Такая неисправность может расплавить любой мозг Реальная история из практики автолектрика.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@qusarsamsung4460]

Здравствуйте.у меня 2115 2009 года. В дождливой погоду мигает чек и перебой все.не знаю в чем проблема. Брони провада поменял. Без изменений. Штекер даччика каленчитава вала проматал изалентой вдруг там открытые места. Всё равно без изменений.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

@@qusarsamsung4460 Здравствуйте. Надо прочитать и расшифровать "Ошибку", о которой сигнализирует "чек". Тогда появится примерное направление где и что проверять.

[@Сакен-о6й]

Спасибо Вам большое Валерий.Вы подаёте не видео а видеоуроки.До этого даже не каждый зубастый мастер додумался бы.Не то что автолюбители.Спасибо ещё раз.Привет из Казахстана.Не болейте и удачи Вам.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Благодарю за пожелания! Привет с Средней Волги!

[@Егор-о9ц3ы]

Спасибо большое, благодаря вашей информации нашел причину своей неисправной работы двигателя. Крепкого вам здоровья!

[@Темный-1996]

Два автоэлектрика на ютубе которых я уважаю , это Валерий Чкалов и Андрей ( канал " гараж автоэлектрика).

[@SuperWwwoo]

Когда ищешь неисправность кажется всё сложно. Когда находишь ,то кажется как всё просто.

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

Начинать нужно всегда от простого к сложному.

[@NikitaVladimirovich87]

Здравствуйте Валерий, огромное Вам спасибо, за то что делитесь бесценной информацией. Никогда бы не подумал, что может быть такая неисправность.

[@Тео-я6ш]

А такой неисправности и быть не может в принципе, если, не снимая цепь, удастся совместить метки ГРМ и КШМ. А вот если совместить их не удастся, тогда надо выяснять, в чём дело: возможно это действительно порыв резинки, или цепь перескочила, или шпонка...

[@toolmoll]

Частая проблема которую всегда проверяю даже на старых японцах, выводишь вмт по отвертке, а метка вообще не понятно где, в год 3-5 машин с такой бедой приезжают, последняя Спасио был на замену грм, заехал и как то странно мотор работал, поменял грм и так же продолжал работать, до прихода клиента был часик, ну и решил поискать от куда такая не стабильная работа, так смещение было на 3 зуба по распреду, как она так ездила не понятно, забирая машину она охринела от работы мотора без вибрации и как она начала ехать, говорит 11 лет назад купила машину и думала она так и должна работать

[@КрепкийОрешек-р1о]

Я в ауте от этой бабы. 🤣🤣🤣

[@ruslans7748]

Бабы

[@realistrealist4347]

Ну теперь постоянным клиентом будет..))😅

[@Aleksandr0227]

​@@КрепкийОрешек-р1оОна просто в разводе, крутится как может.

[@Сакен-о6й]

До этого даже не каждый зубастый мастер даже не додумаеться.Не то что простые автолюбители.Спасибо Вам Валерий за урок.Это не видео а видеоурок.Дай бог Вам здоровье и удачи в жизни.Привет из Казахстана

[@byccandan6316]

Спасибо дед. Буду знать. А ещё главная причина в неисправности авто рукожопые мастера ☝️🤣. Вот почему я всё стараюсь делать сам☝️. Видосу 👍жирный.

[@ИгорьВасильев-щ5г]

Они не только рукожопые. У них мозга нет и желания думать

[@Хан-59]

Отличный видеоролик! Вспомнил 1982год учился учкомбинат ВНПС на машиниста крана трубоукладчика .Преподаватели были тоже очень грамотные доходчиво все объясняли,думал таких больше не встречу,но рад что ошибся. Лайк,подписка.

[@romzecc1264]

Было тоже на 21124 движке.По осцилограмме Px видно было что искра после ВМТ.Стоял ещё заводской диск.Снял его ни одной трещины .Тоесть в отл. состоянии.Шпонки на месте.Поехал за другим в магаз.Уверяли что вазовский в бело голубой упаковки.Купил его.Поставил всё нормально стало.Где то через полгода машина перестала ехать ..вообще. жмёшь на газ а она еле еле разгоняется.Опять делаю тест Px. И снова УОЗ после ВМТ. Снимаю его.А по кругу большая трещина на резине.Ага всё понятно. Покупаю в Москве цельно литой чугунный.И всё стало хорошо и по сей день.Вот вам и запчасти!!!

[@Slava870909]

Три раза рвало, все три были разных фирм и с резинкой и без резинки, мотор стоял 103 (16 кл). Правда я очень быстро ездил.

[@Spartak-un1wd]

​@@Slava870909 а без резинки чему рваться?

[@ИльяПетров-з3б]

Во во, надо сразу цельно литой ставить!

[@pavelplot8954]

Здоровья тебе Друже ❤реж правду штоб на сто людей меньше дурили! Моё уважение.

[@SS-pw1nu]

Я бы никогда не догадался вы мастер с большой буквы👍

[@1234588748]

Самый прикол, что информации сейчас много. Только всё надо систематизировать, что информацию, что обучение специалистов - при чём абсолютно во всех областях.

[@ruslanshabanaliev6853]

Здравствуйте дядя Валера, Вы предчуствовали где искать проблемное место, это сказывается ваш опыт. Очень хороший ролик. Спасибо вам большое, крепкого здоровья Вам.

[@misterx9738]

Была похожая ситуация у меня на Калине 1.4 16v. А начались проблемы с того, что еле заметно начала пропадать мощность двигателя, появилась вибрация после выхода из строя диодного моста (генератор стал плохо давать зарядку, начал греться, гудеть и появился горелый запах). Генератор благополучно был отремонтирован, а вот с двигателем затянулось(... После первой диагностики были заменены свечи, фильтра и топливный насос. Проблема не ушла... Вторая диагностика показала, что ДМРВ в предсмертном состоянии, - заменили. Ещё заменили датчик фаз и почистили ДПКВ. Стало вроде немножко лучше, но не то... На мои вопросы по поводу форсунок, и т.д., говорили, что всё хорошо, нет смысла заморачиваться. Сказали - единственное, возможно, пора уже выкидывать катализатор. В общем, решил сам искать... Начал с проверки меток ГРМ. Отпустил болт с задающего диска и вот она, проблема! Задающим диском срезало половину литой шпонки. После того как я выставил диск в нужном положении, обнаружил, что он был смещен на два зуба по отношению к ДПКВ. После того, как устранил неисправность, радости не было предела)))! Машина поехала, пропал провал при резком нажатии дросселя и исчезла вибрация.

[@ВасилийЛукьянов-с8я]

А на Солярисе такой хрени не может быть? Что-то на ходе на средних оборотах стрекочет как релюшка, только громче.

[@РоманРудов-я6м]

Отличное видео, спасибо!!! Побольше таких специалистов, которые готовы душу вкладывать, а не за рублем гонятся!!!

[@ЮраЮрец-щ3и]

Один из лучших мастеров на Ютубе!!! Респект вам, и вашему каналу!!!👍👏💪

[@ПряникКоржик-щ6е]

Побольше бы таких Настоящих Специалистов , сам сталкивался , в грудь себя стучат , какие мы крутые , элементарные причины найти не могут , а гонору , хоть отбавляй . Спасибо огромное !!!

[@ХамзаДаш]

В общем автор видео всё правильно говорит. Ему огромное спасибо. У меня на Гранте fl 2019г была такая же проблема двигатель начал троить , загорелся чек и в области ГРМ появился какой то стук. Посмотрел данное видео открыл капот и действительно демпферный шкив колебался. Поехал купил новый шкив поменял но новый также колебался. Опять снял шкив разобрал полностью весь отцек ГРМ и обнаружил, что шестерня коленвала что приводит в движение ГРМ имеет свободный ход в пол зуба. При осмотре обнаружил, что шпонка чуть вылезла из проёма коленвала,забил отвёрткой обратно на место свободный ход пропал. В общем купил всё новое шестерни помпу ГРМ,новую шпонку поставил. Сейчас движок работает как с завода, прямо как в тот день когда я её купил новую. Причиной выхода шпонки из проёма коленвала была, то-что болт демпферного шкива был плохо затянут при замене ГРМ. Советую всем при замене ГРМ,обращать внимание на шестерню коленвала, чтобы там не было свободного,а лучше при каждой замене ГРМ менять и эту шестерёнку со шпонкой.

[@ЮрийЯ-щ7т]

Спасибо Вам , что поделились. Я вообще не моторист ине ремонтник. Но иногда приходится ремонтировать механизмы. Очень было удивительно о таком увидеть-услышать.

[@darinroma]

Приятно Вас слушать. Грамотная правильная речь, без слов паразитов, и очень интересные у Вас видео

[@DubrovskyDE]

С таким дефектом по сервисам можно бегать вечно. Спасибо!

[@Александр-ь8в5ш]

В первом же сервисе такую типовую неисправность вычислят за 30 минут максимум. Настоящий сервис - это далеко не только чтение ошибок из ЭБУ. А по школьникам с ELM-ами из АлиЭкспресса, которые не слышали про типовую неисправность и про двадцатый зуб действительно можно ездить вечно. Определяется легко или стробоскопом по метке на маховике (или по шкиву распредвала) или двухлучевым осциллографом сравнив сигналы с ДПКВ и ДФ (ДПРВ). Возможно, Вам просто не повезло с мастером, или Вы просто заранее не доверяете сервисам. А Валерий действительно подробно и доходчиво объяснил начинающим диагностам или же просто владельцам авто, как просто и без использования оборудования и приборов найти эту неисправность. Спасибо Валерию.

[@vetl5934]

​​@@Александр-ь8в5ш это хорошо что у вас много грамотных сервисов! У нас к таким за месяц записываться надо , недавно заехал Дак запись на 18 дней вперёд! А у других голяк но и результата ноль, вывеска диагностика и т.п а даже подключиться не могут, хотя я простой лмкой подключаюсь! Приходится учится по видео роликам, коль сейчас хватает! Но и время на изучение материала надо не мало!

[@dmitiry_kaplunovskiy]

Точно такая же история была с 406-ым мотором. Три раза разбирал. В итоге поехал и купил новую деталь. Слава Богу, что додумался. Спасибо за ролик:)

[@krolik1009]

Действительно годный рассказ, автору больше спасибо 👍👍👍

[@Ад-Дин]

Вот кто-то "слышал", кто-то "видел"... А вот в сей час я не только услышал, но и УВИДЕЛ! ИСКРЕННЕ БЛАГОДАРЕН!! Ролик КЛАСС!! УСПЕХА, ЗДОРОВЬЯ, ВАМ, и тем, КТО РЯДОМ!!

[@ТанюшаПетрова-х5я]

У моего друга была такая неисправность, то пердит то чихает. Объездили много мастеров в городе но никто не мог понять в чем проблема, собирались движок разбирать искать там причину.Но один из мастеров додумался его проверить, оказывается действительно рвется резина. Хотя многие даже не знали что там есть резина.(Гасители крутильных колебаний)

[@sergiylytvyn6500]

Сегодня случалась такая беда, потом вспомнил данное видео. Задающий диск болтался, вышел со штифта. Спасибо за ролик !

[@yuriluzan1587]

Спасибо ! Было и у меня такое, но только на 402 двиг Газели. Провернулась шестеренка из пластмассы относительно шпонки. Заглохла на ходу, я пытался за вести сходу, произошел почти взрыв, разорвало глушитель , после долгих почемучек, лишь когда совместил старую и новую шестерню понял причину . Удачи всем на дороогах!

[@_BaguM]

Было такое. Вечером приехал всё ОК, утром заводиться и тишина! Тоже пока зубья до метки не посчитал не понял что к чему. Визуально всё целое. Только когда снял можно было догадаться о причине.

[@СергейЛядов-г3к]

Да-а-а! 👍👍👍... Вот это свелая голова!... Сто лайков👍👍👍👍👍

[@Главноеприремонтеавто]

Привет. Вы не занимаетесь заменой ремня ГРМ поэтому не знаете самый простой , доступный и без разбора и без оборудования ( без мотор тестера ) определить просто подойдя к двигателю и увидеть на месте ли метки грм и зажигание. (Что за моторист смотрел метки?) В таких ситуациях я делаю так: 1 - выставляем ВМТ ( по меткам на маховике или по 1 цилиндру что проще. 2 - смотрим на задающий диск и видим 1 или 2 зуб задающего диска напротив ремня ГРМ - всё отлично. Если не так разбираемся почему. Из практики, 1- зуб 8 клапанов мотор . 2 - зуб у 16 клапанов моторов. Для уверенности можно снять переднею крышку ГРМ. ( Можно по 1 -зубу выставить и посмотреть поршень 1 цилиндра. Век живи и Век учись. Успеха Вам и процветания.

[@Сакен-о6й]

Молодец всё хорошо обьяснил.Дай бог тебе здоровья.

[@Alexei_Shalaev]

Такие случаи далеко не редкость. Проблема находится за 10 минут мотортестером. А шиномонтажники с ноутбуком могут целый день вокруг плясать и не найдут в чем дело. Да и не будут они искать - скажут, что ошибок нет, значит все исправно, мы не знаем.

[@zbufferasat]

Полностью согласен, случаи проворота демпферного шкива не редкость. А этих "читатей ошибок" у меня полный город, каждый кричит что мастер, а на самом деле знаний ноль.

[@Dmitriy-mr1cr]

В его случае так и получилось. Как моторист смотрел метки?🤔 а на шкив не посмотрел. Там кстати тоже есть метка для стробоскопа.

[@Alexei_Shalaev]

@@Dmitriy-mr1cr так и смотрел. На шкиве меток нет. Метка для стробоскопа - на маховике. Да и все нормально было с метками. Кто в курсе, тот по ремню может определить провернутый шкив, в данном случае, ремень сам является меткой.

[@talk777]

Добрый день. Была такая же ситуация на 15шке отца. На буксире объездили все близлежащие "сто". Случайно нашёл контакты одного автоэлектрика в городе, пригнали ему, он за пол часа нашёл и устранил проблему)). Как говорится " Кто шпрехен, тот шпрехен. А кто не шпрехен, тот может ещё и больше бед натворить")))

[@АнсорДовуд]

Дядька Спасибо большое тебе. От души дай бог вам здоровье и успехов

[@evgen77]

В начале 2000-х это была довольно массовая проблема ( проворот шкива по резине) . У меня провернуло через два месяца после покупки нового авто. За неимением нового шкива несколько тысяч км ездил на отремонтированном ( Провернул в тисках на место, соединил внутреннюю обойму с внешним задающим диском винтами в потай )

[@японскийгородовой-э3ч]

Это крупно повезло что провернулся. Когда он только при изменении нагрузки виляет не попадая на датчик, там еще интересней и загадочней. Если начались чудеса и трещина в резине этого шкива, то меняйте не задумываясь, даже если никакого проворота нет.

[@АсылбекЖаманкулов]

Василич-ходячая энциклопедия! Дай Вам Бог здоровья!🖒🖒🖒

[@BT-ud2qw]

Викепедия отдыхает.

[@aruka_lovelys777]

Да Вы просто молодцы.Сервисах многие такого просто незнает.Они просто умеет ставить новые зап. части. Хорошо если нормально поставить.

[@николай-л6в2я]

Хорошее видео, хороший совет! Благодарю за то что делитесь своим опытом!

[@ВладимирФедотов-п8ф]

Спасибо. Вы меня сильно выручили. Машина под нагрузкой чуть ли не останавливалась поменял свечи, провода силовые, датчики коленвала, дроссельной заслонки,холостого хода, топливный насос. А оказалась причина в демферном шкиве, резину прорвало и венец сместился на 10 зубьев . Большое Вам Спасибо.

[@ОМСИ2-ч9ы]

Спасибо за видео! Отлично и доходчиво! Я тоже занимаюсь тем же самым и хочу поделиться опытом диагностики подобной неисправности на 8ми клопе. При выставлении меток ГРМ ремень ГРМ , от распреда к колену, должен проходить идеально напротив 1го зуба задающего диска после пропуска.

[@ОМСИ2-ч9ы]

Это наш моторист! Стоял рядом и ждал, когда я вспотею. Потом маня ткнул мордой в этот нюанс. Такие уроки запоминаются на всю жизнь!

[@user-kg7zorge]

Тоже заменил задающий диск. Поставил полностью чугунный, без прослойки резины! Чугунный даже немного легче, специально взвесил, оба диска!!!

[@СергейГачин-ъ8ш]

Спасибо, Валерий. Очень полезно, хотя для меня это пройденный этап. Этот узел на Вазах больное место, т. к. шпонка на шестерне к. в., особенно когда она идёт как запчасть, бывает очень короткая, а толщина стенок шкива довольно тонкая и надо быть очень внимательным, когда после его установки затягиваешь крепежный болт, чтобы он не провернулся. От себя ещё хочу добавить, что упорную шайбу нужно ставить фаской к шестерне к. в., чтобы она не подрезала ремень ГРМ.

[@ВладимирЗиняков-с4ц]

Молодец. Хорошие мозги. Вдумчивость. Жаль мало мастеров.

[@nickond5041]

Эта проблема выявляется диагностом прибором осциллографом. Вы отличный автоэлектрик!

[@Defoggers_4545]

А зачем к диагносту ходить, они же все "сами" знают!

[@alexok7084]

Осцилографом вроде на заведенном надо. Не?

[@nickond5041]

@@Kind_Mover скрипт PX покажет искру не в(до) вмт, а после и значительно. Такие неисправности на раз выявляю, после наших лучших инжектрощиков или автоэлектриков. Ну или скрипт css и тупо считать 20 зуб.

[@nickond5041]

@@alexok7084 лишь бы стартер крутил и на осциллограмме видно когда бьет искра

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

@@Defoggers_4545 Нашел этот убитый демпфер соседу за час, без всяких приборов, штатный комп ошибку показывал, по ней и доклпался до истины. 2115 была. Купил жёсткий цельнолитой шкив и всё.

[@HUSTROV]

Спасибо ваш ролик очень помог. Ездил к нескольким "мастерам" . Никто даже не предложил такую версию. Посмотрел, поменял сам и стало отлично!

[@ВладимирХилинский-н4з]

На газелях такая же ерунда с этим задающим диском, в большинстве сервисов не знают о такой проблеме, говорят - поменяйте датчики, контроллер, цепи ГРМ, звёздочки - проблема не уходит. По сканеру - всё отлично. А дело то в диске и было

[@frostfrtf6887]

Содержательно! Толково! Полезно! 👍

[@VladLi8315]

Крепкого здоровья вам крепкого за ваши труды !

[@СергейЛебедев-ъ7у]

Спасибо вам за подсказку неисправности. Доброго вам здоровья.

[@aruka_lovelys777]

Молодец мужик.Другие всё поменяли бы.По больше таких практиков как Вы.Желаю Вам Удачи Привет из Казахстана.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Привет с Средней Волги.

[@ВикторОстровский-о2м]

В УАЗиках текстолитовая шестерня проворачивалась на металлической ступице бывало, мозг выносила.

[@СергейКравчук-ю9ъ]

Да были такие траблы,а когда погнали не текстолит а китайский пластмас там вообще жуть,была партия с корявыми метками.

[@aruka_lovelys777]

Спасибо я недодумалься бы.Практик есть практик ничего не скажешь.Привет из Казахстана.

[@СергейФадеев-к5л5п]

Я работал на шакмане это китайский самосвал 20тонн грузоподемность, меняли сальник повредили задающий, машина дергалась ниехала. Дизель и бензин похожая история неисправности.

[@user-zo8gt3ib7h]

Я охренел. Я думал и дотошный, но вы еще круче чем я))))))) Молодец что не поленился сравнить с новым, так бы можно было голову реально сломать)))))

[@vesamitrut8445]

Спасибо большое, теперь все стало понятно! Спасибо Вам за ваш труд.

[@movieclips8110]

Чувствуется очень опытный специалист.

[@Шарманщик-к5ж]

Раньше многие автовладельцы и не догадывались о наличии демпфера или просто не знали зачем он нужен, шкиф и шкиф что там сложного.

[@armor-3ulefone471]

И зачем он нужен?

[@Alexander-mz9hy]

​@@armor-3ulefone471 Гасит вибрацию..

[@КонстантинИванов-г5ч]

оооо!!! эта информация очень ценная. !. автор молодец ! спасибо !. я тоже иногда встречал такое и долго очень долго искал неисправность. это конечно недоработка конструкторов двигателей. и найти неисправность невозможно. если сам не знаеш какие должны быть детали двигателя. СПАСИБО !

[@Dekoderdnk]

Вот моя история, мучаюсь уже долго и вам писал. К диагностам ездил. Сейчас лето, на холодную заводиться без проблем, с пол пинка. Но когда нагреется мотор, заглушить, мотор не заводиться. Жду 20 мин и все в порядке. Зимой же наоборот, на сильно холодный двигатель вообще трудно завести

[@Automast-eg1rc]

Похоже на датчик температуры для ЭБУ , который с двумя контактами, лучше проверить сканером показания на холодном и горячем, давление топлива должно быть не менее 3 в рампе

[@ТвояМамка-ф4ъ]

Я тоже Валерий Васильевич. Успехов. Очень интересно

[@zurbaganR]

Больше вам спасибо за науку. Очень полезный ролик. Да самому трудно найти такую неисправность

[@Defoggers_4545]

"самому" вы можете только машину помыть свою. А неисправности должен устранять человек специально обученный, за ваши деньги. Понятно теперь все?

[@tottip7328]

@@Defoggers_4545 Если ты сам не можешь устранять неисправности, то мне тебя жаль

[@Defoggers_4545]

@@tottip7328 я то могу , а вот вы, дешевые клиенты, идите лесом.

[@ЛеонидГолик]

@@Defoggers_4545 Здравствуйте. У меня японский автомобиль 97 года. Раз в 2-3 дня меняю лампочку, опять сгорает. Подскажите, в чём причина?

[@Defoggers_4545]

@@ЛеонидГолик какую лампочку?

[@nikolayrodionov5288]

Была история связанная с датчиком положения коленчатого вала. Два совершенно новых датчика, при установке в посадочное место, имели разные зазоры между жалом и зубьями задающего диска, примерно миллиметр. Мозги январь 7.1. Этого хватило что бы мозг закипел 😁было поменяно практически все по подкапотной электрике. Перебрана проводка, заменены форсунки, свечи, все 4 катушки зажигания, замена фильтров топливной системы, всевозможные замеры давления, устранение подкоса воздуха и проведена Диагностика (как оказалось не у совсем компетентного диагноста). А двигатель тем временем начинал жестко троить после 3х тысяч оборотов. В итоге другой диагност заметил, что тот самый зазор был увеличен. Мозги бош, как оказалось, боле лояльны к данной неисправности. Вот так…😊 двигатель 21124

[@dmitykapustin2708]

Николай, какая компрессия была у вас?

[@ПоФигист-р4з]

этим диском по морде да по харе гениальному конструктору который придумал все это

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Так можно всех перебить, не разобравшись в причинах, которые приводят к подобным последствиям.

[@Septerrianin]

Гениальный конструктор придумал всё правильно. Данный узел и не должен из себя представлять железобетонную конструкцию. Просто умные люди эту деталь меняют хотя бы периодически, а глупые - думают, что она там на весь срок службы авто установлена.

[@БорисРоманюк-г6э]

Очень полезная информация для тех кто сам ищет истину.

[@alexqwerty597]

ВОТ ЭТО НОВОСТЬ! которую я узнал в 2000м году!))) от метки втм смотрите 7 зубов до пробела в право!

[@Вячеслав55регион-ц1к]

Опыт это круто! Следите за автомобилем. Спасибо большое Валера ✊👍👍

[@TailerDerdon]

Да да, было такое, провернуло шкиф и неделю не могли найти поломку, на всю жизнь запомнил)

[@DyadyaMozhet]

Помню менял цепи ГРМ на ЗМЗ-405 выставлял ВМТ по демпферу , на котором есть метка. Все выставил потом посмотрел метки на распредвалах - они не совпадали как надо . Ну думаю цепь растянулась поэтому и не сходятся метки. Ставлю новые цепи со звездами (комплект) и.... та же картина! Почесал репу. Ну думаю выставлю ВМТ по индикатору (ввертыш вместо свечей- туда индикатор - все четко) и вижу , что по индикатору поршень 1 цил. находится в ВМТ , а по метке нет!!! Посчитал зубья и все стало на свои места ! 20-й зуб напротив датчика синхронизации (коленвала). Демпфер , так называемый "гаситель крутильных колебаний" стоит на резиновой проставке по отношению к задающему диску и когда я начал его проверять как он сидит на своем месте , то оказалось , что посадочное место прослабло и демпфер сместился! Тем самым точность установки ВМТ по нему не имела смысла , лишь по зубьям . Потом я его вообще снял - он все равно сполз у меня и начал тереть переднюю крышку все попытки как то его зафиксировать не увенчались успехом , а приварить его намертво к задающему диску тоже не имеет смысла- именно за счет этой резиновой проставки и происходит гашение колебаний коленвала. Но я особо не ощутил разницы без него и с ним. Езжу 5 год без него проблем нет. Вот такая история. Автору спасибо за информацию! Все по делу.

[@ДаулетТлеуханов]

Здравствуйте, змз 405 также метки не подходят, только по зубам?

[@DyadyaMozhet]

@@ДаулетТлеуханов да 20 зуб от пропуска на датчик коленвала и поршень 1…цил в ВМТ

[@ВладимирСоколов-н3с]

На такое способны только настоящие мастера... Снимаю шляпу перед вами...

[@mrwaggon8388]

Спасибо большое за знания!!! Ваши советы для нас очень важны!!!

[@nikkas2686]

Была такая неисправность, всю голову сломал😂 Нашёл методом тыка, все поменял. Второй раз такая же неисправность была на другом авто, сразу полез туда, но было проще, болт задающего открутился и шпонка раздолбила себе дорогу аж на 5 мм смещения, это было прекрасно видно, поэтому решил эту проблему быстро. Хоть я это сейчас и знаю, но такое видео мне бы тогда очень помогло и сэкономило кучу денег. Автору спасибо👍

[@nikkas2686]

@@i.s.n.251 замена демпфера, по другому никак

[@СергейКожарский-ц6х]

информативно и познавательно, благодарствую

[@Арсмастер-1]

У меня была проблема с стартером и я частенько заводил машину с талкача и получил, эту проблему ведать я думал, что импульсный датчик, спасибо

[@andreipleshko3025]

Благодарю за знания которыми вы делитесь

[@ДмитрийШевчук-р4ь]

Спасибо за разъяснение,сегодня менял ГРМ,так как мой сполз на двигатель,хотел поменять вместе со шкивом(нижним) снять не получилось,как говорят на просторах интернета,подложил полукольцо от банки со стороны радиатора(недавно менял ролик и после этого ремень съехал) до замены все было норм. Задался вопросом про диск,посмотрел, посчитал,ровно на 20й дпкв смотрит!👍

[@АлександрВасильев-и4ф1ч]

Молодец! Класс! Опыт есть опыт!

[@uolstritdecision5633]

Спасибо за инфо👍

[@Toxic_702]

Ехал в другой город проехал далеко еду машина не реагирует на газ потом вообще заглохла благо в деревне какой то. Всё поменяли и бензонасос все датчики не хочет. Местные сто шники весь день весь вечер чесали репу как я. Не смог найти причину. Нашёл гостиницу ночью переночевал. Перед сном ролики и тип бывает что диск этот может. Приехал утром считаю зубья не совпадает. Снял я его, а он выпал просто на две части. Купил нашёл цельный поставил и воуля с первого раза. И поехал дальше. Так что бывает и такое

[@alexeyshaykin2241]

Мне с такими симптомами 2 года не могли диагноз поставить. В каких сервиса не был все в один голос кричали, да харашо у тебя всё. И только когда оборвало шпонку, решили поменять шестерню КВ и шкив. И о чудеса, всё стало на свои места.

[@ВиталийД-э6г]

Всё потому, что они могут только менять одно на другое, а мозгами пошурупать, может что сместилось или проскочило, они неумеют.

[@СашаКорней-р4щ]

А что за симптомы были?

[@alexeyshaykin2241]

@@СашаКорней-р4щ автомобиль плохо заводился, иногда с пятой попытки. В общем по русски говоря демпфер провернуло и метки всё вроде бы на месте, но они выставлены не правильно.

[@Турпал-ы3л]

​@@alexeyshaykin2241троила?

[@старец-г6д]

Хороший, поучительный ролик.смотрел и до перезалива этот ролик, взял на заметку. Спасибо вам Валерий.

[@АнатолийБалдин-м8л]

Поучительное видео.Спасибо за науку.

[@СергейНорков-к3б]

Тоже такое было но причину сразу нашел видно было по зажиганию что стоит не на том месте где должен а противоположном стороне

[@СергейИванов-г1у1ф]

Такая неисправность никак не расплавит мозг . Проверяетса ЭЛЕМЕНТАРНО , тем более на вазах .

[@АльбертШмаков-н1ь]

Проверить метки, в нуле прорезь по передней ветке ремня.

[@ВалераСеливерстов-о5у]

Моториста уволить за вранье,что чики руки,ибо не может сходиться мертвая точка с положением распредвала.

[@holgerbarton7203]

Главное напустить , ВАЖНОСТИ . эллэмэнтарно , Царь !!!

[@АндрейКарпов-м3к]

Ну вот например. У меня газель 406 карбюратор. Снял с неë газ и всю лишнюю проводку. Поменял всю систему охлаждения (трубки, помпу, термостат, радиатор) все датчики. Короче решил всë в порядок привести. Купил карб новый свечи провода. Проехала идеально просто 100 км. И начало стрелять и в карб и глушитель троит. Уже что только не пробовал карб 20 раз уже снимал. И всë остальное. Искал подсосы. Но неделю назад узнал что может демпфер колена провернуть. А с чего мне это знать. Всю жизнь иномарки, с ними вообще проблем не было( были рабочие жиги) но там проблем не было. Но я всё же надеялся что метки норм, но больше ничего не может быть. А ну и компрессию померил в двух 13,5 и двух 13

[@СергейИванов-г1у1ф]

@@АндрейКарпов-м3кВам знать это и ненужно . Диагност с осцилографом вычислит провернутый демпфер на раз

[@МАЗАЙ-ф3й]

Купили новую шестерню распреда на 130й, установили по меткам, прокрутили несколько контрольных оборотов и установили на ВМТ первого, начали проверять зазоры под коромыслами и оказалось что один клапан открыт, провернули ещё на оборот начал открываться другой, сняли эту шестерню, выставили поршень вверх, распред повернули так что бы оба клапана были приоткрыты, установили шестерню на распред но её заводская метка оказалась вообще в другой галактике, сверлом высверлили свою и всё стало в норме.

[@nikolaisementin3601]

Приветствую,Валерий!Вроде это уже проходили,это перезалив ролика?Но все равно , спасибо!👍

[@byccandan6316]

Ему простительно. Человек в возрасте!

[@Алтай-ф2й]

А что....видео бывают в жидком виде раз его можно ЗАЛИТЬ и ПЕРЕЗАЛИТЬ ?????

[@nikolaisementin3601]

@@Алтай-ф2й Ну это же сарказм...

[@Letunoff96]

Это знает каждый водитель!.И свечи не нужно выворачивать! Подводим метки и смотрим чтобы двадцатый зуб(начиная от прорези) был напротив датчика .Обычно при срезе штифта диск не сразу проворачивается на большой угол и водитель спокойно доезжает до места стоянки.Диск смещается в момент пуска двигателя и с каждым пуском смещается больше и больше.И наступает момент ,когда начинаются вспышки и стрельба в глушитель или одновременно и во впускном колл.Это проявляется при смещении на 3 зуба.Например вместо 20 зуба ,напротив ДПКВ стоит 17-й.В сервисе вас просто на№бут и не скажут истинную причину.Разведут вас минимум на10-15 тысяч рублей.Хотя цена сломанной детали 20 рублей.Вам заменят катушку,ЭБУ и ещё что нибудь

[@michailerov7311]

Спасибо за информацию, ну как же моторист дал добро?

[@MmMmm-gv8xj]

Очень полезное видео Спасибо за информацию

[@Андрей-н9ц5о]

Надо же было так упорно ездить пока не заклинил подшипник...

[@ИльяУльянов-й8з]

Спасибо за качественые и полезные советы во многих ремонтах своей машины ваши слветы мне помогли

[@СергейНорков-к3б]

Только одно странно что не нашел проблему мастер моторист )

[@wlassx4944]

Случалось у меня такое на приоре 16кл. На ходу пропала мощность, и через некоторое время машина заглохла. Запустить ее не получалось были хлопки, и вылезла ошибка по датчику распредвала. Бензонасос тоже не подавал признаков жизни. И понеслось, разные электрики приговаривали мне разные датчики и даже блок управления. Но потом оттащив машину еще к одному специалисту, объяснив ситуацию, он почти сразу сказал поменять этот задающий диск. Поменял. Автомобиль ожил, ошибку по ДПРВ сбросили и она больше не выскакивала. Увидеть бы подобное видео раньше... Спасибо вам! Может кому то и правда это очень поможет.

[@dimitrol21]

Я на 10 ке только отвёрткой выставляю ВМТ,все метки сбились давно,самый простой способ,не ошибёшся

[@ЛеонидГолик]

Электродом ещё можна!😁

[@dimitrol21]

@@mcb4398 если б сам ставил так бы и сделал,гамырщики из сервиса ставили

[@Доцент058]

Это распространённая проблема, я на своём авто, дважды с таким сталкивался.

[@Kind_Mover]

Толково! Сразу видно опыт и мышление

[@СергейЮшин-ю9ц]

Приветствую всех !!! Был и у меня такой случай на приоре зимой ,неделю искал причину пока не добрались до этого диска...

[@АндрейГудин-ф5в]

Поэтому ездим на японском автопрома и нет таких дефектов

[@Zhenek90]

Было такое на приоре, я конечно не спец прям вау, но многое знаю и могу сам исправить, с этим я мучился 2 дня, поехал в сервис, там целый день мучались, кое как нашли))))) первый раз в жизни с таким столкнулся, как говориться веж живи век учись)))

[@joizatv885]

Качество деталей оставляет желать лучшего

[@ivan_kipelov]

Когда была у меня 10тка, тоже пару раз попадал с такой проблемой. Мозг потрепала нормально. Зубья нужно считать, чтобы определить такую неисправность. Узел этот конечно на ВАЗах сильно недоработанный. А этот штифт в шестерне, когда начинает проваливаться, то это ппц какой-то. Прихватывал сваркой даже его...