Стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр?

В этом видео мы разберем, стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр или можно сэкономить и поставить самый дешёвый.
ТАБЛИЦА В КОНЦЕ ОПИСАНИЯ
Мы взяли для примера пятьдесят масляных фильтров C-110 разных брендов, распилили их и изучили содержимое.
Пятьдесят РАЗНЫХ брендов. И это только малая часть всех компаний, которые выпускают одну и ту же по размеру модель масляного фильтра.
Цена такого фильтра начинается от ста рублей за вот это и доходит до двух тысяч за это.
Даже если не вдаваться в крайности, в любом более-менее большом магазине найдется по крайней мере три четыре фильтра С-110 разных фирм от 100 до 400 рублей.
Так откуда берутся такие низкие и такие высокие цены. Чем это обосновано?
Самый главный элемент фильтра это конечно бумага из которой он сделан.
Производители фильтров сами не делают бумагу, а просто ее покупают.
Или, - что так же часто бывает покупают в Китае уже готовые картриджи для фильтрующих элементов. А картриджи эти производят китайские фабрики из бумаги местного производства. Более-менее нормальную бумагу (по меркам Китая) в Китае делает компания Teda. Мелкие компании по производству бумаги в Китае так же есть, но они часто производят дешёвую и очень некачественную продукцию.
Итак,
Производители дешевых фильтров или обычные упаковщики часто экономят на всем и естественно качество бумаги, которое они используют оставляет желать лучшего как и всех прочих деталей т.к. противодренажный клапан, байпасный клапан и т.д.
Из распиленных нами пятидесяти фильтров, пять оказались с бумагой, которая сделана не по технологии (не пропитана смолами) и разрушается при воздействии обычной воды, что естественно недопустимо.
Около тридцати фильтров были сделаны из дешёвой китайской бумаги, которая хоть худо бедно и выдержала испытания, - так же не отличается особым качеством т.е. повержена разрушению и потере изначальной структуры.
Качественные противодренажные клапана, вообще были обнаружены только на десяти из пятидесяти фильтров.
Крупные и известные бренды покупают дорогую бумагу и дорогие составляющие и материалы, втулки, клапана и используют хороший клей, как правило Henkel.
Хорошую и очень хорошую бумагу делает не так много компаний в мире, это транснациональные Hollingsworth-Vose, Ahlstrom, Японская AVA.
Напоминаю, что мы с вами говорим о фильтрах сделанных из бумаги которая в свою очередь сделана из целлюлозы.
Есть ещё фильтры сделанные из синтетических материалов и даже с использованием нано технологий. Но это совсем другая тема.
Экстремально холодные зимы, некачественное топливо, поддельное масло, много пыли.
Все это отнюдь не способствует чистоте масла, которое приходится фильтровать и те, нормы, которые применимы к Европейским или Японским условиям абсолютно не работают у нас.
Могу с уверенностью сказать, что любой не синтетический, а сделанный из целлюлозы масляный фильтр нужно менять через четыре - шесть тысяч километров, не более. Даже самый дорогой.
Как вы думаете, зачем серьезные производители бумаги для фильтров тратят годы на разработки и тесты? Именно их продукты имеют: большой ресурс, стойкость на разрыв, отличные показатели фильтрации и устойчивость к разрушению.
Так же иногда на дешевых фильтрах частично отклеиваются бумага, или заедает и остаётся в открытом состоянии клапан. Во всех этих случаях грязное масло будет либо полностью, либо частично попадать в систему.
Хочу напомнить, что масляный фильтр играет колоссальную роль в защите двигателя от износа. При неисправном масляном фильтре грязное масло с частицами органических и неорганических примесей каждую секунду шлифуют двигатель как абразивом.
Как вы думаете, это можно почувствовать во время эксплуатации?
Нет. Вы будете ездить, как и раньше ничего не подозревая. До первого капитального ремонта, который на некачественном масляном фильтре придет гораздо раньше.
Причем, я бы поставил важность и качество фильтра выше, чем качество масла.
А многие люди вообще не придают этому значения, хотя при этом покупают масло за тысячу рублей за литр не понимая того, что плохой фильтр делает эти траты бессмысленными.
С этим разобрались. Но. Стоит ли покупать фильтр за семьсот восемьсот рублей?
Нет, если этот фильтр сделан из бумаги, т.к. учитывая все вышесказанное и наши реалии его ресурс будет ограничен пятью шестью тысячами километров. С этим гарантированно справиться любой из фильтров, которые попали в первую пятерку. За 270-400 рублей можно купить отличный фильтр и ездить до 6000 км.
Если вы не хотите переплачивать то покупайте фильтры за 150-200 рублей, но не эксплуатирует их более четырех тысяч километров.
Подумайте, прежде чем покупать самый дешёвый фильтр в магазине.
Стоит ли экономия в сто рублей тех проблем которые могут вас ожидать.
Ссылка в PDF: drive.google.com/file/d/1dMur...
Ссылка в EXCELL: docs.google.com/spreadsheets/...

[@anatoliyatunin]

Спасибо за информацию! Такого контента еще не видели👍

[@trinoyaview5207]

Спасибо за проделанную огромную работу. Видео очень полезное. 👍

[@ivan_zzz]

Цикл обзоров на эту тему - мое почтение! 👏 Такое глубокое и качественное погружение в тему! 👍 Спасибо! 🤝

[@user-rl7oc3fq9y]

Спасибо, Антон! Супер информация. С Вашим мнением согласен на все 100%!

[@MYGT]

Сергей, привет. Не за что

[@user-wl9cn5kw1e]

Как всегда - топ! Спасибо за науку.

[@dmitrij5942]

Спасибо! Как всегда информативно и полезно. Жду распила профикса)

[@user-nu6kk4wn2d]

Привет Дизлайву

[@user-uu9xf1jx8r]

С большим интересом посмотрел все 5 видео по разбору фильтров. Информация чрезвычайно интересная и полезная. Автору огромная благодарность за проделанный труд. К сожалению, не удалось скачать итоговую таблицу, она была удалена?

[@user-wx4pk2vv2o]

Как всегда всё объективно. Молодец !

[@alexeyarshinskiy]

Спасибо за Ваши труды!

[@user-kg3ow4ty8p]

Спасибо, внёс ясность.

[@dmitriybaturov4028]

Как же люди по 15т.км пробега не меняют масло и фильтр ? И говорят что это правильно. Купить авто после них это беда.

[@supercarlos8832]

Это обычные прокладки между рулём и сидением!

[@arkadiytrukhachev5831]

Не покупать(

[@sever8888]

Езжу по трассе, масло меняю 15-18000, это до 250мч. Масло проверяли спектрометром у алдара хосе, масло выхаживает отлично. Обьем картера 4,3л Пробег 210000, не доливаю ни грамма Так что вы просто мракобесы

[@sever8888]

@@supercarlos8832 прокладки это такие как ты, не знающие о моточасах

[@mylifeinrussia6677]

@@user-dk7iu8ub9r ну съезди в Японию или Китай посмотри как там в городах. Потом приедешь и скажешь что не так в твоей стране…))) почему немцы делают для России фильтра «для эксплуатации в тяжелых погодных условиях», почему постоянно просят лить присадки в бак (оригинальные)… Всё это так, деньги содрать, конечно, посмотрел видео одного «лаптя» который сказал что масло не теряет свойств после пробега 15 тысяч и поверил (успокоил себя так как мысли совпали).

[@qazaq8541]

Благодарю за труд!

[@MYGT]

Не за что

[@FunStations]

Спасибо! Так держать!

[@user-rw7gj8sm9o]

Большое спасибо вам! Очень полезный рассказ!

[@fakillroll]

Антон красава, спасибо за твои тесты!

[@Zakhar3377]

Спасибо за проделаную работу и информацию. Теперь я уверен что фильтр надо менять 2 раза.👍

[@Boltovskyi]

Класс! Спасибо за разбор, за проделанную работу!

[@user-vi8mt9ty7o]

Спасибо за информацию 👍

[@user-qf6kq6sz2h]

Спасибо за обзор. Все просто и понятно. Ставлю Бош р3274, замена через 200-250 м/ч. Лайк и подписка.

[@Lexx018]

Благодарю за информацию 🤝

[@user-ni1ru3yq9z]

Очень полезная информация!!!

[@user-rw6hv1qk5n]

Спасибо за работу. Лайк. Звук если можно по громче

[@user-of7qm5bf2x]

Все верно! Я на обкатке первую тысячу меняю именно фильтр, а масло уже к 3000 вместе с фильтром. И не спроста производители заливают обкаточное масло пожиже. На жидком масле будет реже и на более короткое время открываться перепускной клапан и соответственно меньше будет гнать стружку в пары трения, которой на новом двигателе много. Все это говорит о важности системы фильтрации автомобиля. Очень хотел бы увидеть от Вас обзор на Mann 7015 с верхним перепускным клапаном. Рассматриваю его на замену (а.м. лада веста) рекомендуемого Mann 914/2, ввиду того, что у второго качество бумаги заметно хуже.

[@user-mb2qy6mr1y]

Антон спасибо за инфу

[@user-ss5dz5dr9p]

Антон привет, очень полезное видео ,респект тебе огромный!!! Полностью согласен с твоими словами ,твой канал один из лучших!!!Без лишней трепалогии,всё по существу!

[@MYGT]

Рома, привет. Спасибо

[@deder634]

@@MYGT здравствуйте подскажите где посмотреть итоговую таблицу? спасибо.

[@PulsarMDS]

Спасибо, хорошо бы ещё в описании к видео ссылку на то видео про которое кпрминаете.

[@user-ey2cg6dy7m]

Спасибо Антон, отлично изложил👍 даздравствует VIC✌👍

[@user-1jz-gte_tt]

Спасибо за видео! 👍🤝

[@user-bx6fy4fc2d]

Красавчик Антон!хорошее дело делаешь!

[@user-bx6fy4fc2d]

Ещё www.frantzoelfilter.de/technik/

[@---id7je]

Фильтры для легковых машин и грузовиков отличаются высотой корпуса и размерами фильтрующего элемента, диаметр и фланец у них часто одинаковые (их всего два вида -- под метрическую и дюймовую резьбу). Поэтому если пространство позволяет, лучше вкрутить фильтр большего размера чем штатный. В большом фильтрующем элементе меньше давление, меньше скорость потока масла, он соберёт больше грязи и дольше не забьётся.

[@user-dg8nt7hz8v]

А разве давление в системе не учитывает сопротивление фильтра? Ведь в случает другого размера давление может измениться?

[@user-mf2qn3ui5i]

Советчик фигов. Как ты это узнал ? Провел испытания и изучения ? Не слушайте таких утырков, ставьте то что положено по регламенту производителя

[@ApprovedUser]

@@user-dg8nt7hz8v хорошее замечание

[@koenigseggregera1925]

Антон, ОГРОМНОЕ СПАСИБО Вам за этот Труд!!! Пожалуйста, можно услышать Ваше мнение насчет того, проходит ли через масляный фильтр Suprotec, Ceratec и тому подобное? Благодарю.

[@user-dc9er6uz4k]

Вот поэтому на авто нужен указатель давления масла.Вспомните газы,Волги,Жигули.

[@alexey9521]

Антон ждём среза по воздушными фильтрам. Спасибо за проделанную работу.

[@MYGT]

Алексей, привет. Работаю над этим

[@Pavel054]

@@MYGT Антон, ждем ролик по воздушным фильтрам :))

[@davitciki]

@@MYGT ia pomenial masla i iz filtra techet,shto sjajete eto mojet salniK moto benelli 2020 250.skajite versiii

[@khavay]

Антон здравствуйте! Спасибо за информацию! Фильтра Vic Man как они?

[@user-ge7zv6uk8q]

Спасибо за информацию,век живи век учись!

[@JediNewTime]

Антон огромное спасибо за распил и анализ, думаю многим стало все предельно ясно. К анализу добавлю - особняком можно выделить Фильтрон - качественная бумага, нормальный дренажный клапан, но жесткий резиновый, получается, что на юге или в теплое время его можно использовать на уровне дорогих фильтров, ориентируясь на их ресурс, а в мороз все же лучше Нитто, МАНН, Пурфлюкс и Викс. Я живу на юге - себе выбрал бы однозначно Фильтрон, тем более масло меняю через 5-6 тыс., собственно так и делал раньше пока был Дюратек, но сейчас у меня мотор 1ZR - там фильтр-картридж без металлической колбы и клапанов, пока лучшее что я пробовал - Пуфлюкс, на очереди Фильтрон, но он стоит столько же сколько Пурфлюкс - 260 руб., при этом такой же в металлическом корпусе в пределах 200, а Пурфлюкс под 400, что странно, типа в Фильтроне решили, что 1ZR - мажорный мотор :).

[@MYGT]

Не за что

[@akimr4084]

Фильтрон один из худших фильтров

[@legionernazaret9461]

Фильтрон показал себя плохо на 124 мурзике. Барнаул

[@nikolanikolov5208]

👍 Интересно и полезно !

[@MyDemon213]

Когда уже кто-то скажет правду что менять масло и фильтры надо после каждой поездки?

[@user-py8ug9zk9p]

Спасибо. Хорошо, что я масло меняю через 5 тык. А ведь раньше даже не задумывался, менял на 10 тык. Ны машине стоит счётчик мото часов. 170 час это 5000 км.

[@MYGT]

Сергей, привет. Не за что

[@Subwave576878]

@@MYGT почему таблицу с Яндекс диска удалили? Где скачать?

[@sever8888]

170 м.часов это ресурс минералки. Я лью гтл масло или пао, меняю на 20000пробега по трассе ,это не более 300мч

[@evgeny251]

вик лет десять беру. и не сомневался и масляный и воздушн. в тоету. да чуток подороже... не парюсь. таблица подвердила...

[@rustembeisenbayev2266]

Будут тесты синтетических фильтров (Sakura с индексом XPL)?

[@user-vs6uc1hk5u]

согласен на все 100% спасибо за инфу. как всегда ЗАЧЕТ!

[@pavelshalaginov2553]

По поводу дренажного клапана. Конечно хорошо если он эластичный и из силикона, но на мой взгляд, главное чтобы он в принципе не разваливался. Придерживаюсь такого мнения, потому что в конце поездки температура масла порядка 90°C и скорее всего любая резина будет эластичная при такой температуре. Она легко принимает нужную форму и если дальше будет понижение температуры в процессе остывания двигателя, возможно она и не поменяет свою форму, плотно закрывая отверстия. Сколько пользую разные фильтры и с силиконом и без, если фильтр откровенно не бракованный то лампочка гаснет ещё на этапе прокрутки стартером. Возможно будет разница между фильтрами при длительный простоях с неделю, но это не мой случай, машина ездит каждый день.

[@hppyhppyrbt7167]

тут ещё влияет ориентация масляного фильтра, на многих ДВС, он стоит вертикально, отверстием вверх, при таком положении - похрен, какой дренажник ( лишь бы масло пропускал внутрь фильтра))

[@alexzoll]

СУПЕР!СПАСИБО!

[@user-jg4xm6qk3b]

Салам хороший обзорь спосибо.

[@alexandranisimov6023]

Про иномарки мало знаю,поэтому пример про тазы,были и есть фильтры ливны,салют,невские и т.д,продавались они как обычные недорогие ,а sct,финвал,манн как более продвинутые,маркетологи засунули все в красивые коробочки с голограммой и назвали это ВАЗ standart,ВАЗ original и стали продавать гораздо дороже, но и те т другие справляются со своей функцией нормально

[@user-sk3rr4tw4z]

В продолжение думаю просто необходимо выпустить ролик про масляные фильтра на АКПП, Вариаторы ))) лидер продаж мне кажется cob-web

[@hppyhppyrbt7167]

ставил один раз ( вариатор k-111F), на следующий день снял - не понравился звук .. менял только фильтр, с чисткой магнитов, т. е. минимальное вмешательство, но звук не понравился , поставил старый ( потом, купил, конечно новый, но не cob-web)

[@user-jt9pg9sj1i]

Спасибо за правду. Таблица очень важна.

[@MYGT]

Алексей, привет. Не за что

[@user-ey6vj8lz6h]

огромное спасибо за проделанную вами работу!!!! очень полезный ваш канал !!!!! Спасибо

[@ivanshapovalov4054]

Антон!! Приветствую.. Как приобрести у вас японские масла?.

[@user-xn8fg3on7t]

Антон, привет. Твои видосы про распил фильтров, и это видео - разослать бы по автомобильным форумам, по клубным форумам.

[@MYGT]

Да разойдется потихоньку

[@user-jz1ib6zp3t]

Здравствуйте, Антон. Спасибо за аналитическую информацию! Это очень ценно. Но в то же время видео заставило задуматься, фильтр двойной очистки от Vic (дабл кор), в отличие от того же Vic, но классического, - это тоже переплата?

[@MYGT]

Александр, привет. Рациональное зерно в такой конструкции есть но только если цена будет на 10-15 % дороже а не как сейчас. При том, что по факту себестоимость изделия как раз примерно на столько и выше.

[@MYGT]

Да и к тому же его нужно менять еще чаще т.к. 10 микрон долго не проработают а 20 микрон - очень маленький элемент. Если использовать до 4000 то можно попробовать.

[@user-jz1ib6zp3t]

Спасибо! Всё понятно и доходчиво

[@MYGT]

Не за что

[@O.Genri.]

Хорошее видео!!!!!

[@MYGT]

Женя, привет. Спасибо

[@user-ze9kn2cu6s]

Антон привет! Купил себе на короллу масляный фильтр фрам. У него вроде пропускаемость хорошая.

[@stiler67]

Как идея, бумага с фильтра дональдсона или флита, горит совсем по другому, нежели с китайских подделок. Либо она не поддерживает горение, либо горит плохо. Плохая бумага, охотно горит с выделением черного дыма. Проверьте на своих образцах.

[@koorlenko]

Mann, Mahle, Vic, оригинальные фильтры и никаких проблем, главное не попасть на поделку. Тожесамое можно сказать про воздушные, топливные и салонные фильтры. Что касается крупнейших мировых производителей бумаги - они делают бумагу разного качества, как суперкачественную так и чуть ли не туалетную, все зависит от ТЗ по которому заказывают бумагу у именитых производителей. Недобросовестные производители фильтров заказывают бумагу у именитых производителей но более худшего качества. Например Mann и Mahle выставляют самые высокие требования к производителям бумаги и имеют строжайший контроль качества каждой партии.

[@Oleghappypapa]

Ман и Махле использую 15 лет и больше ничего пробовать не желаю,не такие они и дорогие🤠

[@user-gt4lm6ei1z]

На ТАЗы беру Ливны, проблем нет. Автоагрегат делает хорошие фильтры, проверено многолетней эксплуатацией!

[@user-tk8fg4wc5q]

ВИК и Нитто, ставь вместо оригинала, и все норм будет.

[@user-cm7yi1qq4d]

Добавьте MICRO и будет тройка лидеров из японии👍💪

[@Eyeofspy]

​ @Igor Sidorenko У Кнехта и Мале противодренажные клапаны - дрова. У Пурфлюкса площадь фильтрующего элемента в полтора раза меньше, чем у названных японцев.

[@user-lx3oe5zk2x]

@@bigl999 А как насчет Micro ? И как-то выпал из распила JS Asakashi

[@AUS3944]

@@Eyeofspy Мале и Кнехт,это вообще одно и тоже. Если вы этого не знаете, то информация о клапанах у вас соответствующая. Есть Кнехт/Мале, пурфлюкс, Манн, Хенгст... А эту японскую шляпу оставьте себе:)

[@aspestasful]

Как всегда отлично! Было бы очень интересно посмотреть про топливные фильтра для дизеля с форсунками денсо:)

[@MYGT]

Привет. Возможно и до них постепенно доберёмся.

[@user-dq9gh4xv6g]

Скорее всего результат будет примерно аналогичный.

[@user-jv3sw1vc9s]

Спасибо за информацию приятно было смотреть видео у вас на канале интересные. Было неплохобы если бы вы нас проинформировали про масла и фильтра для японских дизельных грузовиков таких как Mitsubishi Hino Isuzu Nissan их в России не мало за ранее спасибо.

[@MYGT]

Григорий, привет. Добавлено в список

[@user-jv3sw1vc9s]

@@MYGT Спасибо

[@alexandrpermykov856]

Спасибо

[@autoshop1635]

Добрый день Ссылка для скачивания не работает, можно как то получить информацию (не повторяя Ваш подвиг).

[@user-kz9hm4mz8v]

Подскажите пожалуйста, 6т км замена фильтра в каком режиме эксплуатации?

[@71diman]

Добрый день.где таблицу посмотреть?

[@user-xd3fk6ck3m]

Здравствуйте. Про фильтры UFI что нибудь можете сказать? Якобы поставщик на конвейеры автопроизводителей..

[@user-ps7ch6wj9l]

Привет! Сделай топ 10 лучших фильтров на твой взгляд

[@karbofoss1923]

Он сделал такое видео

[@aayee7795]

Здравствуйте. SAT . цены у них низкие. А качество судя по таблице не самое плохое. Стоит их ставить? На тыщ 5 км

[@ivan_zzz]

Здравствуйте, Антон! Подскажите, пожалуйста, сегодня, в нынешней ситуации, первая пятёрка/десятка фильтров по-прежнему в силе или же их заменили подделки и это большой риск? Смущает, что на тех же площадках типа автодока или автото на мою MAZDA CX-5 II фильтр FRAM PH4998 стоит 335 р., а VIC C901 = 350 р. (даже чуть дешевле BLUE PRINT).

[@MYGT]

Привет. Думаю, что ничего особо не поменялось.

[@user-zi9wy4il9f]

Антон, привет! За свою обширную практику ремонта моторов сделал вывод, что самое страшное в дерьмовых фильтрах - их разрушение. Происходит сплошь и рядом. Часто находил в забитых масляных каналах куски клея, а также спресованную бумагу фильтрующего элемента, т.е. то, что твой тест показал наглядно. От себя добавлю, что всю жизнь пользовался фильтрами манн и, как ты правильно заметил, менял по 2 фильтра за одну замену масла. Замена по м/ч, разумеется. П.с на фильтр двигателя после ремонта ещё вешаю пару неодимовых магнитов на первую заливку

[@MYGT]

Привет. Спасибо за дополнение и полезную инфу от человека, который этим занимается. Такая информация самое ценное.

[@hppyhppyrbt7167]

магнитная пробка, более информативна в этом плане)

[@Strannik76]

​@@hppyhppyrbt7167Что за магнитная пробка ? Как именно устанавливается ?

[@PulsarMDS]

Попытался скачать эксель и пдф, файлы недоступны. Где можно их скачать?

[@user-vn7qu3ru7w]

Совершенно верно. Нам еще деды завещали менять фильтры на середине пробега между заменами масла, мне преподаватель всюэту механику в свое время разжевал за 30 минут подробных объяснений как работает система смазки двс. Так же на скорость деградации масла влияет состояние воздушного фильтра и состояние системы охлаждения. На походивших моторах обязательно надо менять масло еще чаще. Лучше в таком раскладе заливать более дешевую полусинтетику, но сократить интервал до 5-7 тысяч, с промежуточной заменой масляного фильтра. Машинка обязательно отблагодарит и вероятность скорой капиталки может серьезно уменьшится.

[@user-tw2es4xu2p]

Все очень интересно. А где таблица в пред последним видео?

[@MYGT]

В конце описания видео

[@user-bj8sb5vk1s]

Ставлю в основном Нитто.. В автодоке 300р делов, лампа давления масла, гаснет на нем моментально..!! Нравится мне и Фунтику моему...

[@user-bt5be2lp6b]

Фунтик это...?

[@user-gk7ge8jq9f]

составьте топчик по бумаге ,что это за фильтра ?

[@JohnGotti__]

А как насчет масляных фильтров от АКПП? В интернете эта тема вообще никак не затронута и будете первопроходцем) Просто в плане масляных есть с чего выбрать, а вот для АКПП делает узкий круг производителей и не самых качественных, точнее максимум посредственных...

[@Viktor_Alexandrov_HardCoreich]

Есть ещё огромная проблема... Очень много поддельных фильтров. Несколько раз нарывался на подделку оригинального фильтра Хюндай. При этом фильтры были качественно упакованы и имели голограмму!!! И только благодаря блогерам удалось по некотрым признакам определить подделку!!!

[@hppyhppyrbt7167]

на коленке его не сделать, допустим, он похуже оригинала, катастрофы, точно, не будет

[@user-kr9wq4nx6h]

Подскажите, какого бренда лучше использовать бумагу?

[@sever8888]

Ссылка на таблицу не активна почему?

[@user-sp8mj2ij4d]

Сколько может гореть значек маслёнка после пуска мотора ? Кажется у меня долго с Клин Фильтр Или кажется ..

[@driverdriver2428]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста , как специалист, какой фирмы фильтр вы бы порекомендовали ,для авто кия к5 , 2л 2020. ? И какой бренд по маслу если не экономить.?

[@MYGT]

Привет. Извините, я не занимаюсь подбором масел и фильтров по автомобилю. Следуйте мануалу по авто. Если его нет то позвоните нашим менеджерам, они подберут 8-800-550-57-22 бесплатно. Пн-пт. 9.00-17.00

[@driverdriver2428]

@@MYGT спасибо!. Но мне подбор не нужен!! Мне хотелось бы узнать какой бренд масла, и какой бренд масляного фильтра?

[@MYGT]

Ну в таком случае MOBIL/VIC

[@driverdriver2428]

@@MYGT спасибо большое!!!

[@user-fv5fv3nb5s]

На тракторах стояли центрифуги, а сейчас стали фильтра, в центрифуге за сезон много отложений которые забьют любой фильтр, и получается что за половину сезона уже фильтр пропускает на прямую, что есть не хорошо.

[@user-jd7gl4kq9l]

А если перепускной поток смывает фильтрат мнимой грязи с поверхности гармошки постоянно, то что нафильтрует фильтр? Или он всё таки гидродинамически сдерживает мощь насоса, и тот форсунками на брызжет под поршни так сильно? Надо посмотреть как меняется расход масла на грязном неработающем фильтре после 2-3 тыс. км пробега. Может будет интересное исследование

[@user-rh7dg5xq6z]

Можно рассмотреть российские фильтры?

[@MrBambinoP]

Так что с синтетическими фильтрами? Их то можно менять реже 6т.км?

[@ShamanLex]

Ссылка для скачивания почему не активна?

[@nabidzhanniiazov]

Антон, здравствуйте. Мы производители фильтров в Китае. Как с вами можно связаться? Напишите в личку ваши контакты

[@user-mo9pn5ku6m]

Ссылки в описании не работают

[@user-ch9nc5no8t]

А где найти таблицу

[@user-ul8pb6ip7d]

Ссылки на таблицу не работают

[@Olleksandr]

Скажите пожалуйста. Есть ли смысл менять фильтр между заменами масла. Новый фильтр при замене масла, второй на половине пробега замены масла. И есть ли смысл менять фильтр перед зимой, или лучше перед зимой менять масло с фильтром. Спасибо.

[@MYGT]

Привет. Не вижу никакого смысла в этом.

[@Olleksandr]

@@MYGT Спасибо.

[@user-sp8mj2ij4d]

А что за именитые Фильтра ? Есть их список ?

[@Spider_frog]

Просто менять масло через 5к км как в японии и всё будет нормально! Да и к тому же пообщавшись с обдим из представителей масел (когда работал в автомаге) присадки живут примерно 5к км дальше уже только за счёт базы масла все процессы идут!

[@valerijmalahovskij9504]

Расскажите про фильтр БАЗАЛЬТ

[@AGATfilter1]

Всё правильно сказал 👍

[@SuperEnslaved]

Антон, здравствуй. А срок хранения фильтр? . Я купил у дилера 20 штук и пятый год им уже.

[@MYGT]

Ну не более семи лет при соблюдении условий хранения. Резинки рассыхаются

[@TheHonor1]

Согласно таблицы, первое место должен занять фильтр от тойоты, у него самая большая площадь фильтрации и это главный параметр для фильтра.

[@user-dl5wb6yk5i]

Zekkert можно брать? Нет такого бренда в таблице.

[@MYGT]

Привет. Не тестировали его

[@user-dl5wb6yk5i]

@@MYGTПривет. Я Zekkert нахватал вместо Манн 6013z на vag при 130ом курсе. Вот теперь думаю, что с ними делать. Ставить или нет)))

[@DimaL75]

Нужна ли промывка ДВС при замене масла и с какой переодичностью? Спасибо.

[@MYGT]

Дима, привет. Если вы вовремя меняете масло то не в коем случае.

[@DimaL75]

@@MYGT У меня тойота, лью Тойота 5w30, замена через 5 тыс. Пока ни разу не промывал, а тут задумался. Какая цена этого масла у вас и можно ли заказать у вас?

[@MYGT]

mygt.ru/Oil/selection/?dat_field0=toyota&dat_field7=5w-30

[@MYGT]

mygt.ru/Oil/selection/?dat_field0=toyota+eu&dat_field7=5w-30

[@MYGT]

mygt.ru/Oil/selection/?dat_field0=toyota+usa&dat_field7=5w-30

[@ramil9408]

Между пробегом надо еще один раз менять фильтр))

[@user-mq4gi9hi6h]

Фильтры asakashi, как по Вашему мнению???

[@MYGT]

Денис, привет. Среднее качество. Не Япония, точно.

[@user-wl6ku5st8i]

Антоний, приветствую! Хорошая рекомендация... Получается, если масло меняется через 7,5 тысяч пробега, плюс ещё один фильтр (через 6 000), скручивать его на замене и ставить на полочку (в баночку), чтобы на последующей (через 6 000 км нового оригинального фильтра) замены, накрутить этот использованный уже, доехав на нём 1,5 тыс. км (и так 3-4 раза, в целях экономии)... Оригинальный фильтр (Токио Роки) в рознице - 685 р. (Манн 481 р. и Вик 590 р. в Автодоке).

[@MYGT]

Привет. Ну...если так заморачиваться)

[@user-wl6ku5st8i]

@@MYGT DD..

[@Ruinskiy]

Про до 6000 не согласен если это новый мотор или пробег до 130.000 . Тигуан, пробег уже 80к , масло всегда сливается после пробега 15-10 слегка коричневое, тоесть едва потемневшее. При этом три поездки Урал-адлер , просто городской цикл не влияют. Тоеты до 150 к чистое масло. Естественно на фильтрах и маслах если не экономить , ставится по инструкции чётко. У меня ваз, пробег 260к , с умирающими кольцами масло быстро чернилось, подъехало, замена стала не 8к а 5к чтоб не срабатывалось масло и фильтр. А вот поменял поршневую , промыл мотор и уже долго масло слегка темное ездит, тоесть копоть не поступает, горелок масло из камеры не смывает. Или вот пример -дизель 11 литров, тягач Скания . Стоит центрифуга и обычный фильтр легковушки на магистраль турбины . Замена раз в 30к , чистка центрифуги раз в 90к тоесть год пробега. Из центрифуги набирается пол стакана. Масло естественно чернющее, полно серы и гари, все исправно ходит уже к 3 миллионам пробега за 30 лет.