Stellantis : Pourquoi autant de Catastrophes?

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Voitures & Ingénierie

Күн бұрын

Пікірлер: 275

@harpinos Ай бұрын

Une vidéo par semaine suffirait largement, ne t'inquiète pas on reste là !

@Didi78180x Ай бұрын

En tant qu'ingénieur automobile c'est un plaisir d'écouter tes podcasts, je m'y retrouve tellement ! Prends soin de toi et ta famille et ralentis 😉

@anthonyf9878 Ай бұрын

La santé passe avant tout le reste !! Courage et encore un grand merci pour tout ! 2 vidéos par semaine, c’est toujours un bon rythme !

@belkacemseddiki1174 Ай бұрын

Le management français n'a jamais été un modèle au plan international. L'application de la démarche Qualité avec un grand Q et ses concepts (Amdec, SPC, etc.), c'est juste pour avoir le logo des normes ISO 9000 sur les fiches produits. Au final, on arrive avec des classements issus des assureurs internationaux qui indiquent que ce ne sont ni les marques allemandes ou américaines ou coréennes qui trustent le haut du classement, mais les marques japonaises (dont il faut retirer NISSAN, et ce n'est pas un hasard). Les marques françaises figurent généralement dans le dernier quart du classement en fiabilité. Et c'est parfaitement logique d'après ce qui a été exposé dans cette vidéo passionnante. Merci ! 😊✌

@nicolasmeneldil3266 Ай бұрын

Courage et prends soin de toi, merci pour tout ce travail de grande qualité.

@alundrasrt Ай бұрын

Oui à deux vidéos par semaine et au maintien de la santé de l'esprit et du corps.

@francoisbasyl1323 Ай бұрын

Oui, mais des vidéos plus courtes, plus concises, avec moins de disgressions .

@dr.sorbonne3101 Ай бұрын

Je vais faire écouter tes vidéos à ma voisine directrice de programme chez Stelantis 😂

@legueux3144 Ай бұрын

Ta bien raison 😂 mais elle pourra rien changer.

@adrienbernardinello885 Ай бұрын

Regarder les problèmes avec la di Blu chez PSA et surtout chez Peugeot. Avec le prix d'un réservoir avec petite pompe électrique qui coûte les yeux de la tête. Faut bien payer toute cette bande de pourrie

@dr.sorbonne3101 Ай бұрын

Je n'ai jamais osé lui parler du moteur EB 😂

@732daven Ай бұрын

@@dr.sorbonne3101 les critiques en interne sont souvent les plus dures...a moins que l'employe soit aveugle (ou dans le marketing/haut mgt sans de formation ingenieur) et ait jamais travaille ailleurs...courage aux (bons) employes.

@marceloud7577 Ай бұрын

@@dr.sorbonne3101 prends des précautions Davos veille ..

@JohnJohn-ge5oe Ай бұрын

Prends soin de toi, AVANT tout ! Merci pour tes vidéos ! Force à toi.

@-guppy8850 Ай бұрын

Carlos Tavares l'a dit lui même lorsqu'il se moquait de Tesla il y a quelques années en insistant sur le fait que l'entreprise ne gagnait pas d'argent. Quand le but c'est de faire de l'argent et les voitures seulement un moyen d'y parvenir alors les bureaux d'études ne sont qu'une source de dépenses à réduire au minimum vital. Réduction de l"activité tertiaire (essentiellement recherche style et engineering) engagée dans la région parisienne de 8000 à 3500. Et jusqu’à présent cela fonctionne bien Stellantis fait des bénéfices, c'est le principal. D'ailleurs la société rachète ses actions et compte bien poursuivre ses rachats. Racheter des actions signifie que l'on privilégie le retour des gains vers les actionnaires : avec l'objectif annoncé d'atteindre la fourchette haute d'un résultat compris entre 25 et 30 %. Le groupe est clairement orienté vers un gain financier maximum. l

@el86lo36fky Ай бұрын

Cela a toujours été le cas pour Fiat, satisfaire l'actionnariat bien avant s’assurer d'une qualité produit suffisante. Peugeot eux ont fait faillite au même moment que le développement et lancement du 1.2 Puretech, on peut penser que Peugeot qui luttait pour sa survie a fait le choix de réduire les couts de développements en sortant à la hâte ce moteur.

@stefstef4271 Ай бұрын

@@-guppy8850 Malheureusement oui. La satisfaction du client, la qualité du produit, cela n'a aucune importance pour ces individus. Stéphane.

@philippemouillevoix7783 Ай бұрын

À mon humble avis, la réponse tient en un mot: actionnaires !

@stefstef4271 Ай бұрын

@@philippemouillevoix7783 bien-sûr !! Stéphane

@Metallian13 Ай бұрын

Un grand merci pour toutes ces vidéos fort instructives. 👍

@PrinceDuParc94 Ай бұрын

Bon repos Merci pour vos explications à chaque fois exhaustives et passionnantes

@AllezOnContinue Ай бұрын

Très satisfait de mon Aygo première génération qui a déjà parcouru 170 000 km avec son moteur 3 cylindre de Toyota.

@mauricelevy8840 Ай бұрын

La Cupidité de tavares et des actionnaires auront la peau de stellantis.

@bebel3163 Ай бұрын

Et oui, rêvé de faire comme Carlos Gone

@academynokia Ай бұрын

J'aime bien tes analyses ! Merci beaucoup !

@jpwillm5252 Ай бұрын

".../... un chien vivant vaut mieux qu'un lion mort" (Ecclésiaste 9:4) Très bien vos exposés.

@damienraimbault1716 Ай бұрын

Ce format en mode podcast est très agréable, et je trouve que c'est plus naturel. Et cela nécessite peut-être moins de travail... bravo en tous les cas

@MrAltarex3000 Ай бұрын

La bonne nouvelle c'est que Peugeot abandonne le nom PURE TECH de son moteur 1.2 ça va rassurer les potentiels futur clients 🤣

@christophep2143 Ай бұрын

A vouloir économiser sur tout. A faire sous traiter dans des pays extra low cost. Réduire les temps de développement/conception au maximum. Ajouter à ça une surdose de normes en tout genre.... Voila cocktail final

@el86lo36fky Ай бұрын

Stellantis, si légalement c'est une fusion, dans les fait ce sont les Italiens de Fiat qui tiennent les cordons de la bourse. Fiat a depuis de nombreuses années toujours été tourné sur la recherche de la rentabilité pour l'actionnariat avec un sous investissement produit évident. Au point que cela les à mené à un retard dangereux au niveau des plateformes de véhicules modulaires pour adapter différentes motorisation, : thermique, hybride, hybride rechageable, VE. La fusion avec Peugeot n'avait que pour but de combler ce retard en utilisant les plateformes françaises et en bonus ils ont récupérer le cost killer Tavarès histoire de faire des profits géants. Sauf que ça tourne au vinaigre, si le fait de reprendre des plateformes multi energies est plutot payant, la qualité est vraiment trop basse et ils décrochent en terme de volume en Europe Pire, la vache à lait Jeep et Ram sur le marché nord américain s'effondre elle aussi pour les même raisons.

@philippehouillere8180 Ай бұрын

Stellantis me fait penser à Boeing : tout est mis dans une approche financière au détriment de l'ingénierie et de la qualité du produit. Et quand les problèmes surviennent et se multiplient, il devient très très difficile de remonter la pente

@didiercontencin3822 Ай бұрын

C'est exactement cela.

@philippepatron1035 Ай бұрын

C'est une bonne remarque, ça! Boeing de l'automobile, oui, c'est ça !

@aminemak1693 Ай бұрын

je te souhaite bonne santé, 2 vidéos resteront mieux que ZERO

@reginaldpressard2846 Ай бұрын

Le plongeon de Stellantis vers l'abime du départ définitif de la clientèle ! En bourse et dans les concessions . C'est parti . Comme Tavares va partir , avec son pognon , fissa . Quand le financier a détruit la qualité technique pronée par ses ingénieurs , il reste le seul responsable . Riche . C'était son but essentiel .

@matthieufauvinet4466 Ай бұрын

Est-ce que je peux faire un parallèle avec les décisions prises unilatéralement par la direction de chez Stellantis et le gouvernement actuel ? Enfin ce qu'il en reste...

@benoitchabot2229 Ай бұрын

Oh oui je pense qu'ils viennent du même moule

@aaza-bo4kg Ай бұрын

Pour moi c'est fini avec la complicité de tout le réseaux qui rejettent la faute sur le consommateur, vivement la faillite et qu'ils viennent pas pleurer quand les asiatiques auront tout le marché.

@BgblkMustang2055 Ай бұрын

Dans mon entreprise 3 véhicule de direction sur 3 avec pannes , voyants bizarres et en particulier en sortie de révision... résultats on passe chez toyota...

@SergeBoum Ай бұрын

Le problème c'est que le groupe Stellantis est connu pour faire des économies de bouts de chandelle, le vrai patron d'une entreprise c'est le client si il n'y a plus de clients il n'y a plus d'entreprise c'est tout rien de plus simple.

@732daven Ай бұрын

boeing est un bel example d'une boite qui prend des decisions marketing/profit versus ingenieurerie,,on voit le resultat

@canardeur8390 Ай бұрын

Boeing est un bel exemple en effet. Et malheureusement, UN exemple ! Parce que rien que dans l'informatique, des exemples comme ça avec des managers qui ne connaissent rien à rien mais qui obligent les experts à prendre des raccourcis foireux, il y en a plein ! Et même s'il n'y a pas mort d'hommes et de femmes comme chez Boeing, il y a des dégâts psychologiques considérables, même chez les développeurs les plus chevronnés !

@christianmuller7610 Ай бұрын

Suzuki faisait aussi des 3 cylindres il y a quelques années en arrière, et ils allaient bien... Tjrs des économies d'échelle, un jour ou l'autre ça se paie

@christianannette7615 Ай бұрын

Et BMW la série de K75 ! Increvable, pourtant chez les forces de l’ordre ,ils étaient pas tendres

@philippeabbadie4653 Ай бұрын

Nouvel abonné depuis maintenant Un plaisir à écouter les commentaires sont pertinents et bien construits on comprend rapidement enfin quelqu'un qui connait bien son sujet 🤪 Je ne commenterai pas toutes tes vidéos mais je vais prendre plaisir à les écouter 👍 Merci de partager cette passion de l'automobile avec nous ✌️

@BlackFlagFlyinHigh Ай бұрын

Désolé pour ce qui t'es arrivé. Priorité à ta santé. On veut profiter de ta science le plus longtemps possible. Que Dieu te protège 🙏

@DaZed-6EQUJ5 Ай бұрын

Il a recu une sacrée récompense de fin d’année de la part des actionnaires… malgré des produits merdiques du fait des coupes sur le « superflu »

@Alvgb Ай бұрын

Un groupe qui multiplie sa rentabilité par deux en 5 ans le fait forcément au détriment de quelque chose…

@midrouilletjeanclaude6381 Ай бұрын

Et oui la qualité ou le pognon

@jamburgers Ай бұрын

Bah meme une video par semaine ferait le job. Ce qui compte c est de continuer à avoir envie.

@domisympa5606 Ай бұрын

Merci pour tes vidéos toujours très intéressantes et pour ta transparence.

@ericclaeysens1199 Ай бұрын

Merci pour cette video

@freddo623 Ай бұрын

Pour avoir sous-traité avec PSA à l'époque, et en parallèle avoir eu une saxo qui m'a coûté 50% du prix d'achat en réparations sur 200 000km (19 ans)...sans compter ce qu'il restait à réparer!!! j'ai bien constaté où était leur priorité 😵🤯🤬 Toujours dans cette boite de sous traitance, on travaillait pour BMW & MERCO. Pour les mêmes pièces que PSA, il était hors de question de laisser passer les mêmes défauts (manque matière à certains endroits, cacher 1 défaut avec 1 point au feutre indélébile 😅 etc). Donc bien plus pointilleux. Et quand j'ai demandé aux chefs pourquoi nous ne travaillons pas avec les japonais, ils m'ont dit : "ils sont encore pire que les Allemands"... CQFD Et ça c'était dans les années 2000. Alors oui il y a des japonaises qui tombent en panne, mais la probabilité que cela arrive par rapport à un concurrent qui s'en tape, est bien moins élevé.

@vtff25 Ай бұрын

Personnellement, j'ai fais 340000km en 306 mais moteur xud. Un tracteur certes, mais increvable. Mais c'était avant.... 1995 de fabrication

@freddo623 Ай бұрын

@@vtff25 malheureusement c'était avant. Perso, 1 garage m'avait prêté une 205 essence de 380000km, ça tournait comme une horloge et les pièces tenaient la distance. Aujourd'hui comme le dit V&I, la qualité n'est plus le maître mot. Abtitre d'exemple sur ma saxo le quarter d'huile censé être en alu a rouillé et s'est percé. Bref rien ne tenait la distance. Hormis le moteur TU3JP, le même que la 205 de mémoire...tient donc!!

@petitnicolas33 Ай бұрын

Faurecia ?

@Asscrew-vx6pc Ай бұрын

Super t'es video du matin j'y est pris un habitude ✌️✌️✌️✌️✌️

@matttranquart7763 Ай бұрын

En parlant VOC chez Peugeot, après les déboires du moteur 3 cylindres dans ma 2008 que j'avais relaté sur cette excellente chaine, j'avais contacté Peugeot Suisse pour leur faire part de mon expérience client. Leur réponse? "Nous ne collectons pas l'avis client" merci et au revoir (enfin non pas au revoir car je n'achète plus PSA/Stellantis)

@jeanmichel2643 Ай бұрын

la réponse a ta question est simple.... l argent qui devrait aller dans la mise au point des voitures et rendre les voitures plus fiable va dans le salaire de ce gros .... ......de tavares

@emmanuelbardamu6204 Ай бұрын

35M€/an de salaire. Le développement du moteur Puretech (175m€) correspond à 5 ans de salaire seulement ! C'est dingue.

@MrZangdar58 Ай бұрын

J'aimerai beaucoup ajouter que la majorité ne tire jamais une jauge, ne vont que rarement aux entretiens et ne vont pas aux campagnes de rappel, on achète quasiment que du Toyota, rarement de soucis , ils sont critiqué dans les médias car beaucoup de campagne de rappel mais eux ils assument

@emile6924 Ай бұрын

Ca fait des années que chez Peugeot ils encouragent tout les gens avec de l'expérience à partir. Voila peut-être une des raisons.

@marceloud7577 Ай бұрын

N' est ce pas de "l'américanisme" des esprits qui se répand , ça ressemble a Boeing ...

@rameauchristophe Ай бұрын

Ce n'est pas l'américanisme. Ce n'est pas non plus du capitalisme. C'est juste le fait d'être forcé de tjs gagner plus. Les mecs font des carrières courtes et il faut qu'ils mangent la plus grosse part du gâteau rapidement.

@fredericducomet.boquier7920 Ай бұрын

Grand merci à toi pour ce podcast. Oui oui ce serait très intéressant si monsieur Tavares voulait bien venir sur ta petite chaine qui monte et ce serait courageux de sa part.. Affaire à suivre nom d'une courroie de distribution 😅

@armand4226 Ай бұрын

Stellantis est à l'automobile, ce que Boeing est à l'aéronautique.

@rxh4939 Ай бұрын

Non, boeing ça marchait bien à un moment...

@sylvainsylvain3338 Ай бұрын

Comme Stellantis s'obstine de contiuer à vendre un tel moteur particulièrement peu fiable. Je plains les possesseurs de véhicules dotés d'un moteur, qui devront soit les brader, soit assumer un entretien coûteux (et un Sav médiocre). Le THP et le Bluehdi ont connu aussi de nombreuses avaries. Sans oublier la mauvaise gestion du remplacement des airbags Takata... Cela ne va pas améliorer l'image de marque. Qui voudra encore acheter de tels modeles si peu fiables ?

@roidedenier3331 Ай бұрын

D'accord pour abaisser la quantité et augmenter la qualité, 2 vidéo cela ira très très bien.

@gsenechal35 Ай бұрын

Ils ont voulu réduire les coûts ils vont réduire les ventes 😅

@cryptopoussin2721 Ай бұрын

Pour avoir travaillé dans l'automobile, ben je suis complètement d'accord avec ces propos. Et cela arrive maintenant dans toutes les grosses boites car les temps sont durs et car nous somme quasiment tous dirigés par des financiers qui nous mènent droit dans le mur.

@pierredrumel8213 Ай бұрын

Très pertinent comme analyse !

@patriceguerhic1734 Ай бұрын

Décidément, quelle désolation, en étant possesseur d' 1 306 XAD ( c'est ma 2ième), à 390.000 Km, et une Opel Omega B 2.5 T.D ( 235.000), achetées d'occasion, je me dis que l'heure du changement sera difficile..Au moins chez Stellantis..Je n'aime d'ailleurs aucuns des Récents Modèles de ce groupe. Malheureusement, même la dernière Insignia malgré sa ligne n'a pas réussi à me séduire par ses moteurs....!! Bon , je me dis que, en ayant conservé une Oméga 2.5 TDI, et une 206 1.4 HDI, pourront au moins prendre le Relais...Tant pis pour la Nouveauté. Le confort, l'utilisation ( 10.000, et 20.000 Km/An), vont pouvoir prolonger mes Avenirs dans l'utilisation automobile..!!!.

@luisribeiro5639 2 күн бұрын

sinon regardez vers lexus, c'est pas très beau mais increvable. Chez Toyota s'ils font de l'injection directe, ils conservent l'injection indirecte dans la tubulure pour de temps en temps nettoyer les soupapes d'admission, de plus ils mettent un cinquieme injecteur dans le pot d'échappement pour éviter d'injecter de l'essence inbrulée dans les cylindres qui se retrouvera dans l'huile....il n'y a pas de secrets si on veut de la fiabilité il faut éviter les économies de bouts de chandelles.

@Alex-AJ-46 Ай бұрын

N'achetez pas des voitures du groupe Stellantis, leurs airbags ont tué au moins 12 personnes et des dizaines de blessés. Ils ont mis beaucoup trop de temps à rappeler les C3 !

@MegaRastaman Ай бұрын

Les airbags de stellantis sont montés sur d'autres marques

@christophep2143 Ай бұрын

A@@MegaRastaman airbags Takata. Énormément de constructeurs concernés

@johnzo9586 Ай бұрын

Les airbags c’est pas psa qui les a fabriqué et bmw les avais aussi. Peut être que les bmw de ses années n’existe plus car moteurs hs.

@Alex-AJ-46 Ай бұрын

Ce n'est pas le problème qu'il les ai fabriqué ou pas, ils les ont vendu, et ils peuvent tuer même à 40 km/h. Ils n'ont pas réagi avant 12 morts..

@johnzo9586 Ай бұрын

@@Alex-AJ-46 bmw on eu même souci avec les meme airbag mais la chut faut pas dire c’est allemand. Ça me fait rire.

@Armaguedon65 Ай бұрын

chez Stellantis c est d'abord la rentabilité aux détriment de la qualité et du service après vente 😮

@davcine Ай бұрын

Toujours très intéressant mais je préfère quand c'est raconté sans la voix robotisé comme cette vidéo.

@madisonscott4677 Ай бұрын

Si taime pas fais nous une chaîne montre nois tes capacités 😂

@davcine Ай бұрын

Chacun son job, Le mien je le fais bien et j'ai pas besoin de le montrer su yt. @@madisonscott4677

@illustremeconnu4729 Ай бұрын

Afin de régler ses problèmes de fiabilité Stellantis ferme un de ses centres d'essai... Adieu Citroën, qui a défaut d'une grande fiabilité avait été une marque innovante surprenante novatrice et avec une personnalité unique au Monde. À peu près le contraire de Peugeot 😁

@brunocordier6335 Ай бұрын

En effet ce n'est plus ce que c'était, voir dans le futur ce que la marque proposera . Merci pour ce post .

@christophep2143 Ай бұрын

Une vente de quelques marques aux chinois ou Indien, pour péniblement survivre.

@christophep2143 Ай бұрын

Des marques seront vendues aux Indiens ou Chinois pour continuer péniblement à faire survivre le groupe.

@emm1855-q6n Ай бұрын

Et même la stratégie commerciale de Peugeot va dans le sens des actionnaires. Ils veulent arrêter le réseau de concessionnaires et les faire devenir agents pour maîtriser les prix de vente et imposer des volumes. Ça sent le sapin chez Stellantis

@paulmorens176 Ай бұрын

De toute façon, les moteurs des voitures françaises ont été sorties du Moyen-Age par des équipements étrangers : carburations à injection et gestions de moteurs. Il a fallu aller chercher ça chez BOSCH ou chez SIEMENS. Si les normes européennes de pollution (1992) ne nous avaient pas été imposées, nous construirions encore des voitures avec ces bons vieux carburateurs de nos grands-pères.

@thomasheitmann1804 Ай бұрын

Renault R 4 , Citroën 2 CV , Simca 1000 , Simca 1100 , Peugeot 404 , Peugeot 504 , Peugeot 205

@Marc.Th.25 Ай бұрын

Super intéressant.

@piquetf2585 Ай бұрын

Même mindset que chez Kodak lol, le PDG qui pensais que l'appareil photo numérique ne pouvait être une bonne invention pour la photo

@julianross192 11 күн бұрын

Très bon rappel ;) , celui de Nikon ne fera pas cette erreur...

@johanluclabonne7435 Ай бұрын

Oh c'est fini vite excellent ! Mais c'est quand même dommage cette histoire jaimerai bien une sanction dans les resultats du groupe, une bonne gifle donnée par la clientèle ou la class action. Rien ne vaut ça pour créer une hantise chez une marque (exemple laguna 2 catastrophe, laguna 3 fiable).

@pascaldurand8083 Ай бұрын

la santé , c'est le PLUS important !!

@patrickdubois2892 Ай бұрын

Stellantis est une catastrophe qui entraîne dans sa chute des marques prestigieuses dont ils ne se soucient absolument pas : Jeep, Alfa Roméo....etc

@stefstef4271 Ай бұрын

Oui, très clairement

@marceldelcommune4106 Ай бұрын

Après 2010 ils ont réalisé qu'il fallait faire des voitures avec une obsolescence programmé quitte à faire de la m..

@YacineTiti-n8u Ай бұрын

On parlant de consommation j'étais à 7,2L avec mon ancien 3008 et la je suis à 6L avec un tiguan 4 cylindres et plus puissant 😂😂😂😂😂

@hervecambien1864 Ай бұрын

Je regarde pas mal de vidéos chinoises , Vietnam .... cetera Corée beaucoup de trois cylindres et ça tient moi je passerai part eux

@christophegaultier9458 Ай бұрын

Moi aussi j'ai travaillé comme pilote GFE sur X84 chez Renault en 2000 et j'ai bien connu M. Tavares.

@etiennelor5594 Ай бұрын

Tes vidéos et Podcasts sont vraiment super !!! Mais j'aimerais que les podcasts soient tout sur Spotify pour l'écouter dans ma voiture !!! 👂🔊🎶🚗

@JEROMEGORDINI Ай бұрын

J'ai toujours roulé en peugeot, mes parents aussi, j'ai eu x modèles jusqu'à la 207hdi...au final et après des emmerdements sur la 207, j'ai ressorti mes 3 205. Alors ok je n'ai pas le confort des véhicules modernes mais pour autant c'est fiable, ça consomme que dalle mais je n'ai pas de bi masse, capteurs divers et variés, fap et compagnie. Il nous faut un véhicule " familial " on va acheter dacia, quitte a acheter une auto autant dépenser peu, il n'y a plus de marques fiables de nos jours

@bisondictator857 Ай бұрын

Idem je suis revenu sur une bonne vieille Saxo essence 1.0l tu9 qui fonctionne à l'e85 au passage, potentiomètre raccordé sur la sonde de température moteur pour faciliter les démarrages à froid et une p'tite rondelle à la bonne épaisseur au niveau du régulateur de pression et ça tourne impeccable, ne consomme pas une goutte d'huile ni d'eau, vidange tous les 15000kms avec de la minérale 15w40 et elle se porte très bien 😃

@surduvelours Ай бұрын

Le temps n’épargne pas ce qui s’est fait sans lui, dit le proverbe.

@gerardmery964 Ай бұрын

ils suivent l'exemple de l'avionneur us , le pognon pour les dirigeants et leurs potes , pour les gueux les emmerdes ?

@Armagueddon20 Ай бұрын

J’ai acheté un Mokka 2 avec moteur avec chaîne, j’ai fait quoi moi maintenant ????

@eye027 Ай бұрын

Prends bien soin de toi.

@BernardDelon Ай бұрын

La direction de stellantis et le directeur portugais doivent baisser leurs salaires drastiquement et de toute urgence

@naunaute5146 Ай бұрын

Un peu de bon sens, merci !

@Cedr43 25 күн бұрын

Je préfère mille fois Renault aujourd’hui que Peugeot…

@gastoche 16 күн бұрын

C'est évident

@benoitchabot2229 Ай бұрын

Et oui et oui le monde impitoyable de l'automobile. De mon côté Adios Stellantis et très certainement coucou Toyota. A moyen terme je crois que Stellantis est mort.

@EJFJ-Corporation Ай бұрын

Les japonais aussi régressent, maintenant le leader mondial de la recherche automobile est Xpeng Motors, société internationale, qui a devancé Lexus et Toyota en durabilité et sérieux de conception (sauf qu'eux développent une climatisation multizone adéquate, logicielle, très efficiente (X9 notamment) et ne font aucun compromis avec la qualité... Pour moi, c'est le nouveau Saab, marque très discrète, très qualitative, à prix très correct, avec une bonne qualité de produit, qui hélas s'est faite éliminer par des mauvaises entreprises automobiles qui jouaient les Inès contre les autres au détriment des clients !

@choclittoo Ай бұрын

@@EJFJ-Corporation les jap régressent? sources? parce qu'ils ne croient au tout ev?

@Akoirioriko Ай бұрын

Devoir expliquer de manière aussi axiomatique un bon sens pourtant si évident, c'en est consternant, à l'image du reste sans de ce pays finalement

@niglapokle3469 Ай бұрын

Je possède quatre voitures la plus récente et de 2006 les véhicules récents ne m'attire pas du tout

@Typix88 Ай бұрын

J'adore à la fin 😂

@steafdelad6906 Ай бұрын

Même une seule vidéo par semaine serait suffisante. Faut pas pousser mémé dans...

@shannonbriggs7579 Ай бұрын

Peugeot 208 1,2 Atmo, 8 ans encore avec la courroie origine, Zero panes jusqu a aujourd hui. Je vais bientot changer la courroie et voir son état. Mon oncle avec une 308 1.2 turbo, au bout de 3 ans, changement de moteur.

@petitnicolas33 Ай бұрын

Le 1.2 82 Ch ?

@shannonbriggs7579 Ай бұрын

@@petitnicolas33 oui

@el86lo36fky Ай бұрын

Le 1.2 82 cv n'a pas autant de soucis car la segmentation est bien moins sollicité. Le pire étant le 130 ch avec turbo

@shannonbriggs7579 Ай бұрын

@@el86lo36fky Presque 50cv de plus.

@GretaAron Ай бұрын

Pacon l'idée du puretech en leasing à la fin de la vidéo😂

@aarrtui Ай бұрын

Take care my Friend !

@user-pm3lu7vw5l Ай бұрын

ménage toi et merci pour tes vidéos qualitatives

@ArthurGoude Ай бұрын

Avec Peugeot on est passé du tout au rien. A l'époque ils faisaient des voitures fiables peut être les plus fiables du monde (après certaines marques) et l'entreprise étaient propsère. La région était riche en ce temps car il y avait une forte industrie car beaucoup de sous-traitant. Aujourd'hui la région est presque morte, les sous traitant sont la bord de la faiite. Il y à beaucoup de chômage dans ma région et ils font des voitures bonnes pour la casse à 50k km....

@thomasheitmann1804 Ай бұрын

Ja wirklich schade , jetzt ist der Rost besiegt , nun brechen die Pure Tec Motoren zusammen . Früher war Peugeot legendär für seine Zuverlässigkeit Peugeot 404, 504, 205, 405, 306 (306 Cabriolet 👍), 406, dann wird es schon problematischer . . . Rettet Peugeot und Citroën, französische Automobil Legenden . Elkann in Italien in Steuerbund Er Skandal(e) verwickelt , Herr Tavares hat scheinbar alles ausgepresst nur um sein 40 Millionen Gehalt zu erzielen, kurz danach bricht alles zusammen. Bin sehr enttäuscht . Sie benötigen einen neuen Aufsichtsratsvorsitzenden und einen neuen Vorstand (CEO) mehr Qualität und längere Garantie ! Vielleicht wäre eine Fusion mit Renault besser (gewesen). Grüße aus Deutschland von Peugeot Fahrer seit 1987 davor seit 1981 Renault R 4 🇨🇵👍

@drakebeast2158 Ай бұрын

Le seul bemol chez Toyota, c'est niveau insonorisation de leurs voiture qui est vraiment pas top surtout sur leur modele premier prix

@stefstef4271 Ай бұрын

Et la finition bof bof. Pour l'esthétique, j'ai du mal. Pour la fiabilité, c'est très bien c'est clair. Stéphane

@Adriendelaunay-xd5tj Ай бұрын

Dans les Corolla,il y a une climatisation bi zone😊😊

@Ulluque23 Ай бұрын

merci

@loicp9795 Ай бұрын

Propos et sujets toujours passionnants et très fouillés, un petit bémol c'est l'humour un peu lourd et les borborygmes qui nuisent un peu le plaisir de l'écoute.

@CharlesBis-rm3bg Ай бұрын

C'est pour relancer la santé et l'industrie. 😂

@30YOANS Ай бұрын

Et oui....on ne construit pas des Ferrari avec du carton....Merci pour tes vidéos.

@phhuynh9881 29 күн бұрын

Ils ne connaissent plus le mot fiabilité chez Stellantis depuis très longtemps, moi , ce sera Toyota ou Hyundai

@jmsci7407 Ай бұрын

Moi qui a toujours eu des Fiat maintenant si ils mettent des 3 cylindres stellentis, bye bye ! 🤣

@mrsdg5864 Ай бұрын

C'est marrant de voir que sur certains marchés, Stellantis utilise des moteurs FIAT sous blason Peugeot. Le nouveau 2008 commence sa commercialisation au Brésil avec le 1.0 Firefly au lieu du PureTech

@jmsci7407 Ай бұрын

@@mrsdg5864 je ne connais pas ce moteur mais pour avoir teste le 1.0 l de susuki de 69cv c'est vraiment reservé pour la ville rien avoir avec le 1.2 de 69 cv..

@mrsdg5864 Ай бұрын

@@jmsci7407 d’après les essai que j’ai vu de certains journalistes auto Brésiliens (joaobrigato entre autre), il est assez suffisant avec 130ch. Les problèmes de courroie en moins. Dommage qu’on ai pas eu cette alternative en Europe. Ou mieux, un 4 cylindres qui ne soit pas un THP.

@MCros-yc8ff Ай бұрын

Moi j'ai un 3 cylindres 1.0 115 cv Volkswagen qui marche très bien .

@christophecerutti8521 Ай бұрын

Un moteur thermique atmosphérique 3 cylindres ne peut jamais être fiables, sont fonctionnement avec deux pistons en bas alors que un en haut, puis l'inverse créer des déséquilibres et génère énormément de vibration qui endommage les roulements et porter.

@732daven Ай бұрын

@@christophecerutti8521 interessant..donc meme les 3 cylindres bien concus come daihatsu sur aygo et swift generation 4 n'iront pas au dela de 250,000 km ...les data le montrent ...ma recherche sur un site d'occasion montre que c'est rare pour une aygo/c1 par rapport au 4 cyclindres....