👍[STEP BY STEP] HOW TO CHECK A FAN MOTOR

[@betorojas6244]

ExcelentesTecnico.desde Bca.Chica.

[@jorgeserrat3275]

Excelente video muy bueno ❤

[@orlandovera5822]

Excelente video.

[@josedeargentina6482]

Excelente video Profesor Felicitaciones, por favor por razones de tiempo luego le haré unas consultas puntuales. Saludos Cordiales

[@JMRepara]

Saludos

[@JesusMartinez-yp7ym]

Maestro gracias

[@josedeargentina6482]

Excelente video Profesor vuelvo ahora con tiempo para consultarte en este tipo de ventilador estando los bobinados optimos que resistencia debemos tener aprox en cada una de ellas. Por otro lado le hago una consulta realizadas varias veces en KZbin y nunca respondida, aunque parezca raro, pero es cierto, ¿¿ como podemos saber cuando el ventilador necesita llevarlo a bobinar?? Como se puede determinar, cuando las bobinas han perdido más de 50 % de su aislamiento?? No he podido encontrar parámetros para realizar esta medición, ni tampoco las pruebas que se deben realizar y con que instrumento utilizar. Prometo con tiempo ver su excelente playlists que nos deja al final del video. Cordial Abrazo a la espera de su ayuda. Jose

[@JMRepara]

Hola José. Muy Buenas Noches. En estos motores que son pequeños y que muchas personas descartan a la primera vez que les dan falla, he encontrado resistencias totales de hasta 330 Ohmios. Este total es la sumatoria de las 4 bobinas de las cuales se encuentra compuesta el embobinado como tal. Parcialmente, cada bobina varía, por ejemplo podés encontrar bobinas con lectura de 68 Ohmios que te sirve como línea de trabajo, de 152 Ohmios que puede ser para línea de arranque, y luego, lecturas muy bajas de 16, 18, etc que ya nos sirven para conectar las velocidades siempre con la interconexión de las líneas de trabajo y arranque.

[@josedeargentina6482]

​@@JMReparaMuchas Gracias Estimado Profesor por su respuesta que para mi es de valiosa ayuda. Lo mejor para Ud y los suyos, muy agradecido por su tiempo. 👍🤝

[@JMRepara]

Un motor de ventilador requiere ser embobinado cuando definitivamente no arranca o hace un ruido fuera de lo normal. Si ya realizaste las pruebas con el capacitor de arranque, y te aseguraste de que se encuentra en buen estado dicho capacitor. También, adicionalmente, debés asegurarte que no exista interferencia mecánica que impida que el motor arranque. Si todo se encuentra en orden y aún así no arranca dicho motor, requiere entonces de un embobinado por falta ya de inducción.

[@JMRepara]

Cuando las bobinas empiezan a entregarnos lecturas fuera de los parámetros normales, es decir, cuando aumenta la resistencia de cada una de ellas de forma anormal, es cuando ya empezamos a observar que hay alteración en las mismas y que su vida útil no va más allá. Es cuando el aislamiento es deficiente. La pérdida de aislamiento provoca corto entre bobinas y un aumento de la resistencia interna del motor.

[@josedeargentina6482]

​@@JMReparaExcelente infinitas gracias por su respuesta y Ayuda. Muy cordialmente Jose

[@carloscarrizales3979]

Profr ¿Y el fusible termico dónde de coloca? Pregunto porque he visto en otros videos que una prueba rápida para determinar el estado de la bobina es revisando éste. Saludos

[@JMRepara]

Hola. Efectivamente para saber inmediatamente el estado de la bobina, se realiza una prueba de resistencia con el multímetro y al obtener una lectura nos damos cuenta que hay visa en ella. El fusible térmico se instala en la entrada de la línea de trabajo haciendo un puente con la línea NEUTRO del cable de alimentación.