Старая школа. ГАЗ-ААА (часть 2)

  Рет қаралды 28,445

Старая школа

Старая школа

5 жыл бұрын

Мы в ВК: public164981417
Наш сайт: oldschoolretro.ru/article/

Пікірлер: 47
@fedor_kuchmas
@fedor_kuchmas 5 жыл бұрын
Отличное видео, ожидаемое продолжение полюбившегося проекта. Особый интерес, изюминка, данного видео, на мой взгляд, заключается в демонстрации новых деталей. А относительно задних крюков, загнутых вниз, скажу, что по утверждению авторитетного реставратора они предгазначались не для буксировки (для этого фаркоп имеется)а для вытягивания самого Газ Ааа, так что крюки изначально не предпологали “долгого единовременного” использования - дернул и все. Спасибо за ваши труды.
@chelsvinomedved
@chelsvinomedved 5 жыл бұрын
Надо же! И не думал, что задняя тележка с червячной передачей!
@grohotailo
@grohotailo 5 жыл бұрын
Червячная передача использовалась у довоенных троллейбусов ЛК-1, ЯТБ-2 и послевоенного МТБ-82. Большое спасибо, очень наглядно! Так то я всё раньше по книге 1942 года это всё изучал :-)
@anatoliyzilev5967
@anatoliyzilev5967 4 жыл бұрын
Шестерни резали на зуборезных станках - Красный Октябрь и Комсомолец, станки выпуска 35годов, мне в начале 70г. пришлось поработать на завода ,,Рекорд ,,.
@Road-2011
@Road-2011 5 жыл бұрын
Спасибо за видео! Очень познавательно с технической точки зрения.
@user-mx6xv3qe8u
@user-mx6xv3qe8u 5 жыл бұрын
Классный обзор! Спасибо.Очень интересно смотреть и слушать.
@webmotors9149
@webmotors9149 5 жыл бұрын
Задние крюки вниз не для буксировки, а может для того чтоб поднимать краном, или фиксировать задний мост в подвешенном состоянии? Тогда их расположение идеально подходит.
@user-qv1xy9nv7b
@user-qv1xy9nv7b 4 жыл бұрын
Webmotors Похоже на то,хотя я подумал что для строповки груза.
@user-bg1fz3ux3d
@user-bg1fz3ux3d 5 жыл бұрын
Молодцы, хорошее дело делаете!!!
@cgot7570
@cgot7570 5 жыл бұрын
Спасибо за информацию о задних мостах. Давно хотел это увидеть
@uleess5691
@uleess5691 5 жыл бұрын
Как похож двигатель на ЗМЗ-402 отГазели !
@user-dl1nf3dg8n
@user-dl1nf3dg8n 7 ай бұрын
Задние буксирные крюки прикручивались на внешнюю сторону лонжерона.В видео видны даже отверстия под их крепление.Служили эти крюки в том числе и для буксировки саней в зимнее время.
@user-op4ri9lb5u
@user-op4ri9lb5u 4 жыл бұрын
Шестерня очень похожая, на шестерню лебедки (ГАЗ 66). Я не удевлюсь, что размеры такие будут.
@newarc69
@newarc69 Жыл бұрын
всё очень интересно и информативно, но хотелось бы видеть процесс работы по машине.
@papa58857
@papa58857 5 жыл бұрын
Хорошо рассказываете, но громкая музыка раздражает !!!!!
@AndreyanovD
@AndreyanovD 5 жыл бұрын
ЧПУ ради червячной шестерни? Червячные редукторы уже больше 100 лет как в строю, так что проблем в те годы с этим не возникало.
@ivanhristov8437
@ivanhristov8437 5 жыл бұрын
Задние крюки загнуты вниз...Я думаю они были предназначены не для буксировки чего-либо,а для вытаскивания застрявшей машины назад...
@user-bj1gx4qe7d
@user-bj1gx4qe7d Жыл бұрын
Если кто знает, объясните как машина шла накатом. Ведь особенность червячной передачи в том что там только червячный винт может быть ведущим, а сопряженная с ним червячная шестерня ведущей быть не может. Принцип разводного ключа, червячный винт может двигать губки ключа, но губки не могут провернуть червячный винт. Как я понимаю в этой машине вообще не было наката, а передачи надо было переключать мгновенно потому что между ними машина должна была становиться колом.
@_3ABXO3
@_3ABXO3 5 жыл бұрын
Люфт у вас конкретный во втулках оси вилки выжима сцепления!!
@webmotors9149
@webmotors9149 5 жыл бұрын
Фантастика такая знаменитая машина, и ни одной не сохранилось в рабочем состоянии:(
@victoryankovski648
@victoryankovski648 5 жыл бұрын
Кстати прямой предок ГАЗ - ААА был Ford - Timken. И в США они часто мелькают на выставках старинных автомобилей.
@alexey8201
@alexey8201 3 жыл бұрын
Задние тормозные щиты на АА и ААА отличаются.
@user-oe3fk3bt4d
@user-oe3fk3bt4d 5 жыл бұрын
А так - здоровско работаете! Хорошо, что чертежи сохранились... А дифференциалы там обычные, конические? Да, ещё вопрос: а сколько заходов у червяка?
@user-qu1ng6cm2p
@user-qu1ng6cm2p 4 жыл бұрын
ээммммм.... а как сие авто шло накатом,на пример в моменты выключения сцепления дабы переключить передачу? Червяк то имеет свойство вращаться только с одной стороны!
@user-ct1ue8sq6u
@user-ct1ue8sq6u 4 ай бұрын
Может задние крюки специально так сделаны, только для чего?
@wkiurijj1
@wkiurijj1 4 жыл бұрын
Где покрышки взяли?
@user-oe3fk3bt4d
@user-oe3fk3bt4d 5 жыл бұрын
Червячное колесо на пятикоординатном станке с ЧПУ?! Я Вас умоляю... Червячное колесо спокойно выполняется на самом простом зубофрезерном станке... Вся проблема в изготовлении фрезы, которая является копией работающего в паре червяка...
@valiahmetow
@valiahmetow 5 жыл бұрын
Так было-же сказано что никакие местные токари - пекари не взялись за изготовление этих деталей )))
@sssr1987sssr
@sssr1987sssr 5 жыл бұрын
Это утраченные технологии прошлой высокоразвитой цивилизации ( Советского Союза ). Скоро забудут как рулить, только с помощью искусственного интеллекта.
@olegartemenko2461
@olegartemenko2461 5 жыл бұрын
Буксировка ГАЗ-ААА с червячными редукторами...?
@valiahmetow
@valiahmetow 5 жыл бұрын
Причём толкать его могут и люди! Проверено! Сами думали что будет не провернуть, на деле оказалось всё вполне обычно.
@olegartemenko2461
@olegartemenko2461 5 жыл бұрын
@@valiahmetow спасибо, что развеяли мои сомнения.Наверное угол близкий к 45 градусам.
@user-lp1pm4uc5u
@user-lp1pm4uc5u 5 жыл бұрын
Действительно, опасения многих людей о том, что машину с червячными мостами не толкнуть с места оказались преувеличением. Эта конкретная машина легко толкается двумя мужиками по ровной асфальтированной площадке. Никаких проблем!
@MrScorpion.
@MrScorpion. 5 жыл бұрын
@@user-lp1pm4uc5u а вот это удивительно , те редукторы что я видел "в обратную" проворачивались крайне туго
@webmotors9149
@webmotors9149 5 жыл бұрын
"Всё очень механически...". Ха ха ха фраза года! )) 150 лайк )
@user-mc1sv5yr4n
@user-mc1sv5yr4n 5 жыл бұрын
но веть у чевяка нет наката . как она катилась или буксировалась .
@user-lp1pm4uc5u
@user-lp1pm4uc5u 5 жыл бұрын
Мы пробовали - два мужика по ровному асфальту толкают ее вполне сносно. Так что про червяки - это видимо миф
@user-mc1sv5yr4n
@user-mc1sv5yr4n 5 жыл бұрын
@@user-lp1pm4uc5u а какже тогда трещётки на воздушных тормозах . лебёдки на шишариках и зирах и тому подобных . или всёже зависит то фрмы зуба
@user-lp1pm4uc5u
@user-lp1pm4uc5u 5 жыл бұрын
@@user-mc1sv5yr4n затрудняюсь ответить
@mrijaan2258
@mrijaan2258 5 жыл бұрын
Esli karb voschodiascij,kuda krepitsa vozduchan?
@natalialahola6201
@natalialahola6201 5 жыл бұрын
Мощность двигателя слабая, КПД мостов сомнительные как и ресурс, накат автомобиля скорей всего никакой. Возможно конструкторы сего чудовища посля были пострижены и посажены?
@user-qv1xy9nv7b
@user-qv1xy9nv7b 4 жыл бұрын
Natalia Lahola Ну если учесть что каждые пять тысяч километров нужно баббит перезаливать,а это есть переборка двигателя,то мосты покажутся вечными.
@user-qv1xy9nv7b
@user-qv1xy9nv7b 4 жыл бұрын
А конструкторы, кстати сказать,были американские,так что сомневаюсь что они были подстрижены и посажены.Мосты назывались «тимкен».
Старая школа. ГАЗ 4.
20:25
Старая школа
Рет қаралды 68 М.
Работа не на словах, а на деле
25:25
Avto Craft
Рет қаралды 1 МЛН
100❤️
00:20
Nonomen ノノメン
Рет қаралды 71 МЛН
Watermelon Cat?! 🙀 #cat #cute #kitten
00:56
Stocat
Рет қаралды 28 МЛН
Balloon Stepping Challenge: Barry Policeman Vs  Herobrine and His Friends
00:28
1/35 Soviet GAZ-AA Prepped for Upcoming Diorama “Happy Warrior”
15:32
DVDW Graphics and Crafts
Рет қаралды 15 М.
Warship Anchor Chain Mass Forging Process ! Factory Since 1958 !
21:00
Satisfying Tech
Рет қаралды 4,8 МЛН
Старая школа. КИМ 10-51 кабриолет.
21:42
Старая школа
Рет қаралды 28 М.
"Победа" профессора. Старая школа.
17:38
Старая школа
Рет қаралды 24 М.