Streckenflug Kössen-Lofer-Going (07_2017)

[@little_icarus4128]

Ich mag deine Videos und sehe sie mir immer sehr gerne an. Vor allem mit den Einblendungen ist total Klasse.

[@aljen9611]

Moin! Klasse Videos, gerade erst entdeckt - schau mir eines nach dem anderen an. Lehrreich vor allem. Aber auch: ohne unnötige Effekthascherei, ohne Selbstdarstellerei, dafür mit haufenweise Info-Einblendungen. Die Kameraführung stimmt auch. So gehört sich das. Danke!

[@groundhendl8113]

Top Video und danke dass du dir die Mühe mit den Einblendungen der Ortsnamen machst. Das hilft ungemein bei der Orientierung!

[@flyguy-hanggliding]

Danke für das Video. Ich kann mich da nur anschliessen, es ist toll wenn jemand sich die Mühe macht und Ortsnamen etc... einblendet. Ich möchte diese Saison auch gern mal in der Gegend fliegen und da ist es toll, wenn man solches Material zur Hand hat. Liebe Grüße!

[@MrPolanko]

Klasse Video und super Kommentare. Mir hat das Mitfliegen gefallen. Werde die Strecke auch mal versuchen.

[@E620SE]

Unterhaltsam. Bei sowas wie 14:20 würde ich aufpassen. Hätte auch auf der rechten Seite abreissen können.

[@Schneeerich]

Deine Lache nach der Landung. Göttlich. 😊

[@guido.exeler]

sehr schönes Video, wenn auch nicht das Ziel erreicht, aber du hast bestimmt Spaß daran gehabt, echt klasse. In der Ecke Kössen bin ich bisher noch nicht geflogen, ich sollte da mal hin. ;-)

[@veitritter8784]

Gerade für einen Anfänger wie mich sind Deine Videos nebst Kommentaren wirklich extrem interessant! Danke! :-)

[@Textilflieger]

Genau wegen solchen positiven Kommentaren habe ich mich doch noch dazu durchgerungen, dieses bislang gesperrte Video nun in einer abgeänderten Version zu veröffentlichen. Es soll Gelegenheitsflieger zum Nach- oder sogar Bessermachen animieren.

[@franziskamerzbach]

Klasse Video und die Einblendungen sind sehr hilfreich! Da träume ich gleich weiter nach meinem eben beendeten Bassano-Urlaub :)

[@jak4346]

Superspannend und informativ - klasse gestaltet und geschnitten … -> Plus: Von Deinen fliegerischen Entscheidungen in der alpinen Thermik kann man sehr viel dazulernen, Thx und ThumbsUp !

[@Textilflieger]

Gerne, obwohl die Entscheidung, an die Kante bei Ellmau zu fliegen, nicht die Beste war. Jetzt weiß ich, dass dort meistens eine ausgeprägte Lee-Zone herrscht. Also aufpassen.

[@jak4346]

...was ja dann auch zum Dazulernen zählt.. ;-))

[@hansmaronna2256]

wieder mal super Video ! Chiemsee da bin ich zu Hause :) LG

[@leslawc]

Danke für das super Video!

[@FlozzaBalkano]

Ueberregionaler Wind aus NW plus der Talwind aus Nord (kommt an dieser Stelle immer von dort) ergibt leider mega Absauferitis an der SO Seite vom Kaiser. Aber cooles Video! thanks for sharing!

[@Textilflieger]

Ja, auf der Talwindkarte von Viento ist dieses Lee auch klar markiert. Aber auch am Fellhorn ist ein Lee eingezeichnet, und dort hatte ich zweimal einen besten Bart von der Kante bis auf über 3000m. Hätte ich die Talwindkarte schon früher gehabt, wäre ich da wohl nie reingeflogen. So hatte ich halt einmal Glück und einmal Pech. Bin im Juli wieder in Kössen. Vielleicht bezwinge ich den Kaiser dieses Mal ;-)

[@FlozzaBalkano]

Das Fellhorn ist ja auch um einiges höher und hat diese schöne Südrinne, in welcher sich die Thermik sammeln kann. Vielleicht sieht man sich ja dann im Juli. :-)

[@rafaelv9121]

Ich war richtig traurig als du am Ende abgesoffen bist :( ich hatte mich schon so auf die Überhöhung des Kaisers und das Zurückfliegen nach Kössen gefreut :(

[@Textilflieger]

Danke für das Mitgefühl. Schmunzel. Klar hätte ich mich auch gefreut, wenn der Flugplan aufgegangen wäre. Eine Außenlandung ist immer blöd, wenn man kein Rückhol-Shuttle hat, dafür aber ein nicht weniger spannendes Abenteuer. Das böse Lee kenne ich jetzt. Dort werde ich sicherlich nicht mehr absaufen.

[@para_pete]

Klasse Video! Vielen Dank!!! :)

[@wanderflieger]

Ja, auch ich finde das mit den Ortsnamen supi! Und auch, wenn mal was nicht so klappt wie geplant ist das völlig okay und ich mag das. So trauen sich Anfänger wie ich eher.

[@hajahaja8939]

Wow, Superb

[@voccmoccer2262]

Ich geniesse deine Videos. Ich bin da voll live dabei. Würde mir auch Spass machen. Vielleicht einmal mitfliegen. Obwohl kurz vor dem Start würde ich wahrscheinlich eine Ohnmacht vortäuschen weil feige😄✌️

[@tobias8655]

Geniales Video!

[@nickbeck3902]

Die Landeeinteilung war aber auch etwas gewagt, oder? Da hatte es doch viele größere Felder ohne Hindernisse, wie Leitungen, Bäume und Häuser? Zum Glück ist alles gut gegangen.

[@Textilflieger]

Hallo Nick, das hast du sehr gut analysiert. Meine Landeeinteilung war ja auch eigentlich für die große Wiese hinter den Häusern ausgelegt. Ich hatte mich dann spontan umentschieden, als ich gesehen habe, dass a) alle Zugänge zur Straße durch Zäune versperrt waren und ich einen großen Umweg hätte gehen müssen, und b) die Position für den Landeanflug für die kleinere Wiese absolut passt. Ich hätte das aber wohl nicht mit einem Schirm gemacht, den ich noch nicht so oft geflogen bin. Ja, die letzte Kurve ist dann etwas "sportlich" geworden. Aber das Ausflaren und die Landung waren dann kein Problem. Aber ich gebe dir Recht: Die große Wiese wäre bestimmt die sicherere Option gewesen.

[@nickbeck3902]

Textilflieger Danke für deine Antwort. Ich selbst bin noch nie Strecke geflogen und Videos wie deine sind wirklich sehr lehrhaft, um sich mental auf Streckenflüge vorzubereiten. Vor der Landung pausiere ich ein Video sehr gerne und überlege mir wo ich landen würden, Plan A und Plan B. Mache weiter mit deinen tollen Videos. Beste Grüße, Nick

[@schimauscha]

Sehr informativ und schön zum schauen. Vielen Dank für den aufwändigen Zusammenschnitt, mir gefallen die Videos sehr gut!! Dein fliegerisches Können sieht gut aus, hast du dir schon Mal gedanken über einen C-Schirm gemacht oder möchtest du lieber einfach allgemein sehr sicher bleiben?

[@Textilflieger]

Danke für den Zuspruch. Als erfahrener Gelegenheits- und Genussflieger würde ich mir nie einen C-Schirm zulegen. Außerdem haben die heutigen B-Schirme genug Performance für schöne Streckenflüge. Deshalb setze ich lieber auf Sicherheit, denn das garantierte mir bislang ein angstfreies Fliegen in jeder Situation. 100% Sicherheit wird es aber nie geben. Es bleibt eine Risikosportart und jeder grobe Fehler kann dein Letzter sein. Aber darin liegt natürlich auch der Reiz, der dir das nötige Adrenalin beschafft.

[@MalleFilms]

Hab mich schon gewundert, dachte ich habe das Video schon mal gesehen und dann hab ich in die Beschreibung geschaut :) War die Wolkensequenz wirklich so schlimm?

[@Textilflieger]

Für einige aus dem DHV Forum vermutlich schon. Weißt du, wenn schon der Wortlaut der Paragraphen aufgelistet wird, gegen die du angeblich verstoßen haben sollst und mögliche Strafhöhen genannt werden, dann sperre ich einfach das Video und die Diskussion ist zu Ende. Ich hatte da einfach keinen Bock auf eine weitere Eigendynamik in den Social Medias.

[@Westcoast9019]

@@Textilflieger , tja, Deutschland eben...

[@amerangerbergsucht5676]

Hallo Textilflieger ! Finde deine Videos super, egal was andere sagen - weiter so !!! Ich bin auch begeisterter Anfänger und deine Vids helfen weiter weil du sie so einstellst wies wirklich gewesen ist - Respekt ! Eine Frage um "meinen" Flugplan im Kopf zu Ende bringen zu können: Hast du beim Talsprung zum Fellhorn den Beschleuniger voll durch gehabt ? Denke mir wie du auch später schreibst das es einen NW gehabt haben muss. Somit würde es durchaus Sinn machen etwas aufs Gas zu treten. Leider sieht man das etwas schlecht in wie weit du drinstehst. Zum Absaufen an der Südseite: Dieses "Sch..." Wort ist mir auch schon oft über die Lippen gewandert, hab mir aber sagen lassen das hört nach 10 Jahren Flugerfahrung mal auf :-).... Was mich interessiert, warum gehst du bei einem NW auf die Südseite des Kaisers ? Auch wenn es einen Talwind aus SO hatte, wäre es meines Erachtens für mich zwecks Lee und Abwinden etwas zu heikel geworden bei der Ankunftshöhe ..... Bitte nicht falsch verstehen, KEINE KRITIK ! sondern mir geht es vielmehr um deine Meinung bzw Planung. Man lernt nicht aus, und ich bin über solche "ECHTEN" Vids sehr dankbar ! Vielen Dank und allseits gute Flüge ! Vg Ameranger

[@Textilflieger]

Hallo Ameranger, danke für deinen Kommentar. Den Talsprung zum Fellhorn bin ich auch zum aller ersten Mal geflogen. Durch den Windversatz konnte ich noch weit hinter dem Unterberghorn die Thermik nutzen. Und durch den Rückenwind war meine Gleitzahl so gut, dass ich nur sparsam mit dem Beschleuniger umgehen musste. Das änderte sich schlagartig als ich westlich vom Fellhorn in starkes Sinken geriet. Da habe ich den Beschleuniger bis zum Anschlag getreten, aber in direkter Hangnähe wieder rausgenommen. Im Nachhinein wäre es vielleicht besser gewesen, direkt das Fellhorn anzusteuern. Aber ich wollte so schnell wie möglich auf die Südseite kommen. Zur Südseite des Kaisers: Nach meiner Erfahrung spielt der Höhenwind eine untergeordnete Rolle, wenn du tief hinter einem markanten Massiv fliegst. Auf der Nordseite hätte ich wohl eher einen kanalisierten West- und Gegenwind angetroffen. Diesen Flug hatte ich so gründlich geplant wie noch nie. Ich habe mir vergleichbare Flugrouten aus dem XC-Contest angeschaut und potentielle Thermikquellen im Internet recherchiert. Und da ist die Südseite des Kaisers eigentlich ziemlich vielversprechend. Ich war sogar 2 Tage vor dem Flug oberhalb von Ellmau unterhalb der markanten Felsformation wandern, um Wind und potentielle Notlandeplätze im Hochmoor auszukundschaften. Und einen Tag zuvor bin ich mit dem eBike einmal um das Unterberghorn gefahren, um bei Kirchberg einen Landeplatz und Bushaltestelle zu finden. Außerdem wollte ich unbedingt an der Gruttenhütte vorbeifliegen. Das hätte auch alles sicherlich 1-2 Stunden früher funktioniert. Aber ich bin in eine Abschattung geraten, aus der es kurze Zeit später schon geregnet hat. Und obwohl ich schon höher als erwartet am Kaiser angekommen war, hätten mir wohl auch weitere 100 Höhenmeter zu diesem Zeitpunkt nicht mehr geholfen. Für ein echtes Lee hätte ich mehr Turbulenzen haben müssen. Ich befand mich unerwartet schon im Talwindsystem und hatte kontinuierliches Sinken. Und da talwärts ein großes Waldgebiet überquert werden muss, habe ich für mich entschieden, den Weiterflug abzubrechen, um mich über das Moor und den Wald hinwegzuretten. Da stand ich dann wieder komplett im Beschleuniger. Und obwohl der Flugplan nicht aufgegangen ist, hatte ich riesigen Spaß und habe wieder wertvolle Erfahrungen sammeln können. Und darum geht es doch eigentlich.

[@amerangerbergsucht5676]

Hallo Textilflieger, Danke für deine ausführliche Antwort, genau so was ausführliches hilft ungemein weiter !!!! - Danke Das macht alles Sinn, mit dem was man sieht. Der Flug zum Fellhorn ist insoweit für mich fast nachvollziehbar gewesen, aber wie stark der Wind war lässt sich passiv halt sehr schlecht beurteilen..... Das mit der Kaiser - Südseite macht auch Sinn, ich bin da viel Bergsteigerisch unterwegs und Südseitig geht es sehr gut wenngleich im Sommer zur Mittagszeit eher für mich noch zu starke Thermik vorherrschen wird. Der Herbst ist da deutlicher besser für den Einstieg.... Das da kein Lee mehr herrscht hatte ich nach dem Schreiben meiner Antwort auch schon etwas bedacht aber das wollte ich schon wissen was denn genau im Flug vorgefallen ist. Vg Ameranger

[@ClaudioFaseth]

du machst lässige videos. relativ unspektakulär und einfach aber trotzdem sind deine überlegungen gut nachvollziehbar. was ich nicht ganz kapiere. beisem video hast du ganz am schluß die verfolgercam laufen. ich denke dein flug war ja schon mindestens eine stunde. hält deine batterie von der verfolgercam so lange ??? bluetooth oder wlan muss doch auf alle fälle an sein

[@Textilflieger]

Hallo Claudio, danke für deinen Kommentar. Leider hast du wohl die Videos verwechselt. Hier gibt es keine Szene mit Verfolgercam. Aber du meinst wohl mein anderes Video, mit dem Flug über den Walchsee. Da hast du gut aufgepasst. Da habe ich etwas gemogelt, denn diese Landeszene ist von einem Vortagsflug. Generell hat die verwendete Cam Bluetooth zum Ein- und Ausschalten. Habe ich aber nicht verwendet. Die Aufhängung der Cam habe ich über eine Umlenkrolle an der Segelhinterkante realisiert. D.h. ich konnte die Cam bei Start in meinem Cockpit aufbewahren und erst beim Flug in die richtige Position ziehen. So wollte ich die Cam bei Bedarf auch wieder runterlassen und einfangen um Strom zu sparen. Leider funktionierte dies aus unbekannten Gründen nicht. Ich konnte die Cam lediglich hochziehen. Also lief die Cam während des gesamten Flug. Ich weiß nicht mehr, wie lange das war. Wahrscheinlich eine knappe Stunde. Vermutlich ohne WLAN. Auch ich war überrascht, dass der Akku so lange durchgehalten hat. Jedenfalls ist die Lösung mit der Umlenkrolle Mist. Ich werde mir vielleicht nächstes Jahr eine andere Lösung zum Einfangen der Cam überlegen. Denn bei Streckenflügen ist mir der Dauereinsatz einer Verfolgercam zu riskant.

[@Baldrian01]

Hat damals wohl einer seinen 9xklugen Gscheithaferl-Senf aus dem Paragraphensack ausgepackt ? Mach trotzdem weiter so wie damals und scher Dich nicht um neidige Vollpfosten. Dein Flug samt Beschreibung war jedenfalls super :-))