Strongest engine RB26DETT GT-R famous scene collection

[@SK1990H211]

7:01この人がHKSの2代目社長になると言う事を、当時は誰が想像できただろうか。

[@vanao6476]

RB26+T88 34D の組み合わせは最高。ブーストかかった瞬間、１車線横に吹っ飛ぶあの感覚は、実際に乗ってみないと判らないだろうね。RB26に魅入られてから23年。今だに飽きないわ。

[@vanao6476]

福KITARU 38GKじゃなくてですか？エンジン何だろう？ 26.5だと、ブースト2.3kぐらいで何とか800馬力出るぐらいだし、OSの30とか315でも厳しいと思う。 友人に、BCNR33に4駆のまま2JZ載せた変態(個人製作)いるけどｗ 78で700馬力とか言ってたから、2JZの3.4とかかしら？

[@vanao6476]

福KITARU OPTに昔出てた350k出たやつじゃないですよね？ アレは、2JZの3.4で88 38GKだったはず。

[@vanao6476]

福KITARU 競技車両なら納得。 ガソリン(ドラッグガス)から違うし、ブーストも2.5k以上とか普通にかけてたりするしw ナンバー付きだったら、すごいけどw

[@vanao6476]

見てるとこ間違えたw Nosを2つ吹いてるんやね。 800psだと300kから失速するけど、1100psあれば、普通に加速するだろうねw

[@vanao6476]

88 34Dだと320kは出るけど、300～320kの加速は鈍りますよ。 300kまでは、すぐ出るんですけどね。 78(630ps)の時は270k辺りから、加速が鈍かったですね。 見えない（空気の）壁に阻まれますｗ

[@ami2258]

R32が新車として発売してた時に大人になってたかったなぁ。。 学生だけど周りに車好きいなくて寂しいし、今の車はなぁ。。って感じてる ちなみに僕はR33が好きな人です。

[@thisman2226]

このエンジンが出た当時はチューニング業界が一気に進歩したよね

[@ciaagentkn]

逆にインチキチューナーも増えましたね。

[@あいうえお-t2k2u]

夢男【チャンネル登録しないと夢に出ます】 それに対抗すべく2JZとと言う最強エンジンも作られたしね。

[@GTR32-sq3mb]

いつ見ても*GTR*は、かっこいいな❤️‍🔥

[@y1003]

２jzに押されっぱなしの印象がある。 VR38の方が良さげなんだが。 RB26だけはレーシングエンジンとして、 頑張ってる感ある。

[@オタク気質-s2p]

300km/hか…超異次元のスピード。 人間の科学力って本当に凄いね。

[@FaridFauzan2405]

I personally love this engine. RB26DETT is my favorite engine of all time.

[@Fist_3rd]

オープニングがカッコ良過ぎるww 小さい頃すごい見てた

[@tmkzero8103]

これを見て思うこと。 最強なのはドライバーのDai氏。

[@silverroad888JAPAN]

280馬力と言っても自主規制していたから規制がなかったらもっとパワーのある車が出たと思います、軽自動車も自主規制でパワーがないです、この時は何でもやっていて面白かったです。 この後に永田さんが千葉君と一緒に350Km/h以上を出していた。

[@400馬力シルビア]

やっぱり車は馬力ですね。

[@ct9a375]

33や34より32が1番好き。まあどれも好きやけど

[@f31leopard-vg30de]

俺も同じ！分かるわ～その気持ち！

[@おさかなくわえた名無しさん]

@@f31leopard-vg30de 1年前のコメントに返信してて草

[@f31leopard-vg30de]

@@おさかなくわえた名無しさん ごめんなさい…

[@おさかなくわえた名無しさん]

@@f31leopard-vg30de 謝ることではない

[@f31leopard-vg30de]

@@おさかなくわえた名無しさん すみません…何か悪いことをしたかのかと思いました

[@0.kyle_0u72]

今思っても最高速チャレンジってのは人並み外れた度胸、覚悟、そして当然のように腕もないとできないことだと思う。 命を削る勢いで挑む本当の300km/hの世界はドライバーの人にしか分からない。だからこそみんな挑むし、ロマンがある。

[@tategami05]

確かR32が出た当時はブレーキがパワーに追っつかなくて止まらないって言われてたよなぁ

[@かぷお砂糖]

旧式マン 穴空きローターなんか簡単にヒビが入るからサーキット派の人は穴なしのローターに変えたりしてましたね

[@くまさんちゃんねる-q6n]

やばw簡単に死ねますねw

[@blt4pwr1]

It maybe old but a time stamp in history. These people always strived to push beyond the limits. I recall one of the Option magazine writers pushed a CR-X beyond 300km and disintegrated on the racetrack.

[@たき-k3r]

2:04怖すぎww

[@おやすみ-e7v]

R34で時速343kmって縁起良い数字やな笑回文になってるし

[@1tytyh]

VG30DETTとかいう忘れられた名機

[@gtr9656]

あれ名機なの?　迷機じゃないの?

[@1tytyh]

GTR MID4直系且つZ32専用という希少性、フルチューンで時速400km/hを超えるポテンシャル、国産最初の280PS、弄るのに金がかかるというだけで迷機とか言うのはもったいない。最高速はGTRとかスープラってイメージが強いけど、一番速かったのはZ32なんやで。

[@pc6165]

give up 結局のところサーキットのラップタイム削る為に作られたエンジンとアメリカンテイストのエンジンの違いだろ。車体も空力面での違いでZ32が伸びるだけ。ボンネビルで400オーバー出したからって速いわけじゃない。オールフラットのストーレートを何キロも踏み切る場所なんかボンネビル以外ないし、サーキットなら路面のギャップ拾って伸びない。

[@哲高橋]

とりあえずタイベル交換は地獄でふ( ；∀；)

[@tkuru8056]

90年代の時点ではVGチューンもめっちゃ盛んだったんですよね。 不況の足音が忍び寄ってくるにつれて、何かと手間なり金なりがかかるZは敬遠されるようになってしまった。 2000年代以降はハズレのない限られた定番車種だけがチューニングベースとして生き残っていった。

[@YouTuber-ii9tq]

カタログでは280馬力だけど実際はアタリの個体で300馬力以上ハズレの個体でも290馬力は出てたらしい

[@ヤクルト400-v9k]

らしい、、、

[@YouTuber-ii9tq]

@@ヤクルト400-v9k らしい

[@猫ヘル-g9r]

カッコイイなー。そして美しい。

[@bnr3314]

This video has a powerful character

[@horkusk3]

7:39 後ろあべちゃん？

[@どこかのバカ高校生]

ですね

[@r33gtrakio]

今でも現役最強最高だよ！

[@あいうえお-t2k2u]

r33gtr akio VR38も凄いからちょっと外国では影が薄くなった気がします…。

[@32.5gt-r9]

痺れた！ ますますGTRが好きだ(T ^ T)

[@evotomi]

3:35 vtecの音みたい

[@hishifujisota]

テスト走行なら是非ともうちの家の前でやって頂きたい

[@プルプルカオス]

北海道クレーマー こちらのテストコース14万3000円となっております

[@youai3847]

おまえやばすぎｗ

[@SOCOM23]

最強エンジンRB26DETTよりも強いプリウス。 スゴい勢いで煽ってくるから、多分強いぞ。

[@熊谷ヤー-q3y]

SOCOM モノホンだ！

[@user-oq9dd1ul5q]

プリウスはある意味最強ですね。 ある所ではプリウス系の駐車が禁止されてる駐車場もあるらしいですよw

[@ELS-dm7xk]

SOCOM 公道の王者。納期とクレームのツインターボで加速するプロボックス君も居ますよ！

[@かぷお砂糖]

ミサイルでもありますしね

[@仮面ライダー電王-r3p]

プリウスが煽ってきたらアフターファイアーでプリウスに火をつけてやるんだよ（＾_＾）

[@Long_drivers_L150s]

ブースト2.3！？

[@ciaagentkn]

インチキチューナー達？を増やしたエンジンですね。ツルシは下がなくかったるいですけどこんな銭になるエンジンは世界にないですよね。自分は楽しかったですよ乗りやすく速かったです。(冬場はたまにプラグカブリましたw）某チューナーさまに感謝です。

[@くまさんちゃんねる-q6n]

いやー…感動したは。 でも公道最速とか今の時代ではかんがえられないことだよねww

[@streetspecial2010]

即逮捕🎵ですよね。

[@led6629]

オービスが......邪魔！ 本当は大事だけどなんか公道をスポーツカーで駆け抜ける夢が叶わなくなる(´；ω；｀)

[@reilley7734]

Don’t mind me, just your english comment passing through

[@血死魔望]

GT-R凄いです

[@cheeseburger3461]

32の新車ほしいなぁ...

[@UdR32]

You Ichi 全く同感

[@あいうえお-t2k2u]

You Ichi 自分も売って欲しいと思うけど、それじゃあ価値がなくなるから売んなくてもいい

[@佐々木雅司-e6m]

JUNと言ったら33だったなぁー

[@petertimowreef9085]

Can somebody from Japan please explain to me how you can make a video about driving 343 kph on public roads with other traffic around and not get in trouble with the police?

[@hynynenmi]

Autobahn, that's the key. No speedlimits for as long as you can hold it, and the only problem that came up is that someone just had to take the fastlane even though there was no need to. Not saying they're not allowed to, but it was unnecessary and almost killed Daijiro. Also, I don't think that Video Option really cared back then, they just knew what people love and made content out of it.

[@petertimowreef9085]

@@hynynenmi Oh right I see the German registration plates now, I thought they were still in Japan. Though I think if they did a professional extremely high speed test like this on the Autobah today, I think the German police would have a lot more to say about it than 20+ years ago.

[@e36m3hideaki]

HKSのメカニックが今の社長かな

[@user-jehamaru-082]

アメリカに渡る…32GT-Rが…😢

[@Omuwanko]

盗難だけはマジやめていただきたい

[@ProGrindCAMSHAFTS]

These days a lot of 4cyl done much than the Rb. Also the 2j overtook it because of such a big aftermarket. Hope to see better results from this great engine again.

[@漢のドンchan]

GTR= 日産の努力の車

[@仮面ライダー電王-r3p]

!とうむ 努力の結晶 だろ？

[@漢のドンchan]

間違えたw

[@仮面ライダー電王-r3p]

!とうむ 誰にでも間違えはあります。 そして真理に生きてください。

[@漢のドンchan]

はい！！分かりました！

[@jsr00sawara73]

スカイラインGTR＝プリンス自動車の魂

[@tommykaira3153]

まーくん若い！

[@スライム-s8h]

黒木さんみたいな人がいっぱいいますね。

[@スライム-s8h]

雪村yukki そうとしか考えられないですね。

[@スライム-s8h]

雪村yukki メガネですしトンネル内爆走してるのにはかわらいですもんね笑

[@sakiteruouka299]

こっちの世界線ではR33だけじゃないんだね。(いざ役をするとなったらR33限定になるかもだけど)

[@リョウr34]

やっぱりＲＢ26は最強なんですか？

[@400馬力シルビア]

最強です

[@hal_kaze8759]

今は、違うけどね

[@青い空-b1z]

今さらですが、6気筒に限定したら今はVR38DETTかと。

[@junker1679]

2Jかなぁ実はVR38よりまっすぐ伸びるんよね、、、

[@streetspecial2010]

プリウスの最高速は何キロですか？ あの車体で何処まで必要か踏めるかな？頑張ってついておいで😃

[@あいうえお-t2k2u]

おとうくん 何で一般車のプリウスと比較してるの？w

[@hide_sp1357]

プリウス、ノーマルだと、180でリミッターかかりますｗ

[@ぜらにうむ]

老人のプリウスはF1並のエンジン積んでるからな……足回りがどうにもならないんだろ

[@まるお-n7g]

プリウスに26や2jz積んだらどうなるんやろ

[@ごえもんすけ]

これいつの映像か分からない、3年前ですか？30年前ですか？

[@Omuwanko]

1J.2Jも忘れないで

[@gp1355]

ロールバー入ってないのはバグ

[@rmeyer4322]

確かにクソヤバいエンジンだったよな 今出そうとしても排ガス通らんだろうけど

[@chopperrudel3700]

オイルショックに始まる排ガス規制？？　なんのこっちゃ

[@nylenejessiegotou4997]

隣走ってた車とかやはぞう

[@チーム辻狼]

俺が知る限りでは、RB26に対抗できるのは2JZだけだと思う。

[@らふかるデシ]

東方魂白和輝 それぞれに秀でた特徴があるからなんとも言えない

[@Rougai-kissyo]

LS7

[@junker1679]

@@Rougai-kissyo アメ車のエンジンはトータルバランスが良くないからねぇ

[@competition4662]

2jzとかも好き？？

[@からあげ-c8n]

日産の方もよくこんな化け物作ったな…

[@ELS-dm7xk]

からあげ【元男日産大好き】 昔から元々L型エンジンの車達がゼロヨンだ、最高速だと幅を利かせていたみたいだからね。日産というか日本車はターボあると化けるよねw。マッスルカーみたいなというか。

[@user-oq9dd1ul5q]

直線だけじゃなくてもコーナーでも速い日本車はモンスター。

[@jsr00sawara73]

280馬力で海外勢といい勝負ができる日本車は間違いなく化け物

[@悪魔だよーん]

からあげ【美味しくない】 今はつまらない乗り物ばかりを作ってますね...悲しいです

[@もろ-l4l]

オンボードの映像見て恐怖したわ。 やっぱプロドライバーって命知らず

[@UdR32]

5:15 リコーレーシングの32GT-Rが恐ろしい…

[@yuugtr]

そう言えば自分その場にいたは

[@グチタカさん]

あのハゲのお方 日本人だったのか。現地の外国の方だとずっと思ってた(笑)

[@sakakiracingworks6318]

グチタカさん ブリッツさんがスープラでニュルアタックした時、そっくりなドイツ人がドライバーさんでしたw

[@あいうえお-t2k2u]

2JZも最強だぞ。

[@Omuwanko]

バランス耐久性なら2Jの方が上四駆じゃなく後輪駆動なら同じようなもん

[@Omuwanko]

@@ママチャリおじさん そうですか。ごめんなさいね

[@thisman2226]

フィーリングが全然違うんよ

[@ryanyeethegifted]

Super car killer

[@kitaru298]

再生時間が10分26やん^_^

[@hiromatsumoto]

GT-Rだけじゃなくステージアにも搭載されてるけどね♪ 2JZとRB26、どっちが最強かと言われて…多分、海外(特に北米)でのチューニング歴の長い2JZの方がある意味では豊富なデータがあるのではないかと。

[@Tairana_Kiyomori]

艦艇といい車といい俺の趣味のって技術妨害されすぎやろ

[@shinyakai]

最近の車は最初から完成度高すぎて面白く感じない。そりゃチューニング業界も苦しくなるよ

[@racerz510]

What are they saying

[@tavideo-ul4cv]

一般車も居るのに危ない時代だ(゜ロ゜)

[@silverroad888JAPAN]

海外のアウトバーンです。 今でもたまに自動車評論家がテスト走行とか言ってけっこうな速度を出してる事があります。

[@74TKG]

速度無制限区間でやってるなら合法だし多少はね

[@YouTuber-ii9tq]

tavideo 1101 アウトバーンは速い車来たらちゃんと避けてくれるのである程度は大丈夫だそうです

[@ectsnowjzx]

RB26はノーマルで300馬力出てた気が… カタログ値は280馬力。制御されて280馬力で、リミッター解除しただけでも300馬力超えるはず

[@nkj-i1w]

結城明日奈 リミッターとパワーは、関係ない。

[@ttt-ty9mh]

結城明日奈は 知ったかぶりのゴミｗｗｗｗｗｗ

[@ectsnowjzx]

ttt 暴言しか吐けないの？父親がR32乗ってたから分かるんだけど

[@ectsnowjzx]

なかじ。はい。 解除したら300馬力分のパワーが発揮できるって意味。速度の話だけど

[@ttt-ty9mh]

意味不明だわばかｗｗ

[@koukaku2501]

このエンジンのおかげで育ったチューナーは数知れず。 ただ、簡単に1000ps出せちゃうのが大問題になるんだよねえ。

[@ciaagentkn]

このエンジンのおかげで育ったインチキチューナーは数知れずですよね。簡単に1000psはでませんよ。あなた無知ですよね。

[@koukaku2501]

実力が無いのに1000ps出せちゃうって話なんですけど。普通は1000ps出すのには相当な技術が必要だけど、このエンジンだけその敷居が異様に低いって話。

[@ciaagentkn]

あなた屁理屈ばかり語らないでくれませんか？ホンモノも乗ったこともないくせに滑稽ですね。

[@ordinaryextra5760]

koukaku2501 もし仮に1000ps出るような改造しても扱えないで事故るのが現実。 あとそう簡単に1000psでないよ。

[@かぷお砂糖]

2jの方が水の取り回しや強度的に出しやすいんですよねぇ 3.4のキットもありますし RB26の1000馬力級は極一握りですよ そこまで行くと耐久性も街乗りから高速やサーキット迄で何万kmも走行出来る耐久性も実用性も無いですし保安基準も無理でしょうし 街乗りとか車検を考えたら800馬力位までかと… 私は500馬力で十分楽しめましたよ もう維持して乗ることは無いだろうけど機会があればまた乗りたいなぁ〜

[@ミッソーマッソー]

2JZのターボの方が速いで。

[@gtr9656]

2jとRB26 いい勝負ですな

[@jsr00sawara73]

レスポンスはRBかな

[@f-4phantom837]

ドリフトなどトルクが必要な時は2JZですね(*｀･ω･)ゞ

[@thisman2226]

2Jは低中速トルクが凄いですね 上は圧倒的にRBが速いです 伸びが違います

[@user-kv3xq1ct5l]

最強のエンジンは2JZ説

[@Kyouneko_SPEC]

2JZは耐久性が最強よね

[@ELS-dm7xk]

k? 今だったら最強は35RのVR38じゃないかな。RBだ2Jだと鋳鉄ブロックが争ってた中でアルミブロックで1000馬力オーバー当たり前とか昔じゃあ想像つかねぇよなw。

[@ELS-dm7xk]

Yoshiki. K 2jは登場から何十年も研究され尽くした上で最早別物になった改造で3000馬力クラスが最高。対してようやく改造が ようやく進んできたVR38も同じ3000馬力クラス。2jも凄いけど流石にVR38越えはきついと思うけどなぁ。

[@ELS-dm7xk]

Yoshiki. K なるほど。そうですね……やっぱり僕は王道を行く、RB26ですかね。

[@ELS-dm7xk]

dag dig RB26は確かに本体の値段とか工賃とか色々高いよね。そこに関しちゃ2Jも同じようなもんだけどさ。あの手で安くて頑丈なのって言うと4G63がかなり良い気がする。それこそ前に載ってたoptionのチューンドベース特集の中でGフォースのプランでエンジンとオーバーホールが工賃含めて80万くらいで提供されてて他と比べると格安だった記憶(うろ覚えですまぬ)。プレミア付きすぎな第二世代Rと80スープラと比べてもエボはまだ手が届きそうな範囲だし(十分高いけどw) 。速さはもう周知の通り。まあそれでもRが好きだからやっぱりRB26(断言)。

[@youai3847]

これ逮捕できるやろｗｗ

[@どこかのバカ高校生]

アウトバーンでの公道最高速かい？ あの区間は速度無制限区間だから 何してもおkやで てか何年前の動画にそんなことに言っとるねーん