Едем на ЗИС-6 И ГАЗ-ААА и встречаем ДЕНЬ ПОБЕДЫ! Редкие военные грузовики ЗИС-6 И ГАЗ-ААА

Трёхосные грузовики ЗИС-6 и ГАЗ-ААА приближали нашу победу в Великой отечественной войне.
Таких машин сегодня в стране остались буквально единицы. Эти грузовики подняты буквально из руин, найденных в лесах и болотах. Обе «трёхоски» спроектированы с начале 1930-х - в первую очередь, именно для Красной армии, хотя работали они и в народном хозяйстве. Но в небольших количествах. Даже основными военными грузовиками были тогда обычные полуторка ГАЗ-АА и трёхтонка ЗИС-5. Но серьезному армейскому грузовику нужна была повышенная проходимость и грузоподъёмность. Наиболее рациональным выходом было создание машин колёсной формулой 6х4 - с двумя ведущими задними мостами. Разработкой «трёхосок» практически одновременно занялись совместно с НАТИ два главных советских автозавода - ГАЗ и ЗИС. В 1933 году с конвейера в Москве сошёл первый ЗИС-6, а годом позже в Горьком - ГАЗ-ААА. По сравнению с двухосными аналогами всерьёз были переработали рамы, появились иные ведущие мосты и задние подвески, ЗИС-6 получил увеличенный в полтора раза радиатор. Но главное - в трансмиссии внедрили демультипликаторы. Обе машины, таким образом, имели по восемь передач. Это резко улучшало проходимость и позволяло повысить тяговые качества грузовиков с относительно слабыми моторами. На ЗИС-6 стоял стандартный 73-сильный двигатель рабочим объёмом 5,6 л - от трёхтонки ЗИС-5. А на ГАЗ-ААА - сначала 40-сильный мотор объёмом 3,3 л. С 1938 года на трёхосные машины, как и на часть полуторок устанавливали 50-сильную версию этого двигателя. Грузоподъёмность ГАЗ-ААА - 2000 кг, а ЗИСа-6 - 4000 кг. ГАЗ чуть порезвей ЗИСа, чуть полегче и в разгоне, и в управлении. Тормоза на обеих машинах - механические. У ЗИС-6 есть вакуумный усилитель - так называемый бустер, аналогичный тому, что ставили на легковой ЗИС-101. Массовыми эти грузовики не были и до войны - их производили в относительно небольших количествах. А война круто изменила судьбы этих автомобилей. Производство ЗИС-6 свернули уже в октябре 1941-го. ГАЗ-ААА выпускали дольше. Официально его сняли с производства в августе 1943-го после массированной бомбардировки Горьковского завода имени Молотова. Эти ЗИС-6 и ГАЗ-ААА из коллекции «Моторы войны» прошли тщательную реставрацию и сегодня на ходу.

[@ДобрыйФей-с5ъ]

Вот что значит старая школа ЗР! Никто не экает, бэкает, акает , не в браслетах как подросток. Только грамотная речь и знание материала. Спасибо за обзор, Сергей Викторович Канунников! Низкий поклон реставраторам!!! Всех с праздиком Великой Победы!!!

[@MikeOnkyo]

100%! Приятно слушать!

[@КонстантинКазьмирчук]

Спасибо за видео без рекламы. Тяжёлая судьба была у каждой из таких машин

[@tvzrru]

С Днем Победы!

[@hoodchannel8386]

без рекламы????ну ну

[@Паша-о4э1ж]

Реклама есть,а на счёт судьбы этих авто согласен, особенно во время войны грузили действительно по полной,но молодцы вытянули учитывая что мощности у них почти не было

[@romzd6630]

65% авто оставили немцам а начали войны

[@TokheimEvp]

Тяжёлая судьба была у тех, кто под бомбами и пулями ездил на этих... ведрах с болтами. Вот уж точно Герои!

[@m2xus]

Единственная нормальная рубрика на этом канале! Спасибо, Сергей!

[@mishaten3580]

Даа, вот уж действительно "Этот день мы приближали, как могли." И на чем могли. Не люди, а сталь.

[@tvzrru]

С Днем Победы!

[@azimutazimut3574]

Приближали на американских Студебекерах и амер тушенки Если бы не лендлиз то приблизили бы...

[@ВадимАлбачёвский]

Кто развязал войну, тот и "помогал"

[@Asd-t9d]

​​@@azimutazimut3574победили бы и без Студебеккеров и их тушёнки. Хотя бесспорно, тот же ГАЗ и ЗИС построили с помощью американцев, но за всё это было оплачено золотом, на халяву нам ничего не досталось.

[@ax33-v4m]

Хорошее видео,вспомнили и почтили память ветеранов наших,техники на которой приходилось пробиваться через фронтовые дороги,минные поля,по льду озёр. Вечная память героям! Спасибо за видео! С праздником победы всех,друзья!👍👍👍

[@tvzrru]

С Днем Победы! Ура!

[@papagong6537]

Эх. Посмотреть бы обзор от военных шоферов. Сколько интересного могли они рассказать, о эксплуатации и ремонте. Поди половина всего не работала, сами утепляли, топили кабины зимой. Светлая память!!!

[@Al-vu6qr]

Вот это тема! В 2000-ом году сдавал на "С" категорию на Газ-52 (на нём же и практиковался перед этим): переключение выше - "сцепление, нейтраль, сцепление, следующая передача"; переключение ниже - "сцепление, нейтраль, перегазовка, сцепление, предыдущая передача". Получалось без хруста шестерён (ну почти всегда) и быстро. Запуск двигателя: ключ в замке зажигания повернул, носком правой ноги на "кнопку" стартера нажал (она над педалью газа), а пяткой на сам акселератор - б-дзынь - мотор работает! Я к чему - ничего в этом сложного нет (имелся ввиду "двойной выжим", "перегазовка"). Конечно Газ-ААА и ЗиС не сравнить по комфорту с Газ-52 (ни тебе печки, ни обдува стекла, ни тормозов гидравлических, ни электростартера), но отсутствие ГУРа, скорость около 40км/ч (инструктор по вождению больше просто не давал разгоняться) и звук нижнеклапанного мотора чем-то неуловимо напоминают грузовики военной поры. P.S. Склоняю голову перед всеми (и павшими и живыми), кто защитил нашу Родину от "коричневой чумы". Вечная Вам память и слава, герои-победители!

[@zloy_mosh]

Прям как про меня написал, тоже учился на таком Газике))

[@АлексРокс-х9н]

Учился на ЗИЛ-130, но инструктор тоже заставлял с двойным выжимом и перегазовкой переключаться), до этого папа на нашем ИЖ-412 тоже так же учил переключаться)

[@maximusspirikus]

Ну наконец-то!!! Самое лучшее видео за последнее время!!! Автору ОГРОМНОЕ спасибо!! За такой рассказ лайк обязательно! Всех с праздником!!!

[@tvzrru]

Спасибо! С Днем Великой Победы!

[@Ivan.Rychkov]

Ребята, спасибо Вам за этот выпуск! В годы войны, данная техника была незаменимой и люди, которые ее использовали ценили надежность и ремонт на коленке. С наступающим Днем победы!!!

[@tvzrru]

Спасибо! С Днем Великой Победы!

[@GeliosShop]

Спасибо за интересный видео репортаж о наших тружениках ВОВ.

[@fantomostrov6565]

Спасибо огромное журналу "За рулём" за данный репортаж! Лишнее подтверждение того, что восстановить можно практически все! С праздником Великой Победы!

[@tvzrru]

Спасибо! С Днем Победы!

[@МихаилПодольский-л9щ]

Огромное спасибо авторам сюжета и ведущему: своевременный, актуальный и интересный сюжет. Большая благодарность реставраторам! Конструкции автомобилей, действительно, уникальны (очень интересно устройство редуктора заднего моста ГАЗ-ААА, внешне напоминает червячную передачу)

[@tvzrru]

С Днем Великой Победы!

[@НиколайИсаев-х2ы]

Огромная благодарность нашим дедам и отцам за победу...!!! И безграничный респект реставраторам и вам за то что сохранили и донесли до нас эти автомобили.. ✊👍👍👍 проехатся на такой мечта...... Но наверное неосуществимая... Их просто неосталось

[@АндрейМихин-б2м]

Всегда очень неспешно, вдумчиво читаю рубрику Сергея Канунникова о ретротехнике. Перечитал и эту статью несколько раз в свежем номере. Очень люблю подержать в руках бумажный номер, как и много лет назад, в детстве. Жаль, что пока так и не получилось прикоснуться к настоящему, живому Захару - одной из самых выдающихся машин не только того времени, но и столетия. Но это видео явилось очень приятным бонусом к душевной, ламповой статье, каковыми, собственно, они всегда и получаются у Сергея Викторовича. Спасибо Вам огромное за Вашу работу, и с Днём Великой Победы!

[@АлексейСерочкин-е4ф]

Спасибо, классный выпуск! оператору, сценаристу, ведущему - 5 баллов!

[@tvzrru]

С Днем Победы!

[@johnman4254]

Спасибо за видео!Всех с праздником Великой Победы!

[@tvzrru]

С праздником! Ура!

[@СергейЧетвертаков-и6п]

Спасибо и огромное уважение всем Водителям-что современным,что тем шоферам, ездящим не по дорогам,а направлениям!До сих пор всегда вспоминаю слова дяди-машину капотом ставь на стоянке в ту сторону,куда собираешься выезжать!

[@ИльяПлеханов-х7ь]

Первый здравый обзор, а то все китайцев с уазиками сравнивали.

[@БорисХромов-т3й]

Отлично! Спасибо! С праздником Победы Вас!

[@tvzrru]

Спасибо! С Днем Победы!

[@mikhailpotylizyn927]

Первый совковый автомобиль с колёсной формулой 6 / 6 ( ЗиС-151) появился только в 1947 году . Только после того как " гениальным "совковым конструкторам попали в руки американские " Stydebaker US 6".

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

Почему так мало Сергея на канале? У него прекрасная речь, хороший тембр голоса и его хочется слушать.

[@южнаяРеспубликаШамиль]

Газ ААА уже тогда имел мультируль

[@tannernurta8135]

Автор расказывает как бутто эти автомобили разработананые были в СССР.

[@victoryankovski648]

ГАЗ - ААА это аналог Ford Timken. Кстати в США они тоже сохранились. Во всяком случае на автошоу они бывают как и более старые модели

[@МихаилСтрельников-м5н]

@@victoryankovski648 Нет, мосты "Тимкен" были другие!

[@МихаилСтрельников-м5н]

Хорошие машинки. На Газ ААА стоял 6-ти рядный радиатор, в следствии чего декоративная решотка радиатора смещадась вперёд. Капот Газ ААА был немного длинней, бугель фар был другого вида.

[@tvzrru]

Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Вопрос: вам когда-нибудь доводилось ездить на машинах военных лет? Это не езда, а тяжелый труд

[@nikitosplay2259]

Нет

[@anton64059]

Хотелось-бы проехаться)

[@tvzrru]

@@anton64059 Это теперь редкость редкая...

[@specnaze-parazitte]

Нет, максимум на советском армейском камазе

[@AndreyRybak333]

Ооооочень хочется прокатиться! Хотя бы пассажиром.

[@АкумуляторникАТ]

🇺🇦 Подяка реконструкторам автомобілів! З подякою.

[@tokhax2565]

*_ГАЗ-ААА красавец, с бочкой выглядит великолепно_*

[@tvzrru]

Да вообще огонь!

[@АндрейИконенко]

У меня Батя на ЗИС-5 с 1962 по 1969 отработал , потом пересел на младшего брата УРАЛЗИС-355 и на этом до1977г. Он и звал их братьями , хорошие воспоминания о них остались .

[@МихаилГоворов-н1ц]

Хороший выпуск! Покажу его сыну. Пусть знает историю и на чем воевал его прадед. Лайк и подпись!

[@tvzrru]

С Днем Победы!

[@МихаилГоворов-н1ц]

@@tvzrru С Днем Победы!

[@Вираж-с]

хорошо хоть такие авто были у нас, но без американских "Студебеккеров " и "Доджей " мы бы в войну не победили . Наши авто ломались, не было запчастей.Военные водители с теплотой вспоминают американские авто.

[@СергейКоновальчук-ю8и]

Это факт

[@ffff-ge7lm]

На одном из таких грузовиков ездил мой дед и погиб под Сталинградом в 1942м. Звали его Саидумаров Усман. УзССР. Ташкент.

[@tvzrru]

Вечная память героям!

[@КостяКостя-ф3ы]

Огромное спосибо рестовратору вечеславу за эти автомобили это наша история спасибо тебе дорогой товарищ

[@dimafed67]

СПАСИБО !

[@ЮрийШевчук-с1н]

Без роллтона вкуснее смотреть. Было интересно. Лайк!

[@cratero12334567]

Самый лучший тест драйв на канале.

[@tvzrru]

Спасибо!

[@13Vash13]

Они спасли не мало жизней в годы тяжелой и страшной войны.

[@eankara7449]

Вячеславу Лему (так услышал), парку Патриот, реставраторам - большой респект и спасибо. Молодцы

[@nikitosplay2259]

Интересный обзор 👍👍👍

[@tvzrru]

Спасибо!

[@alexanderkolin9366]

Эти старики пережили наших стариков. Даже самых крепких. Благодаря умелым рукам, живы те, кто могли бы умереть. Век людей конечен, век вещей -- тоже. Но век вещей можно продлить дольше, чем век людей. Спасибо. И ведущему, и тем -- особенно -- кто спас этих дедушек.

[@mechanicaldiagonalpro6369]

Спасибо, Сергей! Отличный обзор!

[@shadowstone]

Отличное видео. Исторические авто представляют интерес всегда. Спасибо ЗР.

[@arsthebus9672]

ЗИС-6 модифицированный АМО-3, который является копией американского грузовика AutoCar-SA (Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. - Киров, 2000. - Т. 47. - С. 4,5. - 54 с. - (Военные машины). - 300 экз.), ГАЗ-ААА шестиколёсный (трёхосный с колёсной формулой 6 × 4) грузовой автомобиль повышенной проходимости, грузоподъёмность 2,0 т. Создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. Годы выпуска: 1934-1943. (Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. - М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки))

[@АндрейЛарин-в6н]

Амо-3 Фиат вроде бы. Нет? А вот зис-5 это совсем другая машина.

[@bronekkomorowski6606]

@@АндрейЛарин-в6н АМО Ф-15 - это Фиат, начало 20-х гг. АМО-3 - уже другая эпоха, и это - американский Аутокар.

[@никитаорлов-м5и]

Вот теперь это правда, молодец.

[@АндрейЛарин-в6н]

@@bronekkomorowski6606 точно! Спасибо за уточнение.

[@TinLeadHammer]

Ну, дык у них и размеры в дюймах. У ЗиЛа еще долго после войны были дюймовые размеры.

[@ГеоргийПопов-е5ч]

Спасибо. Берегите их.

[@СергейПанарин-ъ2м]

Спасибо за видио 👍👍👍 Вечная память павшим 🍺 С днём победы 🍺

[@ИванКашин-ъ6о]

А через 20 лет создали Зил 130..удивительно..После таких потерь людских и разрухи.

[@andb381]

Всем водителям низкий поклон! Каждый приближал Победу как мог!

[@ДмитрийКороп-е1у]

Интересно было бы прокатиться. Сам на работе езжу на Газ-52

[@НиколайАшитко]

Ага ... очень интересно в минус 25 прокатиться километров сто.

[@Rak_na_gore_svisnul]

@@НиколайАшитко я в УАЗ 469 Б 70 х с хранения проехался так- солдаты это расходный материал...

[@ДмитрийКороп-е1у]

@@НиколайАшитко а в чем проблема)

[@ЯрославСайченко-у9г]

С Днём Победы. Смотрим Минск.

[@tvzrru]

С Днем Победы! Ура!

[@ГеннадийДорошков-р6ъ]

Гомель смотрит, с праздником

[@ОльгаПетряева-щ7о]

С праздником, Белоруссия!

[@ЮрийЧенский-м7л]

Сколько же Ваш журнал писал обо всём, об этом!!! Никто и никогда не писал больше чем Вы!

[@tvzrru]

Спасибо!

[@ЮрийЧенский-м7л]

@@tvzrru Вам спасибо! Пользуясь случаем, хотел бы попросить Вас кое-о чём. Была у Вас в советских выпусках рубрика очень хорошая! Сейчас не помню, как точно она называлась, но суть её была в том, что журналисты брали редакционные машины, часто - новую модель, какого-нибудь советского завода, и отправлялись на них в автопробег, по каким-либо маршрутам. И там приводились фотографии состояния дорог, объектов инфраструктуры, техники, водителей и того, как они ехали по данному маршруту, когда-то, в сравнении с тем, что имеем на сегодняшний день. Хотелось бы возобновить эту славную традицию, но теперь уже на российской технике, а сравнивать можно не только с периодом довоенным, но и двадцатилетней давности и сегодняшним. Хотя бы только Россию, но можно и всё постсоветское пространство.

[@-1.954]

Класс машины Победы! Спасибо им.

[@АндрейТокарев-ж7и]

Очень стильная кабина у ГАЗа

[@ОлегПаршуто]

Потому что это кабина Ford-AA 1930 года выпуска без всяких переделок.

[@endeavour5920]

Классное видео, с Днем Победы, "За рулем"!

[@tvzrru]

С Днем Победы! Ура!

[@Alex-KMU]

Спасибо за обзор. Хочется ещё чего то аналогичного про моторы войны...

[@ЮрийВоронов-ъ8к]

Очень хороший видеообзор!!!👍

[@Papadin116]

Газик на хотрод больше похож чем на грузовик. Красивый автомобиль именно в этом исполнении.

[@acrock67]

С Днём Победы!

[@SAO1357]

Спасибо! С Днём Победы!

[@tvzrru]

С Днем Победы!

[@sergryzhakov6367]

Эх, покататься бы на таких! )))

[@АндрейКиселев-г6е]

А я катался,похоже на трактор МТЗ.

[@ОСНОВА-ж9х]

Вот это обзор! Мне понравилось!

[@andreusbobr1766]

Спасибо. Видео просто супер. 💯👍

[@tvzrru]

Спасибо! С Днем Победы!

[@specnaze-parazitte]

Вот это Техника! Совсем не та, что нынче...

[@1994maximus1994]

Ну да, нынче техника в сотни раз лучше

[@tannernurta8135]

это типа умели амереканцы в 20 тых тачки делать?

[@ИгорьСемин-г7д]

С праздником ! С ДНЕМ ПОБЕДЫ ! спасибо .за классное видео.

[@tvzrru]

С Днем Победы! Ура!

[@ЯрославК-й2ч]

Спасибо! Мжчины на них воевали, мужчины отреставрировали! Всем мир🤟

[@МуратЖенетль-г3ф]

Да... Пока на таком аппарате километр проедёшь, семь потов сойдёт! Всех с праздником Победы!

[@tvzrru]

С Днем Победы!

[@zloy_mosh]

Мне и больше довелось проехать, привыкаешь быстро))

[@Mister.Zl00]

Жаль, что не отлажен мотор был. Хейтеры щас налетят и скажут, что так и было и оно никуда не едет

[@СергейБурмантов-м6н]

Очень понравился обозреватель!

[@А.С.Елкинис]

Спасибо!!!

[@l-_-l9541]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@andruxxa1984]

Очень интересно) по возможности сделайте подобное видео и по машинам сша и германии, интересно)

[@ЯрославКовригин-р5я]

Для своего времени очень удачные грузовики были, "рабочие лошадки" СССР, как и ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и ЗиС-5.

[@НиколайЛавров-ч6р]

Мои отец ездил ещё на полуторки.!!!!!!!!!

[@АлександрВДК]

Машины тормозят под сброс газа потому что у трехосников в мостах были не гипоидные главные пары и даже не конические, а червячные, что даже в те годы не встречалось практически, чего уж говорить про нынешние

[@tvzrru]

Да, вы правы, это одна из причин

[@МаксимЛитвинов-в4з]

Спасибо! ✊

[@bronekkomorowski6606]

... а потом пришёл Поло-седан - и всех победил. Поло-седан - вот настоящий автомобиль победителей! Ja, ja! Gut, Waldemar, gut.

[@Aleksei_Myadelets]

Машины победы.Спасибо!

[@seaman4798]

Сражались они за Сталина. Попробовал бы кто пикнуть, что он сражается за Родину без Сталина

[@aidarsarazev2349]

Да уж сейчас даже просто ездить в городе на таких автомобилях уже подвиг, не говоря про то что на них работать. Те кто были шоферами этих машин настоящие трудяги герои выигравшие войну и восстановившие экономику в тяжелое послевоенное время. Не чета нынешним водилам которые даже не знают даже просто элементарно как устроен авто про ремонт вообще промолчу!

[@ЕвгенийШумилов-т4л]

2:20 датчик давления масла первый, в те времена в помине датчиков в баках не было, были щупы.

[@АлексРокс-х9н]

У ГАЗа насколько помню на приборке был указатель уровня топлива, механический), бак то прямо за приборкой!

[@Александр-и2р6ч]

А какой цвет кузова на солнце.

[@ВиталийЛевченко-ю5е]

Приятно слушать

[@real_Lapin]

Вячеславу спасибо

[@ИгорьЧ-ы2ъ]

Деды смогли и мы не опозорим!Я советский офицер, честь имею, и никакому нато кланятся не буду! Здоровье не то но руки помнят!Зил 157 тот ещё монстр был! Эти машинки кажутся игрушками.

[@alexbolduinchannel8352]

Ещё было бы интересно увидеть обзор американского Studebaker US6. В Россию по программе помощи американцы поставили нам около 150 тыс таких машин и на них устанавливались "Катюши"

[@tvzrru]

Постараемся

[@rozhok_patronov]

Не стоит забывать, что "помощь" была за деньги. Проще говоря, обычная торговля.

[@alexbolduinchannel8352]

Иван Приоркин не важно. Интересен сам обзор Studebaker

[@РусА-ц6х]

@@rozhok_patronov За деньги? И 10 процентов за все поставки не выплатили!

[@bronekkomorowski6606]

@@rozhok_patronov Не за деньги, а в долг. Который никогда американцам не вернули. Львиная доля ВСЕХ автомобилей ВСЕХ видов в армии была лендлизовской. СССР за все годы войны(!) смог смастерить всего 120 тыс. авто. Без ленд-лиза на ишаках бы снаряды возили. А ещё ленд-лиз - поставки масса другой военной техники ( в том числе ТРЕТЬ всех военных самолётов и большая часть топлива к ним! Супергерой Кожедуб на чём летал? ), одежда, обувь, медицинские материалы, боеприпасы, взрывчатка, многие виды полуфабрикатов и стратегического сырья - всего не перечислишь. Но АВТОМОБИЛЕЙ - АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО из всех, что служили в армии в войну, было именно лендлизовских.

[@ЕвгенийШумилов-т4л]

2:40 не пневматическая , а вакуумная, воздух туда не подавался а создовался вакуум.

[@АлексРокс-х9н]

Согласен, оговорка видимо)

[@МаксимМихайлов-я4ч]

Спасибо

[@МихаилШевчук-н1ы]

Отличные автомобили!!!!

[@Mister.Zl00]

Снимаю шляпу перед реставраторами такой техники

[@АлександрКорсунов-ь4ъ]

Всех с Праздником!!!

[@vaz2103md]

2;50 Работает от разряжения во впускном коллекторе , но по трубке поступает воздух ... .

[@ВиталийЛевченко-ю5е]

Выручили студера, отец рассказывал под Сталинградом побило лошадей дали студера и дело пошло.

[@alexbolduinchannel8352]

Интересный обзор. Газ полуторка является лицензионной копией американского Ford AA

[@alexbolduinchannel8352]

Викторович многие не знают об этом. В любом случае сделано на основе форда

[@Borshev]

Красивые машины! Жаль, что очень тихоходные.

[@wildwest2707]

Ктобы что не говорил, а машины красивые, красавчики

[@elieagl.e]

На тот момент как раз таки были американскмк грузовики , катюша ставилась на них тоже

[@ОлегБолотников-с6с]

Великая Слава Вам, товарищ Историк Автомобилизма, что вы славите государство СССР! А то ведь некоторые бывшие фарцовщики из ГДР бают, что САвеЦкое государство выпускало только галоши...

[@АндрейКоТ-ъ2щ3ъ]

опытные катюши на 2х осных были, но задние оси не выдерживали. поэтому и стали на 3х осниках делать

[@sergeyalekseev3896]

Машины трудяги🤗

[@tvzrru]

И люди!

[@STALEX85]

Спасибо этим трудягам войны!

[@comrademao9933]

👍👍👍

[@tarusaonline]

Когда едет ощущение что кривые колёса .

[@boba740]

и вам спасибо

[@ЭрикНордрик]

Как могло хватать мощности и столь малое количество лошадей-, то есть мощности тогда? На это как то время влияет? Это были слабые моторы для тех нагрузок и тонажа для которых они использовались.. Об убогости условий в кабине и отсутствия минимальных удобств для водителя вообще речи не идет..