gv60 퍼포먼스 차주입니다. 드리프트 모드는 P단이여야 활성화되는 것으로 알아요. 드리프트 모드 켜보고 다시 끄고 달리다가 다시 켜봤을 때 문제없이 잘 작동 하네요. 그 외 단점들은 너무 공감됩니다.
@해바라기-w1m2 жыл бұрын
이렇다면 크게 문제없는 ... 굉장히 보수적인 조건이군요. 이벤트 모드로 개발되었나 봅니다.
@shiggy31412 жыл бұрын
@@해바라기-w1m 정말 그 말씀이 맞는 것 같아요! 실용적인 모드보단 가끔씩 이벤트 모드로 쓰라는 느낌같네요. 이름도 히든 드리프트 모드라 그런지 정말 커멘드가 숨겨져있죠 ㅋㅋㅋ
@StationB2 жыл бұрын
정확한 정보 감사합니다. 그래도 결국 섰다 가야하는 건 아쉽네요.😭
@아라비-x1d2 жыл бұрын
회사차 카니발도 P안넣으면 자동문 작동 안해서 그거 모르는 운전자가 타면 당황 ㅋㅋ
@gentley66782 жыл бұрын
일반인들이 원하지 않았을 때 실수로 드리프트모드로 진입하는 Failure mode 를 방지하기 위한 세팅으로 보이네요...
@movinghun2 жыл бұрын
9:56 당황하신 모습 상당히 귀하네요 🤣
@니생각잘들었고요2 жыл бұрын
와... 하나의 차에서 제로백이 3초대 ~ 8초대라니 어마어마하네요... 진짜 너무재밌겠다
@kiwookna38612 жыл бұрын
마지막 단점은 gv60이 아니라 모든 퍼포먼스 전기차의 문제네요. 제조사는 최대출력으로 홍보할테니 전기차 구매하시는 분들은 이 부분을 인지하고 사셔야 할듯
@00XXXXXX002 жыл бұрын
병휘형님께서 GV60의 단점을 확실히 짚으시네요.
@신-w2p2 жыл бұрын
동체시력이 좋아서 카메라 멈칫거리는 딜레이를 잘 감지하는거 같음 ㅎㅎㅎ
@StationB2 жыл бұрын
제 눈에는 확실히 거슬리더라구요 ㅠㅜ
@cklee35862 жыл бұрын
역시... 프로는 보는시각이 달라.. 행님 잘 보고 있습니다~~ 명확하게 짚어주셔서 감사하네요~!!
@user-kh8mb7vx3t Жыл бұрын
제로백은 부스트 올리면 3.7초 부스트 안올리면 4.2초 나옴
@quickissue93752 жыл бұрын
저번 후륜의 review 는 전적으로 드리프트가 잘된다! 요거하나였었는데.... 오늘 performance는 단점이 무엇인지 정확히 알려주셔서 너무 감사드립니다. 말씀하신데로 전기차인데도 불과하고 엑셀 반응이 느린건 조금 아쉽네요.. 오늘은 정말 객관적인 영상 잘봤습니다.. ^^
@Raccoon_RS2 жыл бұрын
4륜 출력을 포기하더라도 후륜으로 풀옵션 출고하고 싶은데... 실내 모양부터 틀리니..ㅜㅜ 좀 아쉽습니다..
@해바라기-w1m2 жыл бұрын
굉장히 꼼꼼히 본 단점들... 약간은 감성적 측면일수도 있는, 현대는 이런 부분들을 꼭 만족시켜야 합니다. 드리프트 모드 p모드에서 된다고 하고 (아랫분 댓글로 확인) 보수적 조건인데 안전에 100퍼 무리가 없다면 달리중에도 가능해야?
@yeon-joonkim74382 жыл бұрын
예전 펠리세이드 내리막 시동꺼짐 사건 기억 안나시나요 ㅎㅎ 결과적으로 현대차는 잘못한거 없었는데 '이런건 안되게 막았어야지! 빼애액!'의 목소리가 더 커서 한동안 말썽이었던 그 사건요.
@junseoklee692 жыл бұрын
달리는 중에 드리프트 모드 켜지면 사고내놓고 차탓할 사람들 많아서
@Avalooe2 жыл бұрын
모드 변경하다가 드리프트로 자기가 바꿔놓고서는,, 나중에 사고나면 제조사 욕하겠죠 소송걸고. 왜 안전하지 않게 만들었냐고
@Shine_kk2 жыл бұрын
잘보고 있습니다 한국의 전기차량 미래가 아주 기대됩니다
@초롱빠돌2 жыл бұрын
직진만 주구장창 하기 좋은 양촌리쪽에서 촬영하셨나봐요ㅎㅎ 강병휘선수님 리뷰는 항상 믿고 봅니다!
@chaview5002 жыл бұрын
영상 잘봤습니다! 촬영 장소가 어딘지 궁금하네요 마치 다른행성 같은 분위기네요
@fishjy842 жыл бұрын
춥고 성에 낀 날인데도..... 런치 몇 번에 열 올랐다고 모델Y 퍼포먼스 제로백이 나오네 ㄷㄷ
@케오-x5m2 жыл бұрын
출력이 늦게 올라가는건 회생제동 단계를 0단계로 변경하시면 많이 줄어들더라구요
@_gogoSing2 жыл бұрын
마지막 제로백 영상이 약간 오르막 같던데요. 이러면 3초 초반 아닐까요? ㅎㅎ
@StationB2 жыл бұрын
양쪽 방향 모두 동일하게 측정값 나옵니다. 평지 이다가 끝부분이 오르막입니다.
@OULLIM_SP2 жыл бұрын
총평을 들어보니 제네시스 라기 보다는 아이오닉 고급형 처럼 보이네요
@yoosteve18852 жыл бұрын
제로백 3.8초 ㄷㄷ 혹시 아주 약간 내리막 아니었을까요?
@StationB2 жыл бұрын
계측기에 계측위치 경사도 나오는데 저곳은 평지입니다.
@yoosteve18852 жыл бұрын
@@StationB 그렇군요 가속력이 상당하네요
@soulmetal11662 жыл бұрын
병휘형 오늘 옷컨셉은 사냥꾼이네요 머쩌요
@Hangyeols2 жыл бұрын
8:12 부스트 모드가 풀렸다는걸 운전자에게 인지시키려는 목적으로 그렇게 설정해둔게 아닐까요?
@코랄파파2 жыл бұрын
역시 버튼 눌림까지 파악하는 섬세한 남자 👍
@sonaki_custom2 жыл бұрын
영상 재미 있게 잘 봤습니다. 그런데 영상찍은 장소가 어딘가요? 임시 비행장 같은데... 일반 차량들도 지나다니는데... 장소가 어디인지 궁금합니다. 그리고 기회가 되신다면 테슬라 퍼포먼스 S 또는 Y 와 0-100, 0-200 이런것 비교해보면 재미 있을것 같네요.
@ufd-ke1fy2 жыл бұрын
이 겨울에 3초77ㄷㄷ
@kjwbig32 жыл бұрын
가격에 비해 아쉬운점이 꽤많네용
@BJ-bk9qu2 жыл бұрын
20:06 오르막길인가요...ㅠㅠ???
@lovehongkong19142 жыл бұрын
Gv60 오너입니다.음성인식이 카카오와연동되서 너무 잘되는데 진짜 환상적입니다.국산차의 장점이겠죠.승차감도 기대이상입니다.전 대만족하며 타고있습니다.
@StationB2 жыл бұрын
맞아요! 음성인식 똑똑합니다. GV60한테 장난 삼아 GV60이 더 좋아? EV6가 더 좋아? 물어봤는데, 오늘은 EV6입니다~ 라고 대답해서 빵 터졌어요.
@k9030903090302 жыл бұрын
출력이 천천히 올라가서 약간 굼뜨다고 느껴지게되는 세팅은 아무래도 기존 내연차를 타던 사람들을 위해서 일부로 굼뜨게 만든 보수적인 세팅이 아닐까싶어요ㅎㅎ
@universal_treasures2 жыл бұрын
와 제로백 근데 대박이네요 ㄷㄷㄷㄷ
@user-jaemin7122 жыл бұрын
9:55 기어 p단 해야 들어오지 않을까요?
@OrangeCustomTV2 жыл бұрын
전원버튼 누르는거 힘들어요..~~~ㅜㅜ
@캠파왕2 жыл бұрын
정말 좋은 정보 감사합니다. 아예 안사고픈 차이네요. 이런 유익한 채널은 구독필수.!!!
@승원-g4w2 жыл бұрын
혹시 중립이나 파킹에 넣고 드리프트를 해야하는거 아닐까요?
@StationB2 жыл бұрын
P에서만 들어간다고 합니다.
@사람은누구나혼자다2 жыл бұрын
전기차 타시는분...에코모드로 달리시는건 상관이 없는데 고속도로에서 85키로 정속주행은 좀 하지맙시다..주행거리 더 늘리려는건 알겠는데 그거 민폐입니다 민폐! 물론 고속도로 80키로 이상이면 교통법규로 최저속도 위반은 아니지만 다른 차들의 교통에는 그래도 여전히 방해되는겁니다 1차선만 안들어가면 된다는 분이 계시는데 그런분들 덕분에 화물차들이 암거릴껍니다 아시다싶이 화물차 90키로 리밋이라 하위차선에서 지들끼리 90키로로 기차놀이하는 터라 답답한 생황에 90키로로도 안가는 전기차 하나때문에 그뒤에서 모두 따라가야 하거나 90키로로 무리하게 추월해야합니다.. 그럼또 그 추월하는동안 추월차선으로 달리던 승용차들도 90키로로 달려야하고 ..덕분에 화물차는 욕을 바가지로 얻어먹습니다... 제발 민폡니다 민폐!! 그럴게 달릴꺼면 고속도로를 올라오질 말아주세요 전기차특성에 맞게 가다서다하며 회생제동충전도하고 일반국도로 달리시길 부탁드립니다... 고속도로는 말 그대로 고속으로 교통에 지장없이 이동할때 탑시다
@이상원-u9p2 жыл бұрын
상상만해도 암걸리겠다....아.....
@chemchem2 жыл бұрын
11:06 변속단이 D네요
@sundaysaint84382 жыл бұрын
버튼 + 문짝 여닫는 느낌. 이 두가지가 눈감고도 고급차인지 아닌지 구분할수 있는 포인트.
@JYC2 жыл бұрын
이러다 K탑기어 될듯.... 와우
@attesa0_02 жыл бұрын
제로벡 ㄷㄷㄷㄷㄷ
@꿈이룬자연인2 жыл бұрын
구관이 명관...사이드 미러는 위치를 바꿔야 됨
@pyoh37552 жыл бұрын
오우 3초 ㄷㄷ
@krauskim76622 жыл бұрын
주행시 드리프트모드 변경이 안되는게 맞는거 같은데요? 운전자가 다 강선수만큼 운전 잘하는게 아닌데 괜히 왔다갔다 하다 잘못될 가능성이 높아 보여요. 안전상의 이유죠.
@bhuikang2 жыл бұрын
물론 실수로 인한 오진입을 막으려는 안전상의 이유일텐데요. 이미 그 전에 스포츠 모드에 두고 ESC를 롱 키로 2단 해제한 후에 패들 시프터를 양손으로 동시에 당긴다는 3단계 진입 단계를 생각하면, 실수로 이걸 켜는 사람은 없지 않을까요?
@beunskgu2 жыл бұрын
드리프트를 사용하는 일반인도 없죠
@lovecats3532 жыл бұрын
@@beunskgu 그래서 더욱 오진입을 방지하기위한거라고 봐요
@krauskim76622 жыл бұрын
@@bhuikang 많은 사람들이 매뉴얼 숙지 안하고 타는 현실은 간과 하시는듯 사고 난거 확인해보면 어떻게 저런 실수를..... 하는 경악스런 사고 많습니다. 제조사는 그런 사람들까지 품어야 하고요.
@남다른초딩2 жыл бұрын
현대의 문제인가 최저가 입찰의 문제인가.. 신차 초기 물량 부품은 원자재 삥땅 안치고 그대로 쓰다 이제 정상 궤도에 올라가면 질 낮은 원료 쓰고 그러니 맨날 부품간 잡소리에 유격은 안맞고 쉽게 긁히고 망가지고 1,2,3차 협력사의 문제일까 현기의 문제일까..
@grandengy2 жыл бұрын
옷 왜케 고급져 보이나요~
@귀공자-j7b2 жыл бұрын
유재석인줄
@bluesea8332 жыл бұрын
카메라 사이드미러 진짜 맘에 드네!!!!!!
@Last-xu2tv2 жыл бұрын
전기차 단점중 생각보다 큰문제를 제대로 짚으시네 공조장치 오토로 놓으면 되지만, 대부분이 중간에 계속 만지작거리실거라고 ㅋㅋㅋㅋㅋ (전열기 가동시 전기소비 증가+겨울철 배터리효율 감소 ㅜㅜ)
@eunlee76752 жыл бұрын
대기가 12개월이상인것도 단점이네요;;
@StationB2 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@cpc56172 жыл бұрын
하나고ㅋ
@allaboutkoreanlife2 жыл бұрын
GV60의 최대 단점: 전기차라는 것
@XOo-u4u2 жыл бұрын
GV60의 최대 장점: 전기차라는 것
@푸하하하하-d4c2 жыл бұрын
이형님 큐포이트론 타고 오더니 눈이 너무 높아졌노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@Nong-Rock2 жыл бұрын
선리플 후감상 헤헷☺️
@DooDoobb2 жыл бұрын
디자인 회사인데,,, 외관이 너무 못생김..
@QuadCortex2 жыл бұрын
퍼포 옵션 넣으면 가격이 9천만원이라는게.. 솔직히 선넘었지요
@jeep42 жыл бұрын
그냥 디자인부터 단점이라고 봅니다..
@bhuikang2 жыл бұрын
아.......
@jeep42 жыл бұрын
@@bhuikang ㅋㅋ 죄송요.. 개인취향이니깐..;
@jagdishsama40852 жыл бұрын
안사야겠네
@MrAnderson33522 жыл бұрын
바퀴에 모터 달고 rc카 장난감처럼 빠르게만 달린다고 자동차가 아닌거죠....(특히 전기차들 모니터 터치 도배하는 추세 증말 극혐 스트레스) 사이드미러 카메라는 정말 아우디에서 시도 했다고 그대로 따라한건 정말 아니라고 봅니다. 차는 종합적인 목숨걸고 타는 제품인데... 속도만 놓고 상품성 따질거면 중국의 전기차들이 세계 최고라고 해도 할 말 없는겁니다. (중국 전기차들 디자인, 속도 엄청난 브랜드 널렸습니다.)
@Avalooe2 жыл бұрын
타보세요 ㅎㅎ
@현승필-x1e2 жыл бұрын
옵션 안넣으면 되지 극혐까지는 오버 인듯. 전 디지털 사이드미러가 좋아서 옵션 넣었어요.
@CleanHARU2 жыл бұрын
핸드폰보면서 만들었나 ㅋ
@캬캬-w5z2 жыл бұрын
3빠 고정 부탁 헿
@북구토르2 жыл бұрын
전기차에 제로백 3초대는 놀라운게 아니라고 보는데.... 내연기관으로된 국내차가 3초대라면 그게 더 놀라운거고.... 전기차는 순전히 시작부터 모터에 힘을 최대로 써서 달리기 때문에 3초대 나오는게 별로 놀라운게 아닌거 같은데..
@iwannapasstheriteofpassage392 жыл бұрын
이건 마치.. 월급 모아 1억 버는게 놀라운 거고, 증여로 1억 버는건 놀라운게 아니라는 느낌?? 혹시 제로백 3초대 차를 타봤나요, 둘다 대단합니다
@TRUEandLIVE2 жыл бұрын
병휘씨~!!! 저렴한 차에 너무 많은걸 바란다~!!! 그려러면 포르쉐 가격을 책정하면 너 사주겠니?
@user-mn9mi6kk6o2 жыл бұрын
존댓말하다가 그라데이션 반말때리시네.. 꼰대?
@StationB2 жыл бұрын
저렴한 차라니요 ㅋㅋㅋ 두 번 죽이시는 겁니다.
@TRUEandLIVE2 жыл бұрын
@@StationB 코로나상황이라 판매량이 줄었어도 세계3위 찍는 순간인데 그러면 않되지요~^^ 병휘씨 입장에서 보면 그렇다는...^^
@QuadCortex2 жыл бұрын
9천만원짜리에요 ㅋ 저게 저렴함?
@TRUEandLIVE2 жыл бұрын
9천에 포르쉐 가능하신가... 댓글시 포인트를 잘보시는것도...필요해보이는군요. 댓글이 어려운건가... 단순 태클이신가 싶지만, 풀어서 얘기해드립니다. 저렴한차 기준=포르쉐 가격 옵션으로 본다면, 제네시스에 포르쉐 옵션을 넣고 포르쉐 가격으로 책정하면 누가사겠나? 이래도 의문이 드신다면 참고로 꼭 매장을 가서 현실은 어떤지 경험을... 여기서 댓글은 병휘씨 팬들만 쓰나봅니다~^^ 이건뭐~