Stabilní motor Slavia, teče voda do oleje, hlava KO? Začínáme rozebírat stabilní motor.

[@jansmatlak6777]

Samozřejmě se neví jestli už v dávné minulosti možná naběhal desetitisíce hodin . Jestli ten olej mohutně zčernal , je to známka toho že asi v minulosti někdo měnil olej až když nejevil známky kapalnosti . Takhle zamaštěný kompresní prostor , to vypadá na stírací kroužky a uvidí se jak na tom budou ostatní , aby potom nežral víc oleje než nafty . Ještě by byla možnost že mohou být zapečené . To se uvidí až bude píst a asi i vložka venku protože voda může protékat kolem ní dole . S Fridexem je aspoň jistota že mráz a rez nemá šanci .

[@mirci650]

Desetitisice mth ??? 😂 😂😂 to ani nahodou..... uz 3 tisic je na takyto motor moc a moc

[@jansmatlak6777]

@@mirci650 U všech těchto nízkootáčkových stabiláků je počítáno s životností ( do generálky ) nejméně 8000 hodin . Je to hlavně tím že výkony těchto motorů jsou často až násobně menší v porovnání s automobilovými motory u kterých se počítá s využitím plného výkonu na maximálně několik minut . U stabiláků je obvykle normovaná maximální trvalá zátěž 80 % plného výkonu což by násobně výkonnější automobilový motor ( v poměru obsahu ) dlouho nepřežil . Proto je také někdy životnost automobilových motorů dost rozdílná podle toho kdo sedí za volantem .

[@mirci650]

Pri 8000 mth by bol ekvivalent najazdu 480 tis. km !!! O tom ze to tolko vydrzi ma nepresvedci nikto, 20 rokov sa venujem historickym motorom aj ked nie zrovna tohto typu... osobne si myslim ze zivotnost tohto typu stroja je niekde na urovni 1 000 mth.... dovod preco tak malo??? pocnuc vstupnym materialom vo vyrobe na tu dobu, vtedajsia technologia opracovania, samotna konstrukcia stroja ktory nema tlakove mazanie a rovnako nema ziadnu filtraciu oleja preto na kluke nie su klzne loziska a v konecnom dosledku kvalita maziva teda oleja nic moc... zetoracky motor URI vyrobeny totoznou technologiou priblizne v rovnakom obdoby ktory maze tlakom oleja a ma dvojstupnovy cistic oleja v niektorych pripadoch este aj odstredivku a ma zivotnost 3500 az 5000 mth tiez pri otackach priblizne rovnakych a oblast pouzitia je pritom rovnaka = ako motory do elektrocentral, kompresorov a podobne ak neratam v traktoroch. Stabilne motory slavia su skvele tym ze su jednoduche a tym padom aj lacne no urcite nie su trvacnejsie ako sponinany zetor.

[@jansmatlak6777]

@@mirci650 Samozřejmě neznám detaily všech těchto motorů , údajně ( pokud je to pravda ) se na výrobě těchto různých stabiláků ,, přiživovali částí dílů automobilových motorů . Třeba vzduchem chlazený stabilák Slavia 1 ST 120 byla od ojnice nahoru vše Tatra 138 samozřejmě seškrcená z 22,5 HP na válec na 16 HP a ani ta ,,nadupaná " Tatra nebyl takový ,, perník " . Viděl jsem před více než padesáti lety v hrudkovnách RND Ejpovice kde jsem se vyučil agregát kterým si vypomáhali v době ,, energetické krize " , tam se rozpadl ( podala ruku ojnice ) původní obrovský vodou chlazený čtyřválec stabilák a tak ho nahradili tou Tatrou 138 . Ten tam měl docela krutě naloženo , naběhal několik tisíc hodin a pořád držel statečně . Ten čínský Diesel co tahá mého Jožina už má také naběháno hodně přes tisíc hodin a jediné co jsem musel dole měnit bylo ložisko 6307 které bylo dělané absolutně bez vůle která je tam třeba protože jak na hřídel tak do bloku musí být uložené na přesah . Pochopitelně se při 3000 otáčkách v drážce neudrží olej . Vše ostatní pokud se nestane něco náhlého , jako by běhal sotva týden a ne 19 let .

[@Matej_Strba]

Dobrá rada, ak nepoznáte uťahovací moment, na hlavičku šroubu/matice a na dosadaciu plochu urobiť fixkou čiarku, povoliť šroub/maticu a s pridávajúcim momentom to postupne zase uťahovať, kým nebudú čiarky v zákryte.

[@Matej_Strba]

A čo sa týka chladiacej kvapaliny, použil by som kvalitnú kvapalinu s vysokým bodom varu (180 stupňov) vhodnú pre veterány (nie je agresívna voči zliatinám a obsahuje dobré inhibítory korózie a zároveň je dlhotrvajúca)

[@user-jt1qp9cy2o]

Jj údržba je třeba a barva nejezdí.

[@janrezny281]

hlavně bych asi vyměnil kroužky celkem hodně to syčí, nebo aspon je vytáhnout a zkusit jakou to má mezeru

[@milujemelegendy]

Nebudu lhát, druhý díl již natočený a problem vyřešený, ještě to dostříhám a zítra to vydám. Jen prozradím, že kroužky jsou v pořádku a syceni způsobuje něco jiného 😉

[@janrezny281]

@@milujemelegendy aha zajímavé no už se těším na video

[@jaroslavlapcik9207]

Už se těším na další video. Ten Slav servis Napajedla nekontaktovals?

[@milujemelegendy]

@@jaroslavlapcik9207 nene nekontaktoval, zatím to zvládám sám. Ale na čerpadlo a vstřik jsem nad tím přemýšlel. Zatím ale není potřeba

[@Ivo2456]

Ahoj prosím poraď našel jsem na Kaufland e-shopu motor prý 15 HP stojí 5 a půl tisíc a váží 30,5 kg já vím ze ty mas ten malý zelený trakturek taky s polským nebo čínským motorem já bych ho taky dal do trakturku ale nevím jestli 15ti koňovi motor muže stát tak málo poradis prosím ?

[@milujemelegendy]

@@Ivo2456 hele nevím, ale zase snad by Kaufland nekecal no. Nicméně ta cena je opravdu podezřele nízká

[@Ivo2456]

@@milujemelegendy To jo teď mam 5 koňovy briggs and straton a divím se ale frčí jak bejk je sice starší ale v pohodě jezdí . Zase nechci investovat do motoru když nevím jestli fakt má 15 koni no

[@josef4142]

Kde to kontrolují?tady u nas v okolí? dík

[@milujemelegendy]

@@josef4142 v okolí to netuším 😂 Mám na to kamaráda v Praze

[@martinpaulovic1110]

Mna by zaujmalo kolko motohodin mohli tieto motory vydrzat do GO.

[@mirci650]

Zetoracky motor vydrzal cca 3500 az 5000 mth do GO, u tohoto to nebude ani zdaleka tolko... dvovod je ine mazanie a filtracia oleja

[@martinpaulovic1110]

Dik za info, premyslam nad niecim ze takyto motor a generator ako zaloha. Predsa len nove motory nic moc a nemozem ich odstavit lebo uz nepobezia

[@petrstuntbiker885]

Vodou chlazená klika není dobře 😵‍💫