Stihl 170 / 180 komplett zerlegen Teil 2

[@karl-heinznave4077]

Ich bin begeistert. So eine detaillierte Reparaturanleitung habe ich noch nie gesehen. Sehr ausführlich, sehr kompetent Schritt für Schritt erläutert, noch dazu in hervorragender Aufnahmequalität. Mit dieser Anleitung sollte es doch für fast jeden möglich sein, seine Motorsäge nicht nur zu warten, sondern verschlissene Teile selst auszutauschen. Einfach klasse. Großes Kompliment.

[@Saugermimu]

Vielen Dank, gerne

[@paulnied427]

Vorbildlich erklärt!! Ohne Schnörkel und Umwege auf den Punkt gebracht. Ein ganz großes Dankeschön!! Man bekommt eben von Stihl keine Unterlagen darüber, leider.

[@maxmuster3993]

Top gezeigt und kommentiert - dazu nützliche Tipps und das ganze ohne nervige Musik. Besser geht das wirklich nicht!

[@boenienterprises8041]

Mega gut und sehr kompetent erklärt. Vielen Dank

[@19ghost73]

Auch für diesen Teil ein Dankeschön, denn er hat mir sehr geholfen!

[@achimschrepfer2550]

Vielen Dank! Das ist ein super-hilfreiches Video! Super erklärt, ohne langes Blabla - vielen Dank!

[@tseng-haisun1921]

Vielen Dank für die Klasse Reparatur Anleitungen! Motor beim Sägenspezi gekauft, eingebaut und mein Maschinchen läuft wieder!

[@wupofe]

Super gemacht. Endlich ein gutes mit guter Helligkeit gemachtes Video !!! Habe lange gesucht so ein gutes "Zerlegungsvideo" zu finden. Durch die Bank sind alle anderen schlecht vom Licht her betrachtet und dann noch ungenau und viele Schritte einfach ausblenden usw... Also nochmals Danke für dieses Top Video.

[@petersn97]

Vielen herzlichen Dank für das detaillierte Video! Jetzt werde ich meine 170 auch zerlegen und den Kolbenfresser kurieren können! Super Klasse!

[@dirkmueller5717]

Herzlichen Dank für die toll erklärten Videos , ich habe nun richtig Spaß daran gefunden meine Säge zu Zerlegen. Falls ich noch was anmerken darf das polrad hat ein M8x1 feingewinde also kein Normales M8 Gewinde. Nur falls sich jemand ein Abzieher drehen möchte.

[@EdgarFraunholz]

vielen Dank für die super gute und genau Anleitung, wollte schon unsere MS170 entsorgen.... aber jetzt..... gehts los mit dem Motortausch.... danke aus Tirol

[@philpower1804]

Tolles Video!!!! Vielen Dank. Macht es mir viel leichter meine Säge zu zerlegen!

[@StefanKott-m6q]

Großes Lob!!! Sehr gutes Video mit guten und einfachen Erklärungen. Sehr hilfreich Tipps. Es war sehr hilfreich. Gern mehr davon. Danke und Grüße aus Eckernförde

[@pravus1301]

Erstklassiges Video! Es wird mir unheimlich dabei helfen meine MS 170 zu zerlegen und generell sieht man hier wunderbar wie man an jedes Einzelteil kommt. Darüber hinaus ist es super mal zu sehen wie das ganze Prinzip Motorsäge überhaupt funktioniert. War echt interessant zuzuschauen.... Mein Problem ist aktuell das sich wohl ein Fließ oder ähnliches was sich bei unserer Säge unter dem Auspuff befindet mit Öl vollgesaugt hat. Wenn die Säge paar Minuten läuft kommt es durch die Hitze zu Rauchentwicklung und stinkt wie die Pest. Habe Angst dass mir die schöne Säge abfackelt. Verstehe aber nicht, dass bei deiner Säge keins zu sehen war. Dies sollte doch als Hitzeschild dienen oder? Beste Grüße und nochmals vielen Dank für dein Video!!!

[@zevlastefic4317]

respekt mein Lieber. Ganz tolles anschauliches Video. Habe ne 018c geschenkt bekommen,leider ein bissle versifft.Daher freue ich mich sehr .hoffe nur ich bekomme das ganze wueder zusammenbauen...

[@gunterschone8402]

Schönes Video, Wow, sehr gut erklärt und super gezeigt.

[@Elektroman99]

Gute Trennung der beiden teile. Topp gemachtes Video, echt klasse.

[@jui79]

Super! Vielen Dank! Genau das was ich gesucht habe. Weiterhin frohes schrauben und Grüße Jui

[@walterpilgerstorfer7184]

Hut ab, super gemacht. Dieses Video hat meine Stihl vor dem Schrott-Container gerettet. Gruß Walter

[@michaeledelmann3901]

Vorbildlich!! Besser geht es wirklich nicht.

[@u.mey.6396]

Wie eigentlich schon gesagt: Tolles und detailliertes Video!

[@artuudituu]

TipTop erklärt. Vielen Dank..! Hat mir sehr geholfen !!!

[@hewekaconsulting6766]

Spitzenvideo, gut erklärt!

[@andreasgrun1985]

Wie immer große Kino mehr davon 👍

[@edithschalk5700]

Sagenhaft gute Dokumentation !!!

[@Saugermimu]

Vielen Dank

[@andreaslachnit4387]

einfach super, hat mir geholfen!

[@jupidu6574]

das ist doch mal eine richtig gute Anleitung, Top

[@joseferbs7811]

Super Video, nach dem Muster kann ich meine 017 überholen und die Wedis wechseln. Die sind undicht. Das mit den Kolbenringen finde ich unglücklich gelöst. Da hätte Stihl besser eine ordentliche Anfasung am Zylinder angebracht, damit die Ringe besser reinflutschen. Mit dem Schraubendreher an den empfindlichen Ringen herumdrücken ist nicht das Gelbe vom Ei. Ich werde mal schauen, ob ich da nicht etwas aus Kunststoff habe, das den Job erledigen kann.

[@108farmer]

Besten Dank Als ich mir vor zehn Jahren eine 180 gekauft habe, hat mich der Händler gewarnt: Ölpumpe tauschen ist nicht! Wahrscheinlich weil der Aufwand in der Werkstatt im Verhältnis zum Wiederbeschaffungspreis schnell erreicht wird, wenn noch ein paar Verschleißteile dazu kommen. Dank deiner Anleitung können einige Sägen überleben. Für intakte Geräte gilt bei mir allerdings der Grundsatz: Never change a Running System!

[@MartinLeinen]

Toll erklärt danke

[@sandrobauer9519]

Kommt auch ein Video, in den wieder alles zusammen gebaut wird? Wäre auch super.

[@stefank264]

Echt klasse!! Vielen Dank

[@Kinski979]

Absolut geile Videoserie. Danke.

[@franks.2459]

Wirklich super erklärt 👍

[@steffenpries223]

Hallo, wir haben das Problem das am Ende vom Kunststoffgehäuse das Öl rausläuft, gehört dort eine dichtung rein, wenn ja was für eine? LG Steffen

[@Saugermimu]

Nein. Ich weiß ja nicht wo bei deiner Säge jetzt genau hinten ist aber das öl ist in einem separaten Kunststofftank welcher im Gehäuse sitzt. Meistens ist die Dichtung im Schraubverschluss hin oder der ölschlauch welcher von unten in den Tank geführt wird ist undicht. Am besten alles penibel säubern und die säge auf ein Blatt Papier stellen. Hin und wieder schauen wo es herkommt und das Defekte Teil austauschen. Gruß

[@steffenpries223]

@@Saugermimu ich hab ein bild davon und auch in deinem video gefunden, kann es dir aber hier nicht schicken 🤔

[@otti5776]

Super erklärt, vielen Dank

[@fbforst4794]

Top Video, mach bitte das Video von der 029. Könntest du auch mal ein Video mit Paar Sägen im Wald machen?

[@Saugermimu]

Tut mir leid, ich bin mit Holz machen für dieses Jahr fertig. Leider...

[@artuudituu]

11:22 weiß jmd wie dieser Verschluss der Ölleitung ( rot) heißt ? Bei mir fehlt das rote Ding und das Öl sprudelt da fröhlich raus…. Danke.

[@Saugermimu]

Das rote ist ein Stopfen der nicht einzeln aufgeführt ist. Am besten ein kleines Stück ( nicht alt so lang) Kunststoff einkleben zum Abdichten. Alternativ auch ein kurzes Stück Gewinde schneiden und eine Schraube einkleben. Gruß

[@artuudituu]

@@Saugermimu danke Dir für die rasche Antwort und den Tipp..! 👍

[@Saugermimu]

@@artuudituu kein Ding. Nur nicht so lang machen das ganze 2-3 mm nur.

[@artuudituu]

Danke auch für diesen Tipp. Ich habe nach deinem Tipp bemerkt dass nach ca 5-6mm das Öl wieder durch eine Öffnung muss..!! Dieser Stopfen ist nicht in den Explosionszeichnungen gekennzeichnet und kann auch nicht als Ersatzteil nach bestellen werden…. Egal… die Motorsäge brummt und das Öl sprudelt nun auf die Kette ..! 😅 Danke Dir ..!!😊

[@Saugermimu]

@@artuudituu gerne.

[@finstercap6211]

Moin, tolles Video, danke. Muss man wirklich die Säge zerlegen, wenn man die Vibrationsdämpfer raushaben will? Der obere Gummi liegt ja quasie am Kolbengehäuse an. Kanns das denn sein?

[@Saugermimu]

Um die Gummis rauszubekommen muss nur der schwarze Griff abgebaut werden. Danach kann man die Gummis tauschen

[@blub646]

Super Toll, Danke!!!

[@dieterhenkel8828]

Das war sehr gut! Ich habe eine 180c mit so einem Vergaser ohne H und L Schrauben Die läuft unter Last nicht voll. Gibt's da was am Vergaser zu regeln? Mfg Henkel

[@Saugermimu]

Nein. Sind Festdüsen verbaut und nicht einstellbar. Evtl hilft es ihn zu reinigen. Aber keine Garantie das es hilft. Ggf einen Nachbau suchen wo beides einstellbar ist. Gruß

[@smartopel]

Zum Ölpumpe Einbau eine Nachfrage. in deinem Video soll die Nut der Pumpe , Richtung Ölschnecke zeigen , so habe ich es verstanden. Doch eine eingravierte Abbildung der Nut Abbildung auf dem Kunststoff Rahmen , neben der Bohrung Ölpumpe wird doch entgegen gesetzt gezeigt. Was ist nun Richtung ?

[@Saugermimu]

Die Nut zeigt Richtung Ölschnecke und die Bohrung muss Richtung Schwertbolzen zeigen

[@markomucke7313]

@@Saugermimu Hallo. Noch mal zur Ölpumpe...in deinem Video zeigt das Ausgangsloch der Pumpe in Richtung Auspuff. Auf der Seite ist doch auch das Loch zum Ölkanal, oder? Die Nut ist dann gegenüber, also in Richtung Handgriff. Ist das so richtig? Ich habe eine neue Pumpe und Schnecke und trotzdem kommt sehr wenig bis gar kein Öl! Hast du noch eine Idee für mich? Wo muss der Ölschlauch mit Filter im Tank sitzen? Bei mir war er im tieferen Teil vom Tank ganz in der Ecke. Muss der Filter nicht zu sehen sein, wenn man beim tanken rein guckt? Wäre über jede Hife dankbar!

[@Saugermimu]

@@markomucke7313 solange der Ölschlauch nicht abgeknickt ist darf er liegen wo er will. Das mit der Nut und dem Loch ist so richtig. Das Loch zeigt Richtung Auspuff. Man sollte prüfen ob die Pumpe richtig drin ist von der Tiefe her und den gesamten Kanal einmal ausblasen mit Druckluft. Wenn alles richtig sitzt und durchgängig ist sollte Öl kommen. Die Tanklüftung ist schon gescheckt/ausgebaut oder?

[@markomucke7313]

@@Saugermimu Hab die Säge komplett zerlegt und alles gründlich gereinigt. Kanal ist sauber! Es kam auch etwas Öl, aber zuwenig und dann auch gar nichts. Da alles leer war habe ich auch etwas länger getestet. Ist die Öltankentlüftung das grüne keine Gummi auf dem Tank oder das orange Gummi links hinter dem Aufpuff? Kann es auch sein, dass der Ölschlauchanschluss unter dem Griff Luft zieht? Danke, und mach weiter so...super Videos! Gruß Marko

[@Saugermimu]

@@markomucke7313 das kleine grüne Gummi oben am Tank ist die Lüftung. Sitzt der mitnehmerarm stramm auf der Schnecke und das Kettenrad sicher mit der Nut über den Ärm. Hatte Mal den Fall daß ein Nachbau Kettenrad Grade so über den Ärm saß und nur hin und wieder diesen mitnahm.

[@hk7058]

Ohne das sehr gute Video hätte ich den Motor nicht überholen können.

[@johannessch.6148]

Hallo hätte eine Frage. Habe die selbe Maschine wie Sie, jedoch ist die Leerlaufdrehzahl viel zu hoch sodass sich die Kette permanent mitdreht. Anfangs dachte ich mir, dass eventuell die Drosselklappe hängt dies ist jedoch nicht der Fall. Ebenso die kleine Stellschraube für die Einstellung ist bereits zur Gänze im minusbereich. Könnten Sie mir vielleicht helfen?

[@Saugermimu]

Wenn sich die Leerlaufdrehzahl mit der Einstellschraube nicht sauber einstellen lässt könnte es auch sein das der Motor irgendwo Nebenluft zieht sodass sich die Drehzahl dadurch erhöht. Allerdings ist die somit höhere Drehzahl dann eher schwankend und nicht super konstant. Wenn alles dicht zu sein Scheint wird es dann eher am Vergaser liegen. Haben sie auch wirklich an der LA Schraube gedreht. Die ist etwas versteckt weiter hinten im schwarzen Kunststoff Griff zu finden?

[@johannessch.6148]

Ja zu 100%. Bei diesem Vergaser gibt es ohnehin keine andere Möglichkeit.

[@johannessch.6148]

Manche meinten auch das es sein kann, dass die Fliegkraftkupplung bzw. deren Federn nicht mehr richtig funktionieren. Dies kann jedoch auch nicht sein. Das hat nichts mit der Motordrehzahl zu tun oder?

[@Saugermimu]

@@johannessch.6148 Das könnte unter umständen auch sein. Normalerweise greift die Kupplung erst bei einer für jede Säge spezifische Kuppeldrehzahl. Diese liegt meistens bei ca. 3500 Umdrehungen. Sind die Zugfedern der Kupplung ausgeleiert greift die Kupplung schon bei einer geringeren Drehzahl wie unter Umständen schon bei der Leerlaufdrehzahl. So einen Fall hatte ich aber bei all meinen Sägen noch nie gehabt, deshalb würde ich weiter auf den Vergaser bzw. eine Undichtigkeit setzen als Fehlerquelle. Gruß

[@johannessch.6148]

Ich vermute auch einen Fehler beim Vergaser. Die offensichtlichen Fehler kann ich jedoch ausschließen. Könnte es sein, dass es möglicherweise einen Fehler bei den Vergasernmembranen gibt? Bei denen kenn ich mich leider nicht all so gut aus.

[@rene.sbg.n]

Ist die Säge mit dem Kolben noch gelaufen?? Und wie viele Betriebsstunden hatte sie ungefähr?

[@herbertm6475]

moin, moin. Wieder super erklärt, auch für die wo sich sonst an solche Dinge nicht so ran trauen. Eine Frage noch bzgl. 026/260; sind die Walbro Vergaser deren es ja verschiedene WT Modelle gibt (z.b. 194er) alle kompatibel wenn sie der äußeren Form entsprechen oder gibt es Unterschiede? Noch schöne Ostern. Gruß H.M.

[@Saugermimu]

Herbert M Interesse Frage, dazu müsste man sich alle Walbro s die verbaut wurden mal genau anschauen. In Natura oder in der Ersatzteilliste. Ich würde aber behaupten das sie im inneren so gut wie gleich sind. Von außen gibt es keine Unterschiede wie z.b. die Aufnahme für ein Vergaserheitzelement usw. Gruß und ein schönes Osterfest

[@herbertm6475]

Saugermimu merci

[@thomasstark1457]

Hallo Bei meiner Stihl MS 017 altes Modell springt beim aus machen die Schaltwelle heraus . Muss man wirklich das ganze Gehäuse austauschen. Wenn ja kann man als Gehäuse auch ein Na chbau- Gehäuse verbauen also kein Original Teil. Grüße Thomas

[@Saugermimu]

Ja das gibt es auch als Nachbau so ein Gehäuse. Vorher würde ich allerdings probieren es irgendwie anders hinzugekommen. Die verwendeten Kunststoffe kann man wunderbar mittels einer Heißuftpistole in Form bringen wenn es zu sehr ausgeleiert ist. Mit einem Lötkolben lassen sich die Teile auch quasi zusammenschweißen.

[@bernharddormann4597]

Die Zwei Teile sind absolut klasse. Nu traue ich mich auch an den Scheunenfund ran (eine 017) . Ich schätze aber die wurde wegen nem Kolbenfresser ausrangiert, der Auspuff war abgeschraubt. Bei der Liegezeit von bestimmt 15 Jahren (seitdem war wohl die 026er in der Hütte) sollte ich dann auch die Membranen im Vergaser direkt tauschen ? Ich muss das danna uch mal abklären ob sich das finanziell überhaupt lohnt. Aktuell bekommt man eine 170 für 170 Euro und bei meiner ist nichteinmal eine Schiene mit dabei

[@Saugermimu]

Ja das stimmt schon. Wenn dann aber auf jeden Fall auch die Membrane austauschen

[@andreasgrun1985]

Hallo ich habe da mal ne frage kann man eine 180 Kurbelwelle in einen 170 Zylinder verbauen ???

[@Saugermimu]

Andreas Grün Ja es sind bei beiden Sägen 170/180 die gleichen Kurbelwellen drin.

[@Karl-yh2oy]

Oha ja, bitte bitte mach die 261. Kannst du dann auch zeigen, wie man die "neuen" stihl tankdeckel einbaut(werkzeugloses verschließen)? Bin da zu doof für.

[@fbforst4794]

Karl B du musst einfach den Stopper zusammendrücken, ganz einfach

[@Karl-yh2oy]

die seile von tankdeckel?

[@fbforst4794]

Karl B ne, das Ende, ist das nur ein Kreis oder wie sieht das aus?

[@Karl-yh2oy]

Case IH so ne kugel

[@herbertm6475]

Wenn ich mich da einmischen darf, das Seil mit der Kugel an der inneren Seite des Gehäuse in die Führung mit dem Finger andrücken und kurz mal anziehen bis die Kugel einrastet.Gruß H.M.

[@severin6997]

Moin moin, welchen Vergaserreiniger kannst du empfehlen und ist für die Zylinderschrauben LOCTITE 243 in Ordnung? Bin gerade an meiner 028AV. Grüße aus Hannover

[@tuftler6807]

Der Landvogt 243 ist am besten Bremsenreiniger geht auch

[@Deichwerkstatt]

Bist du auch im Motorsägen Portal bzw Forum vertreten?

[@Saugermimu]

MoinIch habe mich da zwar angemeldet, habe das Portal aber schon ewig nicht mehr besucht.

[@wilhelmhaarmann7632]

Moin, was ist mit dem roten Einsatz, der im Ölkanal sitzt?

[@Saugermimu]

Nur ein Stopfen wenn es der ist den ich meine.

[@artuudituu]

Bei mir fehlt der Stopfen und auch das KugelVentil. Kennst Du die Bezeichnung oder die TeileNummer. In der ecplosionszeichung finde ich den Stopfen bzw. das Öl-KugelVentil nicht. Danke für den Tipp. Dank deines Videos habe ich mich an die Reparatur getraut !!! 👍🥇

[@lucas.1044]

Hallo, Habe ein Problem mit meiner 046c sie springt wenn sie kalt ist sehr schwer an und es kommt was schwarzes am Auspuff und Dekoventil raus. Sie läuft auf 1:40 (eigentlich 1:50 musste nur letztens 1:40 nehmen hätte nichts anderes) und wenn sie einmal an ist läuft sie auch nur irgendwie will sie kalt nicht an gehen. Was könnte das sein ? Vielleicht hast du ja eine Idee dann kann ich mir das große Rumgesuche sparen. LG L.Plays

[@Saugermimu]

L. Plays Muss man am Anfang sehr oft die Säge anziehen bis sie anspringt kann auch die Pumpermembran im Vergaser undicht sein. Da kann es auch nicht schaden die Membrane und Dichtungen im Vergaser mal zu tauschen. Auch die Zündkerze und die Halbgasstellung der Drosselklappe kann man bei abgebautem Luftfilter überprüfen. Diese sollte wenn man die Schaltwelle ganz nach unten (Choke) stellt deutlich offener stehen wie im der normalstellung.

[@alpayrecep7528]

Ist es schlimm wenn man kein motorduchtmittel verwendet bzw was passiert/nachteil

[@Saugermimu]

Dann ist eine abdichtung zwischen Zylinder und der Kurbelwellenwanne die unten dran geschraubt wird nicht gegeben. Folgen sind unregelmäßiger Lauf der Säge und ein schlechtes Anspringverhalten.

[@alpayrecep7528]

Saugermimu danke

[@alpayrecep7528]

Saugermimu noch ne frage was macht der Impulssxhlauch oder was passiert ohne impulsxhlauch danke

[@Saugermimu]

@@alpayrecep7528 Die Impulsleitung, egal ob im Krümmer intrigriert oder separat bewirkt das der Vergaser Benzin fördert. Ganz einfach gesagt :Quasi der Antrieb für die Benzinpumpe. Durch den in der Impulsleitung ständig wechselnden Über/Unterdruck bewegen sich die Pumpenmembrane und pumpen den Sprit hoch in den Vergaser. Gruß

[@jochinskijochinski2400]

Du bist super!

[@cosminhusqy3138]

Nice video !!!👍

[@holgerschiller8366]

Super!

[@carstenpaukert3578]

Ich habe mit Hilfe deines Videos meine Motorsäge komplett zerlegt, gereinigt, umgekehrt wieder zusammengebaut. Sprit drauf, vier mal ziehen...läuft. Danke. Aber...ich habe zwei Teile über und ich komme partout nicht drauf, wohin die gehören. Das erste Teil ist ein kleiner weißer Ring von 1,5 cm Durchmesser mit einer kleinen Nase, um ihn irgendwo zu arretieren. Das zweite Teil ist eine zu einer Seite hin gekröpfte Metallscheibe von ca 5cm Durchmesser auf deren Innenseite TOP zu lesen ist. Ich vermute Teil 1 fehlt irgendwo als Abdichtung am Vergaser, das zweite vermutlich an der Kupplung oder der Schnellspannvorrichtung am Schwert. Wer kann mir auf Grund meiner Beschreibung einen Tip geben?

[@Saugermimu]

@@carstenpaukert3578 die kleine weiße mit der Nase dran kommt in den Ansaugkrümmer zwischen Vergaser und dem Krümmer . Die andere Scheibe kommt unter die Kupplung mit der Top Aufschrift nach außen lesbar. Gruß

[@carstenpaukert3578]

Bester Mann! Ich danke dir.

[@uberdimensionalebrottute4354]

Mach mal ein Video wo man unterm Polrad von der Zündung die Kontakte tauscht

[@egonmagsnichoffentlichsage4918]

Sorry das es auf diesem Weg ist, aber leider finde ich keine andere Möglichkeit dich anzuqautschen... Ich habe meine ms 260 zerlegen müssen frag lieber nicht warum, aber bevor ich altes zeug wieder zusammen schraube, stellt sich mir die frage, wieviel pleuel spiel normal ist. Die kurbelwelle als solches hat kein Spiel. Das pleuel aber lässt sich aber auf dem Lager in und her schieben, und auch ein wenig kippen. Was wäre dein Tipp? Zeitnahe Antwort Hilfe wäre ein Traum. Ne Message über fb oder hier wäre toll.

[@luuuk7534]

Janis Demirel Spiel zur Seite ist normal. Nur senkrecht darf kein Spiel vorhanden sein.

[@wafemaster]

Meine ms170 verliert Öl. Es ist immer ein Fleck drunter wenn ich sie nach ein paar Tagen wieder nutzen möchte. Jemand ne Idee? Sie hat noch keine 3 Stunden Betriebszeit

[@Adlerwolf1000]

Meine ms180 fördert leider kein Öl mehr. Habe jetzt die Ölpumpe ausgebaut, kann aber an dieser keinen Defekt erkenn.Schläuche sind durchgängig und die Ölschnecke sieht eigentlich auch noch in Ordnung aus. Hat jemand eine Idee? bin etwas ratlos.

[@Saugermimu]

Wird der Arm von der Ölschnecke immer sauber vom Kettenrad mitgenommen? Wenn sonst alles in Ordnung ist könnte es auch noch die Tanklüftung sein. Ist ein kleiner v förmiger Gummistopfen direkt über dem tankverschluss. Gruß

[@Adlerwolf1000]

@@Saugermimu ja er wird sauber mitgenommen. Jedoch kann ich den Arm wenn ich ihn kräftig drücke um die Schnecke drehen. Ist das normal? Das Ventil habe ich soeben ausversehen mit dem Kompressor durch die Werkstatt geschossen. Muss morgen ein neues besorgen. Die Pumpe konnte ich mit dem Kompressor abtreiben. Da pumpt sie Flüssigkeit. Aber wenn ich sie an den Öltank anschließe fördert sie nichts. Muss es. Nochmal ohne das Ventil testen eventuell liegt es daran. Danke schon Mal für die Hilfe.

[@chrpetstr]

Danke für die 1 a Erklärung Die Dichtmasse muß ergo in den Sitz des Dichtringes oben und unten das habe ich vergessen?.

[@Saugermimu]

Christian Strauch ja genau, oben und unten.

[@husqvarnaenduro9727]

👍

[@jg.8558]

Hallo, die Videos sind super. Habe meine MS170 komplett zerlegt und gereinigt. Warum hängt nun das Pleuel am Kolbenboden und lässt sich nicht mehr komplett durchdrehen? Hier mal ein Video. Habe nichts geändert. kzbin.info/www/bejne/amaWo6Keh5ibgdE LG Jessica

[@Saugermimu]

Hallo, vielen Dank erstmal. Was genau hast du denn alles zerlegt? War der Kolben, Kurbelwelle und alles auch auseinander? Im Grunde kann ich mir nur vorstellen das der Kolben jetzt evtl. um 180 Grad versetzt montiert wurde. Lief die säge denn vor dem zerlegen oder ist jetzt z.b. ein neues Zylinderkit reingekommen.

[@jg.8558]

@@Saugermimu Hallo, danke für die Antwort. Die Pleuelstange war verbogen. Evtl. zu viel Kraft beim Ausbau der Kupplung oder des Polrades aufgewand. Keine Ahnung. Jetzt läuft sie wieder. Pleuel ist wieder gerade. Einbaurichtung war korrekt.

[@michaelkallert5969]

Ich bin sprachlos

[@prototoworld]

hat stihl