное мною слово. В общем ещё в сотый раз спасибо тем тётушкам контролершам за их незлобливый и душевный характер

[@journey_into_life]

Приезжайте в Питер, у нас на НГ запускают специальный маршрут, на котором курсирует поезд ЭР2к-980 "Лахта" (кстати у меня нет есть обзор на этот поезд)))

[@victorkireev7580]

С пяти лет жил у железнодорожного вокзала. Когда подрос пропадал на станции. Милиция нас не гоняла, знали что местные. Иногда добирались в депо и на товарную станцию. Машинисты бывало позволяли подняться в кабину и даже потянуть за рычаг. Тогда гигантская машина приходила в движение. Паровозы у нас на станции были до 1969 года . Потом года за два их заменили тепловозы. Помню также стрелочников. В молодые годы работал помощником составителя.

[@Chelabinsk]

Вам спасибо за истоию поездов,вспоинается когда с отуом мы ездили в лес рано рано утром за грибами,в 7:00ч утра и ждёт поезд когда от приедет и поедем далеко далеко, из челябинска в дубровку на пример и по завтракать хлеб колбаса сало и чай в термосе на отрытой природе,это такой кайф находится на природе

[@user-ce5dk4sr1p]

Когда я в последний раз видела стрелочника? Вчера, когда с ним со смены топала. И сегодня с ним увижусь на смене))

[@inferno9899]

Вы шутите?Такой должности уже нет давно,все на электромеханике...

[@user-ce5dk4sr1p]

@@inferno9899 на ж/д может быть и нет, а в метрополитене (в депо) очень даже есть))

[@hdv8947]

​@@inferno9899но стрелки ручные есть) Помощник выходит и переводит

[@user-zb6qn1nz1p]

​@@inferno9899профессии стрелочника может быть и нет, но стрелки с ручным переводом до сих пор встречаются. И не только в глубинке, но и в городах. Вот у меня в промзоне рядом с работой с десяток ручных стрелок

[@tomankt]

@@inferno9899 Вы немножко не в курсе. На ж.д. системе и сейчас есть множество стрелок, переводимых вручную. Если это стрелки на каких-нибудь подъездных путях, или деповских, или всякого рода парках стоянки подвижного состава, там стрелки переводят во время маневровой работы сами производители манёвров/составители, так что отдельные стрелочники не нужны. Но есть (пока ещё - хотя да, конечно, их остаётся меньше с каждым годом, по мере перевода на электрическую централизацию) целые станции, где все стрелки ручные - в т.ч. и те, через которые ездят поезда, а также охранные стрелки для поездных маршрутов. И вот там, разумеется, стрелочники нужны, чтобы приготовить маршрут поезду заранее. Просто должность называется иначе - дежурный стрелочного поста. Правда, в 2000-е годы на некоторых малодеятельных участках ради сокращения повесили эту работу на самого дежурного по станции, так что для пропуска поезда не по главному пути или, тем более, для каких-либо манёвров ему/ей стало необходимо ходить несколько километров пешком туда-сюда между своим станционным постом и стрелочными постами в горловинах (между которыми около километра) - ну и, естественно, в таком нештатном "оптимизированном" режиме всё это очень медленно по сравнению со штатным, где дежурному стрелочного поста нужно ходить только между своим постом и собственно стрелками (а это обычно в пределах 100-150 м, но чаще и того меньше). Но, конечно, при электрической централизации приготовление маршрутов гораздо быстрее. Так что сейчас в нашей стране некоторые участки имеют примерно такой вид, что станции среднего размера (а иногда и крупные, но таких уже почти не осталось с 2014, когда на ЭЦ перевели Великие Луки) на ручных стрелках, а между ними маленькие станции/разъезды на ЭЦ - и когда размеры движения невелики, разработчики графика движения и диспетчер при оперативном руководстве стараются скрещения встречных (эти участки однопутные) проводить по возможности именно на разъездах, где ЭЦ, так что потерь времени меньше. Бывают ещё такие казусы, когда станция в целом остаётся пока на ручных стрелках, но несколько (допустим, 2-5 штук) стрелок в её границах, отдалённых от горловин и соотв. стрелочных постов, и часто из числа наиболее часто переводимых (например, соединение каких-либо ветвей в узле), уже переведены на электрическую централизацию.

[@antondedlovskii]

Замечательный рассказ о том как люди создавали магистрали жизни и несли радость людям!! К сожалению мне не так повезло, на поезде прокатился всего 1 раз и это был настоящий ад!! Ехали из Москвы в Анапу. выехали вечером и по началу это было очень волнительно😃👍 Но потом занялось утро и началась жара, открыть окно в купе мы не смогли, просили люде из других вагонов никто не смог, так что весь путь я простоял стоя в проходе рядом с открытым большим окном, обдувал ветерок!!! Как хорошо было выйти на перрон где был свежий воздух, твою мать!! Надеюсь сейчас всё гораздо лучше.

[@user-sr7kj5uz5j]

Вряд ли

[@user-lq1gc7ss9q]

Это было характерной чертой жд .Проблемы пассажиров -это их проблемы.Поездная бригада здесь не при чем…😂

[@Wladimir_Milin]

Сейчас с кайфом ездить только в новых вагонах, там и розетки, и кондиционеры, и биотуалеты. В старых вагонах - жуть полная.

[@user-dc7ik3vl7t]

Спасибо большое. Я работаю на железной дороге уже 22 года, я её очень люблю 🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤

[@nemo2203]

Спасибо за обзор - столько труда стоило это строительство для такой огромной страны, спасибо человеку с видением, который понимал значение транспорта для страны.

[@vd4191]

Всё детство прожили возле железной дороги.Походила прямо за огородами Родители всегда боялись за нас и не разрешали там вариться.Обожаюипоезда,запах жд путей,звуки вокзалов,вокзалы.В общем,всё,что связано с ЖД дорогой.Это прямо моя болезнь.

[@ihnatiidaladov4100]

Железная дорога это Великая Сухопутная река. Нет нашей цивилизации без неё

[@Alex858006]

Какая прелесть подобные фильмы.😊

[@user-hb9nt6nx1x]

Хороший фильм, сразу захотелось попутешествовать на поезде. 😊

[@user-nt8np7vi4w]

Спасибо за выпуск, Работал составителем поездов, Сейчас уже шестой год на пенсии, Раньше работалось проще и лучше, Сейчас посмотрел--столько лишнего , дурдома,, по работе придумали! То, что раньше с соблюдением всех Правил ТБ выполняли за час, сейчас в два раза дольше, И ведь не придерешься! Пример, Придумал кто то ,, антивандальную скобу,, ( крепит тормозной башмак с головкой рельса), Её открывать специальным ключом, который не у каждого составитель есть, Да чего проще- накатил колесо на башмак - никуда не денется, И вот нужно забирать вагоны, штук двадцать, Идёшь в,, хвост,, Проверить тормоза, убрать башмаки, А там эти,, антианальные скобы,., Дежурному нужен путь, Поезд прибывает, А ты бежишь, как угорелый за ключом на пост, хрен знает в какую даль, и вспоминаешь всех родственников того М,,, дака, кто все это придумал,. Или ещё пример, Едем за вагонами на станцию, Раньше Дежурный открывал сигнал-- ,, белый,, поехали, Отмечаться вставали у,, дежурки,, Сейчас не так, Встали у сигнала, а машинист с путевкой и с одним составителем ( второй в кабине), пешком, полкило метра в,, дежурку,, отмечаться идут, Тут и вредителей не надо, Побольше дураков в руководство - и вся,, железка,, раком встанет, Помню, ещё на Октябрьской ж/д работал, Ревизор закрыл по пустячной, незначащей причине входную стрелку на вне классную станцию на три часа, Работу же надо показать, Так ему с Питера, с управления, позвонили, матом покрыли, Как раньше говорилось : ,, Если наши чиновники начнут с усердием выполнять распоряжения свыше - результат расскажет Михаил Задорнов,, .

[@Shelenberg1]

Совершенно верно! Сейчас берут в верха одних экономистов, специалисты остались в низах, и то их всё меньше и меньше становиться. Молодежь бежит, не выдерживает этого дурдома. Ну, а если работать по инструкции, то всю железную дорогу закрыть надо.

[@user-nt8np7vi4w]

@@Shelenberg1 Вы правы, На Октябрьской работал, Собираю хозяйственный поезд, Собираю по схеме, Где кран, где пакеты,Перекидок - море, А тепловоз на базе не ТМ, а М- 16,на хвосте его постоянно надо быть, Машинист же не видит, когда назад едет, Осень, вечер, темно, дождь А начальник хоз, поезда - парень после института, не движенец, Спросил, за сколько собру поезд, Я прикинул, отвечаю что часа три надо, Он мне : ,, Даю тебе полтора часа!,, И по рации от него слышу : ,, Быстрее! Быстрее!,, Я ему : ,, Быстрее только буду с разрешения инструктора( у движенцев там инструктор был начальником),, и ИДП, Он позвонил инстрктору,,,,, Что ему ответил инструктор - догадайтесь сами,,,,,

[@Shelenberg1]

@@user-nt8np7vi4w да, всё что хочешь было

[@user-nt8np7vi4w]

Не зря же появилась поговорка : , На железной дороге работают люди сильные духом или слабые умом, Нормальный человек в таком дурдоме долго не продержится, ,

[@lxs179]

Расскажите, пожалуйста, почему тогда в СССР катастрофы с многочисленными человеческими жертвами чуть ли ни каждый год проходили, если там все так шоколадно было?

[@user-jz4vb1ls2b]

Спасибо за путешествие во времени!👍🌄

[@user-rm9ey6wt9f]

Спасибо Вам авторы!!! От каждого ролика СССР пробираются слезы, гордость за ту великую страну и великих советских людей 🎉

[@bobbydoyle8184]

Как же вы ее просрали то

[@gairichi3878]

"Юра, мы все проебали")

[@lxs179]

Правда, в СССР нихрена не делали-наследство РИ проедали, но совкодротам этого не объяснить..

[@user-wk6bu1we7n]

Лучшее время чем сечас

[@lxs179]

@@user-wk6bu1we7n чем "лучшее"-то?

[@user-kb7qf5sl4n]

Прекрасная историческая подборка.с удовольствием смотрю.ждем новый выпуск!😊

[@gael8502]

Интереснейшей теме логистики во время ВОВ уделили всего минуту... И про Кагановича ни слова не сказали. Да тут отдельную серию роликов надо снимать !

[@MomentalnoVMore]

полность не смотрел ролик, но что-то совсем поверхностное ура патриатичное в современном стиле.

[@stepangritsevsky5171]

Про работу ЖД в войну есть несколько очень хороших фильмов. Там и про то как не справившегося с руководством ЖД грозного Кагановича заменили менее грозным но значительно более умелым И.В.Ковалевым. Очень интересный человек, по мнению некоторых гениальный организатор внесший большой вклад в победу.

[@karlwalther]

Не надо снимать про логистику во время Великой Отечественной войны.

[@gael8502]

@@stepangritsevsky5171 Дайте пожалуйста ссылку

[@user-dc7uw7im2s]

​@@karlwaltherа чего сразу не надо? Было бы интересно

[@user-jy6jg4ix1c]

Поезда это моя жизнь. Жил в Якутии в отпуск ездили в Казань .5 суток кайфа❤

[@user-ew3vy1st8h]

41:40 - ВОВ началась 22 июня 1941, ровно в 4 часа...

[@sslavonkuder2229]

Поколение Доширака...даже с бумажки читают на о...сь,совсем не думают.

[@olgauh3617]

Ездили в дизелях, електричках в деревню, на учебу, в другие города. Красота, романтика. Вокзал бьіл центром притяжения. Куча поездов, ресторан, полно людей, движ. Сейчас етого уже нет.

[@germangrishchuk6113]

Мурманск-Туапсе короткое плечё. Ездил из Владика в Москву два раза,летом и зимой. Вот это настоящее путешествие.

[@Kosmopolit23]

за "плечё" кто-то будет гореть в аду

[@user-ku9jw9oe5k]

Отдал 22 года жизни железной дороге, работая механиком рефрижераторной секции, в ВЧД - 6 Придн. ж/д, в Советское и постсоветское время. Обьездил неоднократно весь Советский союз : с запада - на восток и с севера - на юг. Впечатлений за годы работы --- масса, вполне хватит, поверьте, на хорошую книгу. Очень благодарен судьбе, что жизнь меня связала с железной дорогой!!! Привет, всем настоящим "рефам" - ветеранам!!! Живи и процветай славная железная дорога!!!

[@Alex-um6wz]

Спасибо! Хороший фильм, понравился. А кто хочет увидеть стрелочника и сейчас, приезжайте в Майкоп. В Майкопе было два поста стрелочников, остался только один, т.к. за маленькую зарплату ни кто не хочет работать, а ответственность большая. Здесь до сих пор нет централизации и не будет. Кстати недавно пустили туристический поезд Москва - Хаджох - Москва.

[@dostoverno_ru]

Здравствуйте, спасибо Вам.

[@ftfikfmn]

На 19й минуте сказано, что ВОВ началась 21 июня 1941 года. Удивительный факт.

[@antonivanov8254]

Видео воспроизводилось на фоне, но я аж перемотал, чтоб переслушать, так слух резануло.

[@user-mm5yb1jw6o]

Дед строил тот самый "ТуркСиб, там, в Туркестане и остался. Всю жизнь проработал машинистом паровоза. В семейном альбоме должна быть фотография работников локомотивного депо, где он работал, с лицами "врагов народа" замазанными тушью. А ведь этому фото уже, без малого, 100 лет. Отец продолжил династию - машинист тепловоза, инженер.

[@lentikov]

Отличный сюжет. Один минус: недостаточное количество материала об истории железнодорожного транспорта в эпоху Российской империи. понятное дело, в целом не хватает видео и фото материалов. но всё же можно компенсировать при желании! Второе, не стоит заниматься такой "переподготовкой" кадров. Чтобы стать настоящим учителем, - надо много самому учиться! А потом уже требовать с других. Но, бесспорно, Молодцы!)) Так держать!

[@GraDrak1]

В начале фильма, прозвучала фраза Сараевка-Старый Оскол! Добро пожаловать на наш ретро поезд!

[@eleniel8441]

Интересно и познавательно. Благодарю .❤

[@user-su5fv6gz5n]

Дед был обходчиком на жд всю жизнь,отец тоже проработал на железке....

[@Potrosshitel]

Калужская область. Зарплата педагога по русскому языку 22000 р. Вы среднюю с депутатами делите как всегда?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@user-odinokayaptiza]

Мне тоже стало интересно в каких регионах какой России такая зп🤔. Чтобы заработать 30 тысяч нужно на 2 ставки работать, вести кружок и иметь классное руководство. Хотя если брать расчёт зп учителя в регионах Севера и какого-нибудь региона Юга нашей страны, то получатся "средние 50 тысяч"

[@dostoverno_ru]

Посмотрите среднюю зарплату в ЯНАО и в Чукотском автономном округе. Вы удивитесь, видимо.

[@user-odinokayaptiza]

@@dostoverno_ru может лучше посмотреть зарплату учителя в Краснодарском или Ставропольском крае? Или Волгоградской области? . Поверьте, тоже немало удивительного будет.У меня при наличии нагрузки в 33 часа, классном руководстве и ведении внеурочки оклад был 19 тысяч, а в итоге со всеми надбавками и после вычета налога выходило 24 тысячи. На Ямале действительно зарплата высокая, но и цены не маленькие. Знаю из первых уст, потому что 2 приятельницы работают в этом регионе. А ещё лучше будет, кстати, говоря, если педагоги займутся своими прямыми обязанностями, т.е. обучением детей, а не выполнением никому не нужных отчётов, фотоотчётов, участием в дурацких конкурсах, опросах и олимпиадах на различных интернет-площадках.

[@user-odinokayaptiza]

@@amunbaphometh2516 Сущие копейки в условиях постоянного роста цен и тарифов на ЖКУ

[@nikolaygrachev4278]

​@@dostoverno_ruа что про цены там умолчал? Поэтому их высокая зарплата по факту пшик.

[@user-jp5qz8ck1v]

Ой, как интересно! Огромное спасибо, получила невероятное удовольствие!

[@user-uq6gl5ok7h]

Доброго в жизни, собравшим интересное видео.

[@user-pq8cw3mp6p]

Очень интересный выпуск! И познавательно, и патриотично и даже где то мотивирующе! По больше бы таких

[@user-im5gx4bg6q]

Какой же душевный фильм - аж всплакнул!

[@user-sl7wr2qm2e]

Всю жизнь проработал на жд и метро, метро- внеуличная жд до сих пор ностальгия по тп и эликам.Водил и грузовые и пассажирские.

[@user-hf6xc3tb8g]

Война началась 22 июня!

[@msk7741]

Наши поезда самые поездатые в мире ❤😂

[@sunshadow911]

Были при СССР, сейчас все закупается за границей. И многое просто "пилится" при закупке.

[@user-ly2zt7rm2p]

​​​@@sunshadow911далеко не всё.

[@user-uw6nz1je7y]

Отлично сказано!!!

[@lxs179]

@@sunshadow911 я угораю с поклонников СССР.Такой смеси тупости и идиотизма еще поискать. Или ты забыл, что ВСЕ пассажирские электровозы и маневровые тепловозы СССР 70-80-х-это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО импорт?

[@user-ly9et4lg7f]

Спасибо. Было очень интересно!

[@user-km3hz4ve4f]

Спасибо. Очень интересно.

[@UncleVova73]

18:38 Война началась не 21-го,а 22-го июня 1941-го года

[@cosmos.sci-fi]

@@amunbaphometh2516 а патаму шта нынешнее поколение редакторов безграмотное.

[@lxs179]

@@cosmos.sci-fi оговорка, нет? Дятел...

[@user-vz5xi3ud4g]

Ребята , как же приятно смотреть ваши выпуски ! Вы неподражаемы ! А для современных детей - вы один из источников прекрасных знаний !!! Такая лёгкая подача информации , при этом массив информации в видео приличный весьма ! Ну и не могу сказать , что лично для меня это ещё и путешествие по детсву и молодости ! Огромное спасибо вам !!!

[@dostoverno_ru]

Здравствуйте, очень приятно читать Ваш комментарий и отвечать на него. Всё, что Вы описали - наши ориентиры, к чему мы стремимся, замечательно, что их смотрит очень много людей разного возраста, в том числе молодёжь💖💖💖

[@user-oy3tb3ql8q]

Мурманск-Сочи! Идея отличная!

[@deniszamolodskiy2066]

Вдохновился вашим видео и взял билеты на Новый год на Транссиб до Владивостока 😉В предвкушении

[@Greyhaund]

Не пожалеете😊 Я на России не раз путешествовал😊

[@user-fu3uq5fd7q]

Ещё в детстве заболела железной дорогой. Одно время работала на станции Одинцово, правда с документами, правда недолго. Зато сколько удовольствия я испытывала тогда от звука поездов, да и сейчас испытываю кайф ❤❤❤

[@dostoverno_ru]

ЗДравствуйте, спасибо Вам большое!

[@mylo81]

Мой отец работал на станции, больше ходил на железнодорожную станцию. Когда он работал в ночь, с собой брал, в маленкой комнатушке ночевал. Все говорят почему на самолете не летаешь? Я наверно привык к поездам.

[@user-mt6tl8ch6p]

Очень интересно, спасибо! Вокзалы действительно произведения искусства в Москве, да и не только в Москве

[@somebodysomewhere2587]

Благодарю, прекрасный, интересный ролик! Очень энергичный, прям настраивает на позитив. Теперь ждём о полярной авиации СССР - не менее интересная тема, как по мне =).

[@sergyoyavorski]

С самого раннего детства запах дыма от сгоревшего угля, запах вокзальных тоннелей в переходах и ночная посадка в вагон врезались в память так, что их ничем не вытравить!

[@user-hq6pu5lm8i]

Очень интересный и познавательный фильм смотрел с увлеченим ,и было жалко когда он закончился))

[@user-or8ht8iq2k]

Побежала смотреть цены на поезд Владивосток Москва Аж захотелось проехать, хоть разок😊

[@user-hm8se8gh5v]

У нас лет 10 назад ещё ходили паровозы, гудели, дымили

[@user-dw6hv8zn7l]

Это где 10 лет назад паровозы были, интересно ? Может, всё -таки, тепловозы ?

[@user-hm8se8gh5v]

Вроде паровозы, со станции Кусково шли

[@pereslife]

А есть еще в россии дачные железные дороги. Частные. Когда например и дрезины по участку ходят и мотовоз и паровоз. И в хозяйстве помогает и гости катаются. Кому интересно - приезжайте кататься, переславль

[@stepa82]

Так это музей 😊

[@pereslife]

@@stepa82 это узкоколейка на моем участке. Она общедоступная. Гуглите пзужд или гостевой дом галерея

[@journey_into_life]

Самый яркий пример скорее - Якутская ЖД

[@user-or2ch1ds3k]

Помнится мне бабка в детском саду на день рождения подарила ГДРовскую ж/д. Так её поставили куда-то как выставочный экспонат что бы все любовались, а играть даже мне не давали.И на кой мне такой подарок при всеобщем равенстве? Лучше бы она дома сделала такой шикарный потем временам (да наверное и сейчас) подарок.

[@user-ks9bq1fm5z]

Красиво это все со слов, с крана или из окна вагона. "Изнутри" все это не так красиво и романтично )

[@user-ns5nj9th4i]

Особенно при нынешнем бардаке был МПС был порядок работаю в пмс вот бардак

[@lxs179]

@@user-ns5nj9th4i то-то МПС стабильно раз в год по 100+ пассажиров убивало...

[@petrenkoevgenii7822]

Без хруста булкой не обошлось(( Про десятки тысяч померших при постройке Николаевской дороги скромно помолчали, а про несколько сотен при строительстве БАМа нашли нужным вспомнить.

[@karlwalther]

Неужели про КБЖД, "золотую пряжку" Транссиба тоже промолчали? Вот где распил был! Не чета нынешним, николаевскими червонцами...

[@user-rf1qj6fw5i]

Из династии гулаговских вертухаев? Или иудо-комиссаров?

[@andyspas6561]

Всё видео так или иначе пронизано антисоветчиной. Только более аккуратно, чтобы многие и не поняли, а только в голове осадок останется.

[@karlwalther]

@@user-rf1qj6fw5i не можете в своей генеалогии разобраться? Помочь?

[@levteplitsky1385]

Ну десятки тысяч погибших при постройке Николаевской ж.д. явное преувеличение, это же не Заполярье. А на БАМе счет шёл на тысячи, там криминала было много.

[@user-re3sl3it3m]

поезд уходящий в даль это романтика . он в даль , а я возле насыпи грустный , увы остался .

[@Evgeniy_Yakimov]

Думаю, это, действительно хороший совет проехаться из Мурманска в Туапсе. Теперь осталось решить, в какой сезон это лучше сделать. Я думаю, в начале мая...

[@vitlebook]

Очень интересный ролик, в целом "Лекторий Достоевский" хороший канал, побольше бы таких, молодцы!

[@user-sl3xw8zk2n]

Раньше Железнодорожник звучало гордо, особенно Машинис. Сейчас уходят, не выдерживая отношения и зп. Ни какого уважения. За видео👍👍👍. Ржд нет. Лучше сам на себя.

[@user-kd7oc6st9n]

Повезло мне в 1989 году школьником вместе с бабушкой прокатиться на турпоезде по Прибалтике. Ну а бабушка ещё в то время и по Средней Азии на турпоезде проехала.

[@user-gi5yu8fu3u]

Стрелочники до сих пор есть в городе Екатеринбурге на участке Екатеринбург - Челябинск, через Верхний Уфалей.

[@user-pr7mr5vh1r]

Прекрасный ролик !!! Уважение авторам !!!

[@sjet52rus]

18:38 21 июня начало Великой отечественной войны, как так-то?

[@Fero-72]

Глянь Клима Жукова он там про учебник Мединского рассказывает... ))) поймёшь почему ... Бабичева недавно раскрыли ... вот и этого по тихому раскрывают )))

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

27:40 Нет. Ни из соображений какого-то равенства, ни из соображений маскировки, а именно из-за дешевизны зеленой краски и высокой устойчивости зеленого пигмента, в качестве которого применялся малахит. Именно поэтому подвижной состав МПС СССР красили в зеленый цвет.

[@karlwalther]

А тепловозы ТГМ-23 и ТЭП-60 красили в кроваво-большевицкий цвет с каким пигментом? Вагоны фирменных поездов? И "Красную Стрелу", которая на самом деле синяя была? От нас опять скрывают правдивую правду!

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@karlwalther ТЭП-60 и 70, во-первых, не в "кроваво-большевицкий", а в какой-то коричневый. Так это же сурик, или оксид свинца - такой же дубово-неубиваемый, в силу минерального происхождения, пигмент. Насчет второго - на один-два "фирменных" поезда можно и потратиться. И вообще, на этот счет напрашивается другой пример Как-то, в 20-х гг. С. Буденный задумал ввести фуражки разных цветов для разных ВЧ и училищ. Ввели. И оказалось, что к рассчитанному сроку носки, головные уборы выцветали по-разному. Фуражки одних цветов были как новенькие, а вот фуражки желтого, к примеру, цвета очень быстро выгорали. Поэтому от затеи отказались. И да, такой номер вполне прокатывал в РИА, где униформа заказывалась каждой ротой в мелких мастерских по месту дислокации, а вот при централизованном снабжении, налаженном в РККА - понятное дело, нет.

[@alexanderkolin9366]

Много вёрст проехал по советским и российским ж/д. Хотя больше летать старался, для экономии времени, но "железке" многим обязан. Куда без неё в России? Спасибо за ролик.

[@user-gm6uj5cg5s]

Я родом с Донбасса и много поколений у меня в семье шахтеры.Мой муж отработав в шахте ,в забое 16 лет,погиб в шахте.И мы решили закрыть шахтерскую династ. Мой меньший сын работает машинистом тепловоза.

[@user-ws6wl9wx5p]

Наконец-то 😊🎉

[@user-dw2ms7et4z]

Стрелочники до сих пор есть..На космодроме Плесецк.Так что это не забытая профессия.🙂

[@anastasiynikitina5816]

И на Октябрьской жд тоже есть стрелочники!

[@user-zimin-230]

По верхам прошлись. Очень поверхностная подача информации.

[@vadimp4012]

"Пахнет варёными яйцами...". Ага, да, не только варёными. Да чем только не пахнет. А вообще, спасибо за очередное видео.

[@Sivik...]

Спасибо большое! Был крайне интересно посмотреть и послушать Вас!

[@user-vm3qr9oe3l]

На карте Вологда и Воркута перепутаны местами. Не показан Транссиб - от Ярославля через Кострому и Шарью на Киров, Пермь, Екатеринбург.

[@francus6122]

Живу ЛНР в России и помню как работал наш гигант Ворошиловградский тепловозостроительный завод каких красавцев выпускал хотелось бы что бы и сейчас начал работать на полную мощность на благо России

[@user-kc1es1gf3l]

Не все сразу. Заработает.

[@user-io1dq6vx1x]

По любому заработает... Когда Украина восстановит😊

[@pipapyka228]

​@@user-io1dq6vx1xИдите восстановите свою инфраструктуру и вёдра ржавые рижские уберите, а потом делайте свой личный завод, а не просить у Европы, бездари. Зеленского уберите - восстановление инфраструктуры вашего говна будет долго

[@Vntn52]

@@user-io1dq6vx1x ну да, ну да

[@user-kc1es1gf3l]

@@user-io1dq6vx1x нет твоей кукарины больше

[@vitupto]

В Питере все электриички проходят через станцию "паровозный музей". Сколько раз я ни патался найти тот самый музей, но так и не нашёл! Да, когда подъезжаешь к станции со стороны Пушкина, видишь множество старых паровозах на многочисленных тупиках, но в каком же состоянии они пребывают??? Это просто кладбище железнодорожного транспорта...

[@kachanman87]

Еще не посмотрел, но очень интересно

[@Shelenberg1]

Сейчас на туристическом поезде типа золотой " козёл" только китайцы ездят. Билет стоит как 5-6 з/п среднего железнодорожника.

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

36:43 А почему под рассказ о первом магистральном тепловозе 20-х гг. (Щэл) пущен видеоряд с тепловозом ТЭ3, созданным в конце 50-х гг.?

[@karlwalther]

А чё такова то? Эпоха-то советская!

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@karlwalther Ну, как бы, ответственный подход к созданию контента, и все такое прочее...

[@loganroy1659]

Интересно

[@A.l.e.x.a.n.d.r.]

Снимите репортаж про ЖД тоннель под Амуром.

[@user-zy1bc7zr4z]

В железнодорожной романтике сейчас нет стука колес - сколько езжу по стране, не слышу его. Научились рельсы как то без стыка делать.

[@user-su9vi9ez5z]

И все равно стук колёс и запах дыма от угля в котельной,чувство незабываемое.

[@user-gy6mj2kg8m]

Сигнал на последнем вагоне называли тещей!

[@IvanKozheduB]

может все же Великая Отечественная война началась 22 июня

[@Irina-chigik]

А я так и не дождалась игрушечной железной дороги и куклы из ГДР - выросла!

[@user-fi8yg7gq2n]

В России ещё много станций на которых работают стрелочки, и довольно большие станции

[@dostoverno_ru]

Здравствуйте, возможно

[@lizziLiL]

Странно, что в этом ролике не рассказали об ужасной катастрофе под Уфой. Это ведь тоже часть истории жд....

[@qwerty11621]

7:50 поезд сейчас там едет в темноте с Москвы, не видно Байкала

[@andreybaranov9857]

33:39 что в рассказе про БАМ забыл UPшный тепловоз?

[@hipmonck5815]

Работал 5 лет главным машинистом на японском сверхскоростном магистральном поезде SC Maglev L0 series, пока через год не дали пинка под сраку . Год назад я превысил скорость на этом поезде до 640 км/ч. Превысил так , что из второго вспомогательного сектора оторвались колёса. Их нашли за 200 км от места аварии. После чего меня уволили. В настоящее время гоняю электрички из Рязани в Москву.

[@dostoverno_ru]

Здравствуйте, спасибо за историю.

[@morozic9827]

В Абхазии красивый маршрут

[@dostoverno_ru]

👍👍