Stihl 026 | Kompletter Wiederaufbau | Teil 1/2

[@tillmeischner7118]

Hallo Stefan, danke für deinen lehrreichen Videos. Das Video mit dem Vergasereinstellen wo du detailliert zeigst wie so ein Membranvergaser aufgebaut ist fand ich am besten. Wenn Du die Kurbelwelle in das Kurbelgehäuse einsetzt machst du fast alles richtig damit wenn du sie mit den Schrauben wechselseitig zusammenziehst. Du bist doch pfiffig: Wenn du dies tust, was ja auch richtig ist, dann drückst die Lager über die aüßeren Lagerschalen zusammen, die über die Kugeln die inneren Lagerschalen auf die Kurbelwelle drücken bis das Gehäuse zusammen ist. Nun sind deine Schrauben fest und die Kurbelgehäusehälften dicht zusammen. Wenn du dir jetzt die Lager in Längsrichtung betrachtest drücken die Kugeln aber einseitig auf die Lagerschalen- außen bei der äußeren und innen bei der inneren. Deshalb ist es das Beste wenn du die Lager nicht ganz bis unten in die Gehäusehälften schlägst/presst sondern minimal Platz läßt. Die Schrauben deiner Gehäusehälften ziehst du auch nicht zu fest an und zum Schluss gibst du vorsichtig feine Tickerungen auf die innere Lagerschale damit die Kugeln nicht mehr einseitig in eine Lagerschale drücken. Danach wird sich die Kurbelwelle auch besser drehen lassen. Ich schätze daß sich dieser "Sitz" auch von selbst zurecht arbeitet, aber schöner ist es wenn du es beschrieben angehst. Ansonsten gucke ich gerne zur Entspannung deine Videos, alles Gute und weiter so! Herzlich Till

[@thorstenfarber8308]

ich hatte ehrlich gesagt etwas Angst um die Dichtfläche, als du das Kurbelgehäuse im Schraubstock hattest. Mit Warm und kalt war schon eine gute Idee! Ich denke die Temperaturunterschiede waren nicht hoch genug. Ich hätte vermutlich das Kurbelgehäuse in den Backofen und die Lager über nach im Gefrierfach. Wer hat kann zum kühlen auch CO2 nehmen

[@Bungi81]

Hi Thorsten. Man muss natürlich aufpassen, dass die Dichtflächen nirgend anstoßen. Aber das passte alles😂👍 Gruß, Stefan.

[@hajo6060]

Echt wieder super Top erklärt. 👍😊Jedes Detail bringst Du rüber auch die Wichtigkeit die ausgebauten Teile in einer Magnetschale zu sammeln, Kleinteile in Tütchen und Fotos zu machen. Der verdrehte Kolben zeigt wie wichtig Deine Hinweise sind. Freue mich schon auf das nächste Video🤗

[@Bungi81]

Moin Heinrich. Vielen Dank 😉👍 Ordnung und Gründlichkeit ist echt wichtig😂 Gruß, Stefan.

[@Die_Lotte]

Die Sendung mit der Maus für Erwachsene. Heute: mit Stefan und seiner 026. Danke für den detailierten Zusammenbau des Zylinders. Ganz großes Kino. Gruß Lotte

[@Bungi81]

lottchen23 😉😂 Vielen Dank Lotte😊 Gruß, Stefan.

[@julienhagen7411]

Tip. Lager zuerst auf die Kurbelwelle aufschrumpen! Mit dem Heißluftföhn dauert das ca. 10 min bis die Teile auf Temperatur sind!

[@helmutkueres1719]

Das mit dem Lager Einbau nennt man im Fachjargon "Schrumpfen". Sehr guter Trick!

[@Bungi81]

Ja, genau 👍👍🤣 Wenn man Videos ohne Drehbuch dreht (so wie ich das mache), dann denkt man sich hinterher manchmal selbst seinen Teil bezüglich Fachbegriffen und sonstigem Vokabular... 🙈🙈🤣 Schöne Grüße, Stefan

[@aerox782]

Pfusch pur mann nimmt niemals eine alte dichtung da die zylinderfußdichtung gedrückt war nie mehr 100%abdichtet. Immer neue dichtung oder wenns eben pfusch sein soll etwas dichtpaste drauf

[@Bungi81]

Es funktioniert aber ganz prima 😉👍 Gruß, Stefan.

[@Johasijo]

sauber. Gut gemacht. Ich werde auch bald mit der Restauration meiner Motorsägen anfangen, da wir im Winter ein Wettsägen veranstalten. Ich bab Stihl 041 AVEQ, 051 AVEQ, 076 AVEQ. Die laufen auch alle aber ich möchte die trotzdem mal alle auf Vordermann bringen. Grüße Johannes

[@Bungi81]

Hey Johannes. Vielen Dank 😉👍 Da hast du ja noch spannende Projekte vor dir👍😂 Gruß, Stefan.

[@lilianemacher7909]

Der Temperaturunterschied zwischen Lagersitz und Lager sollte ca. 120 Grad sein, eins Kalt andere Warm. Mit Heißluftfön dauert das ganz schön lange. Hab die Hälfte dann in einen Heißluftofen gelegt. War bei mir aber auch eine Rollerhälfte da ist schon mehr Aluminium. Selbst dann sollte man sich beeilen. LG Andy

[@Bungi81]

Hey Andy. Eile ist da echt geboten😉👍 Gruß, Stefan.

[@lilianemacher7909]

Hallo, ein Setzschlag mit einen Metallhammer auf die Kurbelwelle, wenn alles zusammengeschraubt ist, wird auch angeraten. Danach sollte sich die Welle auch leichter drehen lassen. LIG Andy

[@HSV-kf6vn]

Ich habe genau ganz genau vor 4 Minuten geguckt ob es ein neues Video gibt freue mich schon drauf

[@bernharddormann4597]

Hey Stefan, gut dass Du aktuell das Projekt machst. Das Video ist absolut kurzweilig. Kann sein dass ich meine auch mal komplett machen muss.... Samstag, Kettensägenschein und nach einer Viertelstunde macht meine 026er Pöff und der Kursleiter meinte nur trocken - das wars dann wohl... Hatte zum Glück noch die 044er mit dabei. Habe mich natürlich gestern sofort um das Mädchen gekümmert 9,5 Bar Kompression - puh... Keine Laufspuren am Kolben; Zündfunke bei der alten Kerze nicht so dolle und bei einer neuen ok - deshalb heute auch der Blick ins Handbuch. Ich schätze es war nur die Kerze, werde das Mädchen aber am Wochenende noch auf Herz und Nieren prüfen. Mit Kompression, ohne Laufspuren muss ich doch davon ausgehen können, dass drinnen alles ok ist. Halte Dich auf dem Laufenden. Gruss Bado

[@Bungi81]

Hey Bernhard. Vielen Dank 😉👍 Das ist der Grund, warum Mann (!) immer mehr als eine Säge braucht🤪🤪 Gruß, Stefan.

[@wolfgangnoll857]

Hallo ein kleiner Setzschlag links und rechts auf die Kurbelwelle und sie läuft noch besser

[@Bungi81]

Hallo Wolfgang. Das hilft bestimmt auch 😉👍 Gruß, Stefan.

[@holzkopf-rx3ju]

Moin moin die Verspannung von der Kurbelwelle bekommst du mit ein paar leichte Schläge auf die Welle weg aber würlich nur mit Gefühl mfg Mathias

[@Bungi81]

Hallo Mathias. Das geht auch👍 Ein paar Betriebsstunden helfen wohl auch🤣 Gruß, Stefan.

[@Henning_S.]

@@Bungi81 das hätte dann aber einen hohen Lagerverschleiß zur Folge. Denk dran, auf die Lager wirkt jetzt die ganze Zeit genau soviel Kraft, wie du beim Zusammenziehen des Gehäuses aufgewendet hast, um das Lager hineinzupressen... Ideal wäre es gewesen, wenn du mit einem Stück Rohr den Innenring von dem Lager zum Schluss noch minimal weiter auf die Kurbelwelle geklopft hättest, also nur so viel bis sie leichtgängig ist, aber jetzt wo die Simmerringe drin sind geht das ja nicht mehr, also musst du wohl oder übel auf das Ende der Kurbelwelle klopfen... Um die Lager zu schonen sollte man übrigens immer jeweils nur auf den Ring drücken, den man gerade einpresst, also zum Beispiel beim letzten Lager nicht einfach das Gehäuse zusammenziehen, sondern mit einem Rohr die eine Gehäusehälfte nur auf dem Innenring der Lagers abstützen und dann die andere Gehäusehälfte nur mit dem Ende der Kurbelwelle draufpressen. So wie du das gemacht hast, wird die ganze Kraft beim Einpressen nur von den Kugeln übertragen, aber Kugellager vertragen nur sehr wenig seitliche Kräfte, es kann dabei sehr leicht passieren dass sich die Kugeln in die Laufbahn drücken und dann hast du Laufbahnen mit kleinen Dellen und Kugeln, die nicht mehr 100% rund sind, auch wenn das Lager damit vielleicht erstmal noch so gut läuft, dass man es nicht merkt, aber auf Dauer wird es viel schneller verschleißen als normal...

[@Bungi81]

Moin Henning, Vielen Dank für deine ausführliche Erklärung 😉👍 Hört sich plausibel an. 😀 Gruß, Stefan.

[@picedroper]

Moin. Spannender als ein Krimi. Spitze 👍👍👍👍👍 Gruß aus Oldenburg

[@Bungi81]

Moin Heinz. Vielen Dank 😉 Gruß, Stefan.

[@Seppel760]

Um die Spannung zu lösen mit einem schonhammer mal auf die Kurbelwelle schlagen, das löst etwas die Spannung.

[@Obermuhle]

Hallo Stefan, vielen Dank für das tolle, ausführliche Video :) Es lässt sich richtig gut schauen und ich freu mich schon auf die Fortsetzung :) Ich sende dir viele liebe Grüße von der Mühle HUBI :)

[@Bungi81]

Vielen Dank Hubi. Es freut mich, dass es dir gefällt 😂👍 Gruß, Stefan.

[@ralphroscher1726]

Super Video. Ich bin auch begeisteter Schrauber, aber wie du das mit dem Unterdruck und den defekten Simmeringen erklärt und bildlich dargestellt hast einfach grandios. Mach bitte weiter mit so tollen Videos

[@Bungi81]

Danke Ralph 😉 Gruß, Stefan.

[@neakemiin]

Tolles Video Stefan. Super zusammengebaut. 👍👍👍Schönes Wochenende

[@Bungi81]

Danke Kurt. Das wünsche ich dir auch. Gruß, Stefan.

[@hardwareecke6548]

ich hätte die lager in den eisschrank und die kurbelgehäusehälften in den backofen gelegt. deine problematik mit der position des lagers im kurbelgehäuse hätte ich wie folgt gelöst: ich hätte das lager kupplungsseitig zuerst auf die welle gebautund erst beim zusammenfügen der beiden hälften in die rechte hälfte eingesetzt. dann ist das ganze in 3 stunden betriebsfertig zusammengebaut. Ansonsten top video

[@Bungi81]

Moin. Ja, das ist auch ein Lösungsansatz 👍😉 Gruß, Stefan.

[@romanbeck1983]

Wieder ein schönes Video von der 026. Ist doch ne ganze Menge Arbeit, wenn man es sorgfältig macht. Sag mal was ist denn das fürn Kleber mit dem du die Wellendichtringe einklebst? Viele Grüße Roman

[@Bungi81]

Hey Roman. Das ist wohl so😉 Ich nehme da ganz normale Dichtmasse. Gruß, Stefan.

[@stuffzkwasi1]

Hallo. Muss man zwingend die Kurbelwellendichtringe mit einer Dichtmasse einstreichen?

[@Bungi81]

Nein.

[@markusschmidt7211]

Gehäuse mehr erhitzen dann kannst die Lager fast per Hand eindrücken , geht ratzbatz! Die Lager müssen bündig sitzen , wenn die Welle drin ist und die hälften zusammen sind, links und rechts ein kurzen datsch mit dem Gummihammer auf beide Seiten der Welle dann setzen sich die Lager

[@Bungi81]

Hallo Markus. Vielen Dank für die Tipps. Gruß, Stefan.

[@fabiang6095]

Hi Stefan, ich hab Mist gebaut 11:33 - Ich habe das Kurbelwellenlager zu tief eingeschlagen und damit bekomme ich die Ölpumpe nicht mehr montiert. Ich habe bereits die Gehäuse Hälften miteinander verschraubt und die Wellendichtringe eingesetzt und zusätzlich verklebt. Was mache ich denn jetzt? Hättest du eine Idee? Oder mit einer Langnuss versuchen, das Kurbelwellenlager rein zu schlagen bis es eben mit der Aufliegefläche von der Ölpumpe ist? Oder geht dann alles schrott? Danke VG Fabian

[@Bungi81]

Hallo Fabian. Ich würde das nochmal auseinander nehmen… es gibt spezielle Abzieher für Lager, die zwischen den Kugeln greifen. Aber sowas hat kaum jemand. Ob das Lager dabei heile bleibt kann ich auch nicht sagen. Gruß, Stefan.

[@fabiang6095]

@@Bungi81 …hab das Lager mit Hilfe einer Unterlegscheibe und eines Rohrs wieder reingeschlagen 👍

[@gerrieturbo7270]

Top Video, Danke!😉

[@HarryVoigtländer]

Machst du wirklich gut . Schraube selber, Stihl,Dolmar., etc. Simson, MZ, etc. Die Reihe DDr Fahrzeuge eben . machst du gut so!

[@Bungi81]

Vielen Dank 😉 Gruß, Stefan.

[@Ostfriesenjunge112]

Ich freue mich schon auf die Fortsetzung. Bastle selber gerne und so kann man sich viel abschauen. Weiterhin viel Erfolg. Super Sache...

[@Bungi81]

Vielen Dank 😂👍 Gruß, Stefan.

[@ernstwinter3298]

Grüss dich stefan, grade eben video 2 von der 026 fertig gesehen. Wieder super erklärt mit den einzelnen arbeitsschritten des zusammenbaus der m.säge. ich musste gut lachen mit dem ausspruch übers kaffeetrinken. Jetzt hast du wohl die pinole deiner bohrmaschine leicht geschrottet, oder hast du nochmal glück gehabt.?(zahnrad übersprungen).nächste woche hat eine supermarktkette einen 3tonnen wagenheber im angebot. Welche,weiss ich nicht mehr genau.Vielleicht kannst du dir mit etwas altmetall aus deinem fundus eine günstige presse bauen. Das wäre doch bestimmt ein gutes neues projekt? Freue mich schon auf die nächste folge der 026iger serie und wünsche dir einen schönen sonntag. Machs gut, v. ernst dem krauter

[@Bungi81]

Hallo Ernst. Vielen Dank 😀 Der Bohrständer ist heile geblieben😉 Da springt nicht das Zahnrad über, sondern nur der Griff 🙈 Gruß, Stefan.

[@Seppel760]

Eine Gewindestange hätte es auch getan.

[@Allesschrauber]

Hallo Nach dem Montieren der Gehäusehälten bekommt die Kurbelwelle immer noch einen Entlastungschlag mit dem Gummi-Hammer von beiden Seiten. Erst danach dreht sich die KW frei. Zum Kühlen nimmt man Eisspray, das gibt es fast Überall, kostet wenig und Kühlt mal schnell auf Minus 20° C.Mit WD40 ist der Effekt gleich Null, das aber nur zur Info.Kugellager werden immer erst auf die KW aufgezogen, dann stellt sich auch nicht die Frage wie weit die ins Gehäuse müssen, und erspart die sinnfreie Messerei.Auch wenn man das Hobbymässig macht ist doch Ordentliches Werkzeug Grundvorraussetzung würde ich meinen.So nen Drehmoment kostet 60 Euro, und hält ein Leben lang, das gehört einfach dazu! Ansonsten unterhaltsames Video, weiter so. Mfg.

[@Bungi81]

Guten Morgen Michael. Wie in meiner Kanalbeschreibung zu lesen ist mache ich keine Tutorials, sondern zeige meine Art Fehler zu finden und Geräte zu reparieren. Bestimmt sagt die Reparaturanleitung einige Arbeitsschritte anders voraus, aber auch mein Weg ist eine Lösung. Und bei dem von mir gewählten Weg muss ich halt messen, somit ist dieser Schritt für mich unerlässlich und nicht "sinnfrei". Zieht man zuerst die Lager auf die KW, dann ist der Schritt überflüssig, da stimme ich dir zu. Da die Längenausdehnung von Stahl linear mit der Temperaturveränderung einhergeht hilft jede Art, eine ebensolche Temperaturänderung herbeizuführen. Auch wenn der Effekt nicht so groß ist wie bei Eisspray, so ist er trotzdem vorhanden. Grundsätzlich ist es richtig, dass man in einer komplett mit Sonderwerkzeugen ausgestatteten Werkstatt immer alles so machen kann, wie es in irgendwelchen Anweisungen beschrieben ist. Wer jedoch meinen Kanal verfolgt der wird feststellen, dass ich oft den vielleicht unkonventionellen Weg gehe und mir mit dem behelfe, was gerade zur Verfügung steht. Bislang bin ich auch damit immer zum Ziel gekommen. Die Setzschläge auf die KW machen Sinn, das werde ich noch nachholen. Möglicherweise stellt sich der spannungsfreie Zustand auch nach ein paar tausend Umdrehungen von selbst ein... Übrigens freut es mich, dass dir das Video gefallen hat 😉 Gruß, Stefan

[@FighterOnline]

Hey, ich mag deine Videos und deine ruhige Art. Schraube hauptsächlich Motorräder aber gelegentlich auch Motorsägen. Nutze zum runterkühlen zusätzlich Kältespray, dass schafft etwa Minus 40 Grad . Bin auch auf die Fortsetzung vom Moped Video gespannt. Beste Schraubergrüße Ralf

[@Bungi81]

Vielen Dank Ralf 😉👍 Ich drehe grade am 3. Teil vom Moped 🤣🤣 Gruß, Stefan.

[@FighterOnline]

Klingt spannend

[@Bungi81]

Es wird, Schritt für Schritt...🤣

[@TheSkink1]

Moin Kleiner Tipp für Kolbenringe. Wenn der zylinder wie du schon sagtest keine 30 Grad fase (im Durchmesser) hat, kann ich dir empfehlen, schneide das Ende einer Silikon tube ab (breiter als der Abstand der Ringe im Kolben) Und Schlitze dieses Stück komplett ein. Dann kann das prima über den Kolben legen und die Ringe werden zusammengehalten, eventuell ein bißchen die Silikon Hülse zusammen drücken. Kostest hält nix was ja den Kanal ausmacht.,neu kaufen kann jeder. Gruss

[@Bungi81]

Moin. Geiler Tipp👍👍 sowas werde ich mir doch glatt basteln🤣👍 Gruß, Stefan.

[@fabiang6095]

Hallo Stefan, nur um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie schwer ist die Kurbelwelle zu drehen, nachdem die Wellendichtringe gewechselt wurden? VG Fabian

[@Bungi81]

Schwer zu beschreiben…😉 ist „etwas“ gehemmt.

[@fabiang6095]

@@Bungi81 Danke, ich hab nämlich das Gefühl, das es wirklich viel schwerer geworden ist nachdem ich die WDR gewechselt habe und das ich was falsch gemacht habe

[@Bungi81]

Wie gesagt, ist schlecht bis garnicht mit Worten zu beschreiben…😉

[@fabiang6095]

@@Bungi81 Hallo Stefan, wenn ich das Polrad fest anziehe, dann ist die Kurbelwelle nur noch ganz schwer zu drehen. Sind die Wellendichtringe evtl nicht weit genug eingeschlagen?

[@Bungi81]

Hallo Fabian. Die Lage des WeDi wird ja konstruktiv vorgegeben… Das Polrad darf da nicht drankommen…

[@HarryVoigtländer]

Habe ich vergessen........ Liebe grüße aus Zittau/Sachsen

[@hobbyeubauer1162]

Wenn meine 026er mal kaputt ist bring ich sie einfach zu dir 😉 du machst sie wieder wie neu 👍

[@Bungi81]

😂😂😉

[@Matthias_Tanger]

Hallo Stefan, besorg Dir mal Kältespray aus der Dose. Das wird Dir bei vielen Arbeiten, wie z.B. Lager einpressen sehr gute Dienste erweisen.

[@Bungi81]

Hey Matthias. Da sollte ich mal drüber nachdenken 🤔😉 Gruß, Stefan.

[@steyrfan9903]

Hallo Stefan Sonntag Morgen Bugi Time. Danke für die schönen Videos. Immer wieder Klasse. Grüße Norbert

[@Bungi81]

Hi Norbert😉 Vielen Dank! Bungi-Time ist samstags, kurz vor der Sportschau🤣🤣🤣 Gruß, Stefan.

[@steyrfan9903]

@@Bungi81 Habe Bungi auch noch falsch geschrieben, jetzt aber bemerkt. Grüße

[@blue_andy2830]

Bitte keine Lager mit Holz eintreiben sondern passende Treiber nutzen.

[@derfriemler]

Lager in die Gefriertruhe, da funktioniert das bei Moped Motoren wie von alleine.

[@Bungi81]

Moin Sascha. Ja, das funktioniert auch. Gruß, Stefan.

[@eismarder8268]

Ich hasse Cliffhanger :-) Wieder sehr schönes Video. Mach bitte weiter so.

[@Bungi81]

Vielen Dank 😉 Gruß, Stefan.

[@ufkoslowsky]

Mit warm kalt...gute Idee..😉 schlecht umgesetzt.😐.du Unglücksmensch😜

[@Bungi81]

Ja, war zu gering der Temperaturunterschied...🙈

[@ufkoslowsky]

@@Bungi81 Aber immer noch auf einem schlauen Weg. guter Mann. Respekt😏😏

[@reneekorner5612]

Tolles Video. Ich bedenke mich für deinen Tipp ,hat aber leider nicht hingehauen. Ich war heute in der Werkstatt wollte wissen ob meine Säge Kompression hat ,ja hat sie ein Funken hat sie auch Vergasser hab ich so eingestellt wie du mir geschrieben hast. Aber nichts geht Vergasser hab ich auch nochmals gereinigt. 🤔

[@Bungi81]

Hast du Impuls? Wenn der nicht da ist, dann kann der Vergaser auch nicht pumpen. Ist die Säge dicht?

[@reneekorner5612]

@@Bungi81 wie prüfet man den Impuls

[@reneekorner5612]

@@Bungi81 Säge verliert kein Sprit

[@Bungi81]

Schau dir mal 2 Videos auf meinem Kanal an. 1.: So arbeitet ein Zweitakter und 2.: Motorsäge aus dem Schrott. Fehleranalyse ohne Spezialwerkzeug. Dann solltest du eigentlich wissen wo du das wir testen kannst

[@Bungi81]

Mit „dicht“ ist nicht der Tank, sondern das Kurbelgehäuse gemeint.

[@rephleX67]

Erstmal vielen Dank für deine Videos das nimmt mir etwas die Sorge meine 115er von 87 zu restaurieren. Du hast ja die alte Dichtung wiederverwendet. Kann man die so trocken wieder einbauen? Wie macht man das bei neuen Dichtungen? Habe mal gesehen das die mit Fett eingestrichen werden damit sie aufquellen.

[@Bungi81]

Ne, lass das Fett weg. Das macht keinen Sinn.

[@stahlreiter]

Hallo bungi. Ich leg meine Lager Beim gabel erneuern vom Motorrad übernacht Ins Tiefkühltruhe und dann bekomm ich sie ganz leicht eingedrückt in die Tauchrohre. Die LAGER ...

[@Bungi81]

Hallo Stahlreiter. Man muss ja schauen, welches Teil sich wie verändern soll. Metalle haben die Eigenschaft, dass sie sich bei Temperaturänderung ausdehnen oder zusammenziehen. Wenn ich also in Lager auf die Kurbelwelle montieren will, dann muss ich für eine Fügbarkeit sorgen, also muss die Kurbelwelle "kleiner" werden, das Lager jedoch "größer". Also: KW kühlen, Lager erhitzen. Will ich ein Lager in einen Lagersitz einbauen, dann muss ich den Lagersitz erwärmen und das Lager kühlen 🤣 Das ist die Theorie dahinter. Die temperaturabhängige Längenänderung ist dabei vom Material (mit seinem Wärmeausdehnungskoeffizienten) und dem Betrag der Temperaturdifferenz abhängig. Da das Einfrieren oft nur schwer durchführbar ist kann man oft auch darauf verzichten und das Gegenstück einfach (um den nicht abgekühlten Temperaturbetrag) mehr erhitzen... Das geht auch. Heißt also konkret: Wenn ich nicht mit Kälte arbeiten kann, dann erhitze ich das andere Teil einfach um 30-35°C um den selben Effekt zu erzielen🤣 In deinem Fall setzt du ja Lager in einen Lagersitz, von daher ist das so auch richtig 👍😉 Gruß, Stefan

[@stahlreiter]

Es ist alles richtig was du sagst. Ich bin vom Fach und kann mit deinen Angaben etwas anfangen. WEITER SO.

[@sallerarmin1563]

Hätte die Lager in einen Beutel Eingefrohren für ein Par Tage .Nur ein vorschlag .

[@Bungi81]

Hey Armin. Das habe ich auch schon mal gemacht. Hier wollte ich es mal ohne Kälte machen. Gruß, Stefan.

[@sallerarmin1563]

@@Bungi81 Ja habe es erst zu spät gesehen und gehört war zuschnel HaHa Und ich habe mal die lager mit einer Gewindestange mit Beilagscheibe und Nuss ein gezogen geht auch super : Gruß Armin

[@Bungi81]

Saller Armin Auch ne gute Möglichkeit 👍

[@r.oberst2390]

Bei der 026 sind fast alle schrauben gleich wenn mich nicht alles täuscht ?

[@bastelbaer_eu]

Hättest Du nich das Lager auf das Kurbelgehäuse legen und beides erwärmen können. Durch die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten hätte das doch auch gehen müssen. Dann hättest Du beides beim langsamen Einpressen erwärmen können, oder ist da mein Denkansatz schon falsch?

[@Bungi81]

Lager kalt und Kurbelgehäuse warm ist vermutlich die bessere Option 😉😉

[@stihl6856]

Moin Bungi habe mal eine Frage meine Stihl 036 qualmt immer Extrem beim Sägen woran kann das liegen

[@Bungi81]

Hallo Lukas. Möglichkeit 1: Bei der Verwendung von selbstgemischtem Kraftstoff liegt es am verwendeten Öl bzw. Mischungsverhältnis. Möglichkeit 2: Stumpfe Kette und/oder schlechte Ölversorgung an der Kette. Das wären die Punkte, die mir auf Anhieb dazu einfallen. Gruß, Stefan

[@إسلامصلاح-ث1ي]

طرمبه الزيت 68001 تصليح طرمبه الزيت والتاتش

[@jurgenstechnikwelt2269]

hallo Bungi 81 ich finde deine Video zu Stihl kettensägen sehr gut. ich habe eine kleine Frage ich habe einen geschenkten Gaul stihl 024 bekommen Kolbenfresser und Hauptlager laufen rauh. Teile mir biite mit, sind die Nadellger der gebauten Kurbelwelle oft defekt oder eher nie? Hast du dieses Lager schon einmal demontiert? Möchte ich eher nicht, weil die Kurbelwelle danach eventuell nicht mehr fluchtet. gruß Jürgen

[@Bungi81]

Hallo Jürgen. Vielen Dank 🤔 Beim unteren Pleuellager hatte ich bislang keine Probleme. Gruß, Stefan.

[@jurgenstechnikwelt2269]

Hallo Bungi 81 ich habe einige Gäule zuviel im Stall, ich finde deine Seite gut 038 Komplett, 200 Komplett, 024 Komplett aber Kolbenschaden, 024 ersatzteilbasis. Schreibe mir bitte ein Mail an [e-mail]

[@ziegenwilly]

oh hast du neue durchschläger

[@Bungi81]

Jaaa😊

[@wilfriedropers1733]

Sollte die Kurbelwelle nicht noch frei geklopft werden?

[@Bungi81]

Ja, so schlau bin ich mittlerweile auch 🤣🙈

[@aruncusdio5211]

Das horizontal teilbare Motorgehäuse ist offensichtlich nach diversen Jahrzehnten immer noch nicht bei den Motorsägenherstellern - egal welcher Coleur - angekommen. Schade. Abfummeln statt einfaches Einlegen ist nach wie vor angesagt. Dennoch : Die 026 ist meiner Meinung nach eine der besten und praktischsten Motorsägen, die bisher hergestellt worden sind !

[@Bungi81]

Im Profibereich wird es da wahrscheinlich eher Probleme geben, daher dieser Aufbau. Zum Reparieren habe ich auch lieber den von dir genannten Aufbau🤣

[@aruncusdio5211]

@@Bungi81 Tschja, für den harten Forstbetrieb wirds sicher nicht reichen. Dafür gibts natürlich andere Hausnummern. Selbstverständlich auch von anderen Herstellern. Aber ich hatte sie unter anderen Sägenherstellern (Dolmar, Solo) über viele Jahre als mittelstarke Säge (3,5 PS) im gewerblichen Gebrauch in meiner Firma im Gartenbau am laufen. Für z.B. Gehölzschnitt/Baumpflege und auch für kleinere und mittlere Fällungen und Säuberungen im Privatgartenbereich und in öffentlichen Anlagen. Dafür ist sie ja wohl auch gedacht und hat sich auch in diesem Bereich über viele Jahre bewährt. Sie war sowohl die Zuverlässigste, als auch die Robusteste, Pflegeleichteste, und Reparaturfreundlichste von allen ... Jetzt dient sie mir als Ruheständler immer noch sehr gut in meinem privaten Bereich.

[@kpdvw]

Kolbenringe Einbau mal vesucht mit einer Schlauchschelle zusammen zu druecken?

[@ernstwinter3298]

Gute idee,müsste damit auch gehen. Muss man nur die nötige grösse zur hand haben. Mfg

[@Bungi81]

Das habe ich bei einem Käfermotor mal gemacht. War mir hier aber zu fummelig😂🙈 Ging ja auch so... Gruß, Stefan.

[@ziegenwilly]

hättest du das nicht mit der pinole der bohrmaschine reindrücken können

[@ziegenwilly]

hat sich erledigt , hatte die werbepause genutzt

[@ziegenwilly]

sehr schönes lehrreiches video ??? WARUM VERWENDEST DU BEI DEN ZYLINDERSCHRAUBEN kein loctite schraubensicherung

[@Bungi81]

Danke Waldemar. Ich glaube nicht, dass das nötig ist. Gruß, Stefan.

[@ziegenwilly]

@@Bungi81 ok , in der stihl werkstatt , werden die mit loctite eingeschraubt , auich auspuffschrauben

[@Dark.422]

Nice Stefan 😉

[@ziegenwilly]

hallo , stefan

[@micheloderso]

Hm, warum nicht die Ölpumpe einbauen und das Lager mit Erhitzen des Sattels und Kühlen des Lagers eintreiben bis Anschlag an Ölpumpe?

[@Bungi81]

Moin Michel. Auch das könnte gehen. Allerdings hätte ich da Bedenken die Ölpumpe zu beschädigen. Gruß, Stefan.

[@bernharddormann4597]

@@Bungi81 Steht so im Werkstatthandbuch zur 026 - hatte ich eben noch nachgelesen ....

[@Bungi81]

Sowas habe ich doch garnicht 🙈😂

[@bernharddormann4597]

@@Bungi81 Die tiefen des Internets beherbergen Tausend Schätze

[@micheloderso]

@@Bungi81 Oooch komm, das hast Du, ganz sicher. Außerdem braucht man eigentlich kein Handbuch weil es sich aus der Situation folgerichtig von selbst anbietet, oder? By the way, tolle Arbeit, auf dem Werktisch und am Rechner. Großes Lob und danke für Deine Arbeit.

[@munst1]

Hallo schönes Video und gut erklährt, kann das sein das der zweite Simmerring falsch montiert wurde? Ich dachte immer das das Metallgehäuse mit dem Radius nach innen gehöhrt und die Wellenfeder die das ganze an der Welle abdichten soll nach außen zeigen sollte. Kann mich aber auch Irren.

[@Bungi81]

Moin Stefan. Vielen Dank 😂 Die Seite, auf der die Feder ist, gehört immer zur Innenseite. Gruß, Stefan.

[@thorstenfarber8308]

Erster :-)

[@hermann1655]

🤦‍♂️