Starttechnik: Gleitschirm rückwärts aufziehen, Schirm zugewandt einhängen ✅ (Rückwärtsstart)

[@lutzebeling]

Super detaillierte Erläuterung, endlich habe ich das "Tragegurte parallel und drehe nach rechts (2' 26'')" richtig verstanden (und die Steuerleine liegt dann sauber drüber), was auf vielen anderen Videos in der Selbstverständlichkeit untergeht. Super vielen Dank für die Mühe.

[@Abgeflogen]

Das freut mich zu lesen! Dann viel Erfolg mit der Methode :-)

[@FlyingAdrenalena]

Vielen lieben Dank für das super Video! Bei uns ist das Wetter aktuell richtig mies und keine Besserung in Sicht. Daher werde ich demnächst wieder zum Groundhandlen kommen und mir das Rückwärtsaufziehen nochmals verinnerlichen. Hab dich auch gleich abonniert! LG Lena

[@loehchris]

😘

[@andreasthomas]

Ich hatte mich dieses Jahr schon mit mehreren Herstellern über genau diese Technik unterhalten, aber niemanden gefunden der sie so auch empfehlen würde. Insbesondere bei Air Design wurde stark davon abgeraten. Stattdessen soll man den Schirm, bis er oben ist mit den C-Leinen kontrollieren und korrigieren. Erst am Zenit kommen die bremsen zum Einsatz. Ich mache es jetzt bereits seit einiger Zeit so und komme mit dieser anderen Technik deutlich besser zurecht. Insbesondere kann man deutlich einfacher vermeiden ausgehebelt zu werden.

[@ihtam634]

Ganz genau. Eigentlich die beste Methode. Der schirm ist in alle Richtungen steuerbar. Dafür sollte man genug Groundhandeln dann klappt es auch. Vor allem bei die neuen Leichtschirme unverzichtbar ab ca. 10kmh Wind einen sicheren Rückwärts Start durchzuführen. Ansonsten wirds am Berg fristrierend.

[@Abgeflogen]

Wer die Technik nutzt und verinnerlicht hat, weiß um die vielen positiven Eigenschaften. Es spricht nichts dagegen die C-Gurte in der Hand zu halten, bis der Schirm über dem Kopf steht. Das mache ich dann allerdings von den aktuellen Bedingungen abhängig. Wenn es die Umstände nicht erfordern, brauche ich keine dauerhafte Kontrolle über C. Wenn du ausgehebelt wirst, solltest du die Ursache beheben und deinem Schirm entgegen laufen. LG

[@petersfluege]

Speedsystem?

[@Abgeflogen]

Etwas präziser bitte

[@petersfluege]

@@Abgeflogen einhängen? 😆

[@Abgeflogen]

@@petersfluege aber doch nicht für den Übungshang bei nahezu 0 Wind

[@petersfluege]

@@Abgeflogen Beim Groundhadling hängt man Speedsystem nicht ein. Aber beim START. Auch beim "Rückwärtsstart" - steht da. Solche Videos schauen auch Anfänger und das Speedsystem einhängen rückwärts kann nicht mal ich "automatisch".....

[@aircloud1]

Gut erklärt und sicher praxistauglich. Trotzdem, wieso macht man das bewusst asymetrisch? Bremsen über Kreuz und Tragegurte parallel gezogen und keinen Schritt aus der Mitte kommt der Schirm gleichmässig hoch, wird im Zenit (E3) abgebremst und man startet. Ehrlicherweise habe ich nie verstanden, was an der gezeigten Methode so gut sein soll? Nicht übelnehmen, das Video ist für Leute die das üben wollen klasse.

[@Abgeflogen]

Herzlichen Dank für die Blumen! Es ist einfach erklärt - die wenigsten Piloten sind so talentiert, dass sie zu Beginn ihrer (Rückwärts-)Karriere das Gefühl haben, wie der Schirm gerade hoch kommt. Wenn der Wind etwas von der Seite kommt, der Körper nicht ganz mittig steht, und du beide Gurte parallel beieinander hast, kommt eine Seite zwangsläufig früher hoch. Das kannst du nur mit Körperbewegung, C-Ebene oder Bremsen korrigieren. Oder du hältst die A-Leinen parallel jeweils in EINER Hand - dann kannst du durch Zug, linke Hand/rechte Hand, kontrollieren welche Seite steigt und ausgleichen. Das sind aber alles bereits Skills für Fortgeschrittene. Ergo mache es einfach - indem du dem Schirm mit einem Schritt aus der Mitte klar vorgibst, wie er hochkommen soll. Wenn du das noch nie so trainierst hast, kannst (und musst) du das vermutlich gar nicht nachvollziehen ;-)

[@aircloud1]

@@Abgeflogen Genau, Tragegurte jeweils in einer Hand, linke Seite linke Hand, rechte Seite rechte Hand. Und wie Muhammed Ali bewegen und..... Aber stimmt, als Anfänger oder nicht so beweglicher ist deine Methode eine Alternative :-) Mayer

[@E620SE]

Das Steigen über die As ist sehr träge im Vergleich zur A/C Methode und der Schirm lässt sich aus meiner Sicht schlechter killen

[@SkywalkerPaul]

Nix kann man sehen 😢

[@Abgeflogen]

Die Qualität ist leider etwas semi geworden, da meine Originaldateie mit hoher Auflösung abhanden gekommen sind...