Starrflügel-Ausbildung auf Atos VQ von A.I.R bei Martin Ackermann von Flymagic.de

[@Baxxton1966]

Zum Atos vrs, was bedeutete denn leichte Piloten?

[@OliverHeuler]

William MacDaham Unter 70 kg

[@Baxxton1966]

Oh, da bin ich 30 kg darüber.

[@rollover03]

Die Zeiten ändern sich (Gottseidank). Meine Ausbildung zum Drachenfliegen war 1984. 2 kurze Nachmittage am Übungshang (10 Meter) in Kössen/Österreich und dann mit 300 Meter Höhendifferenz einen Flug. Das war der Lernschein. Nach der Theorie-A hat mich der Fluglehrer ohne seine Anwesenheit (unerlaubt) in Kössen fliegen lassen und abends bei sich zuhause in Deutschland das Flugbuch abgestempelt...! Dies war die Ausbildung zum A-Schein. Hab schnell danach den B-Schein gemacht, aber nie wirklich richtig das Fliegen gelernt.

[@wiking-fly4940]

Hallo rollover. Das habe ich ähnlich erlebt. 1982 lernschein am Rammelsberg Goslar. Danach A und B-schein nschgeschoben. Früher gimg das in relativ kurzer Zeit. Meine Höhen und Streckenerfahrung habe ich im Zillertal gesammelt. Mit dem Sonderpilotenschein für Österreich hats dann insgesamt 1,5 Jahre gedauert. Für einen Freizeitpiloten in der heutigen Zeit undenkbar. Aber es war ein schöne Zeit. Heute kann ich leider nicht mehr fliegen weil ich durch einen schweren Skiunfall nicht mehr laufen kann. Aber Fahrad fahren geht noch. Somit ist Mountainbiking in den Alpen zumindest ein schöner Ausgleich. Mit sehnsüchtigen Blicken nach oben zur "Basis". Lieber Gruß von Wiking-Fly.

[@E620SE]

Interessantes Video. Ein Gleitschirm ist übrigens auch eigenstabil (wenn man alles loslässt) 👍 "Tüte" stimmt, der Gleitschirm ist das einzige Fluggerät bei dem sich der Tragflügel erst beim Startvorgang aufbaut. Drachen und Gleitschirm haben meiner Meinung nach einfach unterschiedliche Einsatzgebiete. Der Drachen hat mehr Leistung, man kann mehr Strecke machen. Der Gleitschirm besticht für seine Einfachheit (5kg, passt in den Rucksack) und ist super für hike and fly und kleinere Strecken (auch wenn mittlerweile sogar im Flachland FAI Dreiecke mit über 100km keine Seltenheit mehr sind und im Gebirge sogar 300km regelmäßig geknackt werden). Auch im Urlaub kann man ihn gut mitnehmen (meine Leichtausrüstung passt sogar in Handgepäck). Dafür wird Flügel eben nur durch Staudruck aufgebaut, das führt eben dazu, dass er sich im Extremfall auch entleeren kann (das kann auch Spaß machen :D ). Segelflugzeuge machen ihren Auftrieb hauptsächlich durch die Brems- bzw Störklappen "kaputt". Das brauchen sie auch bei einer Gleitzahl die ein vielfaches über dem Drachen (und erst recht des Gleitschirms) liegt. Am Ende beides schöne Sportarten mit ihren Vor- und Nachteilen.

[@tonimahoni4622]

Super Video. 👌🏽 Genau so eins habe ich gesucht, wo einem alles gut verständlich erklärt wird. Ich weiss dass das Video schon paar Tage alt ist, aber mich würde noch interessieren was das alles so gekostet hat. Von der Ausbildung bis hin zum eigenen Drachen. Würde mich über eine Antwort freuen... ✌🏽😁

[@OliverHeuler]

Ausbildung bei Martin Ackermann anfragen. Drachen bei AIR und E-Lift bei Tony Roth. Alles zusammen ca. 40.000 Euro.

[@tonimahoni4622]

@@OliverHeuler Wow, danke erstmal für die schnelle Antwort. 40.000 Euro..?! 😱😳 Das hätte ich jetzt nicht gedacht. Trotzdem danke noch mal.. ✌🏽

[@instrumentenfreak]

Sehr schönes Video! Kann man eigentlich pauschal sagen, was so eine Ausbildung und ein Drachen kosten? Ich habe schon ein paar Hüpfer mit dem Gleitschirm hinter mir - aber ein Drachen ist quasi die für mich interessantere Sache.

[@svesom]

Es hängt von vielen Dingen ab. Ja auch von dir, aber auch von dem Andrang auf dem Flugplatz. Sicherlich davon, das man voran geht und damit zeigt, das man fliegen will, indem man immer schon wieder früh genug startfertig ist. Das Wetter ist etwas mit dem wir arbeiten, aber es arbeitet nicht immer für uns. Also versuch dir ein bißchen Zeit zu nehmen, fliegen immer als beste Option zu betrachten, aber nicht als die Einzige und du wirst das Beste heraus holen. Mehr kann man nicht erwarten und versprechen. Aber ich kann aus eigener Erfahrung sagen: es lohnt sich! Und ich fliege schon sehr lange Gleitschirm!

[@progreviews]

Wirklich toll

[@IVAOpilot]

Hallo Herr Heuer. Erstmal tolles Video :) Aber ich wollte eine Ihre Antwort auf eine schon einmal gestellte Frage nochmals verefizieren bevor ich mich nun mit dem eintieg in das Drachenfliegen weiter befasse. Es ist richtig, dass für Drachen und Schirme KEIN Medical notwendig ist?

[@OliverHeuler]

Ja, das ist richtig.

[@orbiterL]

Sehr professionell, sieht gut aus und top erklärt! Hut ab!

[@svesom]

Ich wünsche mir jetzt einen Film darüber, wie man die extresische Motivation überwindet, um sich an einer Sache die einen begeistert, zu verbeissen!

[@OliverHeuler]

Die beiden besten Bücher zum Thema sind: Reinhard Sprenger, Mythos Motivation und Alfie Kohn, Punished by rewards

[@TheGreatGandalf09]

Klasse gemacht. Macht neugierig darauf, es selbst zu probieren.

[@andreasmaier5706]

Sehr Sehr interessant, auch für Gleitschirmler !!! =)

[@elaeroplano]

schön gemacht,

[@OliverHeuler]

Langversion meines Drachenfilmes kzbin.info/www/bejne/ppywiayGmst4jM0

[@DocJu474]

Hallo Oliver, wow, ganz toller Film. Du schaffst es verdammt gut Deine Stimmung in der Woche in diesem Film rüberzubringen. Danke.

[@beklu1]

schöner film. danke dafür. als retoure noch einen golfwitz: warum ist golfen bei bänkern und steuerhinterziehern so beliebt? weil man das auch mit handschellen spielen kann.

[@Janniksletsplays]

Sehr gutes Video.

[@vomfliegen]

sehr chic!

[@Freizeitmeister]

schon mal flexi geflogen?

[@OliverHeuler]

+Funky Seedwings Na klar. kzbin.info/www/bejne/f5jMqa2jfZuZmqs kzbin.info/www/bejne/n6vbdpihbrWfoc0

[@Freizeitmeister]

schon sorgen gemacht :-)

[@OliverHeuler]

+Funky Seedwings Starrflügel ist aber geiler.