Станочек для шлифовки клапанов.

[@romanhun2577]

Неплохо. Только нужно было делать чтобы диск точил не боковой поверхностью а торцом. И диск периодически править алмазом нужно будет.

[@22rus38]

Да можно было бы заморочиться, по аккуратней всё это сделать, но как всегда на скорую руку, на коленке.

[@romanhun2577]

@@22rus38 просто всю конструкцию которая держит клапан развернуть на 180град. И тогда фаску получится шифровать торцом диска.

[@romanhun2577]

@@22rus38 либо мотор на 90град. Развернуть.

[@kodeks58]

Идея огонь , может в место шариков поставить подшипники . Все простое Гениально !!!

[@22rus38]

Да клапан и на шариках классно крутится, капелька масла и в путь. Его ведь долго гонять не надо, пару сек. и готово.

[@МАСТЕР-САМОДЕЛКИН-1972]

норм!

[@22rus38]

Спасибо

[@johnydepp8238]

Что такое цЕлиндра?

[@СергейАндросов-я7ю]

пипец всё болтается какой там угол??? какая там чистота???

[@Scooterman-b3d]

Станок тв 7,что реверс есть??

[@КинДзаДза-э8с]

Ну и по-итогу то все работает?

[@22rus38]

Да. всё работает, но желаемого результата я не добился, нужно было менять поршневую группу, компрессии как не было так и не было, заводился с толкоча, главно, что только колёса крутнулись, как говориться с пол оборота. В итоги трактор продал.

[@КинДзаДза-э8с]

Здравствуйте еще раз. Пётр а прижимное устройство для оси клапана ( которое прижимает клапан к большим шарам) из чего сделано? Не совсем понятно...

[@22rus38]

Здравствуйте, там на двух шпилька в два этажа, первый кусочек проф трубы, у которого вырезана одна сторона, и получилось в виде буквы "П" и вставленные два маленьких подшипника которые нашел у себя, и получается, что клапан между подшипниками. Вторая с верху П-пластины с приваренной гайкой по центру в которую вкручивается прижимной винт.

[@КинДзаДза-э8с]

@@22rus38 аааа, понял систему. Спасибо!

[@22rus38]

@@КинДзаДза-э8с Удачи.

[@ВиталийВасильевич-ю1л]

Все в корне не правильно... сия процедура нужна для уменьшения биения рабочей фазки клапана. Поэтому шарики должны четыре лежать на части ножки клапана которая находится в направляющей. А у вас два шарика находятся на той части которая выедается и закоксовывается. так что биение вы не уберете а наоборот увеличите.

[@22rus38]

Там четыре штуки и лежит, клапан ровно лежит биения нет. притирались после этой процедуры очень легко и быстро.

[@АртёмМоторист]

Специально зашёл в коменты,что бы прочитать твой комент. Хоть одна умная мысль.

[@АнтонинаШопова]

На призмах биение проверяли до и после? В допустимые пять соток вписываетесь?

[@DanielOlef]

Виталий дело говорит ​@@22rus38

[@КинДзаДза-э8с]

Какая шероховатость фаски клапана допустима после такой шлифовки? Или пофиг, один хрен притирать?

[@22rus38]

Да, по любому притирать.

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Потому и результата не добился, что забазировал клапан не по обработанной поверхности ножки, а по грубой поверхности шейки. Это не новость, уже говорили в комментах. Так что повторять такую приспособу как есть, смысла нет.