Мы в ВК: public164981417 Наш сайт: oldschoolretro.ru/article/
Пікірлер: 47
@fedor_kuchmas5 жыл бұрын
Отличное видео, ожидаемое продолжение полюбившегося проекта. Особый интерес, изюминка, данного видео, на мой взгляд, заключается в демонстрации новых деталей. А относительно задних крюков, загнутых вниз, скажу, что по утверждению авторитетного реставратора они предгазначались не для буксировки (для этого фаркоп имеется)а для вытягивания самого Газ Ааа, так что крюки изначально не предпологали “долгого единовременного” использования - дернул и все. Спасибо за ваши труды.
@chelsvinomedved5 жыл бұрын
Надо же! И не думал, что задняя тележка с червячной передачей!
@grohotailo5 жыл бұрын
Червячная передача использовалась у довоенных троллейбусов ЛК-1, ЯТБ-2 и послевоенного МТБ-82. Большое спасибо, очень наглядно! Так то я всё раньше по книге 1942 года это всё изучал :-)
@anatoliyzilev59674 жыл бұрын
Шестерни резали на зуборезных станках - Красный Октябрь и Комсомолец, станки выпуска 35годов, мне в начале 70г. пришлось поработать на завода ,,Рекорд ,,.
@Road-20115 жыл бұрын
Спасибо за видео! Очень познавательно с технической точки зрения.
@user-mx6xv3qe8u5 жыл бұрын
Классный обзор! Спасибо.Очень интересно смотреть и слушать.
@webmotors91495 жыл бұрын
Задние крюки вниз не для буксировки, а может для того чтоб поднимать краном, или фиксировать задний мост в подвешенном состоянии? Тогда их расположение идеально подходит.
@user-qv1xy9nv7b4 жыл бұрын
Webmotors Похоже на то,хотя я подумал что для строповки груза.
@user-bg1fz3ux3d5 жыл бұрын
Молодцы, хорошее дело делаете!!!
@cgot75705 жыл бұрын
Спасибо за информацию о задних мостах. Давно хотел это увидеть
@uleess56915 жыл бұрын
Как похож двигатель на ЗМЗ-402 отГазели !
@user-dl1nf3dg8n7 ай бұрын
Задние буксирные крюки прикручивались на внешнюю сторону лонжерона.В видео видны даже отверстия под их крепление.Служили эти крюки в том числе и для буксировки саней в зимнее время.
@user-op4ri9lb5u4 жыл бұрын
Шестерня очень похожая, на шестерню лебедки (ГАЗ 66). Я не удевлюсь, что размеры такие будут.
@newarc69 Жыл бұрын
всё очень интересно и информативно, но хотелось бы видеть процесс работы по машине.
@papa588575 жыл бұрын
Хорошо рассказываете, но громкая музыка раздражает !!!!!
@AndreyanovD5 жыл бұрын
ЧПУ ради червячной шестерни? Червячные редукторы уже больше 100 лет как в строю, так что проблем в те годы с этим не возникало.
@ivanhristov84375 жыл бұрын
Задние крюки загнуты вниз...Я думаю они были предназначены не для буксировки чего-либо,а для вытаскивания застрявшей машины назад...
@user-bj1gx4qe7d Жыл бұрын
Если кто знает, объясните как машина шла накатом. Ведь особенность червячной передачи в том что там только червячный винт может быть ведущим, а сопряженная с ним червячная шестерня ведущей быть не может. Принцип разводного ключа, червячный винт может двигать губки ключа, но губки не могут провернуть червячный винт. Как я понимаю в этой машине вообще не было наката, а передачи надо было переключать мгновенно потому что между ними машина должна была становиться колом.
@_3ABXO35 жыл бұрын
Люфт у вас конкретный во втулках оси вилки выжима сцепления!!
@webmotors91495 жыл бұрын
Фантастика такая знаменитая машина, и ни одной не сохранилось в рабочем состоянии:(
@victoryankovski6485 жыл бұрын
Кстати прямой предок ГАЗ - ААА был Ford - Timken. И в США они часто мелькают на выставках старинных автомобилей.
@alexey82013 жыл бұрын
Задние тормозные щиты на АА и ААА отличаются.
@user-oe3fk3bt4d5 жыл бұрын
А так - здоровско работаете! Хорошо, что чертежи сохранились... А дифференциалы там обычные, конические? Да, ещё вопрос: а сколько заходов у червяка?
@user-qu1ng6cm2p4 жыл бұрын
ээммммм.... а как сие авто шло накатом,на пример в моменты выключения сцепления дабы переключить передачу? Червяк то имеет свойство вращаться только с одной стороны!
@user-ct1ue8sq6u4 ай бұрын
Может задние крюки специально так сделаны, только для чего?
@wkiurijj14 жыл бұрын
Где покрышки взяли?
@user-oe3fk3bt4d5 жыл бұрын
Червячное колесо на пятикоординатном станке с ЧПУ?! Я Вас умоляю... Червячное колесо спокойно выполняется на самом простом зубофрезерном станке... Вся проблема в изготовлении фрезы, которая является копией работающего в паре червяка...
@valiahmetow5 жыл бұрын
Так было-же сказано что никакие местные токари - пекари не взялись за изготовление этих деталей )))
@sssr1987sssr5 жыл бұрын
Это утраченные технологии прошлой высокоразвитой цивилизации ( Советского Союза ). Скоро забудут как рулить, только с помощью искусственного интеллекта.
@olegartemenko24615 жыл бұрын
Буксировка ГАЗ-ААА с червячными редукторами...?
@valiahmetow5 жыл бұрын
Причём толкать его могут и люди! Проверено! Сами думали что будет не провернуть, на деле оказалось всё вполне обычно.
@olegartemenko24615 жыл бұрын
@@valiahmetow спасибо, что развеяли мои сомнения.Наверное угол близкий к 45 градусам.
@user-lp1pm4uc5u5 жыл бұрын
Действительно, опасения многих людей о том, что машину с червячными мостами не толкнуть с места оказались преувеличением. Эта конкретная машина легко толкается двумя мужиками по ровной асфальтированной площадке. Никаких проблем!
@MrScorpion.5 жыл бұрын
@@user-lp1pm4uc5u а вот это удивительно , те редукторы что я видел "в обратную" проворачивались крайне туго
но веть у чевяка нет наката . как она катилась или буксировалась .
@user-lp1pm4uc5u5 жыл бұрын
Мы пробовали - два мужика по ровному асфальту толкают ее вполне сносно. Так что про червяки - это видимо миф
@user-mc1sv5yr4n5 жыл бұрын
@@user-lp1pm4uc5u а какже тогда трещётки на воздушных тормозах . лебёдки на шишариках и зирах и тому подобных . или всёже зависит то фрмы зуба
@user-lp1pm4uc5u5 жыл бұрын
@@user-mc1sv5yr4n затрудняюсь ответить
@mrijaan22585 жыл бұрын
Esli karb voschodiascij,kuda krepitsa vozduchan?
@natalialahola62015 жыл бұрын
Мощность двигателя слабая, КПД мостов сомнительные как и ресурс, накат автомобиля скорей всего никакой. Возможно конструкторы сего чудовища посля были пострижены и посажены?
@user-qv1xy9nv7b4 жыл бұрын
Natalia Lahola Ну если учесть что каждые пять тысяч километров нужно баббит перезаливать,а это есть переборка двигателя,то мосты покажутся вечными.
@user-qv1xy9nv7b4 жыл бұрын
А конструкторы, кстати сказать,были американские,так что сомневаюсь что они были подстрижены и посажены.Мосты назывались «тимкен».