Stojące godzinami pociągi przecinają ich miejscowość na pół (UWAGA! TVN)

[@aleksanderwercis5383]

Super reportaz, ZERO informacji czemu te pociagi stoja.

[@TomekObelski]

Bo zabrakło im paliwa 😃

[@ivkzoner3953]

Stoją bo semafory istnieją a dlaczego w tym miejscu jest zapewne rozjazd blokujący komunikację? Też nwm

[@transportowe.reportaze]

To ja, jako maszynista odpowiem. Od dłuższego czasu węgiel zza granicy jeździ tędy do elektrowni w Rybniku. Wzniesienie z Zabrza do Gierałtowic jest tak duże, że ciężkie lokomotywy z 40-42 naładowanymi wagonami czasami nie dają rady wjechać i wtedy utykają. Na pomoc przyjeżdża druga lokomotywa (która nie zawsze jest w pobliżu) na tył składu i wypycha pociąg.

[@aleksanderwercis5383]

@@transportowe.reportaze o dzieki :)

[@transportowe.reportaze]

@@aleksanderwercis5383 nie ma sprawy :)

[@piotrzabotni5791]

Zacząć workować węgiel z wagonów i zaraz będą tylko przejazdem XD

[@hvnterblack]

albo pozakręcać hamulce w losowych wagonach, niech sobie potem ciule sprawdzają każdy

[@cycyziomalowski1853]

Stoją bo w przystanku osobowym Przyszowice znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego do posteruneku odgałęźnego na drodze woj. 921. Jeśli pociąg ma semafor na STÓJ to musi stać. A to, że ledwo jedzie wynika z tego, iż linia kolejowa nr 149, która tamtędy biegnie jest w takim stanie w jakim jest, oprócz tego jest tam spore wzniesienie i ciężkie pociągi towarowe czasami nie dają rady podjechać i czekają na lokomotywę pomocniczą.

[@egonwitczak5356]

Ludzi nie interesuje ze kilometr jest TO do podg. Aczkolwiek wedlug mnie powinni cos z tym zrobic. Z reszta ja jako mikol nie moge sie wypowiadac jak ludzie ktorzy nie rozumieja czemu te sklady tam stoja

[@jakub_998]

​@@egonwitczak5356 😮

[@hvnterblack]

To się daje zakaz wyprawiania ciężkich brutto lub zakaz ich zatrzymywania. Od tego są regulaminy techniczne posterunków, od tego są dyż(d)rurni, dyspozytorzy liniowi, którzy ponoć mają mózg, żeby pociąg wyprawić prawidłowo. Instrukcja zakazuje bez wyraźnej przyczyny zamykać przejazdów kolejowo-drogowych na dłużej niż 10 minut. Obciąć premie to się może domyślą, że sknocili.

[@bruse_wayne]

Mój kraj, taki piękny

[@magorzatanapiorkowski9876]

piękny nie długo Polska zmieni nazwę

[@piotrekkop8523]

Smutne prawdziwe remontują tory nie ma pociągów Polska jest cofnięta gospodarki co najmniej 50lat

[@Kamils2107]

@@piotrekkop8523 mieszkam we Francji z 10 km od Paryża i czasami przez remonty nie mam pociągów do centrum Paryża w weekendy i w każdy wieczór. Muszę jechać busami na około i tracę godzinę i jakoś żyję...

[@jacka3851]

Powinniście podawać numery odcinków. Często po zobaczeniu na YT fragmentu chcę w playerze obejrzeć cały materiał. Znalezienie go spośród 7 tys innych graniczy z cudem :/

[@janiktinny]

Daty mogłyby być...

[@marcinpiatkowski80]

Wystarczy wejsc na strone uwaga tvn

[@gina0903]

nr 7072

[@R4bix3x3]

Przyszowice jak zwykle w centrum uwagi, choć o Gierałtowicach i studzienkach na środku drogi w , które nie da się nie wpaść też mógłby powstać materiał. Pozdrawiam i życzę udanego wieczoru

[@Swistak.Trainspotter]

Tak studzienki to wilki problem, W PRZYSZOWICACH notorycznie się te pociągi zatrzymują

[@lukaszheliasz]

Jakbym czytał o Wrocławiu

[@militarymindz7064]

Zgłośc do TVN to może zrobią reportaż. Czy może ktoś ma to zrobić żebyś mógł obejrzeć?

[@bartek3162]

Pozdrawiamy z rodzinką

[@tytus83]

Albo te progi zwalniające na Korfantego w miejscu, gdzie sama ulica jest jednym, wielkim progiem zwalniającym.

[@rattoratto1092]

materiał ciekawy tylko gdzie wypowiedź PKP ? dlaczego te pociągi stoją ?

[@wielkinoob4122]

zapewne to zależy od sytuacji ruchowej :) Tak strzelam

[@armenian123]

w pełnym materiale

[@tymon-qz9ig]

Gdzie komentarz PKP w całej sprawie?

[@wacek4001]

Są zajęci tworzeniem kolejnej animacji z rogatkiem ;)

[@twkolejofil]

Akurat Rogatka tworzy UTK, który może PKP PLK utrzeć nosa, gdyby tylko mieszkańcy albo reporterzy się tam zwrócili

[@turkucpodjadek8654]

A po co. Zrobi się reportaż sprawę się nagłośni ale o samej przyczynie dlaczego te pociągi stoją ani mru mru. Debilizm w czystej postaci. Dziennikarstwo zeszło na psy.

[@argongas3536]

@@twkolejofil Ja wiem, czy UTK byłoby chętnie czepiania się państwowej spółki PLK? Z dużym prawdopodobieństwem prezes urzędu i spółki znają się, bo pochodzą z jednego zaplecza politycznego.

[@nickiminajisthequeenofrap5821]

ps. PKP już nie istnieje od ponad 20 lat PKP przekształciło się na PKP PLK S.A. i na inne spółki kolejowe soo shut your big stinky fishy mouth

[@cyprianxander3972]

Fajny reportaż tylko gdzie jakaś informacja zwrotna od PKP, próba rozwiązania problemu? Wygląda to tak jakby ludzie się zebrali na pogaduchy i rozeszli po materiale do domów niczego to nie zmienia....

[@TęgieZiomeczki]

kiedy TVN Uwaga nagrało lepsze pociągi niż ja w całym życiu...

[@emilmk5728]

xd udało ci sie to

[@maciejqas7515]

w jakim sensie lepsze?

[@armenian123]

pod jakim wzgledem lepsze?

[@polgol6741]

Przecież Ty nagrywasz windy.

[@mahanaba1]

w jakim sensie lepsze że cały czas się spóźniają ?

[@pablox11NEW]

majstry TVN ale czemu te pociągi stoją.? to chyba najważniejsze pytanie tego odcinka !!!!

[@pablox11NEW]

Winne kopalnie których jest kilka w tym regionie.

[@piotrw2969]

no wlasnie.. a wystarczylo isc z kamerą do przedstawiciela PKP lub zadzwonic

[@armenian123]

@@piotrw2969 wszystko jest w materiale pełnym, na you tube sa zajawki tzw tylko.

[@DJRadziu458]

Zrobić Most nad torami lub wiadukt pod torami najlepsze rozwiązanie.

[@Aga_z_Pazurem]

Dyspozytor odcinkowy Plk i dyżurny ruchu plk na prośbę maszynisty pociągu decydują o tym, czy pociąg na tych torach może zostać zamknięty lub czekać na podmianę tzw „z ręki do ręki”

[@qagaday2468]

a co maszynista może ??/ dyżurny ruchu decyduje na swoim odcinku co można a co nie można

[@karollo3317]

Tu nie chodzi o to, że on czeka na podmianę i stoi tylko dlatego, że jest ograniczenie do 20-30 przez wybuksy i nie może się wciągnąć i oczekuje na popych 😂

[@tytus83]

Od kiedy podmianę robi się na szlaku? Nie mówiąc już o zamykaniu składu.

[@Lizawka127]

@@tytus83 Np. po potrąceniu osoby postronnej.

[@hvnterblack]

@@Lizawka127 5 dni w tygodniu?

[@tomekk5236]

Czyli na straż pożarną czy karetkę nie ma co liczyć, z jednej strony oczywiście się da ?

[@OStrip]

"po parę godzin" - i zapewne kierowcy busów miejskich nie mają z tym problemów a o dyspozytorach nie wspomnę ;)

[@gina0903]

Przez ten przejazd, jedzie tylko jeden bus 669, akurat ten który na nagraniu stoi przed przejazdem i bardzo rzadko

[@Treliko]

Kierowca dopiero ma fajną robotę, jak więcej stoi niż jedzie :)

[@Mnunch]

w polsce nawet pociagi nie potrafia jezdzic :D ten kraj jest na kolanach

[@lady0shady]

Leży krzyżem

[@elzbietarakusz2421]

Oj krzyżem geba do ziemi

[@TomekObelski]

Nie podoba się to wypad za granicę 😅

[@Brutus__]

Polska z wielkiej litery lapsie. A po drugie, jak się chce znaleźć wady, to zawsze się znajdzie. Już nie pamiętasz jak było 15-20 lat temu? Albo w latach 90.?

[@frey8870]

Zapraszam przed pulpit, zobaczymy czy będziesz taki odważny. Przewiózłbym cię 120 po dziurach to byś już w życiu do pociągu nie wsiadł :)

[@Waclawek456]

Kiedyś słyszałem, że podobno pociąg towarowy może posiadać 40 wagonów + lokomotywa ponieważ muszą się mieścić pomiędzy semaforami. Ale czy to tak jest w rzeczywistości?

[@tomekwa10]

Nie ilość wagonów a długość się liczy. Maksymalnie 750m.

[@hvnterblack]

Zatrzymany skład musi być osłonięty, długości użyteczne torów i normalizacja lokomotyw pod dane ładunki trochę mocniej to ogranicza, nie zestawia się raczej ponad 550m. To nadal jest ponad pół kilometra. Natomiast regulaminowo, tak, 750m jest limitem. Problem w tym, że mało co to uciągnie i mało gdzie się zmieści. To by wychodziło jakieś 52 węglarki, około 4200t. Ciężkie brutto to już 2800t, zestawia się tak po 3200t. Jako pełny skład się przyjmuje 40 wagonów.

[@wojciechdamianchrobok7477]

Współczuję!!!W Polsce cza wszystko wymuszać bo po dobroci się nie da.Zablokujcie przejazd na kilka dni to może ktoś w końcu zrozumie o co chodzi!!!

[@raymaan1865]

Kilkadziesiąt razy w ciągu doby muszą czekać przy otwartych szlabanach? XDDDD

[@militarymindz7064]

Trochę go poniosło.

[@gina0903]

Latem 2021 r tak właśnie się zdarzyło, pociąg nie blokował przejść a stał kilka metrów za przejazdem, kierowcy wjechali na tory, a z prawej strony pociąg nadjeżdżał przy otwartych szlabanach. Nikt na szczęście nie ucierpiał.

[@preludeturbo]

trzeba wkopać jakieś fajne ławeczki na tych przejazdach, jakaś budka z kebabem, do tego budka z piwkiem i legancko tego.

[@polskitrucker454]

Z jakiego powodu te pociągi stoją? 🤔

[@mrberufskraftfahrer6914]

​@@Axymerion wyzlomowac albo zapiąć mniej wagonów

[@szara_natala]

​@@Axymerion i stoi aż trzy cztery godziny🤔

[@Axymerion]

@@szara_natala Stoją, aż zostanie do nich dołączona dodatkowa lokomotywa, którą ktoś musi najpierw wysłać czasem trwa to 30min, czasem 3h.

[@igorkierownik1303]

osiadnaie gruntu i 3 wagony za duzo przypięte. Tylko pkp cargo staje reszta wcale db schenker itd. bez problemu

[@Yhajqka]

@@Axymerion chyba nie bardzo, bo to nowy problem, a nie od dawna

[@misiorrroo9099]

A czemu nie można zrobić kładek NAD torami albo POD?

[@McHardpl]

Kładka w małej miejscowości ? Lepiej zapobiegać niż leczyć.

[@chybanie3712]

@@McHardpl Chłopickiego 40 Warszawa wpisz sobie w mapy spójrz w stronę torów masz kładkę. Tyle że auta i tak będą stać...

[@polgol6741]

Bo PiS finansuje wschód i przesiedleńców to nie ma kasy w Polsce.

[@1ongas]

kładką ci auto przejedzie? tu nie tylko o pieszych chodzi

[@w.k.5974]

Misiorro A kto zapłaci za czołgi dla Ukrainy? Może Ty chętny?

[@mazizona]

A dlaczego w reportażu nie ma nikogo z PKP? Pytacie ludzi ,a gdzie choć kilka zdań od jakiegoś kolejarza?

[@rolecki]

Pewnie w dalszej części była z kimś rozmowa z PKP albo i i nie bo od PKP uzyskać jakąś inforcje to trzeba być cierpliwym.

[@Mibe519]

0:19 Dojście do peronu to wygląda jakby gimby projektowali.

[@ukaszwiduch1594]

Wiele tutaj pytań i niedomówień. Postaram się na kilka odpowiedzieć i wyjaśnić parę spraw. 1. To nie jest cały materiał. 2. W dalszej części jest rozmowa z rzeczniczką PKP, która nie jest w stanie konkretnie odpowiedzieć na pytanie dlaczego tak się dzieje, jako przyczynę podaje szkody górnicze i wyjaśnia jedynie, że w takich przypadkach należy korzystać z "żółtej naklejki". 3. Gęsta zabudowa nie pozwoli zrobić kładki ani wiaduktu nad torami, jest to w tym miejscu niemożliwe. 4. Tunel jest możliwy do zrobienia pod jednym z przejść, jednak PKP go nie zrobi - bo nie. 5. Pociąg nie zatrzymuje się przed semaforem, zatrzymuje się ze względu na brak mocy w wyjechaniu pod górkę, czasami jest to 40 załadowanych wagonów, a czasami 40 pustych. Zatrzymuje się w różnych miejscach na odległości ok 300m i stoi czekając na dodatkową maszynę, czasem jest to godzina a czasami 4h. 6. Niektórzy maszyniści wycofują skład gdy zablokują przejazdy. 7. Dopuszczalna prędkość na tym odcinku to 30km/h. 8. PKP zaproponowało korzystać z objazdu ulicą krajową (DK44) bez chodnika pod wiaduktem, tj. ok 3,5km do przejścia pieszo - dla pieszych - dzieci, osób starszych, rodziców z wózkiem itp. 9. Przyszowice to nie taka wieś jak być może większość osób sobie wyobraża. 3500 mieszkańców, z jednej strony szkoła, przedszkole, apteka, ośrodek zdrowia, OSP, poczta, urzędy, większość sklepów i kościół; z drugiej piekarnie i jeden sklep, a pomiędzy tym tory. 10. Przez miejscowość Przyszowice przejeżdża do 100 pociągów w ciągu doby. 11. Problem z zatrzymywaniem się pociągów powstał ok 2 lata temu. Jako mieszkaniec chętnie odpowiem by na inne pytania, jeśli będą.

[@listonoszpat233]

To wychodzi że wina leży po stronie plk która obniżając prędkość nie zapewnia dyżuru lokomotywy popychającej. Możnaby robić jak na kryniczance gdzie lokomotywa popychająca dojeżdżała w biegu i przepychała skład przez trudny odcinek a potem wracała luzem po następny ale narobiło się mase spółeczek to plk wszystko ma teraz w głębokim poważaniu i za nic nie odpowiada. Podobne numery były kiedyś na zakopiance gdy obniżono prędkość na niestrzeżonych przejazdach i lokomotywy nawet z wagonami pasaźerkimi nie były wstanie przejechać .

[@armenian123]

@@listonoszpat233 a kasacje lokomotyw elektrycznych trwaja, ale podobno nie sa potrzebne... niedawno skasowano dosc swierze elektryki popychacze.

[@Marcinex22]

A wystarczyłby dosłownie JEDEN most lub tunel i nie byłoby problemu. No ale tu jest Polska i oczywiście nigdy nie ma pieniędzy na takie fanaberie.

[@armenian123]

sa wazniejsze rzeczy np miecz dla rydzyka albo geotermia w toruniu, albo terapie mejzy

[@plombito]

w końcu wiem gdzie zacząć przygode z train surfingiem :PP

[@dostojnym.7351]

XDD

[@pablox11NEW]

🤣

[@slaskakolej530]

Budryk nie bierze 😅

[@assasinkrid8791]

Xd poziom wybitny TVN wiem że nic nie wiem po obejrzeniu tego zawiadomienia

[@1ongas]

nie padło tu pytanie czemu stoją te pociagi i odpowiedz na te pytanie

[@piotrzabotni5791]

Ciężki skład mała prędkość i wzniesienie. Przepis na utkniecie. Zresztą w którejś minucie widać jak ledwo podjeżdża i nagle toczy się w dół. Wnioski można samemu wyciągnąć

[@ukaszwiduch1594]

​@@piotrzabotni5791 dokładnie w 3:25min. Niestety czas antenowy pewnie wymusił na redaktorze długość trwania odcinka. Ten udostępniony tutaj materiał również nie jest cały. Takich filmów z utknięciem jest pełno, w samym lutym było to chyba 20 filmików, które przesłaliśmy do "uwagi" w celu nagłośnienia sprawy, a o ilości zdjęć już nie wspomnę. Sprawa trafiła do TV ponieważ od 2 lat jest coraz gorzej, a PKP zbywa mieszkańców pismami unikając rozmów i konkretnych wyjaśnień.

[@adamekmkm24]

A jakie to jest miasto?

[@TomekObelski]

Cipice koło kroczyc 😃

[@Joanna-fr4ou]

Przyszowice obok Gliwic

[@adamekmkm24]

@@Joanna-fr4ou dzk

[@kolejikomunikacjamiejska2024]

Czemu te pociągi się zatrzymują ponieważ mają semafor czerwony jeju jeśli coś źle mówię to sory

[@ukaszwiduch1594]

Nie. Zatrzymują się, bo nie potrafią wjechać "pod górkę" i czekają na maszynę która wypchnie skład, z tym, że mogą zatrzymać się kilkaset metrów wcześniej i niczego nie blokować, a zatrzymują się w taki sposób, że zabokują wszystkie dostępne przejazdy. Niektórzy maszyniści wycofują, jednak tacy są w mniejszości. Szczegółowe powody utknięć są opisane w innych komentarzach.

[@armenian123]

@@ukaszwiduch1594 nie mozna sobie tak cofac skladu raczej na slepo, zwlaszcza majacego kilkaset metrow dlugosci

[@wdowa94]

I co... Zmieniło się coś?

[@adamkoziarski8465]

Podstawowe pytanie. Dlaczego zwalnia i zatrzymuje się na tak długo?

[@KUBUTECH911]

Już odpowiadam ;) Pociągi zwalniają ze względu na zły stan torowiska, z jednej strony w wielu miejscach pojawiają się wybuksowania, czyli wgłębienia w szynach wynikające z zestawów kołowych, które w padają w poślizg przy ruszaniu, a z drugiej strony znajdują się tam tzw. wychlapy czyli miejsca, w których nawierzchnia torowa jest podmywana i tłuczeń zmienia swoje położenie przez co pociągi, które się tam poruszają narażone są na wykolejenie się i (w uproszczeniu) należy w takich miejscach ograniczyć prędkość ruchu pociągu. Sęk w tym, że nawet jeżeli mamy do czynienia z lokomotywą, która ma moc 3000 kW (np widoczna w materiale zielona ET22 w 1:36, która aż wyje próbując ruszyć skład zapewne ładownych (pełnych) wagonów), czy taką, która ma 4500 kW (granatowe ET42 w 4:00) czy taką, która ma 5000/6000 kW, tak jeżeli "na haku" mamy wagony o masie 3500/4000 ton to na tak pochyłym odcinku ruszenie pociągiem będzie albo trudne albo niemożliwe. W sytuacjach podbramkowych (np. w Kochłowicach) stosuje się drugą lokomotywę, która podjeżdża do tyłu stojącego składu i wspólnie z maszynistą pierwszej lokomotywy próbują wdrapać się na wzniesienie. Tylko aby można było "zadysponować popych" to musi być wolna lokomotywa i drużyna trakcyjna czyli maszynista, a nie wszędzie jest możliwość na to aby stała sobie tzw. lokomotywa dyżurna (nie ma nic wspólnego z Dyżurnym Ruchu ;) ). Natomiast jest też inna przyczyna, która powoduje to dlaczego te pociągi, które zatrzymają się przed semaforem posterunku odgałęźnego Gierałtowice nie są w stanie ruszyć - napięcie w sieci trakcyjnej. Nominalne napięcie w sieci to 3000 V (prądu stałego), nie mniej w wielu miejscach ze względu na wyposażenie podstacji trakcyjnych oraz stan samej sieci trakcyjnej (oraz sieci powrotnej), powoduje, że napięcie zamiast znamionowych 3000 V spada do np. 2000/2500 V to nie ma możliwości aby silniki trakcyjne lokomotyw uzyskały pełną moc. Wspomniałem też o ograniczeniu prędkości - dodając fakt konieczności poruszania się z prędkością np. 30/40 km/h i łącząc to z niskim napięciem w sieci trakcyjnej mamy najgorsze warunki dla rozruchu lokomotywy czyli wtedy gdy najbardziej potrzebuje wystarczającego napięcia tam go niestety nie ma. I przez to nawet lokomotywa, dla której w normalnych warunkach taka masa nie byłaby problemem, w tym przypadku nie ma na tyle sił aby samodzielnie ruszyć. Niestety podg. Gierałtowice jest dość mocno uzależnione od tego co dzieje się w Chudowie i Knurowie, więc jeżeli pociąg ma jechać do Knurowa ale np. szlak między Knurowem, a Gierałtowicami jest zajęty, to pociąg musi zatrzymać się przed semaforem (w tym przypadku B) posterunku i oczekiwać na zwolnienie szlaku. Problem jest więc dość złożony, nie mniej zaskakujące jest to, że zaczęło się to dziać dopiero stosunkowo niedawno. Pozdrowienia.

[@mateuszwawrzkiewicz1157]

​@@KUBUTECH911 mega dobre wyjaśnienie sytuacji 👏 też mnie to zastanawiało i brakowało mi tego w tym krótkim zwiastunie, by chociaż wspomnięli, co jest przyczyną

[@KUBUTECH911]

@@mateuszwawrzkiewicz1157 Zaznaczam, że to nie wyjaśnia do końca sytuacji dlaczego to zaczęło wydarzać się od roku. Nie mniej, pociąg, który nie potrafi się "wciągnąć" pod górę jest na naszych torach, a zwłaszcza liniach towarowych, czymś normalnym 😉

[@mateuszwawrzkiewicz1157]

@@KUBUTECH911 nie mniej jednak piłeczka jest po stronie PKP, by albo wyremontowali ten odcinek pod względem torów i trakcji by pociągi nie musiały zwalniać, a na razie przynajmniej może mogliby wprowadzić jakieś tymczasowe usprawnienia w ruchu, nawet z lepszym dostępem do tej lokomotywy wspomagającej

[@ariaal5385]

@@KUBUTECH911 Wiedząc, że jest taka sytuacja i pociąg raz da radę a raz nie, to nie można po prostu zapinać taką ilość wagonów, która da radę tamtędy przejechać nawet w czasie występujących negatywnych czynników? Ktoś tam w ogóle myśli?

[@kamilsikorski2176]

To chyba reportaż primaaprilisowy

[@Michcio10-00]

Ja jako Mikol to chciałbym coś takiego , Jeszcze patrząc na to że pokazanych było dużo ,,rarytasów' Np. ET-41 ET-42 i ET-22

[@thirdman3]

Zróbcie podziemny przejazd, albo nadziemny

[@turkucpodjadek8654]

Tak zapytam dlaczego te pociągi stoją? Chyba że już jestem tak głupi że nie obejrzałem tego materiału ze zrozumieniem.

[@SzwambuS]

Pociągi muszą jechać pod górę i na zakręcie, trzeba jechać na tyle szybko żeby przebić się przez wzniesienie, a sie nie wykoleić

[@truszka9045]

Jak to mówią kolej działa według kalendarza a nie zegarka. A do tego kolej taka jest jak pociąg stoi to raczej chem przed nim też coś stoi lub co innego a on musi stać przed światłami

[@asn500]

I weź tu spróbuj przejść pod wagonem, jak nie wiesz czy maszynista wtedy akurat nie ruszy.

[@B4N4Nek66]

A kto normalny będzie przechodził pod wagonem?

[@bigos300]

@@B4N4Nek66 złoto dla zuchwałych

[@asn500]

@@B4N4Nek66 chociażby dzieci tak robią (niektóre).

[@TomekObelski]

Lepiej przechodź nad wagonem 😃

[@ukaszazq639]

Braniewo i te przetoki w drodze na rogity. Już mnie nie dziwi to:D

[@Michal_87]

Ciekaw jestem czy po tym reportażu coś się tam zmieni.

[@bandziolek]

Jak straż, karetka inne może dojechać szybko?!!

[@ingetori4594]

Ruszcie z tym koksem do przodu 🤪 A co to za przystanek pociągowy? blokuje życie ludziom.... Absurd totalny!

[@rdza-korozja_sp.z.o.o.]

Super reportaż. 5 minut narzekania i zero konkretów dlaczego takie coś ma miejsce

[@matiz_h]

1:35 chłop co rarytasa złapał

[@stekon9112]

Zbudować wiadukt/ tunel?

[@Yhajqka]

Ciezko, bo obok są budynki, jedynie na wolności, się da wybudować przejście pod torami

[@Adam_jsz]

​@@Yhajqka to mogą to kupić

[@siggi6051]

@stekon9112 semafor przestawic o te odleglosc

[@Yhajqka]

@@Adam_jsz mogą, ale mieszkańcy, tych posesji, nie będą chętni by sprzedać

[@Axymerion]

@@siggi6051 Problemem nie jest semafor, bo pociągi się na nim nie zatrzymują. Zatrzymuje się bo nie może wjechać pod górę, różnica poziomów torowiska w Przyszowicach i Gierałtowicach jest za duża, jak na ciężary składów, prędkości z jakimi mogą jechać i moc lokomotyw.

[@jannowak4977]

To jest nierozsądne, że puszcza się lokomotywy z tak ciężkim składem, że nie może ruszyć. Powinna być zasada, że masa składu powinna być taka, że w najbardziej pochylonym miejscu szlaku jest w stanie ruszyć bez popychu.

[@zaba605]

Dla wszystkich którzy mówią, aby zrobić most zamiast przejazdu: Pociągi, spalinowe czy elektryczne, są delikatne na wzniesienia. Może twój samochód podjedzie 80 promili pod górkę, ale pociąg musi się mocno rozpędzić, aby wjechać na 8 promili. Patrząc na to, że Województwo Śląskie jest dość górzyste oraz na to, że standardowe pociągi tam nie ruszają za łatwo, prawdopodobnie w tym jest problem (duże nachylenie linii). Albo po prostu nasze ukochane pkp cargo chce zaoszczędzić na pieniądzach. Powodem z którego pociągi spalinowe też to dotyczy, jest to, że pociągi spalinowe nie są czysto spalinowe, tylko najpierw energia kinetyczna z silnika spalinowego jest zamieniana na energię elektryczną, które jest następnie dawane do silników elektrycznych.

[@karolekjestem]

To niezły dojazd karetki czy straży pożarnej na akcje

[@tytus83]

Jest tam alternatywna droga (ulica Gliwicka). Samochodem jest szybko, ale pieszo to już kawał drogi.

[@baszta1000]

chory przechodzi na właściwą strone i dopiero wtedy dzwoni się na 112. To samo z pożarami

[@magdalenamagdalena164]

Do tej pory było ok,teraz trzeba zaplanować🤣🤣🤣👎👎👎👎

[@gina0903]

Gdyby blokowali przejazdy o tych samych porach, nie było by aż takiego problemu, tyle, że blokują od widzimisię

[@tripowicze9566]

Musicie nad pociagiem

[@polgol6741]

Pieszy powinien mieć pierwszeństwo przed pociągiem.

[@squbidubidoo]

U mnie pociąg przejedzie przez przejazd, zatrzymuje się za nim na dworcu i dopiero kiedy odjedzie z dworca szlaban na przejeździe się podnosi. Patrząc na ten film nabieram cierpliwości...

[@kacper9687]

Z ciekawości jaki to dworzec? Brzmi jakby coś mocno nie grało...

[@jakubadamczyk1523]

Ale tu nie masz dworca, tylko środek krzaku. W takim miejscu działają tylko i wyłącznie czujki i muszą tak działać.

[@MrLukasw44]

Gdyby coś takiego mnie się zdarzyło to dzwonię na policję i niech się martwią pociągi też dotyczą przepisy!!! Proste to nie są święte krowy. Niech policja ładuje mandaty maszynistom co w tym dziwnego... Jako mieszkańcy zbierzcie się i dzwońcie notorycznie jeden za drugim na policję. Policja będzie miała tysiące zgłoszeń w statystykach i będą się musieli spowiadać wyżej więc nie mogą sobie na to pozwolić. Po prostu zacznijcie nękać Policję niech się za to weźmie.

[@John-zd4kv]

Czemu nie zrobią tunelu pod torami tak jak w innych miastach , u nas zrobili i spokój bo jak zmykali szlaban a przejazd przy pkp był to korek aż po same miasto był nieraz.

[@hmm-technikOrganizacjiReklamy]

Auta!!

[@perfekt9921]

autobus tamtędy jeździ

[@kacper9687]

Zapoznałem się ze stanem faktycznym i widzę rozwiązanie: Maszyniści powinni dostać nakaz podciągania pod sam słup (semafor) w Gierałtowicach od strony Mokoszów. Od semafora to pierwszego przejazdu jest ok. 750m to jest długość równa najdłuższemu pociągowi na sieci PKP PLK. Drugi przejazd znajduje się 200-300m dalej. Co oznacza, że czoło pociągu na filmie znajduje się właśnie te 200-300m od semafora w Gierałtowicach.

[@lampapalma9794]

Można wybudować most nad torami, sprawa rozwiązana

[@bartomiejbudnik4047]

Ciekawe co by się stało, gdyby nagle przyjechała silna ekipa, rozpięła wagony i dźwigiem wyjęła wagon blokujący przejazd? Może w końcu do kolei dotarłoby co robi?! Oczywiście wiem, że to mało prawdopodobne ale takich miejscowości paraliżowanych przez PKP jest wiele w kraju. Z mojego terenu np. Nakło n/Notecią z trzema przejazdami, Nowa Wieś Wielka z jednym przejazdem na jedynej drodze zamykanym kilkanaście razy na dobę - wpisujcie kolejne miejscowości - urodzi się mapa paraliżu kolejowego.

[@pannanikt3926]

Oby nigdy nie bylo potrzebne pogotowie ....na tym nieszczesnym odcinku.

[@basiawielgat7554]

Rozmawiali państwo z maszynistami.

[@TomekObelski]

Nie chcieliśmy im przerywać masturbacji 😃

[@AbcD-py3ve]

Straszne... pociąg stoi. Jedźcie do Sudanu opowiedzieć o swoich problemach. ;)

[@patryknazwisko3124]

To pomyśl sobie że wracasz z pracy do domu , masz do niego kilka m i nie możesz się do niego dostać przez 1,5h.Ty jesteś człowiekiem?

[@Brutus__]

Jeśli samochodem, to trzeba Gliwicką, a nie stać 3 godziny na przejeździe.

[@pablox11NEW]

Winne kopalnie których jest kilka w tym regionie przyczyn jest kilka .

[@szawlik3827]

Winne jest PLK które nie potrafi linii którą sami nazywają "strategiczna" doprowadź do dobrego stanu i przywrócenia prędkości szlakowej 80km/h

[@Trzyhwp]

O JEJKU ALE PROBLEM ja bym sie cieszył bo kocha pociagi towarowe i ogolnie jak mieszkam zaraz obok tej wioski bo ja z gliwic jestem XD

[@vitcher3507]

"jak będzie nieszczęście, to wtedy będzie reakcja" standard. Najlepiej robić wandalkę na pociągach, w końcu będą musieli zareagować.

[@radekzawadzki5172]

Na nagraniu jest semafor tarczy ostrzegawczej co może oznaczać że problem leży w tym że stacja A wysyła pociągi do Stacji B przez właśnie ten przejazd. Przejazd jest na tyle blisko semaforów wjazdowych stacji B że pociąąg jeżeli nie jest wpuszczany do stacji blokuje przejazd. Są tam przewidziane raczej cięższe i dłuższe składy towarowe więc taka sytuacja nie jest niczym nadzwyczajnym jeżeli dochodzi do nich raz na jakiś czas. A co do przechodzenia przez tory dzieci idących do szkoły STANOWCZO ODRADZAM !!! w sieci trakcyjnej płynie prą 3000 V który wraca przez lokomotywę i SZYNY do podstacji trakcyjnej, więc może być tak że dziecko nieumyślnie spowoduje zwarcie stając na główkę szyny czy podkład kolejowy tym samym popełniając samobójstwo (Bo jeszcze nie widziałem takiego kozaka co by wstał i się otrzepał po porażeniu 3kV). Sprawę należy zgłosić do PKP PLK który jest zarządcą infrastruktury i może zmienić zapisy lub przepisy dotyczące ruchu kolejowego na tym odcinku.

[@polgol6741]

Sprawy sądowe wytaczać koleji.

[@TomekObelski]

Na pewno to coś da 😃

[@polgol6741]

@@TomekObelski Kto nie ryzykuje ten nie pije szampana. Wcześniej pociągi nie blokowały. Co w nich jest ?! Nie ma na to żadnych przepisów prawnych? NA PEWNO SĄ !

[@qagaday2468]

zadrzyj z PiSem życzę ci powodzenia

[@kierowcazwarszawy]

Czy nie lepiej napisać do burmistrza Pyrzowic aby Unia Europejska pieniądze na budowe tunelu lub wiaduktu

[@michabors1198]

Tak trudno zrobić przejazd pod torowiskiem,to nie średniowiecze.

[@Siaty]

No właśnie. Przecież dla takiej małej mieściny to żaden problem. Kosztuje to pare złotych i takie rzeczy robią w tydzień.

[@XAUTORI]

mieszkańców na to nie stać. pkp powinno wyłożyć kasę

[@michabors1198]

@@XAUTORI To ma PKP wybudować nie mieszkańcy.

[@cortezcorti6703]

I teraz sobie wyobraźcie jadące pogotowie, straż czy też policje na pilne wezwanie..... PKP to największy ściek, u mnie w miejscowości przejazd zamykają 10 min przed przejazdem pociągu a pociąg jeszcze zatrzymuje się na stacji , czy nie można zamknąć przejazdu w momencie wjazdu składu na peron?! TRAGEDIA.

[@kaczmar19najlepszy10]

Może stoją bo np jest wjazd na stój albo shp nie wyłączy i włącza się hamowanie nagłe tzw

[@ukaszwiduch1594]

We wcześniejszych komentarzach jest wszystko wyjaśnione.

[@JoWood2000]

Ludzie w komentarzach mówią, że lokomotywy ze składem liczącym 40 wagonów mają wzniesienie i nie potrafią wjechać, więc stoją wiele godzin, czekając na lokomotywę pchającą. Naprawdę tak ciężko zakupić lokomotywę do przewozu towarów z większą mocą i lepszym ciągiem/udźwigiem? Dlaczego PKP milczy? Dlaczego mieszkańcy widzą ten problem od dłuższego czasu i nie robią nic, żeby to zmienić, a wręcz jeden z drugim się zastanawiają co tu zrobić... Jak mieszkańcy tak myślą to PKP o nich nie usłyszy. Nie wiem ile pieniędzy ma sama wieś, ale kładka czy wiadukt nie wydaje dużym wydatkiem w infrastrukturę, a na pewno by poprawiłoby życie mieszkańcom.

[@armenian123]

wystarczy spiac 2 lokomotywy,

[@hubiloko6590]

Na 80%Trzeba zmienić ustawienia semafora i po problemie

[@kolejowe_td2432]

Boże ludzie no już ręce opadają ciężko mi idzie wez ciagnik lokomotywą z lata prl około 100 ton a wy chcecie cofać sie do tyłu czy rozwinąć transport polski

[@TheWhiteStar666]

Fajnie że w reprtażu nie ma ani słowa jaki jest tego powód... Ja widzę 2, albo dyspozytor plk podsyła pociągi do stacji "pod semafor" wiedząc że do niej nie wjedzie i będzie parę godzin stał, albo jak tutaj niektórzy piszą składy nie mogą się wciągnąć pod górkę i czekają na popych. Jeśli to dyspozytor to plk powinna zareagować by takich sytuacji nie tworzyć, jeśli przewoźnicy nie mogą wyjechać to powinno się zagrozić im ze strony miasta jakimiś odszkodowaniami i albo się przewoźnicy ogarną i zaczną zapinać mocniejsze lokomotywy albo będą ładować mniejsze brutto

[@mirekb.8548]

w materiale padło zdanie że kolej jest od ponad stu, a po wyglądzie domów widać że są młodsze, więc mieszkańcy powinni raczej mieć pretensje do siebie,

[@ukaszwiduch1594]

Chciałbym, ale nie potrafię zrozumieć sposobu Pana rozumowania. To, że kolej istnieje w miejscowości ponad 100lat, nie znaczy, że powstała przed miejscowością... Domy mogą być odnowione, ocieplone, wyremontowane, wybudowane w miejscu starych... Zakładając, że jadę do pracy tą drogą i nagle przede mną zatrzyma się pociąg (na przejeździe), to sam sobie jestem winien, że wybrałem tę drogę? Sama nazwa "przejazd" drogowi-kolejowy już coś znaczy, to nie bocznica lub miejsce postojów.

[@mirekb.8548]

@@ukaszwiduch1594 po pierwsze - od strony formalnej sytuacja wygląda w ten sposób, że pas ziemi na którym są tory (plus pobocza) to teren należący do kolei a przejście lub przejazd to miejsce w którym kolej łaskawie udostępnia okolicznym mieszkańcom, tym samym formalnie trudno mieć do kolei pretensje że "korzysta" ze swojej własności; po drugie - w ogromnej większości przypadków dotyczących małych miejscowości to linia kolejowa była magnesem który przyciągał mieszkańców i przyczyniała się do ich rozwoju, tym samym ktoś decydując się na osiedlenie przy linii kolejowej akceptował plusy i minusy jej funkcjonowania, w okolicy Warszawy jest całe mnóstwo przejazdów np. Rembertów - które są zamknięte przez większość dnia - powodem jest intensywny ruch kolejowy; po trzecie - kilka komentarzy poniżej (dziś go nie mogę znaleźć) był wpis maszynisty który tłumaczył że pociągi zatrzymują się ponieważ lokomotywy nie są w stanie uciągnąć pod górę załadowanych wagonów - to bardzo istotna informacja i powinna się znaleźć w tym materiale - ta góra też była tam wcześniej, więc pociągi też miały tam trudność z wjechaniem przedtem; po czwarte - tu tak trochę bardziej ogólnie, ludzie zasiedlają okolice miejsc z jakąś zastaną infrastrukturą (lub jej brakiem) a potem robią rwetes że ona funkcjonuje - tu przykład z mojej okolicy - jegomość który wybudował się ok 40 lat temu koło 300 letniego kościoła zaczął mieć pretensje do proboszcza że dzwon dzwoni; ci którzy zabudowali tereny przy wysypisku śmieci protestują że śmierdzi - inna sprawa że jak wysypiskiem zarządzała prywatna firma to nie śmierdziało i nie było pożarów, teraz prowadzi to firma należąca do miasta, na porządku dziennym są też wpisy i narzekania na władze samorządowe mieszkańców którzy pobudowali domy na terenach podmokłych, odrolnionych polach itp na brak chodników, kanalizacji, asfaltu kałuż itp.

[@armenian123]

@@mirekb.8548 przeciez oni nie maja pretensji ze tam kolej jezdzi tylko do tego ze tam pociagi stoja godzinami. To nie jest normalna ani standardowa sytuacja do zaakceptowania...

[@adamkrawczyk5921]

No ale przecież rozdawali kremówki w IC Premium. Podły żart? Tak. Tak jak kremówki w IC Premium. "Fantastyczna" Grupa PKP.

[@coolczak7341]

A może by tak odpiąć wagony to sie maszynista zdziwi :)

[@robertgaming1996]

Tak po prostu nie odepniesz

[@Zloty326]

@@robertgaming1996 jak nie xD korki zamkniesz i powietrze spuścisz i hulaj dusza niech lecą :D

[@MFGIkariam]

@@Zloty326 jeszcze zabrakło ci jednego kroku - odpięcia sprzęgu śrubowego. A jak spuścisz powietrze to tym bardziej będą stać - hamulce działają tak, że bez powietrza hamują z maksymalną siłą, a im wyższe ciśnienie tym mniejsza moc hamowania - tak dla bezpieczeństwa - aby zerwanie się jakiegoś wagonu podczas jazdy powodowało hamowanie awaryjne, a nie niekontrolowaną jazdę bez hamowania ;)

[@robertgaming1996]

@@Zloty326 powietrze jest przy samej maszynie, a po za tym są kamery na przejściu

[@siggi6051]

@@robertgaming1996 Powietrze jest do ostatniego wagonu

[@jannowak2352]

To jest robione umyślnie ale kto ma interes w celowym utrudnianiu ludziom życia? Gdzie są Służby Państwowe? mandat za wstrzymywanie ruchu i stwarzanie zagrożenia w ruchu lądowym raz, drugi, dziesiąty i się to skończy albo pozew zbiorowy przeciwko PKP o odszkodowanie 10 mln zł dla mieszkańców.

[@Yhajqka]

TVN, bezsensu jest ten film, bo daliście, jedynie urywek, bez wytłumaczenia , dlaczego tak jest, a jest wytłumaczenie na waszej stronie (uwagapl) , że winna sa szkody awaryjne , ktore spowodowaly zmniejszenie predkosci pociagów i wymianę torow , albo , że ten problem zniknie w czerwcu

[@Pra_wda]

no sam se odpowiedziałeś...

[@Brutus__]

Tu zawsze dają urywki, ale zawsze jest przecież jakiś powód, że tak stoją. W sumie jakby stały kilometr w jedną, albo w drugą stronę, to byłoby jednak lepiej, a jest taka możliwość.

[@Trabantexx]

Wyngiel przywieźli do wsi,bydzie wojna,przed wojna tez był.To oczywiscie sarkazm ale proponuje mieszkancom otwierac wagony i wysypywac zawartość,wtedy pkp szybko upora sie z problemem.W tym kraju trzeba radykalnie

[@alojzss9230]

Pewnie tory byle złe i podwozie też bylo złe. Trochę lipa

[@karolock]

no ale że co się dzieje, psują się lokomotywy tam czy podjechać nie moga, bo odpowiedź nie wynika z reportażu

[@perfekt9921]

podjechać nie mogą

[@gina0903]

Przez ponad 21 lat mieszkałam wzdłuż tych torów i nigdy czegoś takiego nie było, pierwszy raz zaobserwowałam taki przypadek latem w 2021 r .

[@tofikowskyy_5230]

Właśnie o tym mowa w filmie..

[@gina0903]

@@tofikowskyy_5230 Wiem, widziałam cały reportaż.

[@robertgaming1996]

Za blokowanie ruchu, to powinien być mandat co najmniej 50 tyś zł

[@elzbietarakusz2421]

Mało 500 tyś

[@TomekObelski]

Dalej fantazjujcie 😅

[@Brutus__]

A może milion i pozbawienie praw publicznych na zawsze? Internetem ustalasz stawki? Z ciepłego domu fajnie się fantazjuje?

[@beddccom]

żadne tyś tylko tys.

[@iner7364]

I kto za to zapłaci? PKP.. a kogo własnością jest PKP? Państwa.. a kogo własnością jest Państwo? Obywateli, więc i tak zapłacimy za to my - podatnicy

[@pppu2087]

4 pociągi na dzień przejadą o kurde, kurde dramat w miasteczku. Jedźcie do Chałupek na Śląsku to se zobaczycie

[@Michuu891]

One nie jadą tylko stoją godzinami. Jakby Ci np. ktoś postawił tira przed domem i blokował wyjazd po kilka godzin dziennie to też byś mówił że nie ma dramatu?

[@gina0903]

To główna trasa pociągów towarowych, więc nie pisz, że 4 na dobę

[@karolkarol728]

do 100 na dobe

[@marti8938]

Do osób które się tu wypowiadają, a nie znają się na przepisach ruchu kolejowego, jeżeli jest tak że pociag jedzie pomału to jest ograniczenie prędkości, bądź następny semafor wskazuje sygnał S1 stój. Instrukcja Ie-1 mówi jasno że w takim przypadku trzeba się zatrzymać. A to że semafor akurat jest w tak felernym miejscu na to wpływu się nie ma. Bardziej bym tu zwróciła się do zarządcy infrastruktury tj. PKP PLK S.A. dlaczego tak długo trzeba czekać aż maszynista pociągu dostanie zezwolenie na wyjazd, chyba że chodzi o to że w tym momencie jest przepuszczany inny pociąg tj. pospieszny itd.

[@marti8938]

A kolejną sprawa ze często tez jest sytuacja że jest takie nachylenie że lokomotywa nie da rady pociągnąć składu i często musi czekać na popych

[@ukaszwiduch1594]

​@@marti8938 w tym przypadku na popych można czekać ok 200/300m wcześniej, nie blokując żadnego z przejazdów. Stojąca maszyna nie zatrzymuje się ze względu na semafor /sygnał stój itp. Zatrzymuje się, bo nie potrafi wyjechać pod górkę i czeka na maszynę pomocniczą która ją wypcha, czasami godzinę, a czasami kilka godzin, blokując tym samym wszystkie możliwe przejścia i przejazdy. Po prędkości maszyny można bez problemu stwierdzić, czy da radę przejechać, czy nie. PKP w ostatnim piśmie w tej sprawie zaznaczyla, że winna jest nieodpowiwdnia technika jazdy maszynistów (to jeden z kilku powodów), a powodów tych utknięć PKP wymienia wiele, za każdym razem inny, jednak bez żadnych konkretów, są tylko obietnice poprawy, plany napraw itp. Na słowach się kończy i ciągnie się to już 2 lata. Niektórzy maszyniści wycofują skład jeśli wiedzą, że nie dadzą rady wyjechać, jednak jest to mniejszość. Proszę sobie wyobrazić, że przed Twoim domem /mieszkaniem zatrzymuje się kilka razy w tygodniu tir, który się psuje, powód zepsucia jest co jakiś czas inny, ale dzieje się to zawsze w tym samym miejscu w różnych godzinach, a Ty zostajesz uwięziony albo w domu albo przed domem, mniej więcej tak to tutaj wygląda.

[@damiansakowski]

@@ukaszwiduch1594 Ja mieszkam w mieście gdzie ruch był kilka razy większy i dopiero w tamtym roku wiadukt otworzyli, ci ludzie nie mają źle

[@marti8938]

@@ukaszwiduch1594 wyobrażam sobie i owszem tu może być problem złego przeszkolenia tj. pracowników spółki pkp cargo czy też prywatnych przewoźników towarów. Problem w tym że skoro tak jest to dlaczego nie zrobią kłatki dla pieszych czy też możliwości objazdu aut 🤔 Tu ewidentnie widac brak logiki z obu stron bo nie zawsze wina leży po jednej stronie

[@ukaszwiduch1594]

​​@@damiansakowski większy ruch to pojęcie względne 😉 tutaj przejeżdża ok 100 pociągów na dobę. Wyobraź sobie , że wychodzisz pieszo do sklepu, droga zajmuje raptem 5min, przechodzisz przez przejazd i żeby wrócić z powrotem musisz czekać kilka godzin lub pieszo nadkładać kilka kilometrów idąc objazdem (poboczem krajówki bez chodnika) . Jest to bardzo specyficzna sytuacja, uważam, że nie ma drugiej takiej w skali całego kraju. Owszem pociągi utykają, ale nie w sposób utrudniający codzienne życie ludziom. Ludzie spóźniają się do roboty, dzieci do szkoły, straż musi jechać objazdem. Człowiek bez auta w tej sytuacji jest całkowicie uziemiony i nie chodzi o to, że ktoś auta nie ma, tylko samo wyjście na spacer, do sklepu itp łączy się z niepewnością powrotu do domu.

[@vmyszojelen]

To już wiem dlaczego Koleje Śląskie nie chcą puścić bezpośredniego pociągu z Gliwic do Rybnika - nie mogą XD

[@fileex3234]

Dziwi mnie reakcja ludzi. Przecież te pociągi tam nie stają specjalnie, na złość ludziom.

[@xerxes6498]

Serio dziwi cię że ludzie się denerwują że mają codziennie przedzieloną miejscowość bez możliwości przejścia do sklepu czy szkoły?

[@ariaal5385]

Jaka jest tego przyczyna że tyle czasu akurat tam stoją?

[@mariuszstefan4745]

niskie predkości pociągów na tym szlaku, bardzo ciężka waga pociągu, często złe warunki atmosferyczne utrudniające jazdę pod górę...

[@ens8502]

@@mariuszstefan4745 czyli krótko mówiąc: amatorszczyzna pkp

[@dobermanus666]

Tak to juz jest jak wszystkie stanowiska w spółce obsadzone sa pociotkami i kolesiami z jedynej słusznie rządzącej partii ,

[@emaa8219]

Czemu nie zbudują mostku żeby przejść nad i przejechać autem pod? Lol

[@kamilniewazne8711]

ponieważ szyny były złe podwozie było złe.

[@marcinstolarski8556]

Ale aby pofatygować się o wyjaśnienie przyczyny do PKP PLK, to już redaktorek nie raczył się wybrać, tylko kolejna sensacja. TVN i wszystko jasne....

[@qagaday2468]

w TVPiS tego nie puszcza

[@Ximuish]

najwięszym dramatem jest to że nie można wrócić z kościoła

[@gravelpit6459]

Wybierajcie albo wolne przejście i brak prądu! Albo z pociągiem i TVN em w telewizorze!?

[@piotrm386]

No i? Zawsze mogą zamieszkać na Malediwach.

[@axa51]

ta czego wy w sobota do kosciola chodzita

[@piotrus224]

Ale deil to nagrywal. pantograf do gory to nie czolo pociagu tylko koniec