Станочные тиски 125мм из металлолома. СССР,1976г. Восстановление

В ролике показан процесс восстановления станочных тисков с шириной губок 125мм, производства СССР 1976. Завод Станкопринадлежностей г.Барановичи

[@tdasogood8720]

Так трепетно к ним никогда не относились!))) Спасибо за видео.

[@dmitriyban8096]

Спасибо за видео. На многие моменты обратили внимание, чего не нашёл в других обзорах.

[@abmorozov61]

спасибо! сам хотел на ручку сделать рычаг, теперь понял,. что не стоит

[@ВладиславБелоглазов-е6ю]

Первый адекватный ремонт тисков на Ютубе! А то шаберщиков развелось понимаешь=)

[@motosill_garage]

Аккуратно вышло! А я от подобной затеи отказался и вернул тиски э, можно сказать, на металлолом, убито было всё, поскольку тиски использовались предыдущим владельцем для грубых слесарных задач, а не по назначению.

[@setit4819]

Поздравляю с восстановлением) приобрел тоже такие тиски. Бум восстанавливать)

[@Ostrozub]

Еще можно поставить шарик от подшипника в торец винта( в центровочное отверстие) тогда при отводе губки винт будет не всей плоскостью упираться в крышку а только шариком

[@Road-2011]

Да, согласен. По идее сделать крышку потолще, центральное отверстие с резьбой и закручивать винт с запрессованным шариком. Выбрав зазор, законрить гайкой на винте, прижимая к крышке.

[@ГарегинА]

Лайк,подписка,жаль что не дружишь с автомобильной шпаклёвкой..

[@viktorflaum4056]

Работа проделана хорошая, я правда, обычно, добавляю небольшой слой шпатлёвки, чтобы скрыть поры, после сварки-наплавления...

[@Sergey-anonimov]

Надо было конечно новую шильду заказать.было бы вообще огонь

[@ПетрМ-ю5р]

Интересная идея с накладками на рукоять

[@СергейКовалёв-в1ю]

Такие же сегодня приобрёл. Ржавые немного. Ходовая часть подклинила. И не могу винт прокрутить. Отмачиваю вд.

[@Road-2011]

Успехов в восстановлении впших тисков. Можно снять заднюю крышку, снять прижимы подвижной губки, и попытаться выдвинуть винт, возможно или упорный подшипник повреждён, или в паре ходовой винт - гайка находится мет. стружка, и винт заклинило.

[@Denis_Borovik]

Привет. После шлифовки направляющих не только прижимные планки опустились ниже, но и сама подвижная губка, а вместе с ней и ось винта опустилась ниже относительно отверстия в неподвижной губке. Как решили эту проблему? Или в неподвижной губке само отверстие и диаметр расточки под подшипник выполнены в плюс для самоцентрирования?

[@Road-2011]

Привет.Упорный пощшипник имеет одно тугое кольцо, одеваемое на вал, потом идет сепаратор с шариками и свободное кольцо, устанавливаемое в корпус. Таким образом обеспечивается самоцентрирование (в неподвижной губке установочное отверстие в плюсе). Так же рекомендую посмотреть следующее видео- задняя крышка тисков с упорным винтом и шариком kzbin.info/www/bejne/r5-4aZqMmrl3aK8

[@Denis_Borovik]

@@Road-2011 это всё понятно, я имел в виду не нарушена ли соостность отверстий в подвижной и неподвижной частях после того как шлифанули направляющие...

[@Road-2011]

Вопрос: что является базой в тисках ? Отверстие в губках или направляющие, с подошвой? Напраляющие шлифовали по минимуму, вывели ремонтную поверхность по базе целых поверхностей направляющих, даже если соосность изменилась - за счет свободной посадки кольца упорного подшипника в корпусе компенсируется, подшипник сомоустановится, на валу второе кольцо с тугой посадкой.

[@игорьмеренков-и5я]

Приятно посмотреть! когда человек не сдает в металлолом всякое "барахло", а сам восстанавливает! Это супер! Сам ищу себе подобные БЗСП! Скажите, пожалуйста, а квадрат ходового винта под ручку на 17 или 19мм?

[@Road-2011]

Привет. Квадрат винта на 17мм.

[@ИгорьМеренков-й6у]

Спасибо, понял. Да, на 17 мм квадрат. Сам себе ищу подобные тиски себе в мастерскую. Будут вопросы по обслуживанию, напишу. Добро?

[@Road-2011]

@@ИгорьМеренков-й6у конечно!

[@Андрей-н1ш7ъ]

На какие сверловочеые станки можно установить данные тиски ?

[@Road-2011]

На любой советский.

[@Sergofan1983]

Скажите,чем заплавляли старые отверстия от свёрл? Электродами по чугуну? Или обычными? У меня на тисках такие же отверстия,тоже хочу заплавить и отшлифовать!

[@Road-2011]

Привет. Полуавтоматом заваривали. Но эти места плохо обрабатываются, так как чугун отбеливается, эти участки более плотные. Поэтому тисочки шлифовали. Небольшие отверстия и повреждения таким образом еще можно заварить. Места сварки по чугуну пористые (из за кипения чугуна и выделения газов при сварке). Охладать после сварки нужно медленно.

[@kamikaze7778]

У меня есть такой,но поворотные основания нету 😭

[@Road-2011]

Можно поискать - иногда попадаются на металлоприемках, или на форумах соответсвующих.

[@baldugzo5387]

Я такие тиски видел несколько штук и все они рассверлены. Это что, специально так делали, с хитрым умыслом, что бы завод их списал, а позже заводчане забирали их себе домой.

[@Road-2011]

Нет, так зажима ли заготовки и сврлили тупо насквозь, отношение просто наплевательское.

[@Александр-к2с8м]

Здравствуйте.У меня такие же тиски,в начале закусывает,а потом всё отлично.Не подскажите что может быть?

[@Road-2011]

Привет. Разбирали, ревизию делали? Может быть погнут винт, может быть неравномерный износ резьбы на винте, на том участке, где он проходит по виткам резьбы в гайке (идет тяжело, потом легче), может быть неравномерный износ на учатке направляющих снизу, где прижимные плканки, в бщем все узлы надо проверить, отдельно собрать винтовую пару, покрутить, собрать затем без винта с прижимными планками снизу, зафиксировать, потолкать рукой ну в общем все вместе. Проверить подшипник, тарельчатые пружинные шайбы.

[@Александр-к2с8м]

@@Road-2011 Да,скорее всего винт кривой.Пришлось отверстие где винт заходит расшорошить немного,со стороны ручки.Стало всё как надо