Straaljagerongeluk Venlo: ooggetuigen 40 jaar later over het vergeten drama

Het straaljagerongeluk in Venlo op 1 oktober 1980 staat veertig jaar na het ongeval nog bij veel Venlonaren in het geheugen gegrift: de enorme dreun aan de rand van een Venlose woonwijk heeft een enorme impact gehad.
De jachtbommenwerper van het type Northrop NF-5A was rond half tien 's morgens vertrokken van vliegbasis Gilze-Rijen voor een oefenvlucht. Piloot Matthijs Sleegers zou via Den Bosch en Nijmegen vliegen, maar week af naar Venlo om daar zijn ouders te groeten.
Eenmaal boven zijn ouderlijk huis aan de Casinoweg maakte de 25-jarige Venlonaar een aantal ingewikkelde manoeuvres. Daarbij raakte het toestel een van de huizen aan de Stalbergweg, waardoor het in stukken brak en op een huis stortte. De bewoner van het huis, dat door het ongeluk totaal uitbrandde, kon ternauwernood samen met zijn huishoudster ontsnappen aan de vuurzee.
Meer nieuws lees je op www.1limburg.nl
Download Android-app: bit.ly/303aWS2
Download iOS-app: apple.co/36zwrMO

[@robertbeckman9363]

wow, dit lijkt veel op het neerstorten van een marine vliegtuig in Apeldoorn in 1946, waar ook de vlieger zijn moeder wilde groeten en daardoor op de HBS terecht kwam...

[@MrHendrikus1977]

Heb je hier nog informatie over, dit soort verhalen vind ik altijd bijzonder / boeiend!

[@Pottema]

De beelden "ter illustratie" zijn van de Avro tv-serie 'Deadline' deze aflevering ging over een journalist die mocht met een Nf-5 van de Klu en tijdens schietsessie op Vlieland een birdhit krijgt en de journalist de kist weer aan dek zet. Ondergetekende heeft met brandweer collega's van vlb. Gzrij destijds in '82 medewerking verleend aan deze serie.

[@keesdriessen565]

Destijds woonde ik er vlakbij, ong 200 meter vanaf, de rampplek. Ik zat op school en vanuit onze klas zagen we een straaljager langzaam heel laag vliegen en even later....... mocht ik naar huis. Het gebied was afgezet, maar een bekende van mijn vader stond bij de politie bij het afgesloten gebied en zodoende mocht ik naar huis. Was schrikken, overal lagen brokstukken in de grote vijver achter fam. Troost. Er had veel meer kunnen gebeuren. Nog steeds een akelige gewaarwording.

[@samtieman6563]

ik was ten tijden dienstplichtig soldaat , wij moesten onderdelen rapen . alles maakte wel indruk op ons herinner ik me en waren ook vrij rustig ,op weg terug naar de kazerne in nijmegen

[@where-is-perry]

Mooi verhaal en goed in beeld gebracht. 1:44 wel even afgeleid door de koekjes

[@UnusSedLeo-w5l]

Zo zinloos was dit...

[@taharbenseddik5607]

Ikzelf, hoewel speculatief, denk dat Matthijs Sleegers zijn ouders van tevoren heeft ingelicht dat hij op een zeker tijdstip voorbij zou komen vliegen. En waarschijnlijk ook dat hij een kleine demo zou geven, in ieder geval een groet zou brengen. Ik vind 'stunten' een niet goede benaming vanwege het simpele feit dat het alles heeft van het risico nemen, omdat men niet met zekerheid kan zeggen dat het goed zal uitpakken. Ik denk niet dat KLu'vliegers stunten met hun kist. Per slot van rekening kent men hun limiet en de limieten van hun toestel. Maar het blijft gissen wat de werkelijke oorzaak was van deze crash. In liefdevolle herinnering.. Matthijs Sleegers.

[@TDH8988]

Ik denk dat als er niet gestunt is er ook geen ongeluk was.

[@AudieHolland]

Helaas, sommige jachtvliegers voerden stunts uit met gevolgen vandien. Kan me nog herinneren dat twee zeer ervaren F-16 piloten, beiden begin 30, tijdens een schijngevecht allebei gecrashed zijn. Tijdens het onderzoek kwam naar voren dat ze op veel te lage hoogte aan het stunten waren en dat ze zelfs hun hoogtemeters bewust verkeerd hadden afgesteld, anders had de boordcomputer van de F-16 dat zelfs niet toegestaan. Verder crashten er ongeveer twee F-16's per jaar, meestal door technische mankementen of weersomstandigheden. Dat namen we tijdens de Koude Oorlog op de koop toe. In een artikel over een F-16 piloot kwam hijzelf tot de conclusie dat de helft van de 'klas' waarmee hij de opleiding begon, niet meer in leven was.

[@taharbenseddik3114]

Dat de KLu-vlieger van zijn route afweek staat vast en dat hij lager heeft gevlogen dan mocht is ook een feit. Maar wie zou dit in zijn positie, met dien verstande dat de minimum te vliegen hoogte niet overschreden zou worden, niet willen doen om zijn ouder(s) van zijn vliegkwaliteiten te laten vergewissen. En als groet naar zijn ouders.

[@snorlax4021]

Iedereen met een beetje verantwoordelijkheidsgevoel? Je ouders groeten kan ook zonder straaljager.

[@robertneven7563]

wat een stomme opmerking , als ieder piloot ze n ouders moest gaan groeten dan zijn er ongelukken met overvloed

[@AudieHolland]

"met dien verstande dat de minimum te vliegen hoogte niet overschreden zou worden" Hij raakte de boomtoppen. Verder had hij net zo goed een burger vliegtuigje of helicopter kunnen raken omdat zijn afwijkende vliegplan niet bekend was bij de luchtverkeersleiding. De lucht lijkt wel grotendeels leeg, maar ongelukken worden voorkomen doordat men weet waar ieder vliegtuig op elk moment is. Als piloot van welk toestel dan ook, moet je vantevoren je vliegplan opgeven. Daarvan afwijken mag alleen in Emergency gevallen en dan geeft de piloot ook aan dat hij of zij een Emergency heeft.

[@janaarts6287]

starfighters werden in de jaren 60 widowmakers genoemd, er zijn er veel neergestort in duitsland heel veel!!! de 104 was zijn tijd ver vooruit,maar was analog,de kist haalde bijna mach 2, de snelheid waar hij mee lande was eigenlijk een doorstart!!!!!

[@cookiemonster387]

in de beelden is een NF-5 te zien deze stonden op regelmatig op de peel of gilze 314 sqn 1972 -1990

[@morikanteyekeyeke6147]

Wat betreft de Starfighter in Duitsland : dat kwam vooral door bezuinigen op trainingen.

[@westerlywinds5684]

Ze stortte niet in Canada en Amerika neer, alleen in Europa. Ik denk dat het met training te maken heeft en niet genoeg ervaring.

[@abwo47]

Cookie monster heeft gelijk. Het was geen F 104 maar een F5. Al met al een triest verhaal zowel voor de omwonenden die het hebben meegemaakt maar zeker ook voor de nabestaanden

[@bastiaanstapelberg9018]

Net was een NF5

[@petergerritgroen3157]

Mijn ex schoonzus heeft nog iemand uit een branden huis weten te redden.

[@gerardvriend729]

De brandweer mocht weer de zaak redden!

[@tonsomhorst4598]

Wat hebben zij gered dan?

[@gerardvriend729]

@@tonsomhorst4598 de rommel van anderen.

[@tonsomhorst4598]

@@gerardvriend729 daar was dus niets aan te redden, alles was al ‘Kaput’..

[@gerardvriend729]

@@tonsomhorst4598 toch mochten ze met gevaar voor eigen leven daar naartoe. Meestal zit er radioactief afval in die toestellen. En tussen de resten het lichaam zoeken.

[@tonsomhorst4598]

@@gerardvriend729 In dat toestel zat echt geen radioactief afval. Was daarvan het vermoeden dan hadden ze zich terug getrokken. Net zoals ze deden toen ze bemerkte dat de schietstoel niet op safe stond. Dus wat was er nog te redden. De ambulancemedewerkers hebben zich over de gewonde(n) bekommert.

[@becomematrix]

Noob

[@pwh5805]

Misschien jongetjes van 25 geen straaljagers laten vliegen?

[@carendewit1996]

Heeft niks met leeftijd te maken.

[@IOPE_]

jawel hoor! , 😅Plus strenger protocol had er moeten zijn maar dat is er nu pas

[@MordanaRapture]

Toch gaat het 99% van de tijd goed, dus blijkbaar is de leeftijd goed.

[@gerardvriend729]

@@MordanaRapture in Canada ging er dit jaar ook een neer die voor de grap ging stunten.

[@peterw5568]

@@carendewit1996 Indd, was zelf 21 toen het gebeurde en heb 12.5 jaar militair gevlogen, Andere tijden met een hoop risico. De tactiek indertijd was laag en snel.(900 Km/H) Zo opgeleid zonder veel marge en een kleine inschattingsfout is fataal. Ja ik was zeer jong maar sommige comments hier zijn imho verwerpelijk, ze kletsen maar wat zonder te bedenken hoe de zaken er voor stonden 40 jaar geleden. Een beetje inzicht toen ik 21 was met dank aan Herbert kzbin.info/www/bejne/nJqaeaWHms2de8k

[@roughtoughcocopuff9313]

Haha lekker voor hem!