Stundenlang kein Bus: Große Unterschiede bei Öffis in Österreich

Nur etwa die Hälfte der Österreicherinnen und Österreicher haben Zugang zu gut ausgebauten öffentlichen Verkehrsmitteln. Das zeigen Daten der Statistik Austria und der Raumordnungskonferenz. Wer am Land lebt, muss sich häufig mit einer „Basiserschließung“ zufriedengeben. Oft heißt das, dass nur alle paar Stunden ein Bus fährt. Viele sind auf das Auto angewiesen. Reporter:innen Madeleine Gromann und Christoph Bendas haben sich in Ferlach in Kärnten und Wörgl in Tirol umgehört. Beide Orte gelten als regionale Zentren und gehen mit dem Thema unterschiedlich um.
Redaktion: Christoph Bendas, Madeleine Gromann
Weitere Informationen: topos.orf.at/o...
------------
Die ZIB auf KZbin liefert euch Beiträge, Faktenchecks, Reportagen und Interviews aus der größten Nachrichtenredaktion des Landes.
Abonniert die ZIB auf KZbin für gründliche Recherche, Hintergründe und Informationen.
Wichtig: Wir bitten euch, die Community-Richtlinien einzuhalten.
#zib #zeitimbild #news #öffis #wien #niederösterreich #oberösterreich #steiermark #kärnten #burgenland #tirol #vorarlberg #salzburg #ortswechsel

[@freder1220]

Es muss sich nicht rentieren. Es muss 100% dem Staat gehören und hat nichts an der Börse zu suchen. Öffis müssen in die gleiche Kategorie wie Wasser. Dem staat soll es gehören er soll es betreiben und wenn er Verluste macht ist das egal weil es einfach funktionieren muss. Gleiches würde mit Energie, Gesundheitsversorgung und Telekommunikation gemacht werden soll. Das muss alles nicht rentabel sein es muss funktionieren.

[@jurgenreinhardtjr.418]

Amen - ich kenne das Problem genauso und noch viel schlimmer aus Deutschland. ÖPNV auf Straße und Schiene müssen zusammen gedacht werden. Und gehören als Öffentliche Daseinsvorsorge in die Öffentliche Hand.

[@-Gous-]

Kann ich nur zustimmen, aber in Österreich gibts ja nix. Was stellen wir schon großes her oder verkaufen, gar nichts. Wir haben nur Dienstleistungen und Tourismus. Unsere Wirtschaft ist fürn Arsch. Auf Dienstleistungen und Tourismus alleine kann man sich nicht verlassen. Also können solche Sachen nicht dem Staat gehören, weil wenn es nicht gewinnbringend ist, wird es noch schlimmer.

[@thecuddlybunnyfriedrich5741]

Jein, zumindest bei Telekommunikation hat man gesehn, dass hier Wettbewerb ganz gut war. Ich jedenfalls kann mich noch an 4tel Telefon erinnern, an horrende Tarife für Mobilfunk und selbst Festnetz war teuer sobald mal kein Ortsgespräch führte - das will glaub ich kein Mensch mehr. Auch ist zb die private Westbahn durchaus eine Bereicherung. Aber bei ÖBB und Nahverkehr gebe ich ihnen recht, dass man da nicht profitgierig sein darf, trotzdem muss man verantwortungsvoll mit den vorhandenen Mitteln umgehn.

[@thefunmaker95]

Die öbb gehört bereits zu 100% dem Staat...

[@jaqenhghar9758]

Rentabilität und Gewinnmaximierung haben in der öffentlichen Daseinvorsorge nichts zu suchen.

[@christiand3560]

ich wüsste nicht das die ÖBB Gewinne macht, öffentlicher Verkehr ist immer ein Minusgeschäft, die Frage ist wieviel Steuergeld ist man bereit zu investieren um uns eine einfache schnelle Mobilität zu ermöglichen. Bestes Beispiel ist in Wien die neue U-Bahn, derart viele Einwohner bzw Einpendler, trotzdem muss diese absolut notwändige Linie welche viele tausende nutzen werden der Steuerzahler bezahlen, Bau und Betriebskosten lassen sich selbst in Wien nicht aus den Tiketerlösen decken.

[@ifzwischendurch]

Die Bundesländer entscheiden selbst, für welche Verbindungen sie Steuergelder aufwenden und für welche nicht. Die ÖBB fährt dann genau die Strecken für die sie beauftragt wird und keinen Kilometer mehr oder weniger. Es liegt in der Hand der Politik. Und da spürt man, insbesondere in Kärnten, eben das angespannte Budget.

[@SilverWave64]

@@christiand3560 Die ÖBB betreibt Fernverkehrszüge wie den Railjet eigenwirtschaftlich, und die sind sehr wohl rentabel. Die ÖBB schreibt schwarze Zahlen.

[@sachsenring7450]

Aber Steuergeldverschwendung darf auch nicht sein.

[@wolfis4146]

@@sachsenring7450 Der ist gut! Wenn Geld für so obskure Dinge wie dem 'Sky Shield' vorhanden ist, sollte auch genug Geld für Öffies, Schule, Gesundheitswesen und Pensionen vorhanden sein.

[@thejumper7282]

"Das rentiere sich nicht" heißt es von der ÖBB. Das hat sich nicht zu rentieren müssen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Das ist öffentliche Infrastruktur!!!!!!!!!!

[@christiand3560]

Ja aber diese öffentliche Infrastruktur muss von der Öffentlichkeit bezahlt werden, sprich die Politik muss Geld bereitstellen, irgendwo anders kürzen oder Steuern erhöhen, es gibt keine einfache Lösung, . ich stamme selbst vom Land und da ständig Busse fahren zu lassen kostet einen Haufen Geld und selbst wenn man es machen würde fährt man hauptsächlich heiße Luft durch die Gegend und wenige Menschen da wird ehrlicherweise nichts zu machen sein, man konzentriert sich bei uns in Österreich auf die Bereiche die überlastet sind wie die Weststrecke oder das Tiroler Inntal wo ZEHNTAUSENDE Menschen profitieren und dann wie man sieht das Angebot nutzen, nicht fair den angesprochenen Seitentälern aber man muss das Geld dort einsetzen wo es den größten Bedarf und Nutzen gibt. Natürlich kann man politisch gerne darüber entscheiden mehr Geld bereitzustellen für den öffentlichen Verkehr, aber auch das wird nicht allen Regionen helfen, man muss entscheiden wo es am sinnvollsten ist, bei manchen wird es sich verbessern wie in der Stadt Wörgl, bei anderen wird alles so schlecht bleiben wie es ist. Genauso ist eine historische Museumsbahn nicht zukunftstauglich weil sie in vielen engen Kurven sich windet und deshalb lange braucht, vor 150 Jahren gab es keine Straßen und heute ist auf gewissen Relationen der gummibereifte Bus im Vorteil anstatt viele Millionen in eine historische Strecke zu stecken und am Ende trotzdem schlechter/langsamer zu sein

[@raphi8206]

rentieren = Umwelt schützen. Bei einem Linienbus müssen mindestens 5-10 Personen mitfahren, damit er umweltfreundlicher ist als ein Auto.

[@sqrtof81]

@@raphi8206 Ist schon klar, aber hier muss man auch miteinbeziehen, dass der Bus bzw. Zug wenig verwendet wird, da er womöglich nicht attraktiv genug ist. Da ist nicht die Lösung die Infrastruktur aufzugeben, sondern auszubauen! Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten - aber auch umgekehrt: Wer gute Alternativen zum Auto schafft, wird mit Fahrgastwachstum belohnt werden.

[@ifzwischendurch]

Für die ÖBB schon, das ist EU-Vorgabe. Alle Bahnen in der EU müssen miteinander konkurrieren. Deshalb zahlen die Bundesländer für jede einzelne Verkehrsleistung im Regionalverkehr. Wenn also eine Verbindung zu schlecht ist, kann die ÖBB wenig dagegen machen, wenn das Land nicht dafür bezahlt.

[@SilverWave64]

Die ÖBB muss Züge wie den Railjet eigenwirtschaftlich betreiben, da muss es sich eben schon rentieren.

[@Hezalor]

Arbeite selbst bei den ÖBB und mir fällt auf, das gefühlt in die Prestige Projekte unendlich viel Geld fließt, aber für die Pendler wenig überbleibt. Dort wird tatsächlich häufig gespart.

[@BahnNachrichtenEuropa]

Stell dir vor die bauen wirklich jetzt dann die "Neue Innkreisbahn" quer durch den Hausruck um entspannte 10 Mrd. Euro 😒

[@Max24871]

Die ÖBB fährt alle Strecken, für die das jeweilige Bundesland bezahlt. Vielleicht hapert es da woanders?

[@tommydulfer1787]

Ich weiß nicht, was du mit Prestigeprojekte konkret meinst, aber die teuersten Projekte wie Semmeringbasistunnel oder Koralmbahn waren politische Entscheidungen und teilweise auch gegen den Willen der ÖBB.

[@PerianSebastian]

Alle Österreicher regen sich auf. Ich als Deutscher: "Wie, das ist nicht normal dass man den Anschluss nicht bekommt?" 😅

[@JustAnthon]

Und dann freut man sich über die 20min Verspätung, weil dann das Warten auf den Anschluss kürzer ist 😅

[@slamdjentcore]

130€ für schwarzfahren, 36€ fürs falsch Parken und bissl zu schnell fahren... ja, das überzeugt mich absolut 😂

[@realcolormusic]

Übrigens: Danke ÖVP für meine Schulzeit bei der ich an Schultage eine Stunde zu Fuß von der Schule heimgehen musste, weil nach dem Schulende der nächste Bus wieder in 4 Stunden gefahren wäre!

[@dorks005]

was genau kann da die ÖVP dafür?

[@walterseiwald7706]

Die Politik kann sehr viel dafür Weil Sie kein Geld ausgibt dafür so einfach ist das

[@LiLei-mi4nh]

@@walterseiwald7706 True!

[@spolonatv898]

Das kommt mir als Deutscher alles sehr bekannt vor

[@uncipaws7643]

Anschlüsse auch zwischen kleinen buslinien funktionieren in der Schweiz viel besser als irgendwo sonst.

[@stefan3223]

Ja, sogar Schiffe und Seilbahnen sind in das tolle Taktsystem integriert und auf den Schiffen werden die nächsten Anschlüsse zu Postauto und Bahn angesagt...

[@luitpoldwalterstorffer2446]

Allein die Aussage "Die Stadt liegt etwa 20 Minuten von Klagenfurt entfernt" ist schon entlarvend. Wir leben in einer autozentrierten Welt. Gemeint ist vermutlich: Mit dem PKW benötigt man 20 Minuten von einer in die nächste Stadt. Die beiden Reporter sind mit dem Auto hingefahren, also "liegt sie 20min entfernt." Entfernt liegt sie vielleicht 20 Kilometer - keine Minuten. Aber der ORF misst selbst in Autofahrerzeit. Autofahrzeiten sind die unhinterfragte Norm. Da geht das Problem schon los...

[@martinbrandmuller8272]

Das hat nichts mit "autozentriert" zu tun, es ist einfach so dass das schnellste und bequemste Verkehrsmittel immer die Referenz sein wird. Man würde ja auch nicht sagen "Paris ist 16 Autostunden entfernt". Es sind 1,5 Flugstunden, weil hier einfach das Flugzeug das schnellste und bequemste Verkehrsmittel ist...

[@groorg3430]

Is halt die individuellste und schnellste Möglichkeit weil dein Auto in der Regel näher zum Heim geparkt steht als die nächste Haltestelle. Selbst in Wien hab ich von Kaiserebersdorf nach Ottakring im Berufsverkehr mit dem Auto 20 Minuten kürzer zur Arbeit gebraucht wie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Einzig in Japan hab ich erlebt dass man mit dem Auto NICHT schneller wo ist, wie mit den Öffis. Aber selbst dort kehrt sich das am Land wieder um. Von Osaka zum Dinosaur Park in Fukui? Mit dem Auto 3 Std, mit dem Zug fast 5... Das kann man nicht ändern, so viel Budget kann man nicht in die Öffentlichen Verkehrsmittel stecken. Das heißt aber nicht das es nix zu optimieren gibt. Ich wünsche mir zb schon lang eine Ring U-Bahn durch Wien, sodass ich nicht immer ein U in die Stadt fahren muss wenn ich zb von Simmering nach Liesing möchte.

[@luitpoldwalterstorffer2446]

@@martinbrandmuller8272 Du hast es nicht verstanden! Es wurde nicht von "Autominuten" gesprochen. Es wurde gesagt: Liegt 20 Minuten entfernt! Entfernung wird in Metern gemessen, nicht in Zeit! Hätte ja kein Problem damit wenn sie spezifiziert hätten: "Mit dem Auto benötigt man für die Strecke nach Klagenfurt 20 Minuten." Es wurde die Entfernung in Zeit angegeben. Und davon ausgegangen, dass eh jeder weiß, dass es sich dabei um die Fahrzeit im Auto handelt. Das ist einfach autozentriert, ob es dir passt oder nicht. Leute, die überall mit dem Auto hinfahren, messen halt Entfernungen gern in Fahrstrecke im PKW: "Salzburg ist von Wien 3h entfernt." - "Wie weit ist es nach Kärnten?" - "Vier Stunden!" Tatsächlich misst man Entfernungen aber anders. Und in einer Sendung in der es um den öffentlichen Verkehr und diesbezügliches Verbesserungspotential geht Entfernungen ohne weitere Erklärung einfach in Autofahrminuten anzugeben ist schon vielsagend: Soll sich doch der Pöbel ohne ORF-Gehalt mit dem Bus nach Ferlach herumschlagen... Klagenfurt ist für uns ORF-Leute 20 Minuten von Ferlach entfernt. Und aus!

[@WhiterockFTP]

Autonormativity

[@christinasteininger906]

Auf das Video hab ich schon lange gewartet. Auch wenn wir natürlich nicht die deutsche Bahn sind, aber es könnte und muss deutlich besser werden. Der Ausbau von Öffis ist auch am Land möglich und hat viele Vorteile: Es ist für den Einzelnen und die Gesellschaft billiger, es ermöglicht vielen Menschen Mobilität, die nicht Auto fahren können, das gesellschaftliche Miteinander wird gefördert, es ist besser für die Umwelt, es gibt deutlich weniger Verkehrstote und und und. Alleine an den Verkäufen des Klimatickets sieht man auch, wie hoch der Bedarf ist. Wenn die Menschen eine alternative zum Auto haben werden sie diese auch nutzen.

[@Mike25654]

Unter einer gewissen Bevölkerungsdichte macht öffentlicher Taktverkehr einfach keinen Sinn mehr, da zu den meisten Tageszeiten einfach zu wenige Fahrten entstehen. Bei mir "Oststeiermark" fahren die Busse und Schienentriebwagen untertags meistens mit unter 5 Passagieren durch die Gegend, und das, obwohl öffentlicher Verkehr seit dem Klimaticket, gerade im Vergleich zum Auto, praktisch gratis ist. Morgens und abends ist einmal alles voll mit Schülern und Pendlern, dann wars das wieder. Vielleicht sind Sammeltaxis, Rufbusse, Carsharing, was auch immer die Lösung. Normaler ÖPNV ist es meiner Meinung nach jedenfalls nicht.

[@walterseiwald7706]

Wie die Öffis genützt werden wenn das Angebot passt sieht man in Wien.

[@stefan3223]

@@walterseiwald7706 Und in der Schweiz, Vorarlberg, Tirol, Salzburg...

[@deadeye0o]

Unwetter letzte woche: Zug fuhr nicht Auto schon 🤷🏼‍♂️ Von klgft nach wien ohne schienenersatz - also ich werde mein auto nie weggeben nur weils stadtökos wollen

[@christinasteininger906]

@@deadeye0o Keiner sagt, dass sie das Auto aufgeben sollen. Nur, dass man die Wahl haben sollte, ob man das Auto nimmt oder nicht. Vor allem, da sich nicht jeder ein Auto leisten kann. Ps Ersatzverkehr mit Busen gab es und sollte die Straße auch nicht gegen kommt das Auto ebenfalls ned durch

[@mig-8214]

Als Urlauber in Vorarlberg war ich dort auch extrem begeistert. Das Liniennetz ist sehr dicht und die Busse und Bahnen fahren selbst am Wochenende sehr häufig.

[@truffaut650truffaut6]

Ja..vbg ist Top was das betrifft.

[@andreasi.921]

Liebes ORF-Team, es wär sehr angenehm, wenn ihr eine Karte mit Stecknadel einblenden könntet, wenn ihr einen Beitrag über einen weniger bekannten Ort in Österreich macht.

[@christiansonnenberg6306]

Ich hab mir was ähnliches gedacht... aber, pardauz, das ist das Internet, und Google Maps liefert die Antwort für die, die's haben wollen, in wenigen Sekunden...

[@christianbergmann8114]

Euer KZbin Format ist fantastisch. Das ist ehrlich das, was mir immer vom ORF gefehlt hat und es ist einfach cool.

[@thejumper7282]

Nehammer hatte ja gesagt: Österreich ist ein Autoland

[@ifzwischendurch]

Ist es aber nicht. Österreich gibt im EU-Vergleich am meisten Geld für die Bahn aus und die Österreicher fahren auch die meisten Bahnkilometer von allen.

[@monion._.9006]

Bei mir sind die eigentlich wirklich cool, wohne auch nur in einem Ort mit etwas mehr als 1000 Einwohnern da kann ich jetzt nicht hohe Erwartungen setzen. Die Verbingungen haben sich in den letzten Jahren aber auch eindeutig verbessert.

[@michaelisiert]

Kurzes Feedback: Mega geile Reportage, bitte mehr davon 😉 Dieses Thema beschäftigt mich auch schon lange. Ich bin damals in meiner Funktion als Schulsprecher auch schon mit der kommunalen Politik in Gespräche gegangen, da die Verbindungen zum Teil so schlecht waren, dass die SchülerInnen oft den ganzen Tag unterwegs waren. Meiner Meinung nach muss zuerst das Angebot verstärkt werden, bis die Bevölkerung wirklich breit auf Öffis umsteigt. Vielleicht wäre es wirklich eine gute Idee, den ÖPNV als Sache des Bund zu erklären, da es wie eh erwähnt zwischen den Bundesländern große Unterschiede gibt. Ein kleines Beispiel ist zum Beispiel, dass die Verbindungen zwischen Mürzzuschlag und Bruck an der Mur gut funktionieren, aber ich von Mürzzuschlag über den Semmering nach Niederösterreich nur sehr umständlich komme. Es gibt zwar Verbindungen, aber diese fahren sehr sporadisch. So muss ich den Weg über Wiener Neustadt wählen und mit einer S-Bahn die gleiche Strecke wieder zurück fahren. Es gehört in dieser Sache noch sehr viel getan.

[@lortallica]

Integraler Taktfahrplan ist das Zauberwort siehe Schweiz. Zaster. Zaster Zaster

[@KuruGDI]

0:10 *Füße runter!* Das ist eine SITZbank und keine FUẞbank!

[@helljumper6192]

Für Schule und Arbeit reichen die Öffis, aber wenn du am Wochenende nach Klagenfurt fahren willst um einzukaufen, ins Kino zu gehen, etc., dann kannst du die Öffis komplett vergessen.

[@jonashoglinger5747]

Das Bundesland, in dem der öffentliche Verkehr mit Abstand am schlechtesten organisiert ist, bleibt Oberösterreich. Besonders, wenn man versucht, mit einem Bus (sofern er denn einmal kommt) einen Bahnhof zu erreichen, wird man garantiert mit langen Wartezeiten von mindestens 30 Minuten auf den nächsten Zug konfrontiert - mit der einzigen Ausnahme des Linzer Hauptbahnhofs. Besonders gravierend ist die Situation im Mühlviertel, wo die B127 jeden Tag unter massiver Verkehrsüberlastung leidet. Doch anstatt in den längst überfälligen Ausbau der Mühlkreisbahn zu investieren, fokussiert sich die Linzer Stadtregierung darauf, die Straßen weiter auszubauen, was das Problem langfristig nicht lösen wird. In den folgenden Bundesländern hingegen funktioniert der öffentliche Verkehr ausgesprochen gut: 1. **Wien**: Unangefochten an der Spitze mit einem dichten Netz, hoher Taktfrequenz und einer exzellenten Anbindung. 2. **Vorarlberg**: Trotz seiner Größe beeindruckt Vorarlberg mit einem vorbildlichen Öffi-System, das besonders in ländlichen Gebieten hervorsticht. 3. **VOR (Niederösterreich und Burgenland)**: Der Verkehrsverbund Ost-Region schafft es, zwei Flächenbundesländer effizient zu verbinden, was im ländlichen Raum keine Selbstverständlichkeit ist. 4. **Tirol**: Ein solides Netz an Bussen und Bahnen, besonders in den Ballungszentren und touristisch geprägten Regionen wie Innsbruck und dem Zillertal. 5. **Salzburg**: Hier punktet man vor allem mit einer guten Integration der Stadt- und Regionalverkehre. Ab Platz sechs wird es problematischer, die Mängel sind deutlich spürbar: 6. **Steiermark**: Vor allem abseits der größeren Städte gibt es klare Defizite, was die Taktung und Anbindung betrifft. 7. **Kärnten**: Mit viel ungenutztem Potenzial, das gerade im ländlichen Raum kaum ausgeschöpft wird. 8. **Oberösterreich**: Schlusslicht mit einem Flickenteppich an Verbindungen, unzuverlässigen Bussen und fehlenden Investitionen in dringend benötigte Bahnstrecken. Besonders im Mühlviertel spitzt sich die Situation zu, da eine Verkehrspolitik der Vergangenheit weiter forciert wird. Der Vergleich zeigt klar: Während manche Bundesländer zukunftsweisend in den Ausbau des öffentlichen Verkehrs investieren, bleibt Oberösterreich weit hinter seinen Möglichkeiten zurück und stellt damit ein großes Hindernis für Pendler und Anwohner dar.

[@sabschmi]

Interessant. Ich dachte nur wir in Deutschland hätten das Problem mit Öffis auf dem Land.

[@fjellyo3261]

Du dachtest das nicht ernsthaft oder? Das ist global überall so 😅😂.

[@huttyp9852]

Danke für das interessante Video. Fühl ich irgendwie. Ins Salzburg gibt es ein ähnliches Problem... Mit dem Zug ist man super schnell in der Stadt, aber der O-Bus ist extrem langsam und in der früh, so zwischen 6-7, fährt er zu früh und dann immer zu spät. einige strecken ist man schneller zu Fuß als mit dem Bus. Es wird gerade der S-Link (Lokahlbahn verlängerung) geplant. Bzw wurde schon viel geplant und könnte bald umgesetzt werden. Dieses Projekt erhitzt ganz schön die Gemüter. Die Politik hat keine Eier und lässt aus diesem Grund am 10 Nov die Stadt und zwei Gaue über das Projekt abstimmen. Die Gegner Formieren sich und die Projektleitung kommt einfach nicht in die Gänge. Leider sind sehr viele Alte Personen dagegen und ich befürchte das dieses Mehrere Generationen Projekt begraben wird. Was mir dann wieder sehr leid tut für die Generationen die nach kommen. Vielleicht wär ja das auch ein Interessantes thema für euch.

[@alexs5535]

Gebürtlich bin ich aus Baden bei Wien. Da gabs traumhafte öffentliche Verbindungen sowohl städtisch, als auch nach Norden und Süden. Jetzt wohne ich schon einige Jahre im Nord Burgenland. Öffis kannst hier in der Gegend vergessen. Wo du 10 Minuten mit dem Auto fährst, brauchst du über zwei Stunden mit dem Bus. Auf den man ja erst einmal warten muss, fährt ja nur alle heiligen Zeiten, und schon gar ned früh und spät Abends. Die Bahn ist noch schlimmer, man muss gefühlt hundert Mal umsteigen. Will man nach Wien bezahlt man in eine Richtung über 60 Euro und braucht fast zwei Stunden. Da fahr ich mit dem Auto x-mal hin und her und das schneller und bequemer.

[@Ch-xk5tv]

Eisenstadt ist die einzige Landeshauptstadt, die nicht direkt mitn Railjet mit Wien verbunden ist. Sagt einiges über den nicht vorhandenen öffentlichen Verkehr im Burgenland aus. Außerdem Südlich von Mattersburg gibt es in 4 Bezirken nur 3 Bahnhöfe Ich schätz deshalb gibt es im Burgenland (im Gegensatz zu fast allen anderen Bundesländern) keinen eigenen Verkehrsverbund, sondern es wurde einfach an Niederösterreich und Wien drangehängt, weil es sich eh nicht auszahlt

[@FelixvonMontfort]

Und trotzdem werden immer noch Strecken abgebaut.

[@Ch-xk5tv]

"Der Zug fährt nur einmal in der Stunde", ich der in der Nähe der Aspangbahn (Wr Neustadt-Fehring) wohnt, werde neidisch

[@pepinomack3167]

Die aktuelle Verkehrsanbindung von Ferlach ist schlichtweg unzureichend. Es ist kaum nachvollziehbar, dass man jedes Mal mit dem Bus nach Wetzelsdorf fahren muss, um dort in den Zug nach Klagenfurt umzusteigen, obwohl eine bestehende Zugstrecke vorhanden ist. Warum wird diese Strecke nicht einfach modernisiert und der Bahnhof direkt nach Ferlach verlegt? Dies würde die Anbindung an Klagenfurt erheblich verbessern und den Alltag der Bewohner erleichtern. Besonders problematisch wird die Situation in Zeiten, in denen kein Auto verfügbar ist. Aufgrund der schlechten Fahrpläne bin ich häufig gezwungen, ein teures Taxi zu nehmen oder den langen Fußweg von Klagenfurt nach Ferlach anzutreten. Es scheint, als würden willkürliche Entscheidungen getroffen, nur um sagen zu können, dass etwas getan wurde. Die eigentlichen Bedürfnisse der Menschen vor Ort werden dabei offensichtlich nicht berücksichtigt. Gab es überhaupt eine Bürgerbeteiligung oder eine Umfrage unter den Anwohnern? Aus meiner Sicht nicht.

[@robrobchen2343]

Macht doch bitte mal eine berichtet über Die Autoindustrie in Österreich.

[@truffaut650truffaut6]

Meine Tochter muss jeden Schultag um 5 Uhr aufstehen damit sie rechtzeitig zur Schule kommt Dank Zug und Busfahrplan. Mit dem Auto 20 Min. Kärnten calling. Verrückt.

[@frauleinbird]

Am schönsten ist es, wenn zwei Teilstrecken nicht von derselben Gesellschaft bedient werden... O-Ton Mariazellerbahnschaffnerin: Ja, der Bus Obergrafendorf - St Pölten fahrt eigentlich immer weg, wenn wir gerade einfahren. Der darf nicht auf uns warten.

[@RolandRonnny]

erstmal auf die Bank setzten...

[@thomasautark2189]

Man möge mal ins Waldviertel schauen ... wie in der Steinzeit. In manchen Gegenden gibt es weder Strom noch Gas geschweige Öffis, dort ist auch irgendwie jeder mit jedem verwandt.

[@Rnbw16]

Sehr interessant vor allem auch die Gegenüberstellung Wörgl - Ferlach. Was man auch dazu sagen muss: Wörgl befindet sich auf einer wichtigen Hauptverkehrsachse (München/Wien-Salzburg-Innsbruck-Arlberg/Brenner) und ist auch noch Knotenpunkt Richtung Kitzbühel und südliches Salzburger Land. Ferlach hat diesen Vorteil nicht. Ich bin jedenfalls sehr froh, dass ich an meinem Wohnort absolut nicht aufs Auto angewiesen bin - fahre lieber zwei, drei mal öfter in den Urlaub mit dem Geld!

[@Babsii5]

schade, dass nicht erwähnt wird, dass es im Südburgenland zB garkeinen Zug gibt. Dort hättns die Reporter nämlich garnicht hingeschafft. Allgemein wird der Südosten Österreichs gut und gerne mal vergessen. In viele Ortschaften fährt (mit ausnahme der Schülerbusse um 6 zum abholen und 14 und 18 uhr zum heimbringen) nichtmal ein Bus und man muss sich ein Sammeltaxi (BAST) bestellen, das einen dann vielleicht abholt und zum nächsten Bus fährt. Und die Bestellung so eines Sammeltaxis ist aus eigener Erfahrung leider auch eher schwierig. Aber der VOR klopft sich auf die Schultern, weil ja eh Busse in NÖ, dem Mittel und Norden fahren

[@quatschtrio7880]

Ich wohne in Ried im Innkreis mitten im Innviertel, wir haben zwar eine Zugverbindung nach Linz und Salzburg, die ist auch immer noch nicht elektrifiziert und man muss immer umsteigen, sodass ich nach Salzburg zu meiner Uni mit dem Zug 1h45 min brauche und wenn man den Anschlusszug verpasst muss man wieder eine Stunde warten, während man mit dem Auto nur 1h fährt. Die Züge fahren auch nur stündlich bis 19:00 Uhr und teilweise muss man ewig auf den Anschlusszug warten oder man verpasst ihn, da die Zeiten nicht immer zusammenpassen und wenn man nicht gerade in der Stadt wohnt muss man erstmal zum Bahnhof kommen und das wird mit dem Bus ziemlich schwierig, vor allem am Wochenende, da fährt nämlich gar kein Bus😅

[@wolvadora9049]

Danke!

[@grazmobil]

Klagenfurt - Ferlach als S-Bahn Verbindung wäre schon gut und wenn man alle 30 Minuten am Tag fahren würde gebe es sicher genug Interessen und wenn man bedenket mit der Koralmbahn gibt es in Zukunft auch schnellere Verbindungen ach Wien, Graz usw.

[@eisenschweinchen5354]

Es zählt nur, dass manche Politiker wieder schnell zu Hause sind. Bei der Koralmbahn gibt es nicht einmal einen Halt beim Flughafen Graz. Das würde die Fahrt ja wieder verlängern 😂

[@walterseiwald7706]

Das versteht kein Mensch das am Flughafen Graz obwohl hier die Koralmbahn vorbei beim Flughafen fährt keinen Bahnhof gibt da Schütteln ich echt den Kopf muss ich sagen

[@grazmobil]

Ja klar hätte man den Bahnhof Flughafen Graz voll ausstatten sollen für den NV und vielleicht auch RJ mit Stadler Kiss wo ein Halt mehr nicht mehr viel Zeit verloren geht.

[@martinschellander50]

​@@eisenschweinchen5354 es fahren derzeit schon - eine ganze S-Bahn-Linie - alle REX-Züge - alle D-Züge und - das EC-Zugpaar durch. Scheint niemanden ernsthaft zu stören. Die Deutschlandsberger sind sogar froh, dass sie schneller in Graz sind. Einfach weil die Nachfrage sehr gering ist. Die Fahrgäste von Graz haben die S5 und wenn jemand von Ktn schon in den Zug einsteigt, wird derjenige wohl gleich zum Flughafen Wien fahren. Außerdem gingen sich dann in Graz oder Klagenfurt die Anschlüsse nicht mehr aus.

[@martinschellander50]

​@@grazmobiländert nix an der Tatsache, dass die Nachfrage sehr gering ist. Einfach einmal ausrechnen, in welcher Größenordnung die Aussteigerzahl erwartbare wäre. Wie viele kommen mit dem ÖV? Wie viele kommen aus Kärnten (für andere ist das eh irrelevant, weils die S5 gibt)? Dann sind wir eh schon in einer Größenordnung, in der ein Fernverkehrshalt absolut sinnfrei ist.

[@davidsullivan6191]

Die Reportage könnte auch von Deutschland handeln. Mit 16 Ländern wie sage: "Der kleinste Kontinent der Welt". Einig ist sich nur die Autolobby.

[@ifzwischendurch]

Die Reportage ist ein bisschen sehr negativ gehalten. Österreich gibt von allen EU-Ländern am meisten für die Bahn aus und in keinem anderen EU-Land fahren die Menschen so viele Kilometer mit dem Zug. Negativbeispiele wird man immer finden. Ferlach liegt in Kärnten und dieses Bundesland hat hohe Schulden, weil es die FPÖ gegen die Wand gefahren hat.

[@bertramspielt]

Das man Ferlach mit Wörgl vergleicht, erinnert an den Vergleich von Apfel und Birnen... Nichtsdestotrotz ist die Situation Ferlachs der Standard in Österreichs öffentlicher Verkehrsversorgung. Vor allem, wenn man nach 19 Uhr unterwegs sein muss, sieht es düster aus - da hilft auch kein Klimaticket: Wenn nix fährt, fährt auch niemand. ☹️

[@MegaDarksoul89]

Da bin ich echt froh in der Steiermark zu leben. Bin besonders früher als Lehrling oder Schüler gefahren mit Zug oder Bus, und es war an sich nicht schlecht das Netz. Zwar nicht perfekt, aber ich habe immer zur Arbeit gefunden.

[@hofertyp]

Die HTL sieht so neu und groß aus, hat man sich 0 Gedanken woher die Schüler wie herkommen müssen?

[@jurgenbrandhuber5115]

Ich kenn die problenatik von meinen oberstufenkameraden/innen, die in Enns bzw.Steyr daheim waren.diese mußten oft 1-2 Stunden am Linzer Hauptbahnhof warten für zug/Bus nach hause.bei Starkregen oder Schneefall kam sie manchmal in der Früh 15-30 Minuten zu spät zum Unterricht.wird sich kaum verbessert haben.bin maturajahrgang 1986.

[@runkelpokk9]

wohne ca 5min fußweg vom Bahnhof entfernt und schaue immer 10min bevor ich los gehe ob mein Zug pünktlich kommt, wenn beim losgehen pünklich dransteht kommt der zug in 2/3 fällen trotzdem 10min zu spät es ist einfach ein traum

[@DWWch]

"Durch interne Absprachen" 😂 Verkehrsverbund, Taktfahrplan, Bündelung der Anbieter, Bildung schlanker Anschlüsse, so gehts!

[@RickTheClipper]

Tu Felix Austria! NUR ein Zug pro Stunde, Ihr wisst nicht wie gut es Euch geht, Gruß aus Bayern

[@pjschu3297]

ich hätt' den Verdacht, daß Leute lieber langsam in alten Garnitouren auf alten Schienen fahren würden als garnicht 🤔könnte man vll auch outsourcen an lokale Unternehmer, die sich dafür begeistern könnten, nicht aus Profitstreben sondern aus Stolz, einzelne Teilstrecken zu betreiben....und solche tollen Leute dann staatlich fördern, damits kein teures Hobby wird 🤯

[@Blauboad]

So hart es klingt, aber öffentlicher Verkehr ist in zu dünn besiedelten Gebieten, am Land, zu ineffizient. Da ist Individualverkehr meisten die bessere Lösung.

[@stefan3223]

In der Schweiz funktioniert es ja auch! Dort ist der öffentliche Verkehr flächendeckend gut, auch im hinterletzten Tal...

[@niko1266]

Das stimmt in wirklich dünn besiedelten Gebieten, es gibt aber sehr viel ländliche Gebiete, in denen es sehr wohl funktionieren würde. Oder in denen gar nicht mehr so viel fehlen würde für ein gutes Angebot: Verkehr bis spät am Abend, auch sonntags, Anschlusssicherung, alles wie in der Reportage erwähnt. Vielerorts fehlt nur noch das letzte Drittel.

[@bahnspotterEU]

Das stimmt zwar, aber wenn irgend möglich sollte trotzdem ein gut benutzbares ÖPNV-Angebot bereitgestellt werden, für alle die, die eben kein Auto besitzen können oder wollen. Dass man dann keine super Takte hat ist klar, aber abgehängt sollte man auch nicht sein.

[@basstbass804]

Ja das Problem ist halt auch kein es dass sich nur über Verkehrsplanung lösen lässt. Wenn Wohnbauten mitten auf die grüne Wiese gestellt werden 5km vom Ortszentrum entfernt wo Zug und Bus fahren würden, sind die natürlich unattraktiv. Da könnt man über die Raumordnung zumindest für Neubauten auch viel ändern.

[@kemalpyka]

Es ist schön zu hören, dass die Deutschen nicht als einzige dieses Problem haben. :D Aber bei euch wird wenigstens was gemacht. :D

[@mathias9644]

Ich sag nur steyr linz als Beispiel 2 der größten städte oberösterreichs Mitn auto circa 30 minuten Mitn zug mindestens 60 Immermoch eingleisigi soll sich laut der grünen trulla auch bis 2040 nicht ändern Und nach 23 uhr nen zug hahaha Nein

[@austriankangaroo]

die schnellsten züge brauchen 33 minuten für die strecke

[@umukzusgelos4834]

Eine Schweigeminute für all die anderen ungenannten eingleisigen-Ortschaften in ganz Österreich

[@christiansonnenberg6306]

Fun Fact: Es gibt sogar eine Landeshauptstadt, die nur eingleisig angebunden ist. Optimisten behaupten zwar, es wären eh zwei Gleise (eins angebunden über den Osten der Stadt, eines über den Süden), ich bin jedoch anderer Ansicht. Naja, ich bin optimistisch, dass man zum 100er anfängt darüber nachzudenken wie man Eisenstadt wohl besser anbinden könnte.

[@umukzusgelos4834]

@@christiansonnenberg6306 Naja so läufts halt bei uns in Österreich, wenns nicht innerhalb von Wien oder Salzburg ist, dann kümmerts keinen

[@natalieburghart2089]

stundenlang kein zug

[@juliand.breakdown463]

Haha ich brauchte für nen 25 min Autoweg 1 1/2 h + und das mitten in NÖ nähe der FJ - Bahn

[@kk-videos3627]

Kann man Ferlach nicht einfach besser mit dem Bus anbinden? Würde das nicht funktionieren?

[@just._fabian6930]

Würde mir Verbindungen wie in Ferlach wirklich wünschen

[@negevpuppet9633]

Ich brauch nach Graz wenn ich nur den reinen öffiverkehr rechne 1h30 Mit dem auto 45 min Wenn ich jetzt noch die wartezeiten und den weg hin zu den stationen rechne bin ich bei 2h ~ 2h20, und des is halt echt eine Zumutung

[@oneplatin]

Aber Hauptsache die Realitätsverweigernde Politiker sagen uns wir sollen auf die Öffis umsteigen. 🤡

[@lordeisschrank]

Öffi Verbindungen sind in Österreich leider politische Entscheidungen. Das hat wenig mit Rentabilität zu tun, sondern mit arbiträren politischen Entscheidungen die sich weigern entsprechend zu investieren bzw die Verbindungen zu bestellen. Ganz im Gegenteil, vor allem die ÖVP schließt ja lieber Strecken einfach unter dubiosesten Argumenten

[@TrainsspotterÖsterreichDeutsch]

Haha Der RH 4020 eine Legende

[@wolken_bruch]

Dass es so weit kommt dass die Schule ihre Pausenzeiten etc. nach den Öffiverbindungen richten muss geht ja mal GAR nicht..

[@basstbass804]

Warum? Also wenns jetzt nicht drum geht dass der Unterricht mitten in der Nacht stattfinden soll. Startet der Unterricht halt um 8:15, weil der Zug erst um 8 ankommt, wo ist da das Problem?

[@moiragores1226]

Könnt ja mal in die Südoststeiermark kommen und euch die Verbindung entlang der Radkersburgerbahn ansehen! Grottenschlecht ist die Anbindung! Hab eine Bus & Bahnhaltestelle in 500m Entfernung und muss oft trotzdem das Auto nutzen, da man teilweise für 2-3h keine Anbindung hat. Wenn man Glück hat, geht alle Stunde eine Verbindung. Das ist das höchste der Gefühle

[@walterseiwald7706]

In Lienz in Osttirol hat sich schon etwas verbessert aber auch verschlechtert das möchte ich sagen seit 2016 gibt es in Lienz den Regiobus Lienz der im Stundentakt fährt der ist nicht gut getaktet wenn ich von Lienz zum Regiobus Osttirol möchte der Regiobus Osttirol fährt in die Seitentäler von Osttirol wie zum Beispiel von Kala am Großglockner oder St Jacob Wie komme ich von Lienz nach Kals am Großglockner hier muss ich von Lienz nach Huben in Osttirol fahren mit der Buslinie 951und dort in den Bus nach Kala am Großglockner fahren Buslinie 952. Am Sonntag fährt der Bus nach Kala am Großglockner 4 Mal am Tag Von Montag bis Freitag öfter aber auch nicht gut die Verbindung In Lienz in der Bezirkshauptstadt fährt der Bus zur Zeit an Sonn und Feiertagen nicht. Im Regiobus Verkehr Osttirol fährt der Bus an manchen Buslinien höchstens 1 Mal am Tag und sonst überhaupt nicht der Regiobus Lienz ist an Sonn und Feiertagen im Betrieb während der Schibus Saison und im Sommer während der Badesaison. Das zur Information von mir.Warum fährt kein Zug mehr von Lienz in Osttirol nach Innsbruck mehr das liegt daran das die Gleissteuer viel zu teuer ist. Wer mit dem Koridorzug gefahren ist 4 Stunden von Lienz in Osttirol nach Innsbruck gefahren weil der Zug je 15vMinuten in Franzenfeste und in Bozen Aufenthalt hatte. Ob eine Bahn Infrastruktur in die Hand des Staates gehört bin ich zwiegespalten auf der einen Seite richtig auf der anderen nicht richtig das möchte ich sagen

[@georg_engelmann]

Hier in Gleisdorf ist die Anbindung nach Graz gut mMn

[@jiruribakachan365]

Wörgl is die Ausnahme nicht die Regel. Die Mehrheit an österreichischen ortschaften haben keinen Zugang zu vernünftigen Verkehrszeiten.

[@stefan3223]

Mit den Schuhen auf der Bank, Vorbildlich!

[@ahmedahmedyoutub]

Ja es klemmt doch überall

[@realcolormusic]

Wer erwartet auch einen Fortschritt bei BLAU/SCHWARZ

[@xmehkiskkd1]

😂😂😂😂😂😂 der War gut, ned das der Kickl wie mit den Kassen wieder 2 Milliarden im Jahr sparen will

[@patrick93333]

Naja bis österreich mal wirklich ne gute infrastruktur hat fliegen autos in japan xD

[@moover123]

Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭

[@uwkxnxjwnsi2190]

Steiermark richtung Deutschlandsberg oder Voitsberg haben die meisten busfahrer nichtmal eine anzeige tafel die funktioniert und auch keine durchsage. Ein busfahrer hat mir damals erzählt, dass sie auch ständig kaputte busse zum fahren bekommen. Und am wochende kann man es komplett vergessen. Ich musste mal an einem freiertag wohin auf dem land und habe leider vergessen dass feiertag ist aber da kam ohne scheiss nur alle 3 oder 4 mal am tag ein bus. Ich hab hin und zurück nur für die fahrten 5 stunden gebraucht für einen weg der mit dem auto 30- 40 minuten gedauert hätte. Und zusätzlich musste ich auch noch zu einem bahnhof in einem dorf das einfach keinen gehweg hatte da hab ich mich wirklich auch gefragt wie das alte leute im dorf bitte machen die kein Geld für liefeservice und betreung haben.

[@bernardtheulsterman]

immer noch besser als Deutschland wo wir zuletzt mehrere Tage lang nicht einmal von Flensburg oder Kiel mit der Bahn nach Hamburg fahren konnten...

[@manfred100]

Die Strecke Klagenfurt-Weizelsdorf ist ein gutes Beispiels was die Grünen anrichten! Die Strecke geht eigentlich nach Rosenbach, mittlerweile fährt dort kein Zug mehr und der damalige Landesrat Holub von den Grünen hat die Strecke eingestellt.

[@zipferwalter]

Warum duzt der Raubritter - Funk ?

[@laura_gieger]

Also... Dann geb ich mal meinen Senf dazu: Ich hab weder Bus noch Bahnhaltestelle. Wohne 15km von der nächsten Ortschaft mit öffentlichen Verkehrsanbindung entfernt. Und dass, obwohl ich in einem gut besuchten Ski- und Wandergebiet daheim bin. Die eine Seite vom Berg schafft es wenigstens in der Saisonzeit 2x am Tag einen Bus hochzuschicken, das ist allerdings schon wieder Kärnten. Mein Ort hat einen kleinen Nahversorger, und eine zunehmende alt werdende Bevölkerung, die immer weniger mit dem Auto fährt oder fahren kann. Abgesehen davon, hab ich in der Oberstufe teilweise 1h - 2h für einen Schulweg von 40 Minuten mit dem Auto gebraucht. Zuerst 15 Minuten mit dem Auto bis zur Zughaltestelle und dann mit dem Bummelzug zur Schule... Mal abgesehen von den teilweise sehr langen Wartezeiten, auch im Winter bei teilweise -20°C. Diese Situation ist einfach nur traurig. Leider bin ich das gewohnt und kann mich kaum mehr aufregen über die mangelnde Verkehrsanbindung. Man soll mehr mit den Öffis fahren... aber nur halt wie? 😅🫠 Wenn sich das nicht bald ändert, wird mein Ort irgendwann komplett aussterben.

[@notrested6597]

Im Jörgi Bundesland sind die Öffis schlecht? komisch

[@Drun-o3q]

bei euch kommen Busse? ihr habt es gut. Grüße aus Deutschland

[@gt748r]

Es hat sich am Land in den letzten 40 Jahren wenig verändert. Gefördert werden offenbar nur die Frequenzbringer.

[@Backstein-Ziegel]

Alle 3 Stunden für ne s Bahn ? Ist schon frech

[@Chris-bk2of]

Bus nach 7 früh kommt um 8, 10 und 12 ;D

[@makigottfried]

Tolles Video

[@strassenbahntk]

Ferlach liegt 20 Minuten von Klagenfurt entfernt. 20 Minuten mit dem E-Bike oder mit dem Bus? Oder doch zu Fuß? Minuten sind irgendwie nicht wirklich die Messeinheit für Entfernungen.

[@mcj1m_noonewillfindthis]

Ich sags immer wieder gerne: Vor (und statt) Prestigeprojekte wie die neue Innkreisbahn, sollte man die Milliarden (!) an Euro für ein Angebotsausbau an Zubringerstrecken nutze. Das heißt: bestehende Linien ausbauen und attraktiver takten und eingestellte Strecken wieder bedienen. Der Satz ist nicht von mir, aber: wenn man jeden Bach trockenlegt, wird auch im großen Fluss nichts fließen. Das Geld wäre da, man müsste nur den politischen Willen haben... was laut jetztigen Prognosen sowieso nicht passieren wird

[@Dayrador]

Reicht ja schon, wenn man sich Hamburg anguckt. Innenstadt alle zwei Minuten, (U-Bahn(Wandsbek-gartenstadt)) Alle 5min bis zur verzweigung von endstationen(U-Bahn (volksdorf)) Alle 10-20min von verzweigten endstationen (ohlstedt) Busse fahren in der regel alle 10min. Selten benutze Strecken alle 1h, am Wochenende alle 2h. Landverbindung 5x am tag (3x vormittags, 2x abends (20uhr, 21uhr) Wochenende gar nicht. Schulbusse (7-8uhr 5x, ab 12uhr 3x, Wochenende gar nicht)

[@tommydulfer1787]

Die Reporterin kauft im Bus ein Ticket nach Ferlach, da stelle ich mir folgende Frage: Ist die Szene gestellt, fährt sie privat so selten mit Öffis, dass sich ein Klimaticket nicht auszahlt oder fährt sie nur in Wien mit Öffis?

[@teknoundso4134]

Wenn ma nicht in ner großstadt lebt und flexibel und schnell bei Freunden/bekannten sein will braucht man ein auto. Mitn auto 30min zu meinen cousin. Mit zug+bus mehrere stunden und nur paar mal am tag und in der nacht garnichts. Öffis ist für leute die zu viel Freizeit haben und nichts damit anzufangen wissen oder sich ka auto/Führerschein leisten können bzw für dr*g abusers die ned fahrn dürfen. In wien und möglicherweise anderen großstädten schauts vllt anders aus zumindest innerhalb wien. Wennst freunde/bekannte außerhalb hast is wieder sh*t ohne auto

[@User-tp1jq]

​@@teknoundso4134und wenn man weder Führerschein noch Auto hat, ist man gezwungen, in der Stadt zu leben

[@altoparlanti]

Kauft man sich auf willhaben einen gebrauchten Gegenstand ist die Verbindung am Land zum Kaufort so gut wie nie mit den Öffis gegeben. Über 20 kg oder ein Teil wie ein Fernseher sind auch zu groß für die Öffis. Oft kann man kein Fahrrad mitnehmen. Großeinkauf im Supermarkt die Kinder schnell vom Fußballplatz abholen klappt im Moment noch nicht mit den Öfffis.

[@DomiCaptiva]

Samstag und Sonntag fahren 2 Busse bei mir. 10:15 uhr und 15:15 uhr. Kannst halt ohne Auto nix machen am Land.

[@Eric_Fuchs]

Bei uns nur Mo-Fr außer Feiertag

[@eingrobernerzustand3741]

Ich bin wie ich 14-17 war mit vor bussen 20 kilometer heimgefahren. War internatsschüler. Heimweg dauerte 4 1/2 stunden, davon 3 warten. Und um zur schule am montag rechtzeitig zu kommen, hätte ich die optionen gehabt sanstag 4 in der früh loszufahren und auf einer bushaltestelle zu übernachten, oder am montag in der früh zur selben zeit loszufahren, und 10 in der nacht in der schule ankommen. Und irgendwann hat die vor app aufgehört, es anzuzeigen, wenn man ein oder zwei dörfer gehen kann, um einen Anschluss zu erwischen. Fast wie wenn sie gar nicht wolten, das leute ihre busse verwenden. Was auch so war, der buss den ich fuhr hatte nie mehr als drei leute(fahrer inkludiert) drin. Hätte wahrscheinlich mehr sinn gemacht, vw busse zu verwenden, and dafür die frequenz zu erhöhen.

[@User-tp1jq]

Die Öffis sind der Hauptgrund warum ich nur in der Stadt wohnen will, obwohl ich sehr gerne am Land wohnen würde, weil es dort im Sommer viel angenehmer wäre und ich dort viel mehr Sport machen könnte. Aber leider ist das nicht möglich. Am Land fährt oft nur jede Stunde ein Bus, allein für das Einkaufen gehen schon mal ein paar Stunden drauf. Nein danke, da lebe ich lieber weiter in der Stadt. Obwohl Sommer in der Stadt die Hölle ist

[@VornameNachnahme-qt7zw]

Könnte die Politik auch ein bisschen Einlenken zwischen zwei Stunden Wartezeit und wenn man ein Fahrzeug benutzt bezüglich Verkürzung der verschwendeten Zeit wenn man schon öffentliche Verkehrsmittel benutzen soll stelle ich jetzt einfach so in den Raum Wartezeit ist auch wieder Geld wenn man es mit dem Fahrzeug gegen rechnet Sind mindestens 360 Stunden im Jahr gewartet verschwendet kann man auch nicht sagen ¿ Sind ca 4200€ ohne Verkehrärgernisse Stau etc Das wäre dann auch wieder schlecht für die Politik weil dann würde sich dann der ein und der andere denken jetzt mache ich einen Führerschein und fahre selber Fahrzeug😂 Dann wird sich die Politik denken na ja dann haben wir dieses Problem dann haben wir Personalmangel dann wird sich einer denken das mache ich per Nebenjob und der Staat sagt dann danke für die Steuer Problem gelöst

[@thomashug8488]

Warum ist diese westbahn so viel teurer nach St. Poelten aus Wien als die oebb?

[@daviniusb6798]

Diese Kombination aus Tv Doku und KZbin-Stil ist cringe. Bitte haltet die Kamera gescheit!

[@daniellindner4861]

Imagine Öffis

[@Kerbezena]

Ich kann in den Grundtenor der bisherigen Kommentare hier nur einstimmen. Etwas Feedback zum sogenannten Anonymisieren von Sprachaufnahmen muss ich allerdings loswerden, weil mir das beim ORF immer und immer wieder auffällt. Anstatt nur die originale Stimme zu verzerren, lasst die Aussage doch von jemand anderem einsprechen. Wer die sprechende Person kennt, der kann sie auch trotz Verzerrung an der Sprachmelodie und vor allem -rhytmik erkennen. Auch wenn die Stimme so vor Gericht als "nicht eindeutig zuzuordnen" eingestuft werden müsste, hilft das der Person die anonym bleiben möchte wenig.

Das ist das Problem unserer Zeit, dass es ausschließlich rein öffentliche Verkehrsmittel gibt oder reinen Individualverkehr aber keine Mischformen. Unsere gesamte Infrastruktur ist auf eine strikte Trennung dieser beiden Bereiche ausgelegt. Entweder ist man rein öffentlich unterwegs ohne Möglichkeit auf Privatsphäre und Respekt vor dem persönlichen Bereich und ohne Rücksicht auf individuelle Zeiten und Strecken oder völlig individuell und losgelöst von anderen Verkehrsteilnehmern und anderen Verkehrsmitteln. In vielen Kommentaren wird gefordert dass der öffentliche Verkehr vom Staat erhalten werden muss und somit die Wirtschaftlichkeit keine Rolle spielen darf. Wirtschaftlichkeit geht aber meistens auch mit Ressourcenschonung einher und es kann nicht sein, dass die Allgemeinheit ein System stützt welches wenig Wirkung mit riesigem Aufwand bietet. Wenn die letzte Meile im Stil des klassischen öffentlichen Verkehrs betrieben wird, ist niemandem geholfen und sind alle unzufrieden. Ich bin jahrzehntelang öffentlich gefahren und gerade im wiener Bereich war neben der doppelten bis dreifachen Fahrzeit mit zusätzlich miserabler Zuverlässigkeit, auch der Mangel an Privatsphäre, aber besonders die völlige Abhängigkeit von starren Zeiten und Fahrtstrecken ein Grund wieder auf das Auto umzusteigen. Ich musste mich völlig dem Verkehrsmittel anpassen, umgekehrt wurde in keinster Weise auf meine individuellen Bedürfnisse Rücksicht genommen. Alle Anstrengungen und Initiativen zur Verbesserung der Umweltbilanz des Verkehrs zielen auf eine Reduktion des Individualverkehrs und einen Ausbau des öffentlichen Verkehrs in seiner, seit einem Jahrhundert fast unveränderten Form, ab. Man glaubt die Probleme zu lösen wenn man nur den Takt bei Bahn und Bus verdichtet. Ob es aber so umweltfreundlich ist, wenn Züge und Busse leer durch die Gegend fahren wage ich zu bezweifeln. Und dennoch wird es nie gelingen die Intervalle so kurz zu gestalten, dass praktisch keine Wartezeiten mehr bestehen und auch noch alle entlegenen Gegenden erfasst werden. Unser aktuelles Verkehrskonzept vereint praktisch alle Nachteile der verschiedenen Transportformen und ein Aufblasen dieser Systeme führt allgemein betrachtet zu keinerlei Verbesserungen. Aber das ist typisch für unsere Gesellschaft, lieber an Altbekanntem festhalten als neue Wege beschreiten.

[@ASAMB12]

z.B.?

[@felixlucks5]

In Deutschland oft nicht besser

[@Motyy]

Deswegen 💚 Für den Ausbau der Öffis!

[@Matko722]

Sorry „💚“ zwingt eher den Umstieg auf die Öffis, anstatt die Öffis bereit zu machen

[@Motyy]

@@Matko722 Autos sind halt nd die Zukunft.

[@teknoundso4134]

​​@@Motyyund züge verursachen keinen feinstaub? Fahrräder produzieren kein mikroplastik? Zukunft ist nackt herumrennen und in na höhle leben gell?

[@Comedtalker]

Sorry aber wörgel ist nicht „am land“😂 es gibt in tirol dutzende gemeinden die mehrere stunden in die nächste stadt…

[@DomiCaptiva]

Bei mir fahren zb 2 Busse am Wochenende und ih wohn ned weit weg von Wörgl. Im Dorf merkst halt wikrlich gar nix davon. Bei uns versprechen Sie seit 2 Jahren mehr Busse aber es passiert halt gar nix.

[@haraldschweda611]

sehr seichtes Programm

[@ifartatyou8164]

Bei diesen NoVa Sätzen und bei der Motorstuer die ein Kraftfarzeug Besitzer zahlen muss ist es echt überflüssig die Öffentlichen Verkehrsmittel Infrastruktur auszubauen

[@thomashug8488]

FErlach bei hartberg oder

[@julyunicorn5177]

Ferlach im Rosental xD hartberg is halt einfach 200km oderso weg :'D

[@thomashug8488]

@@julyunicorn5177 okay vielen Dank

[@JoKy82]

Leider is man am Land ohne Auto aufgeschmissen. Die Busverbindungen sind eine Katastrophe! Nicht umsonst gibt es am Land Autofahrer, die schon längst kein Auto mehr fahren dürften, aber ich kann das vollkommen nachvollziehen!

[@User-tp1jq]

Genau deshalb bin ich nach dem Studium in Wien geblieben, obwohl ich eigentlich viel lieber am Land leben würde, weil es dort im Sommer etwas weniger heiß ist.