Oui, il faut jamais relâcher l'appui sellette non plus quand le vario bippe moins. Sinon le Vario reçoit de mauvaises indications à cause de la ressource.

"Soll doch jeder so packen, wie er will." -> Dann pack doch deinen Schirm wie du es für richtig hältst und spar dir deinem Kommentar, der keinerlei Mehrwert hat.

Danke dir. Ja du kannst in Lindenberg bei Lindau den Schein machen bei der Westallgäuer Flugschule. Geht an einem Wochenende + Theorie, damals online. LG

@@Abgeflogen Vielen Dank! Ich schau gleich mal 😁

Das freut mich zu lesen! Dann viel Erfolg mit der Methode :-)

Andere rammeln ihre Frau in 17,5 Sekunden und die kommt auch... so what, das hat ja nichts mit der Sache zu tun seinen Schirm schonend zu packen.

@@AbgeflogenKannst du mir nicht beweisen, dass ein chaotisches Blume stopfen schlechter für den Schirm ist als 10 Minuten aufzuwänden um den Schirm immer wieder an den gleichen Stellen zu falten. Die Zeit dafür verbringe ich dann lieber in der Luft oder im Fliegertaxi, welches du verpasst hast.

@@kABUSE1 Jeder darf seine Prioritäten setzen ...

@@Abgeflogen Ja und meine Priorität beim Fliegen ist das Fliegen :D Verstehe schon nicht, warum man ernsthaft seinen Schirm nach jedem Flug vom Gurtzeug trennt. Kannste mir auch nicht erzählen, dass das sicherer ist.

Alter, was geht denn mit dir?

Thank you! Yes, feel free to do that! Cheers, Nicolas

Hi, yes it's the Leeloo from Profly

Hi, ich verstehe deine Frage nicht ;-)

@@Abgeflogen Tippfehler, 15km+ sollte es heißen...ganz simpel gefragt: hat ein A- Schirm genug Leistung für Streckenflüge?

@@haste_nicht_gesehen8035 Jetzt macht es Sinn! :-) Du kannst mit dem Mescal auch die 70km fliegen, davon bin ich überzeugt. Mein Flug war ja nicht mal auf Geschwindigkeit ausgelegt. Die modernen A's haben ordentlich Leistung, nur meistens braucht es viel Zeit bis dein Können so weit ist.... und dann befindet man sich oft schon unter einem B oder weiter :-)

Hi, danke für die Blumen! Suche mal nach der Insta 360 X One ca. Befestigt am Karabiner. LG

Wie befestigst du den Stick am Karabiner? Gibt es eine Halterung? Dein Video schaut aus als wäre eine Drohne mitgeflogen. So genial. Brauch ich auch das Ding! Letzte Frage: ideale Zeit zum Fliegen in Kapstadt?

@@andreasschwarzl3493 hier findest du alles was du benötigst: www.gleitschirmdrachenforum.de/forum/gleitschirm-und-drachen-forum/ger-te-gs/933985-insta360-halterung LG

Hi, you can takeoff from the road or a few meters above. A friend showed me the upper launch.

@@Abgeflogen is the launch just above where you landed?

@@christophermiller353 That's the place to be. You can see the small footpath. Hard to find from the road. Good luck! :-) maps.app.goo.gl/2gx2KKvdmwqG5SQY8

Thank you so much! Also love that music in combination with that awsome scenery :-)

Hey Jon, der Gesamteindruck der Leeloo ist durchaus sehr gut! Ich bin die letzten 10 Jahre eigentlich nur C geflogen, daher habe ich aktuell keinen Vergleich zu anderen High-B's. Es gibt nur 2 Dinge an der Leeloo die besser sein könnten: 1. das C-Steering ist sehr schwergängig - allerdings ist das bei den 3-Leinern mit B-Durchläufern keine Seltenheit. 2. in enger, zerrissener Thermik muss man die Leeloo in Kombination mit einem sitzbrettlosen LGZ hin und wieder etwas um die Ecke quälen, obwohl sie ja sonst eher auf der agilen Seite fliegt. Mit der richtigen Bremstechnik lässt sich das aber ganz gut ausgleichen. Ansonsten ein sehr komfortabler, bestens verarbeiteter Schirm, mit guter Leistung. Der Beschleuniger geht schön leichtgängig und ist effektiv.... Ich habe mit dem RXA 3 keine Probleme - der Bürzel hat im Normalflug stets Druck, auch wenn er etwas höher sein könnte. Verarbeitung und Konzept sind klasse. Im Vergleich zum WW GTO light 2 ist es etwas weniger stabil. Denke eher zu vergleichen mit dem Lightness 3. Cheers

Merci vielmals... 👍

Gratuliere! Ohne Pinkelausrüstung wäre ich nicht weiter gekommen ;-) Ich hatte beim Sprung extrem viel sinken. Ich denke das war eher eine lokale Situation. Ich höre mich jetzt noch fluchen... Die Leeloo gleitet für B ganz gut, was ich sonst so festgestellt habe. Konnte aber auch nur max 3/4-gas fliegen, da mein Pedal noch nicht richtig eingestellt war. Mit D zu vergleichen hinkt natürlich, das sind nach wie vor Welten im Gleiten. Schau dir das Gleiten beim Sprung zurück mal an, ganz andere Polare.

Super Kommentar 👍. Du bist der erste der das schreibt was ich denke. Versuch das mal in Algo im gemähten Weizenfeld bei thermischen ablösungen von allen Seiten. Viel Spaß! Kann man froh sein wenn der Zellenpacksack einigermaßen liegen bleibt. Ich raffe das Ding nach dem landen zur Blume, und so wird der auch auf den Zellenpacksack gelegt und dann gepackt. Weniger Stress fürs Tuch!

Hi Jan, freut mich sehr zu lesen! Der Tag war schon sehr gut. Der Freitag 2 Tage vorher war noch ne Stufe besser. Ein Geschenk in der kurzen Zeit so viele schöne Stunden in der Luft verbringen zu dürfen. Mit was warst du unterwegs? LG

@@Abgeflogen Ich fliege einen OZONE Swift 5 in rot. Ich kann mich noch an dich erinnern. Am Rückweg war ich kurz hinter/über dir und du hast mir den Weg gezeigt. Wir hätten deutlich schneller fliegen können. Andere waren fast doppelt so schnell wie wir. Ich hatte keine Pinkelausrüstung da ich eigentlich Top Landen wollte. Nach den 5:30 war der erste Busch nach der Landung eine große Erleichterung 😉

@@jansmekal7779 ich erinne mich an meinen Wegweiser :-) Ich fliege gerne „gechillt“ im Genussmodus mit Reserve - schließlich wartet am Ende des Tages kein Preis auf mich Außer das Glücksgefühl, einen geilen Flug gehabt zu haben.

Hi, super Video gut gemacht 😊 Was hast für ein Kamera Equipment? Super schön aufgenommen 👍🏼

@@zwergmalaien Danke. Das ist die Insta 360 one X2. Schnitt mache ich in Adobe Premiere. LG

Hey Chris, that is the Insta 360 X-One cam. The selfie stick disappears atomaticly by the Insta software -> that's amazing! The stick is mounted with a clamp on the carabiner. Cheers

Schon!

Wie ist das Schirm?

@@sufah Bin sehr zufrieden.

Etwas präziser bitte

@@Abgeflogen einhängen? 😆

@@petersfluege aber doch nicht für den Übungshang bei nahezu 0 Wind

@@Abgeflogen Beim Groundhadling hängt man Speedsystem nicht ein. Aber beim START. Auch beim "Rückwärtsstart" - steht da. Solche Videos schauen auch Anfänger und das Speedsystem einhängen rückwärts kann nicht mal ich "automatisch".....

Die Qualität ist leider etwas semi geworden, da meine Originaldateie mit hoher Auflösung abhanden gekommen sind...

Ganz genau. Eigentlich die beste Methode. Der schirm ist in alle Richtungen steuerbar. Dafür sollte man genug Groundhandeln dann klappt es auch. Vor allem bei die neuen Leichtschirme unverzichtbar ab ca. 10kmh Wind einen sicheren Rückwärts Start durchzuführen. Ansonsten wirds am Berg fristrierend.

Wer die Technik nutzt und verinnerlicht hat, weiß um die vielen positiven Eigenschaften. Es spricht nichts dagegen die C-Gurte in der Hand zu halten, bis der Schirm über dem Kopf steht. Das mache ich dann allerdings von den aktuellen Bedingungen abhängig. Wenn es die Umstände nicht erfordern, brauche ich keine dauerhafte Kontrolle über C. Wenn du ausgehebelt wirst, solltest du die Ursache beheben und deinem Schirm entgegen laufen. LG

war mein aller erster Gedanke! Steht ganz klar in der Bedienungsanleitung vom Alpina. Auch habe ich gelesen, bin mir nicht sicher obs auch in dieser Anleitung war, dass man nicht immer auf der selben weiße den Schirm packen soll. Dadurch faltet man den Schirm immer an unterschiedlichen Stellen und die Beanspruchung verteilt sich. Sonst hat man immer die selben Faltstellen und das werden dann auch die Problemzonen.

In dem Fall kein Problem, weil der Schirm schon im Packsack war. Da hat nur der Stoff vom Packsack am Boden geschliffen

Herzlichen Dank für die Blumen! Es ist einfach erklärt - die wenigsten Piloten sind so talentiert, dass sie zu Beginn ihrer (Rückwärts-)Karriere das Gefühl haben, wie der Schirm gerade hoch kommt. Wenn der Wind etwas von der Seite kommt, der Körper nicht ganz mittig steht, und du beide Gurte parallel beieinander hast, kommt eine Seite zwangsläufig früher hoch. Das kannst du nur mit Körperbewegung, C-Ebene oder Bremsen korrigieren. Oder du hältst die A-Leinen parallel jeweils in EINER Hand - dann kannst du durch Zug, linke Hand/rechte Hand, kontrollieren welche Seite steigt und ausgleichen. Das sind aber alles bereits Skills für Fortgeschrittene. Ergo mache es einfach - indem du dem Schirm mit einem Schritt aus der Mitte klar vorgibst, wie er hochkommen soll. Wenn du das noch nie so trainierst hast, kannst (und musst) du das vermutlich gar nicht nachvollziehen ;-)

@@Abgeflogen Genau, Tragegurte jeweils in einer Hand, linke Seite linke Hand, rechte Seite rechte Hand. Und wie Muhammed Ali bewegen und..... Aber stimmt, als Anfänger oder nicht so beweglicher ist deine Methode eine Alternative :-) Mayer

Das Steigen über die As ist sehr träge im Vergleich zur A/C Methode und der Schirm lässt sich aus meiner Sicht schlechter killen

Hi Luke, thx for your message! Write me a mail to [email protected] with your phone no. and i will put you in the local paraggliding group to get in touch with all the locals.

@@Abgeflogen Amazing, thanks so much. I just sent you a message

Hi, das wäre sicherlich so gewesen. Ich bin neben Felswänden eher vorsichtig und halte einen gewissen Sicherheitsabstand. Habe ich mir nach diversen Unfällen angewöhnt... ich bekomme keinen Preis für's nahe heranfliegen ;-)