Straßenbahn Basel: Der Flexity - kurze Eindrücke und Mitfahrten

[@WoelkerVideo]

Ein sehr schöner und informativer Film über die neuen Trams.

[@WoelkerVideo]

 ***** Ja das stimmt.

[@TuukkaVarjoranta]

Klasse Video ;-) Sehr schöne Straßenbahn und cooler Sound! Grüße, Tuukka

[@swissdriverfail7566]

Gefällt mir alles ganz gut, aber irgendwie doch schon ganz schön laut im Innenraum?

[@Marcel170993]

Schönes Video. Ich persönlich finde die Berliner Variante schöner, aber der Fahrgastraum mit dem Holz hat irgendwie was :)

[@metr0p0Iitain]

Schöne Fahrzeuge! Kann man es auf den Holzsitzen ertragen?

[@metr0p0Iitain]

Danke für die Rückmeldung!

[@bushidoking2488]

sind die Fenster abgeschlossen also versperrt den die straßenbahn wird ja ne gute Klimaanlage haben

[@raphael6793]

Freiburger Urbos oder basler Flexity? Würde mich interessieren wer hier besser ausgewählt hat. Für die "schrott" Combinos hatten sich damals beide Unternehmen ausgesprochen! Was sagt ihr?

[@iboy161]

Sie hatten damals zwar Probleme aber in Basel sind sie im Moment beliebter als die Flexitys! Die flexitys sind zu laut, es holpert viel zu fest, wenn sie über Weichen fahren und sie haben eine viel zu kleine Klapprampe für Rollstuhlfahrer wie ich! Wenn die Station nicht genug hoch ist, kommt die Rampe evtl. nicht mal am Boden der Strasse an! Ist echt ein Witz!

[@ZRHTrainspotter]

Der STADLER Tango ist viel besser.

[@priscilledamarise1506]

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[@siachoquero]

All the modern trams with rigid bogies and asynchronus motors are loud and bad for tight curves and tracks. The only modern 100% low floor tram with rotating bogies and synchronus motors is Skoda 15T the best modern tram!!! No motor sound at all.

[@siachoquero]

+Marian H. like who says that they are not reliable? Riga loves them, first trams had problems in Prague but now everything is resolved and they even updated exterior and interior design. believe me pedestrians hear when a tram comes but the major plus is that u do not hear the spund of motors inside while riding them!!! and 15T are very good on hilly streets and tight curves with as low as 15 meter radius. For example Mulhouse had to change track junctions in city center after 7 years of exploitation because rigid bogied Citadis trams have eaten the tracks!!! Skodas can negotiate curves on higher speeds also.

[@siachoquero]

+Marian H. Poland has its own tram factories Pesa and Solaris. Skodas trams are more expensive.