Stadtmagazin Folge 6: Baustellen rund um den Ulmer Hauptbahnhof

[@reinerlodders314]

Was die neue Bus- und Straßenbahnhaltestelle angeht: Man sollte in Betracht ziehen nicht nur 2 Bahnsteigkanten anzulegen. Dort hat man dann eine ca. 100 m lange Haltestelle. Gerade in den Abendstunden, wenn auf Anschlüsse gewartet wird hat man dann das Problem daß man als Fahrgast diese 100 m tatsächlich im Dauerlauf zurücklegen muß um von einer Linie in die andere zu kommen. 100 m Länge ist nicht viel, was Straßenbahnen angeht: 1 Straßenbahn (31m) + 1 Straßenbahn (31m) + 1 Gelenkbus (18m) + 1 Gelenkbus (18m) = 98 m. Deshalb sollte man je Richtung lieber 2 Bahnsteigkanten anlegen, das entzerrt alles etwas. Spätestens mit einer dritten Straßenbahnlinie z.B. nach Neu-Ulm wirds da sehr eng.

[@sbrennerle7445]

Schöne und gute Reportage! Danke hierfür! Wo kann man sich denn über die gesamten Bauvorhaben informieren?

[@reinerlodders314]

5 Jahre später: Das versprochene Fahrradparkhaus gibts immer noch nicht, die ÖPNV-Haltestelle wie vorhergesagt eine Fehlplanung und der Platz selbst eine Beton- und Steinwüste fast ohne Grünanlagen.

[@Morgen5000]

Ich nenne es die 100 jährige Baustelle; seit Jahren ein riesieges Loch, kaum etwas passiert, kaum jemand arbeitet. Was ist das? Modern?

[@BlackMacvire]

Wann kommt endlich Folge 7 ?

[@Alexander_2525]

Wird auch das hässliche Bahnhofsgebäude mal neu gebaut? Und ein neuer Bodenbelag für die Fussgängerzone wäre auch mal schön!

[@rainertram65]

Das liegt eigentlich in der Verantwortung der DBAG, der gehört das Gebäude. Die wollen leider nur optische Verschönerungen machen und ansonsten alles lassen wie es ist. Die Stadt Ulm hat versucht, in Zusammenarbeit mit der DBAG, eine unterirdische Passage bis zur Schillerstraße zu verwirklichen. Das lehnt die DBAG ebenfalls ab. Laut deren Aussage "reicht da der Fußgängersteg". Was den Belag in der FuZo angeht, kommt da mit Sicherheit nichts bevor nicht am Bahnhof alles fertig ist.