СУ-57 НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ изделие 30 поясняет ЭКСПЕРТ

СПОНСОР ВЫПУСКА:
pakfa
www.npo-saturn.ru
ФИНАНСОВАЯ ПОДДЕРЖКА:
ЯНДЕКС 410013250672438
www.donationalerts.ru/r/malchi...
ВСТУПАЙ В ГРУППУ: malchikvmaske
============================================
Музыка в интро: www.alexandersaloid.com
============================================
Музыка видео: FrankMetal Mascara - VHS, Walkman & Nintendo Nights (LazerRetroMix)
============================================
goo.gl/bNBjrG
goo.gl/VwA1iP
goo.gl/CL6k2b
goo.gl/TygmGJ
goo.gl/vZ5yTC
goo.gl/mQamG1
goo.gl/37Bvg6
goo.gl/8bcMuk
goo.gl/b5XQrN
goo.gl/aMHiNv
goo.gl/NZYuFY
goo.gl/waFqij
goo.gl/9k5kEp
goo.gl/Zs7F2F
goo.gl/DJZUc9
goo.gl/4poUPT
goo.gl/vtf6bn
goo.gl/pAJsN2
goo.gl/TfihLW
goo.gl/CRDbSw
goo.gl/nurGPB
goo.gl/b4oNR9
goo.gl/vM8JwR
goo.gl/84a3Jm
goo.gl/eecvf3
goo.gl/4vgXqT
goo.gl/5TwnWD
goo.gl/7cx72b
goo.gl/3AHKuj
goo.gl/nZyGhH
goo.gl/DBztm7
goo.gl/pZDKoM
goo.gl/SPgMrg
============================================
Всегда к вашим услугам, эксперт №1 на KZbin.

[@mvmexpert]

На одном стуле вектора тяги крученые, на другом створки сопла в треугольник точеные. Куда сам сядешь, куда изделие 30 посадишь?

[@juryfilatov4520]

зубчатые кромки уменьшают радиозаметность самолета?! Это очень спорное утверждение=) Скорее всего они уменьшают его ИК заметность подмешивая воздух в реактивную струю

[@Mistery6363]

Бро, заставка блевотная...

[@user-oz5sq6fz1h]

Спасибо за познавательный обзор с элементами лекции. Это очень здорово и интересно.

[@user-sp2nu9cu4i]

что за музыка в конце видео как называется?

[@alazarxakimov6072]

Mistery6363 ты на заставку пялится за шол сюда бро лошара

[@RUSS-eh4yk]

Одобряю парня. Старается не напрасно. Все по теме и с научной базой дружит.

[@user-ng3in4pw2f]

Приятно слушать специалиста, а то развелось слишком много пустозвонов!

[@kostia1004]

случайно попал на это видео, восхищен талантом мне очень приятно что такие ребята есть!! много понимающие и умные !!! я очень хотел чтобы вы были основой нашего будущего!! понимая, что из за кривой дорогой алчности и жадности к большим целям светлого будущего не прийти.Я рад что увидел этот ролик!!!

[@user-xv5cs8gt4n]

рад, что рады!

[@lexin85]

Здравствуйте! Хочу рассказать о своих наблюдениях касательно новых движков на су-57. Над моей дачей, проходят тренировки этих самолётов. Где-то год назад, перед Максом, были тренировочные полёты су-57. По звуку двигателей су-57 ничем не отличался от других сушек, такой же громоподобный рёв. В этом году, также проходят тренировочные полёты су-57, а звук движков стал похож на низко пролетающий пассажирский лайнер. Так что с уверенностью могу сказать, что на су-57 поставили новые движки и они намного тише чем были раньше. Очень приятно наблюдать за истрибителем, которые выполняет фигуры высшего пилотажа практически бесшумно!!!!! Разработчики просто красавчик!!!!!!

[@dobrovolets777]

Благодарю за то, что сэкономили много времени. Всегда интересовался подобными вопросами, но времени не хватало перелопатить столько информации. У Вас достаточно компактно и по существу, хотя есть и субъективные нотки в Вашем рассказе, например по той же истории в тяжбе между Сатурном и Салютом. Но да пусть соревнуются, кто знает как все повернется и от этого (может и так случиться) окажется даже лучше российской авиапромышленности.

[@Gregory_Rubi]

Сомневаюсь. Салют похоже любит паразитировать на чужих идеях, не более того.

[@user-kz8oy4pp4m]

Салют, паразитировать... Вы сами не понимаете, о чем говорите.

[@user-ri2cs8ph7l]

Ты топчик,,, все профи,, видно шаришь в машиностроении, молодец, кстати ты верно заметил, на 30"_ке, серые капоты у поворота сопла, это как раз и выдает 30"-ку, это покрытие для снижения заметности, части сопла, такие же серые копоты, будут установлены по всему наружному периметру двигателя.... кстати 30" -ка, это АЛ-41ф в новом исполнении, и АЛ-41ф был сделан уже в 1991 году, и что бы ты знал в советское время в военном двигателестроение у нас никакого отставания пред США Не было, в некоторых технологиях мы их значительно опережали,,,

[@user-xv5cs8gt4n]

kzbin.info/www/bejne/d3m5m59pYtSio5I - Сергей Шахрай делится, какую хитрую они написали нам Конституцию kzbin.info/www/bejne/q6ism6t7dpWjm7M - Ухудшение жизни народа восстановленный суверенитет позволит установить полётные задания на ядерное оружие России - приемника и правопродолжателя СССР и прикрыть ядерным ЩИТОМ границы Отечества 1945 года , тем самым прекратить СВО ! (Щит - это защита ,а не нападение - не меч! )

[@user-xv5cs8gt4n]

НА ШТАТЫ ЛЕТЯТ САРМАТЫ - #навашингтон Национально-освободительное движение России - не требует нанести по Вашингтону ядерный удар. НОД требует нацелить ядерное оружие на территорию США, как это было до 1994 года, чтобы остановить агрессию Вашингтона.

[@alexandreremeev5944]

Единственный человек на ютубе, кто более менее разъясняет тему с анализом и разбором ..

[@user-qq9vf8ct3d]

Спасибо за ролик. Тут с товарищами разошлись во мнении, наверное не эксперты или плохо учились. Расскажи или дай ссылку на то почему силовая установка с отклоняемой сверхзвуковой частью годна только для самолетов с одним двигателем. И да, движ сатурновский

[@MIR-jr8gj]

Наоборот вроде бы... Речь шла о том что когда все сопло отклоняется в одной плоскости, но под углом к "вертикали"(сатурн) подходит только для двухдвигательных самолетов. Из-за того что отклонение тяги в других направлениях достигается за счет несимметричного отклонения сопел. А вот у тех двигателей у которых отклоняется только половина сопла (сверхзвуковая часть) во все стороны (салют) идут потери тяги при отклонении, но они подходят и для однодвигательных самолетов.

[@BBCRF]

Степень двухконтурности - параметр турбо­реак­тив­но­го двигателя, показывающий отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур. Чем больше величина этого параметра, тем больший КПД двигателя удаётся получить.А не отношение площадей

[@user-ct5dg7bc9b]

Видимо, дальше заученного определения мысль не пошла??!! :)

[@user-ic5sw1ti4h]

Александр Ковалев С чего вы взяли, что заявление выше имеет место быть, а не невежественная хрень с похожими грамотными словечками?)) Вы разбираетесь в этом?)))

[@user-ct5dg7bc9b]

Википедия , не источник информации!!! :)

[@user-kz8oy4pp4m]

так не только в википедии. Степень двухконторности определяется расходами воздуха, а не площадями. Расход воздуха можно связать с площадью только для приблизительных расчетов, или если для исследование это не существенно. Так что Дмитрий очень прав.

[@user-mt8wo3yz6b]

Что-то мне подcказывает, как непрофессионалу что средняя скорость потока в обоих контурах будет примерно одинаковая, следовательно чисто математически мы можем сократить этот параметр, что и сделал мальчик в маске.

[@user-qw5sx5gi6b]

Хорошая работа! Великолепный обзор. На мой взгляд есть один недостаток; Некая предвзятость к одной фирме перед другой. Оно, конечно-же и понятно, но всё-же это должен решать зритель. Это моё мнение и ни коим образом не хочу ни кого оскорбить. Видео посмотрел с удовольствием.

[@alexboyko154]

Двигатель слева на су-57 не короче двигателя справа. Это иллюзия создается тем, что он больше в диаметре в этом месте. Обрез сопла хорошо проверить относительно задних кромок стабилизатора, в некоторых моментах создаётся впечатление что левый двигатель даже длиннее чем правый. С другой стороны конструкторы могли специально выставить задние кромки двигателей на один уровень, чтобы не нарушать динамику приложения сил в полете . Окончательно будет ясно когда поставят оба серийных двигателя на планер, конечно было бы хорошо, если бы сопла прятались за рулями . Думаю на серийном су-57 и фонарь кабины также будет без металлических лонжеронов . не такая уж это большая проблема сделать без них .

[@islamov1974]

Видео класс, пересматриваю с удовольствием и уважением к твоему труду, но лопатки компрессора широкоХОРДные, обрати внимание)))

[@user-mk1jx1ux3g]

приятно рассказываете . всё , всё , ну очень интересно. расскажите про нк 93? я так прикинул что он может быть лучше чм пд 14 и потенциал у нк 93 может быть больше ,своё мнение высказывать боюсь ,так как пд 14 скорее всего будет скопирован с сша ,очень интересно ваше мнение .

[@Gregory_Rubi]

Идея в НК-93 хороша и надеюсь получит развитие. А сам двигатель безнадёжно устарел. Достаточно сравнить ресурс двигателя и наработку до кап.ремонта. Пока ПД-14 выработает свой ресурс придётся отправить в металлолом 13 НК-93, стоимость эксплуатации даже сравнивать глупо. Копировать чужие двигатели - это тупик. Зачем нам это?

[@user-iz6km6mj6l]

Автор, что думаешь на счет фонаря су-57? Как видишь он не цельный как на ф-22 раптор, как думаешь может ли это отрицательно влиять на невидимости су 57?

[@sergeybesedin4777]

Давайте разберем эту тему более подробно. Или что забыл указать автор данного материала. Почему российские движки отстаю по тяге при сравнительно одинаковых диаметральных размкрах (хотя, корректнее говорить о расходах воздух)? Из теории ВРД мы знаем (а кто не знает может посмотреть соответвстующие материалы в википедии) что чем выше термодинамическое совершенство чикла двигателя - тем больше "работы" можно с него "снять" в сопле. Иными словами, чем сильнне мы сожмем воздух в копресоре, затем подведя к воздуху энергию ввиде горения топлива, тем больше энергии на выходе из камеры сгорания. И вот тут наш камень преткновения: все кроется в нюансах.Чрезмерно разогретый газ перед турбиной сильно затрудняет изготовить лопатки турбины, которые могли бы "держать", не только не расплавиться, но и 1) не растянуться от центробежных сил (не поменять, а если и поменять свои геом. размеры, то не до критических размеров, когда будет цеплять статор) 2) не потерять свою прочность, дабы передать огромноую энергию на диск, а далее по валу на компрессор). И это не все требования... но в данном случае рассмотрение этих будет достаточно. Конечно, есть стандартный подход об использовании нов материалов для лопаток, новых систем охлаждений для них. Но и здесь скрывается "дьявол в мелочах". Все верно, можно использовать уже существующие жаропрочные материалы, но при росте температуры необходимо все более сильнее охлаждать и лопатки. Чем обычно охлаждаются лопатки турбины? Конечно воздухом, отобранным сразу за компрессором. А теперь представьте: ваш компрессор затратил кучу работы (взятой с турбины) на сжатие воздуха, а вы попросту его отбираете на охлаждение лопатки. И настает такой момент, что выйгрыш от поднятия температуры газов перед турбиной, "съедается" системой охлаждения турбины. Т.к. двигатель 5-го поколения должен обезпечиватьсверхзвуковую скорость полета самолета, то смею предположить, что буржуи решили эту проблему, используя другой подход. Какой? Использовать других материалов для лопаток, которые не требуют охлаждения. И такой материал есть - керамика. Но и здесь куча не решенных российскими конструторами, технологами, материаловедами проблем. Керамика боится "термоударов", когда температура резко (ступенчато) меняется на сотни градусов (при запуске двигателя или при переходе его с режима на режим). Как мы знаем, что почти все материалы при нагреве расширяются, то в керамике создаются термонапряжения от перепадов температур на ее поверхности (где она обдувается горячим газом) и внутри, где она еще не достигла той темперуры, как снаружи. Из за этих термонапряжений возникают трещины и как следствие падание прочночти и... разрушение. Посему на данной этапе (использования новых жаропрочных матреиалов на основе никеля) сущенственного прорыва не будет. Необходимо переходить на использование керамики. Но проблем там очень много а решение их требует большого научного задела. И процесс этот и дорог и не быстрорешаем. Буржуи потратили не одно десятилетие и миллиард у.е. на ее решение.

[@Junner0]

на том видео с полетом с изделием при взлете видно что у правого идет дымок (то про что ты рассказывал, про недогар смеси) а у левого нет этого выхлопа. (хотя возможно при взлете его и не нагружали там, хз)

[@Ruslan6477]

Зачем трусы на голове?

[@vanotank1645]

параноя вкачана это правильно

[@bublik1]

У него на голове, а у тебя в голове....

[@user-mz6vo1cy6j]

русик иди в дупу

[@Pussilover56]

@@user-mz6vo1cy6j Он в ней родился и живёт.

[@Pussilover56]

@@user-mz6vo1cy6j Он в ней родился и живёт.

[@user-er7kf7sj6q]

паренёк может и не глупый, но не думаю что у него есть время собирать информацию и разбираться в ней одному, явно на гранде какой ни будь шараги, продвигающей "демократию" под крышей Цру. Однозначно помогают собрать и подать материал, под нужным "углом".

[@osago247]

Для 11 класса дикция и ум у тебя выдающиеся. Мне бы таких учеников.

[@user-mw7uw3ls1v]

Ну я так и поверил что в 11 классе. Где таких одинадцатиклассников делают? Некоторые на пятом курсе таких слов в предложение связать не могут.

[@koshkosurikshurikov4608]

Горжусь нашей молодёжью!

[@kamzobass4634]

К сожалению это очень редко встречается

[@user-gt1vp4hg9t]

ДД! Случайно зашел сюда и привязался к этому каналу. Я давно говорил, что такие видео - прогресс; видео "покакать на грудь" - мягко говоря режут слух. Данное видео очень интересно. И ДА- ты точно самый Экспертный Экспер на рутубе.

[@Zavodskoi_Apelsin]

Не плохо. Знания на уровне курсанта авиационно технического колледжа. Если и в 11 классе, то кто то не слабо тебе объяснил мат часть. Если ты это всё понимаешь, то ты очень крут. Я учился в ЕАТК ГА, так что знаю о чём говорю и понимаю в этом чуть больше чем он рассказал. Так держать!

[@Zavodskoi_Apelsin]

Хотя под маской может скрываться парень с высшем законченным, ну либо студент

[@user-ss1xf9yb8w]

И при том не знать про закон сохранения импульса? "Я его в 7 классе учил и забыл уже". Эти же законы как отче наш для любого технаря должны быть! Как можно рассуждать о векторах тяги и "не помнить" этого? Взаимоисключение какое-то на мой взгляд.

[@user-kz8oy4pp4m]

такому курсанту за определения двухконтурности можно ставить если не 2, так 3.

[@ecTb-ToGe-ecTb]

я просто в шоке парень , тебе нужно технарем капитальным становится . тут от взрослых "экспертов"что бы так с примерами и доходчиво даже близко не чего подобного не смотрел .

[@ventilyator]

предлагаю голосование за то, чтобы автор сменил свою маску на противогаз :)

[@user-dw4zz5lz8g]

Очередная отличная работа. Приятно посмотреть.

[@user-vp1nw5yz6h]

Как не крути, а лопатки газовой турбины выше 750...800 градусов греть нельзя- теря- ется прочность. Поддерживает такую температуру богатая топливная смесь на вхо- де в лопатки колеса газовой турбины. Далее на выходе лопаток из компрессора подаётся воздух, который дожигает не догоревшее топливо в сопле - второй камере сгорания имеющей на срезе сужение. Догорание даёт добавку тяги 10..20% .

[@user-mo3mk1yy8p]

Сделайте обзор на двигатель пак фа , и вообще на конкурс по этому мотору( хотелось бы чтобы был упомянут Р-145 и Р-145м)

[@maxz7214]

Дело еще и в том, что русскоязычный чувак, обеспечивает безусловное взаимодействие с нерусскими. -Ну давай, дружище, расскажи нам всем про эжекционный коэффициент, про ламинаризацию потока, про другие секретные вещи.

[@rokot]

Хороший анализ. Услышал ответы на многие вопросы.

[@juryfilatov4520]

не плохо! не мало материала нашел! а вот про ненужность ОВТ на двухдвигательном самолете - это чушь. на сверхзвуке ОВТ не работает, а на малых скоростях тяги в движках более чем достаточно. Но вот чего-чего, а цену движка, массу и сложность полноценный УВТ не хило поднимает

[@luckyone5248]

там про ненужность всеракурсного овт

[@user-eg7zh5sy9e]

Мальчик в маске ты просто лучший!

[@ssjTV2012]

Умпо производило снегоходы «Рысь» (интересные факты) до конца 10-х точно. У нас их снегоход есть, классная тачка- в сильный мороз заводиться на раз-два

[@user-tw7kh6kx4n]

Просто молодец. Кому не нравится, кто услышал неточности, слепите свой продукт.

[@alexanderbelov6892]

Есть такие штуки Токамак (тороидальная камера с магнитными катушками), в которых горячая плазма удерживается от соприкосновения со стенками камеры с помощью электро-магнитных полей. Плазма в камере сгорания двигателя также поддаётся воздействию электро-магнитных полей. Может это переусложнение конструкции, которое не стоит затраченных усилий, а может еще один шаг к повышению тяги двигателя (ТРДДЕМФ, где ЕМ - электро-магнитный :) ). Даже если эффективность вырастет не сильно можно увеличить отношение тяги к массе в разы. И не нужно будет ограничивать степень двухконтурности из-за превышения давления за компрессором в 70 атмосфер и выше. PS: в отличие от термоядерного реактора двигатель не обязан иметь положительный выход энергии в электросеть. Вся энергия должна быть направлена на превращение энергии в движение по максимуму.

[@MrBykoba]

Alexander Belov мне на работу пишут частенько изобретатели, особенно осенью и весной, когда у них обострение. и каждому я обязан ответить. вот они заебали уже всякими токамаками и прочей херней, о которых понятия не имеют. эффективность двигателя оценивается величиной полного КПД, который равен произведению механического КПД и термодинамического КПД. мех КПД характеризует механические потери, термодинамический КПД характеризует эффективность рабочего процесса. теперь, предположим, ставим вашу приблуду ( я так понимаю ЭМ-полем этого токомака вы хотите еще сильней разгонять отработавшие газы, чтобы увеличитить тягу) и думаем о том, что приблуде надо электроэнергия для фунциклирования , которую мы снимаем с бортовых генераторов, которые заберут с двигателей определенную можность, соответственно уменьшится мех КПД двигателя. при преобразовании мех энергии в электроэнергии тоже будут потери, т.е. в полное КПД обрастает еще одним множителем - КПД преобразования энергии. такомак тоже имеет свой кпд, который тоже надо учесть правильно. в целом такая конструкция аналогична ситуации, когда матросы начинают дуть на парус корабля, при этом собой заслоняют паруса от ветра

[@alexanderbelov6892]

"я так понимаю ЭМ-полем этого токомака вы хотите еще сильней разгонять отработавшие газы, чтобы увеличитить тягу" Нет. Механическая прочность камеры сгорания и лопаток возможно ограничена воздействием газов в камере сгорания, которые поднимают их температуру, так как передают тепло при соприкосновении со стенками и лопатками. Если ЭМ поле будет удерживать плазму под давлением от соприкосновения со стенками и горячими лопатками, то передачи тепла от соприкосновения не будет, или будет значительно меньше. Хотя останется инфракрасное излучение от плазмы, которое всё равно будет требовать охлаждения, но давление и температуру в камере можно увеличить не повреждая стенки и лопатки. Я не в курсе какова к примеру механическая прочность лопаток при комнатной температуре, и в максимальном режиме и температуре в камере сгорания. Поэтому трудно судить об эффекте. Однозначно только что время работы горячих лопаток на износ возрастет на порядок как минимум. В токамаке температура удерживаемой плазмы около 100 млн. градусов, хотя давление там не слишком высокое.

[@truporeZZka]

Подключаем самолёт кабелем диаметром с ногу к небольшой атомной электростанции - и можно смело воплощать вашу затею. Это я ещё приуменьшил....

[@alexanderbelov6892]

По моим прикидкам сжигание 1кг керосина в секунду потребует поддержание тока в 60000А или меньше (камера сгорания по площади больше площади сечения ноги). А выделенная энергия в секунду около 40,8МДж. Если чудом (генератором) половину этой энергии превратить в электрическую, то можно поддерживать напряжение в 340 вольт самим двигателем. Причем затраты электрической энергии в том числе превращаются в разгон плазмы, то есть способствуют превращению тепловой энергии в движущую силу (propulsion).

[@user-fj9zi3hw2g]

Alexander Belov вся эта система напоминает первые попытки создания комбинированного движителя из ДВС+ТРД (нп МиГ-200). Казалось бы, есть право на существование, на деле громоздко и непрактично.

[@alexeyrolik]

спасибо за видео с подробными техническими деталями

[@grey4886]

че за музыка в фоне?

[@evgeniytimofeev4337]

Молодец, всё хорошо сделал! Только в некоторых местах слишком быстро говоришь. Спасибо за работу.

[@ivankarsiontube9570]

Цифровая система управления более уязвима к электромагнитной атаке, может отключиться при облучении ЭМИ и все - самолет упал.

[@archstrateg]

молодчага, делай такие видео, никого не слушай, кому не нравится пусть валит лесом.

[@user-ic8er3ik6l]

ТАК И БУДЕТ РАСТИ СОРНЯКОМ В ЧИСТОМ ПОЛЕ !!!

[@user-kz8oy4pp4m]

Антон, ты, похоже, такой же грамотей, как и этот мальчик. А ведь он тебе лапшу вешает. Чего только стоит его объяснение эффекта двухконтурности:"Помогает получить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ТЯГУ при том же расходе топлива". От этого объяснения двигателисты выпадают в осадок! Формально вроде бы правильно, да только не тому помогает двухконтурность. Двухконтурность при той же заданной тяге помогает увеличить полетный КПД, то есть снизить РАСХОД ТОПЛИВА для дозвуковых скоростей.

[@user-kz8oy4pp4m]

Да и определение двухконтурности он где-то в Мурзилке вычитал. Степень двухконтурности вообще-то определяют массовыми расходами в каждом из контуров., и в этом есть свои причины, до которых мальчик не стал докапываться и задавать лишних вопросов себе тоже не стал. А ведь первый вопрос, который приходит в голову: "Если на входе в вентилятор параметры потока одинаковы по всему диаметру, то будут ли они одинаковыми на выходе из вентилятора при поступлении воздуха на первый, и на второй контуры?". Есть еще интересные моменты: по входу в ТРДД степень двухконтурности есть величина постоянная (что не обязательно, исходя из первого вопроса), а по выходу вообще-то переменная на разных режимах работы. Это приводит к тому, что степень двухконтурности ТРДД переменна для разных режимах его работы. Выискать определение двухконтурности по площадям еще надо постараться!

[@paveldelaroza2318]

Смотрю блять на новых блогеров и просто охуеваю, о чем они повествуют и чего говорят. А ведь это будущее.... Вообщем, молюсь богу, чтобы -ты был будущим для нашей страны.

[@user-ye8iq8nb7g]

Гдето по-моему слышал, сам еще только учусь на эту тему и ничего точного сказать не могу, но по-моему в СССР при разработке двигателей использовались именно первый вариант лапаток, из-за вибрации они разрушались, поэтому и было решено использовать антивибрационные..., думаю используя старые наработки и создавались русские двигатели, без этого никак, поэтому и было принято такое технологическое решение.

[@user-xj4ti9nn7x]

Видео как и обычно отличное, маску только нормально натягивай, либо купи другую. Смотрю, дальше, может и подпишусь. Но, молодец!

[@makardementiev8037]

Вместо маски. Лётный шлем с кислородной маской. Легче дышать, челюсть не устаёт говорить. Долго.

[@user-cy1gh9zz5r]

Если больше нет никаких идей по улучшению двигателя , то можно прикрутить ещё один тепловой датчик и тогда к названию можно будет добавить букву "" М "" !!!... То есть модернизированный !!!....

[@bikmars5874]

Да, шикарная лекция. Очень понравилось. Спасибо!

[@andreyderenko3437]

Про нло что то расскажи про их двигатели на плазме и энегичических установок в самом низу и вверху пролетов и щаряжения от солнца и молнии

[@sermoz2362]

Во время испытаний плоского сопла для АЛ-31Ф потери составили от 14% до 17%. Вот для этого и форсировали двигатель F22 , что бы компенсировать потери в соплах, но за это пришлось расплачиваться ресурсом и всепогодностью, F22 не летают в холодную погоду и вообще лишний раз не летают, боевых вылетов у F22 вообще нет. Так что всегда компромисс, заметность-эффективность.

[@neverBsad]

Сколько новой для меня информации, было очень интересно. Жаль, конечно, что про сам новый двигатель ничего не известно пока. Кстати, а как Салют и Сатурн взаимодействуют в рамках ОДК? По-прежнему конфликты не разрешены? Или кто-то остался за бортом корпорации? (не шарю)

[@user-kz8oy4pp4m]

Мальчик много напутал. Лучше обратитесь к более достойным источникам.

[@user-de4ho9dj9e]

А стесняюсь спросить, а где учился этот эксперт? какой у него опыт работы? что он сделал для развития авиопрома? или весь его экспертный опыт это интернет и игрушки про авиацию? Вот вышел выпускник МАИ и он все равно не эксперт, хоть и закончил кафедру двигателестроения, он так, как говорят флотские щянок.

[@alexrusrus186]

Про двигатель Пушкина Р.М. что нибудь слышно?

[@kirillvz]

Это именно то, чего я ждал от МвМ. Стримы слишком расплывчаты. А здесь такая информативность! А тех кто пишет "Малчик вот нах.. столько ненужной инфы? 40 минут бессмысленного бла-бла-бла, из которого понятно только, что ты любишь много говорить. Сказал бы просто: "всё у нас гавно и только я Д`Артаньян")" возможно следует отдалять от канала, ибо они здесь просто не по адресу, и не в силах осознать этого.

[@user-pj4hp8ph4c]

Не в силах осознать чушь и несовпадение? Незнание реальности? Это как фантастический фильм смотреть с модными названиями аля "гиперплазменный компьютер" с "холодными тахионными акселераторами" и "темная энергия", вроде и понимаешь о чем речь идет и терминологию знаешь и определения, а в данные словосочетания по отдельности каждое из этих слов может сложить либо сценарист либо экстрасенс...

[@serega-cvt2076]

Молодцом! Меньше мата стало и опусканий до личностей, сразу приятнее смотреть стало! Так держать!

[@megavolt1978]

Расскажи про ПС-90 что оно из себя представляет на сегодняшний день.

[@MegaVDev]

ММ - ты говорил, что учишься в 11 классе. Прошло 10 месяцев, поступил уже в ВУЗ по авиации?

[@user-sm5wy8wr9s]

Толково, интересно... Молодец!

[@Razumist]

интересно будет сравнение американского двигателя 5ого поколения и нашего

[@SergeShadrin]

Гидродинамика , термодинамика, материаловедение и тд и тп, потом работа в АО «ОДК» н-лет и вот тогда - ЭКСПЕРТ

[@user-in6ew2sj9k]

Шифруйся не шифруйся,а за тобой уже выехали I)

[@max31603]

экологичексими ограничениями двигатели явно не душат ...

[@user-je8zd6vu6v]

мальчик из Википедии))))))

[@Pussilover56]

Так как первый же серийный Су-57 наебнулся прямо вместе с двигателем нового поколения, то будем ждать объяснений от Мальчика с пальчиком.

[@user-zf8qu7kl6f]

все по теме, информативно и понятно,,

[@jetstar-a.v.]

Ебать, экспертов в интернете развелось. Плюнуть не в кого. Один парашютист-любитель авиакатастрофы расследует, другой в двигателестроении гений.. С Новым Годом!🍾)))

[@igorsv2009]

так почему мы вечно отстаём в двигателестроении, аж со времён царя гороха? и не только в самолётах. или я не прав?

[@user-maxcolors]

ну а вообще, конечно, нет смысла одевать балаклаву, раскрывая технологические секреты... так можно и в ящик сыграть. маска не спасет :))) лучше читай лекции в МТИ

[@rezvovpolizeiskibeapredtk6730]

Огромное спасибо! Откуда бы мы узнали, что у реактивного двигателя есть турбина. Тут спрашивают, почему морду прячешь. По познаниям понятно- почему.

[@weisslight818]

Реактивные двигатели бывают и без турбины - ракетные, прямоточные, ионные и иже с ними...

[@mrsmith8951]

Если читаешь чужой реферат, зачем прятать череп в тряпку?

[@alazarxakimov6072]

Мальчик В Маске скажи сколько будет допустим одна тонна тяги в обычных весовых килограммах. ( удельная тяга создаваемая 1 кг газа в 1 с)

[@user-dp6ej6rg2p]

alazar xakimov задал вопрос не о чем:законы открытые Исаком Ньютоном не знаешь?

[@KirSergeev]

А потом в НЕОБЫЧНЫХ и НЕ ВЕСОВЫХ.

[@zwerushka1]

КобАльд))) еще раз повтори это слово)) эксперт металлург))

[@user-bh7hi1jb8k]

и широкоходовые широкохордовые :)

[@nemoname6854]

Даааа, на таком простом и прокололся... "эксперт")) слух сразу резануло

[@koshkosurikshurikov4608]

Слух давно проверял? Колонки давно протирал?

[@user-ip8ux7bv8r]

Нельзя быть экспертом во всём, тем более в таком возрасте. Оговорки неизбежны и неизбежны кретины, которые до них докопаются. Ещё докопайся до тех, кто молоко называют малаком.

[@user-yl9ur3rb9c]

Не судите строго парня, у нас по телеку дядьки с большими звёздами и умными лицами "средствА" не жалеют)). Дело "возбУждено", "кИдаться" стал. И до сих пор ни чего не меняется, такое ощущение, что специально язык коверкают.

[@gaiwwer]

31:43 Что страшного в потери тяги от отклонения сопла? Включи свой "экспертный моск", для чего нужно отклонять это самый вектор? Правильно, для совершения маневра. Разворота планера, относительно вектора его линейной скорости. А не для её набора. Нужна максимальная тяга для кобры Пугачева? Дальше еще бредовее. Какая разница одномоторному самолету, в плане применения, всеракурсное у него ОВТ или двухплоскостное?

[@alterbart7916]

КОбальт, не кобАльт. Степень сжатия увеличивают не для температуры ("потому что горячий воздух лучше горит"), а для повышения эффективности. А сжатый воздух стараются охлаждать, приближая фазу сжатия к изотерме. Но ты про термодинамику вообще, похоже, не слышал. Так что, мальчик, убери слово "эксперт", пожалуйста.

[@fantazerification]

"Главный эксперт на Ютюбе")))

[@volya7777]

Мальчик В Маске ! У меня для тебе есть вопрос, уверен что я не первый кто задает его тебе. А ты еще не пробывал устроиться какое нибудь КБ ? Просто если ты хочешь связать свое будущие как конструктор, а не как журналист(блогер) , а сам понимаешь что эти профессии не совместимы и что твой канал тебе может помешать стать конструктором , и маска тут не поможет. А задатки у тебя к этому все есть (это мое мнение) Да и видео интересное получилось. Просто хочется что бы в стране нашей было больше конструкторов чем блогеров. Это не упрек, а пожелание! Удачи тебе !

[@Tessefrukt5000]

может он там работает и лицо скрывает не просто так)

[@DmitriyRomanovich]

volya7777 О!!! у тебя есть рисунки в паспорте? Это какой страны у тебя паспорт? У меня ни одного рисунка нет.

[@russianpatriots5547]

Дмитрий Романович 🙊🙏

[@user-om5mz8wg6f]

Дмитрий Романович даун тут только ты

[@alexeydobriy2712]

Дак он же вроде Украинец, говор украинский, щас в Украине вроде КБ нет особо, потом как все уладится будет хороший конструктор из автора...

[@ViciaAG]

Кобальт ухо срезал. Но лайк, и рассылка друзьям это не отменяет)

[@user-ju7li5yr1v]

..😏 А сильно умные будут грузить "чугуний"..))

[@demeisterx]

Сразу видно, что автор гуманитарий и ни в чем не разбирается. Спасибо. Очень интересно

[@BMW_MAN]

А можно так же подробно про американские движки? Нет инфы?

[@user-jv9nn8wj1n]

епта, так че это выходит, что у нашего су57 с изд.30 тяга меньше чем у раптора 10 лет назад выпущенного? ура поцреоты(((

[@DiscoLazer]

Очень информативно! Отличное видео! Спасибо!

[@Mrnuctoh]

Пацаны! За такое видео и доната не жалко. Как всегда четко и ясно. Спасибо.

[@user-kz8oy4pp4m]

как раз НЕ четко :). Определения переврал.

[@corytalor2863]

Не плохие видео, совет, не чмыри людей которые не подписаны на тебя, будущее у тебя есть, будь сдержаннее!

[@xXDeMoniKSeNXx]

Будет забавно если МвМ напишет ЕГЭ меньше чем на 50 баллов по физике и\или матану.

[@Topotyn1976]

С приходом куЧмо к власти был виден звездец в стране,но маштабы Поражают!Мальчик Спасибо!

[@ellidi5716]

Эксперт пожалуйста объясни почему янки не могут сделать аналог рд 180

[@SergeShadrin]

не хотят тратить бабло и время

[@ellidi5716]

Serge Shadrin так они печатают бабло не думаю что дело в Зелени

[@SergeShadrin]

посмотрите в сторону be-4. Я про вектор развития, если что. Вспомнил. Мерлин от Фалкона туда же

[@VmsRs]

так РД 180 и так принадлежит США. все права на него принадлежат фирме Pratt & Whitney.

[@ilvestfal2030]

Эксперт номер 1? Мальчик у тебя знания ученика!

[@user-di3jy9um1k]

А зачем маска то!? Вполне интересная информация с нормальной подачей. Понятно, что в интернете каждый суслик агроном и все именно себя считают истиной в последней инстанции. И здесь зритель должен решать для себя, что и как. Но в любом случае информация очень интересная и не надо стесняется её излагать. А разных писак дохера и не стоит на них обращать внимание.

[@user-ss1xf9yb8w]

Вроде умный малый, но не знать что такой импульс - это нечто!!!

[@jorababay]

Прямоугольное сопло имеет лучшее тепловое рассеивание, но гораздо худшую маневренность, а лично тебе скажу, что в КБ Сухого наверное люди поумнее тебя будут.

[@EARL8800GTS2]

касаемо изделия 30 можешь написать. я по роду деятельности обслуживаю их.

[@user-rr4md8ft5p]

То-есть за рассекречивание не наказывают?

[@user-nh9to6pm9o]

Мальчик, спроси у папы, что означает слово эксперт. Когда ты получишь специальное образование в какой-то области знаний, проработаешь потом лет 30, а затем, если коллеги в этой области знаний признают тебя экспертом, то после этого можно тебя послушать. А сейчас приходят руководители, которых называют топ менеджеры, с твоим уровнем знаний - поэтому в стране бардак. И не позорь заслуженное и серьёзное слово эксперт.

[@denistotsky]

Такие двигатели делаются для ближнего боя, поэтому при повороте сопла он будет терять тягу. Американцы делают для дальнего боя.

[@user-ju6vr1id4x]

Отлично, просто отлично!!!

[@terakt6330]

Промка на начале ПРОСТА ААААГОНЬ!!!!!!!

[@Pushhosse]

надо положение суфлёра сменить, постоянные взгляды в сторону исключить.

[@antonkovalenko4754]

Сегодня появилась статья на BMPD "Производство авиационных двигателей на ПАО "ОДК-УМПО"" (bmpd.livejournal.com/3073943.html#cutid1). На фото хорошо видна конструкция поворотного сопла на АЛ-41Ф-1С. Годится в качестве иллюстрации разницы в реализации 2-х подходов.

[@user-maxcolors]

Вместо того что-бы лить воду в Ютьюбе, напиши свои наработки и закинь резюме в КБ Сухого. И деньги будут, и мечта сбудется, и не придется тупо разбрасывать камни

[@Voyageur117]

Нет у него никаких наработок. Это просто продвинутый школьник, который умеет искать и анализировать информацию.

[@user-kz8oy4pp4m]

он умеет искать, но не то. Анализировать умеет, но не так, как надо. Явные ошибки. И все это вываливает на головы доверчивых слушателей.

[@user-he2xp2ss5y]

На пути к пятому поколению! Ребята США и Китай на пятом поколении летают и у них эти самолёты в серии! Пока т-50 сделают пора будет проводить модификацию! Да, и ещё очки одень, будет класс!

[@user-nf1gs1th2i]

Все замечательно, что критикует и очищает от вранья. Но есть один вопрос: почему только о нашей технике идет оценка и критика? Видно что не мальчик и что не один работвет. И для чего тоже понятно. Для подрыва уверенности в нашей технике.Не выйдет, ребята. Будут только лучше работоть.

[@fear7271]

Хм... любопытно, но есть неточности..

[@etapsiboookrsk24]

И это в принципе не удивительно. Потому что тут идет тупое зачитывание информации собранной по сусекам, то бишь из википедии и ряда профильных форумов. Вот только реального понимания темы, подобный сбор с последующим зачитыванием не добавляют.

[@user-dn9hk7kp6x]

К примеру?

[@user-om5rw3dw7c]

Парень молодец! Он делает главное, что в нынешней россии не в моде, - старается думать а не принимать на слепую веру все то что скармливают сми! Да он знает не все, да он имеет определенное самомнение(именуемое здесь гонором), но лучше так чем быть безмолвным быдлом! То что русские технологии уступают западным красноречиво подтвердила недавняя ситуация с попыткой импортозамещения турбин сименс, россия просто не в состоянии повторить то что сделали немецкие гражданские инженеры!!! Если бы автор ролика был не прав то свою турбину россия сделала бы и с большой помпой на всех каналах пустила в серию, но этого не произошло, утерлись))) А что до маски то человек видимо просто живет в россии а значит беспокоится о своей безопасности и безопасности своих близких, так как в россии за такие ролики как минимум затравят и побоятся вообще с ним общаться, от страны которая сажает за пост в социальных сетях можно ожидать чего угодно, мальчик в маске по сравнению с постом в соцсетях уже наснимал не то что на тюрьму но может и на судьбу немцова...... Так что молодец, ни кого не слушай и продолжай свой очень полезный и нелегкий труд!

[@chaosdoctor6235]

Александр Сивкович, я правильно понимаю, что тебе нечего сказать по делу и ты просто несёшь полную xyйню?