Starting the old Bolnes Diesel engine in winter time!

[@saleaeswandrea]

gaaf om te zien en mooie motor. Hollands glorie.

[@Nerd3927]

Erg Leuke video! Erg goed onderhouden allemaal!

[@voormaligdienstvaartuigR.P.10]

Dank u! we doen erg ons best

[@dennisvanslingerland2258]

Prachtig!!!

[@ramseybarber8312]

Thank You

[@Bartthesecond]

Op deze motor kleppen stellen geleerd. Op de HZS. Ze stonden in de opleidings schepen van het KOF. 50 pk per cilinder ..2 tact met kruishoofd. Later heb ik bij wijsmuller gewerkt en in de haven bootjes stonden 2 bolnes 8 cilinders met drukvulling. Ongeveer 1200 pk. Straalde degelijkheid uit!

[@kaihorstmann2783]

Wow, that engine oil was far away from the usual black tar you usually see on the dipstick of old diesels.

[@dannyvandenbranden4845]

Schoon he. Ben 63 en altijd aan het Albertkanaal gewoond. Vroeger kon je horen welk schip er ging passeren, nu zijn er bij die je alleen maar ziet passeren, zonder dat je ze eigenlijk hoort. 😪 De ziel is er uit.

[@hansaaf4288]

Heerlijk geluid om te horen. Mijn naam is Saaf en ons schip heette ook Saeftinghe.

[@bertoverweel6588]

Ik heb bij Bolnes motoren fabriek gewerkt.

[@favideos6747]

In 1 woord prachtig. Mijn respect dat jullie dit in bedrijf houden ! 2 vragen : Zijn dit de Bolnes motoren met een gelast frame? Bij 6:19 worden bij elke cilinder een bout aangedraaid, wat is dit?

[@bobweerman]

Hallo en bedankt voor je enthousiaste reactie! Even wat antwoorden voor je: Onze Bolnes heeft inderdaad een gelast frame, productie van 1949 tot 1967, en onze Bolnes komt van 1957. De bouten die wij aandraaien zijn lonthouders of decompressiebouten. Deze draai je eruit om de zogenaamde startlontjes in te zetten. Als je deze bouten zou laten zitten bij het voorsmeren kan de de gecomprimeerde lucht er niet uit en krijg je de krukas niet rond gedraaid. Je kan dan ook gelijk zien of er water op de koppen staat en dan weet je dat er bijvoorbeeld een koppakking uit ligt.

[@henkdespermatank2753]

​@@bobweermaner zitten dus geen tornkraantjes op deze motor aangezien je de decompressiebouten voor die functie gebruikt?

[@bobweerman]

@@henkdespermatank2753 klopt Henk

[@janvisser2223]

M’n eerste schip: 3 x Bolnes 8L als hulpmotor. Mooie karren, beetje opletten op lekke kop afdichtingen. Zag je van die leuke belletjes in de koelwater uittree kijkglazen verschijnen.

[@bobweerman]

Ja we letten altijd op Jan! Je eerste schip was dat een Smit-lloyd’er ?

[@janvisser2223]

@@bobweerman Main Lloyd van de KRL. (Ik ga er maar even van uit dat de suppliers niet zo’n groot hulpvermogen nodig hadden) Op vrachtschepen als de “M-Lloyd” serie en uiteraard de vergelijkbare schepen van de andere rederijen had je een hele berg laadgerei en bovendien lading koel- en vrieskamers. En dat jullie op de koelwateruittree letten, had ik niet anders verwacht👍

[@JacenTruusElias]

Toen hij nog in Terneuzen voer als "oude "RP 10 stond er toen geen Kromhout in van ongeveer 250 pk. Ik weet dat in de "nieuwe" 10 een Bolnes stond en staat van ongeveer 600 pk.

[@bobweerman]

Klopt inderdaad! In 1957 is de Kromhout motor vervangen door een 250 pk Bolnes motor.

[@voormaligdienstvaartuigR.P.10]

Zoals Bob al beantwoorde klopt inderdaad! een Kromhout Type 4H4 om precies te zijn 😄

[@pieterw4809]

Een juweeltje!

[@Rapture_Ready_Rabbit]

[@bobweerman]

Amen!