Vis d'injecteur foiré ? Solution Statham,Messed up injector screw? Statham's solution

[@didierschmitt859]

je peux te donner un conseil de mécano de l'industrie,mets de la graisse sur ton taraud cela va coller les copeaux sur le taraud et va empêcher les débris de tomber partout.Encore bravo pour ta vidéo.

[@Statam31]

merci oui bonne idée je ferai ça procahine . j'ai tous aspiré 👍

[@bilibila2574]

Salam statame ça me arrivé sur ma c220 2 fois sur l'injecteur 1 et 4 cest le vis qui vend mercedes et tous le constructeur c'est de la m... en 6mm Cest en aluminium. J'ai mis des helicoil comme toi j'ai percer le porte injecteur. J'ai mis des vis en 8 en inox incassable comparer a ceux en aluminium et sa tien mieux que d'origine sa fait 2 ans deja.

[@Alain.Helstroffer01]

Ça m'est arrivé sur ma Mercedes 320cdi, moteur M613. C'est le 6 cylindres en ligne. La gars qui avait voulu m'aider et qui se prétendait mecano a fait n'importe quoi. Il s'est présenté comme tel à moi, me disant qu'il était en arrêt de travail et qu'il voulait se remettre en condition avant de reprendre son activité. Et qu'il ne voulait pas être payé. (Par contre, les bibines...). Au lieu de s'arrêter à 7 nm (préconisation Mercedes), il a continué de serrer avec la clé dynamométrique jusqu'à casser. Il ne savait pas se servir d' une clé dynamométrique et pensait qu'elle allait débrayer toute seule. Ça existe mais on les utilise surtout dans l'industrie. Et comme il allait vite, je n'ai pas eu le temps de comprendre et de l'arrêter. Pfff ! Le 6eme injecteur, de plus, celui du fond, restait bien bloqué. Impossible de l'arracher et de démonter ensuite le couvre culasse. Et percer par dessus était compliqué car une paroi latérale gêne. Il aurait fallu des rallonges à tous mes outils. J'ai essayé plusieurs trucs, bain de WD40, de liquide de refroidissement, un dissolvant de calamine. Rien n'a fonctionné ! Peut-être qu'avec un fil à induction, j'aurais réussi... Et sinon fallait utiliser un arrache hydraulique ou pneumatique. Ça coûte une blinde ! La voiture a fini en dépanneuse. dans un atelier de mécanique générale spécialisé dans les problèmes d'injecteurs et de bougies de préchauffage cassées. L'atelier s'appelle SAS SERMIAC et est situé à Mont-de-Marsan. Et comme ce bourrin avait percé par dessus mais de travers, le gars n'a pas pu enfiler de tourne à gauche pour sortir le morceau de vis. Il m'a monté dessus un fourreau en M6 M10 de 35 mm de long. Il les fabrique lui-même apparemment. Il m'a dit que les helicoils comme tu as utilisé ne tenaient pas dans le temps. Il a resserré à 7 nm, puis 70 et 80 ° en deux fois. MERCEDES préconise 7 nm + 2 x 90°. Par contre, sur blog, certains mécanos trouvent que c'est trop. Ils ne serrent qu'une fois à 90 °. C'est ce que j'ai retrouvé , de plus, dans mon manuel d'atelier. Je pense surtout qu'il faut bien nettoyer le filet pour que la vis ne force pas et se fatigue. Et ce avec une vis sacrifiée qu'on fend en longueur pour procéder au nettoyage. D'autres utilisent carrément un taraud. Il y a aussi le risque que de l'huile stagne au fond du puits et empêche le serrage à fond. Ce sont alors les joints toriques sous le couvre-culasse qui sont à changer... Bilan de ma mésaventure, l'injecteur, 1 batterie HS car la voiture est restée immobilisée plus de 4 mois et a subi une décharge profonde... 9,5 h à 66 € de l'heure. Soit un total de 1450 €. L'affaire devrait finir en procès car il a refusé de faire jouer sa RC privée. Je sais que les taxis allemands mettent des vis en M10 pour éviter ce problème.

[@bilibila2574]

@@Alain.Helstroffer01 si tu fais bien les choses sa tiens dans le temps car tu mets de la loctite sur l'helicoil donc presque impossible a le sortir et comme je cité plus haut les vis que j'ai mis sont en inox donc ils risquent moins que en aluminium et j'ai pas serre a la cle dinamometrique je l'ai fait a la cle dinamometrique de mes bras lol😅 et pourtant j'ai 2 dinamometrique car 7nm +90°+80° je trouve que c'est trop et bientot 3 ans depuis ce soucis apres cest sûr qui si tu soude et tu refait 1 nouveau filetage c'est mieux mais j'avais ni le temps ni les moyen ni les outils pour le faire et j'avais besoin de la voiture pour travailler car il faut bien survivre et dans le coin chez moi il y a pas grand monde qui fait sa et le seule qu'il le faisait rdv dans 3 mois j'ai trouvé cette solution et je l'ai fait. Ça ma coûté dans les 40€ l'histoire. pour info moi c'est le c220 cdi coupé OM646 4 cilindre

[@bilibila2574]

​​@@Alain.Helstroffer01pourtant moi a chaque fois que j'ai fait les joints d'injecteur je change la vis par une neuve et en plus Statame le dit dans sa video😉 mais c'était pas sa le probleme moi la vis elle est sorti carrément et cest tordue et le moteur claquait quand j'ai ouvert le capot j'ai vu ce que c'était et je éteint cash le moteur. Et je l'ai réparé. Pour ton injecteur bloque avec un chalumeau et une clé plat de 14mm tu y arrive normalement il y a une fente dans l'injecteur pour l'attraper a la clé plate de 14mm si ils ont pas été rouillé bien sur... La prochaine fois essaye de faire les choses toi meme si tu as un peu de connaissances sinon je t'invite aller voir un professionnel. moi j'aurais pas eu confiance a un mec qui fait que boir des bibines et gratuit la répartition il était en train d'apprendre sûr ta voiture 😂😂

[@zimou2473]

Bonsoir très bon travail vous êtes dans quelle département svp merci

[@Statam31]

merci toulouse

[@omarmk4825]

نااااضي معلم ✌️✌️✌️

[@Statam31]

الله يحفضك اخي

[@toulousecity]

Premiere vue de launaguet.good job

[@Statam31]

merci 👍

[@tissiegregory6029]

je l'ai fait sur deux injecteurs sur la culasse de mon T5, malheureusement en vu des contraintes des culbuteur sur les injo les deux vis n'ont ténu qu'une centaine de kilomètres 😔

[@Statam31]

bizzar ta sérrer au couple ? + le couple angulaire

[@tissiegregory6029]

@@Statam31 oui tout à été fait dans les règles mais je pense surtout à une culasse alu en fin de vie (monter et démonter 20 fois)

[@Statam31]

@@tissiegregory6029 jpense plus a la qualité du taraud mais un filetage ne foire jamais aprés réparation ,une culasse ça tien longtemps apart une surchauffe ou culasse poireuse la cet chaud .

[@francoislefebvre6283]

Bonjour j ai eu le même problèmes sur le même moteur, y a til un risque de percé trop loin et de tombé sur un conduit de gasoil a l intérieur de la culasse j ai l impression que sa met arrivé je voit un petit passage au fond du trou

[@Statam31]

ya pas de risque si tu protège bien et aspirateur

[@francoislefebvre6283]

Parce ce que depuis cette opération j ai du gazoil dans l huile

[@Statam31]

injecteur hs si joint neuf regard une de mes vidéos gasoil et huile = injecteur hs

[@houssemgr1388]

Tu la taraude avec une visseuse oú comment ?

[@Statam31]

@@houssemgr1388 a la main toujours

[@Sentenza-76]

Moi ma vis et resté bloqué dans le filetage est c impossible de la percé pour l'extrait la c'est une vise en métal traité. Comment tua fait toi??

[@Statam31]

tu a vue comment jai fait sur la vidéo sur ton cas faut percer obliger

[@mustaphaahrida6113]

Salut Stamate je suis de Toulouse, et vu ton accent je pense que t'es pas loin. J'ai des pépins d'injecteurs, vis colonette et joints du couvre culasse. Possible de se rencontrer pour en discuter?? Merci

[@Statam31]

slt oui je suis de toulouse saint simon envoie moi un mail est explique moi ce qui ya exactement .je part bientôt au beld mail : [e-mail]

[@Elpolos]

quel est le moteur ? Sinon bonnes explications👌

[@Statam31]

115

[@Alextoff174]

Je viens d avoir le même tour et pourtant vis neuve .....😱😱😭😭😭

[@Statam31]

cet la me.......de ça

[@Statam31]

faut serrer au couple

[@Alextoff174]

@@Statam31 Pour l instant ça tiens mais si je serre un peux plus ça tourne dans l 'vide !!!😵‍💫 .. Après avoir changé les joints d 'injecteurs , ça ratatouille de temps en temps mais fonctionne bien quand même, donc je pense avoir réglage culbuteurs .

[@Alain.Helstroffer01]

​@@Statam31Et surtout bien nettoyer les puits filetés des vis. Et vérifier s'il n''y a pas d'huile qui stagne au fond et qui remonte.

[@Statam31]

si cet pas serrer au norme cava cassé