[STAN] - Nancy's TVR - 4K (archive)

[@lucaspelascini6330]

Youpi ! C'est cool de voir des sujets si atypiques ! Et un pouce en l'air pour la carte topographique (mais les sources des données ne sont pas citées, attention XP) C'est une sacrée vidéo, quasiment 18 min, et plein d'infos croustillantes ! Nice !

[@davidfilipe-carrola9122]

Des bons souvenirs dans ce tram surtout entre 2010 et 2019 😢

[@edmund-osborne]

Thanks for subtitling this video in English and making such a detailed video documenting these extinct trams. This looks like it was a fascinating system to ride, with it needing to engage and disengage with the rail so regularly. Sad I'll never get to try it!

[@trainseverywhere7517]

I'm glad you liked it :) It really was a curious system indeed :)

[@cuteboulette]

Superbe vidéo pour un tram absolument naze pour l'avoir pris pendant deux ans 😅. Par contre la ville est belle ❤️

[@trainseverywhere7517]

C'est marrant, mais j'ai l'avis inverse ! Mis à part la place Stanislas évidemment, je ne vois vraiment ce qu'il y a de beau la bas ... Pour le TVR, le concept est vraiment intéressant je trouve, mais clairement la ligne n'a jamais bien fonctionné...

[@jorge121272]

Très belle vidéo avec des commentaires pertinents. L'intérieur des TVR était mal agencé avec beaucoup de perte de place. Il y avait des caissons techniques près des roues et les articulations qui étaient également étriquées. Seul le coin salon du fond était sympa. Le mode trolleybus était le plus silencieux. Lorsqu'on multiplie les modes de fonctionnement on multiplie aussi les pannes, ce qui est logique. Avec seulement 2 villes ayant fait ce choix de matériel, aucune chance d'être fiabilisé par le constructeur.

[@trainseverywhere7517]

La RATP a aussi testé le concept, mais cela ne les a pas convaincu Le concept était intéressant cela dit !

[@le_traminot_nanceien]

Une très belle vidéo que tu nous a mis la ! Si jamais tu reviens pour le 12 mars ce serai un plaisir de spotter avec toi ! Ça se sent sur tu t'est bien renseigné sur la ligne, et même l'histoire de la ville ! T'a pu constater que le coin Essey Roosevelt/Essey Mouzimpré c'est vraiment n'importe quoi l'aménagement la bas !

[@trainseverywhere7517]

Merci beaucoup pour le compliment ! C'est bien possible que je sois là, ça serait un plaisir de te voir haha Le TVR m'a toujours intrigué depuis que je suis venu pour la première fois en 2016 ! Je trouve le système ingénieux, mais c'est dommage que ça n'aie pas marché dans la pratique !

[@le_traminot_nanceien]

@@trainseverywhere7517 Ouais c'est surtout du a un manque d'entretien, manque d'avenir et abandon du constructeur ce qui a compliqué l'entretien et détruit l'avenir de cette technologie incompatible avec autre chose...

[@trainseverywhere7517]

Dites vous que vous êtes les seuls au monde à avoir ce genre de système 🤣

[@le_traminot_nanceien]

@@trainseverywhere7517 Je le sais et je considère ma chance !

[@transports_europe]

Une belle vidéo explicative ! C’est triste que notre ligne T1 roule à effectif réduit depuis le 3 novembre 2021… Trois rames on vu une de leur liaison intercaisse se rompre violemment, une rame sur ces trois est revenue. Le 4 novembre 2021 il n’y avait seulement que 10 rames pour effectuer la ligne et cette situation à durée 6 mois ! Ça fait maintenant depuis le 2 mai 2022 que le trafic est redevenu à peu près normal avec malheureusement 19 rames dispo au lieu des 25 au tout début…

[@trainseverywhere7517]

Merci ! En plus de tout ça, le problème du Viaduc Kennedy ralentit encore un peu plus l'exploitation ... Un bien beau système mais malheureusement trop handicapé par ses problèmes à répétition !

[@julessoumahoro2915]

Heureusement je suis aller visiter Nancy pour le week-end c'était en novembre 2013 j'avais pris le tramway

[@trainseverywhere7517]

C'est terminé désormais 😥 Rendez-vous en 2024 pour la suite !

[@bernard8727]

Le mode piéton existe-t-il ? Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

[@trainseverywhere7517]

C'est vrai que je n'en parle pas en détail dans la vidéo, mais chacun des modes a une utilité réelle qui répond à un besoin bien spécifique ! Un tram sur fer classique, même moderne, ne peut pas gravir la cote de Brabois (on est sur du 7 % de rampe maximale pour un Dualis d'Alstom par exemple). Un tram sur pneus type Translohr ne peux pas faire croiser d'autres voies ... Quand à faire un métro, le coût n'est clairement pas à la portée du Grand Nancy.

[@bernard8727]

@@trainseverywhere7517 Et Oui ! A l'époque ou j'habitait Nancy (1943/1956) on monté à Brabois à pieds. Habitant au 3 Bd Lobau ( maintenant une affreuse station d'essence) On se déplaçait plus a pieds qu'en bus ou en Tram. J'allais du 3bd Lobau au cour Léopold pour me rendre à Sigis été comme hiver. Une autre époque il est vrai. J'ai connu les inondation de 1947 et l'hiver 1954 . Je n'avais pas encore 13 ans . Oui Nancy a vraiment changé . Heureusement que la Place Stanislas est ce qu'elle est actuellement. Par contre pas trés réussit l'aménagement de la place devant la gare.....

[@thomade54]

@@trainseverywhere7517 Tu as raison, mais à un moment il avait été envisagé de construire un viaduc entre Vélodrome et Brabois pour permettre à un tram fer de gravir la côte. Ca a certes un coût élevé, mais si après 2035-2040 on veut se doter d'un tram fer, je pense que ce sera une étape obligatoire... Vu la topographie de la ville on ne peut pas se permettre d'avoir un centre ville coupé d'un lien en transport en commun à haute fréquence de service avec les extrémités hautes de la ville comme Brabois et Laxou Sapinière...

[@trainseverywhere7517]

@@thomade54 la municipalité a persisté et s'est entêté dans son projet dans le but d'éviter un tram fer à tout prix, alors je ne les vois pas changer d'avis On verra ce que donne le futur trolley !

[@thomade54]

@@trainseverywhere7517 Non elle n'a pas persisté, c'est plutôt l'inverse : l'équipe municipale élue en 2020 a hérité du projet tram fer sans conclusions ni concrétisation prévue. Or à ce stade il y avait de nombreuses questions qui restaient en suspens : la ligne devait-elle aller jusqu'à Brabois en tram fer ? Viaduc ou pas viaduc ? Le maire de saint-max acceptait il enfin des rails dans sa commune ? La métropole était-elle en capacité de gonfler son budget transports ? (Coût du projet tram fer correspondant à 80% du budget total mobilités de la métropole pour la période 2023-2028) Sans compter que le budget prévisionnel pour ce tram a été établi en 2018, or depuis, les prix ont augmenté (on peut tabler sur un +30% sans forcer) et la dette de la métropole s'est aggravée. Donc ils ont fait un choix plus raisonnable, en voulant tout de même un mode de transport 100% électrique, et sans désavantager les autres lignes, avec ce trolleybus dont le coût total ne devrait à priori pas dépasser les 80 millions d'euros contre 400 millions minimum pour le tram fer. (à 150 millions près en fonction de si viaduc ou pas viaduc... et sans compter l'augmentation du prix des matériaux)

[@DanielDiRezze]

Une belle merde ce tram qui n'avait aucune qualité mais que des défauts: lourd, encombrant, bruyant, fragile, avec une aménagement intérieur mal fichu au possible, un emport de passagers limité malgré la taille du bouzin. Bye et sans regrets. Ce que notre maire va nous coller à la place sera sans pas mieux, ça devient un tradition :-(

[@trainseverywhere7517]

Beaucoup de défauts c'est sûr, mais des qualités tout de même ! Le TVR était un matériel très polyvalent mais sa mise en service aura été trop précipitée et Bombardier n'a pas vraiment assuré niveau maintenance. Peut être qu'un tram sur pneus à la Translohr aurait été plus judicieux à la base, mais la mairie en aura décidé autrement :/

[@jorge121272]

Alors la ville de Nancy a choisi du très bon matériel pour remplacer le TVR , car ils ont choisis le mégatrolleybus de chez HESS. L'intérieur des HESS sont beaucoup mieux agencés que celui du TVR. Je crois qu'il y a un gain de 15% de place avec le même gabarit. Vous pouvez aller les tester car Lyon a passé une commande pouvant aller jusqu'à 250 unités.