Subaru Legacy Spec.B (EZ30 Supercharger) Vs Subaru WRX STI (Intake, exhaust, methanol and tuned ECU)

Track Battle
Subaru Legacy Spec.B (EZ30 Supercharger) Vs Subaru WRX STI (Intake, exhaust, methanol and tuned ECU)

[@DmytroSydorenko]

Огонь!!!!!!!!!!

[@TheJustRhythm]

Ждём видосик)

[@hooligansoffroadisrael]

Огооонь 🔥🔥🔥🔥🔥☄☄☄☄

[@user-qs1hu2iy2z]

Классное звук выхлопа

[@LegacyDriver]

Рад слышать!) 😁✌🎼🎵🎶

[@CrimeanNarcolog]

Агонь!

[@LegacyDriver]

🔥✌

[@Evgenn82]

Огонь 👍🏻 ехал хорошо за стихой но от водителя много зависит конечно

[@LegacyDriver]

Это правильно... Ну мы оба особым опытом не отличились))

[@mhamedaboamran4581]

🔥🔥🔥

[@Pureaquatech]

Стас, спасибо за подробные видео ! Не останавливайся! Я прям свою берегу под компресор ) когда, её покупал наткнулся на твои первые видео - у нас близняшки, только моя светло-серая и пока полностью сток. Кстати очень интересно немного подробней узнать про первый этап доработок, когда ты делал впуск-выпуск и прошивку. Что за прошивку тогда лили и и.д.

[@LegacyDriver]

Привет! Пока есть время, буду продолжать!) Спасибо за поддержку! Самое главное для этого мотора - дать ему дышать полной грудью! Поэтому спортивные коллектора и среднюю часть - маст хэв! Средняя часть как миниму должна быть или со спорт. катами или с резонаторами вместо. Далее прошивка. Найти спецов по субару и в частности по EZ30. Прошивка плюс выхлоп уже ладут около 35 плюс сил прибавки и момента. Далее можно поработать над впуском. Тратить огроменные деньги на реисвер от какимото не сильно субя окупает, разве что сможешь достать б\у по нормальной цене. Тот же Raptor, котррый выпускает на EZ компрессоры и коллектора так же произаодит спортивный впуск для EZ - RAM AIR KIT называется.

[@subaruclubmunchen6682]

Самолёт 💪💪💪👍👍👍

[@LegacyDriver]

🛫🤘

[@olegfurman4239]

Ухххх Уходит как пуля на бусте 😜

[@LegacyDriver]

Ххх пуля на бусте)) Ахавти...

[@user-cu2xb8ok3s]

Круть.моя бубару так не может.

[@LegacyDriver]

А какая у вас бубару?))

[@user-cu2xb8ok3s]

@@LegacyDriver легаси трёшка до рест.

[@LegacyDriver]

@@user-cu2xb8ok3s Ну я думаю что на кольце покататься тебе для удовольствия будет хватать её с головой.... По началу))

[@user-cu2xb8ok3s]

@@LegacyDriver да я на ней уже 6 лет катаюсь.прошил сразу ну и так кое какие доработки.

[@kumchavalcha]

Dis soud... I came;D

[@ionmarina8010]

Отлично йедит на уровне новой sti я задумался что взьать турбо мотор или 3,0 литра атмо с компрессор как у тебя что скжиш

[@LegacyDriver]

Да получается на уровне новой STI с небошьшими доработками. Я думаю проще конечно взять турбо, и тюнячек на него больше, хотя на 3.0 в последнее время тоже начали предоставлять немало тюнинга...

[@user-gf5qu1no6y]

@@LegacyDriver приветствую) сейчас буду брать аута на 3 литрах, задумался о увеличение мощности, не убогими выхлопами и чипами, Аля +40 л.с., а сразу чтоб прыгнуть под 320-350, но цена на Раптор пугает, особенно с нашим курсом доллара, выходит что машина за 800 т.р. и компрессор поставить выйдет в 350+ т.р., слишком дорого. Есть ли другие фирмы, я уже весь драйв обрыл, кроме турбин и раптора никто ничего так и не ставил.

[@LegacyDriver]

@@ionmarina8010 EZ как мотор под проект, гораздо дешевле это да. Но вот его тюнинг подороже будет.

[@LegacyDriver]

@@user-gf5qu1no6y Привет, со мной несколько месяцев назад связался парень с Москвы. Рассказал он что приобрёл комплект раптора б\у за пол цены, правда там было без форсунок и ещё чего то... Установили быстро, вот только настройщики мозги ему парили и деньги высасывали... Ну вроде настроили причём на впрыске метанола... Кроме как турбо или компрессора, свыше 40-50 на атмо не высосать бюджетно... Турбо можно построить тоже на сток внутрянке, главное небольшой-нежный наддув, правильная настройка, ну и нормальное топливо... Если брать б\у компоненты конечно можно сэкономить. Австралийцы эти EZы надувают хоть на сток внутрянке, но они там все на этаноле ездят и не паряться за детон и перегрев...

[@user-gf5qu1no6y]

@@LegacyDriver печально всё это( охота без корчевание сильного, компрессор это оптимально маленькое решение, никаких выхлопов и т.д.) ладно, буду думать) а встречались варианты с вага, мерсов? Чтоб присобачить)

[@user-zt9vu6mt5i]

Интересно как мотор на заводском железе с компрессором поживает, ничего не выкатило??

[@LegacyDriver]

Два года уже как поживает... Грелся только по началу слишком быстро на 98м в жару по треку, пришлось доработать охлаждение...

[@user-zt9vu6mt5i]

@@LegacyDriver я просто смотрю все ваши выпуски, а спросил потому что многие кому рассказываю не верят, говорят что, не разжимая, ляжет.. Благодарю за подтверждение чистоты и прозрачности проекта

[@LegacyDriver]

@@user-zt9vu6mt5i А ок, я думал вы не в курсе. Всё довольно таки прозрачно, всё что происходит с машиной я показываю или рассказываю. Кто не верит и не надо. Тут все сводится, если мы говорим о сток внутрянке, сводится к небольшому наддуву (в моём случае 0.68-0.7) и правильной настройке. Если попытаться отжать мотор в сопли, как это многие любят да ещё и коряво настроить, то конечно долго он не проедит.

[@user-zt9vu6mt5i]

@@LegacyDriver я как купил себе legacy с первого дня стал вашим подписчиком, и именно ваша страница распалила внутри желание сделать себе такую пушку 👍®️💣💯

[@satomstm]

В каком конкретно "месте"(можно timestamp) "STI-ку на чипе вообще легко" кроме момента в конце ролика? 1) турбо EJ257 есть турбо, видно только то как он легко уходит на бусте около 3500RPM p.s. сравнивать турбо EJ257 с атмо EZ30(хоть и на компрессоре) и что "легко" ... 2) сток WRX STI (VA) задушена не только в прошивке, у этого кузова проблем больше чем у двигателя EJ257 с которым он идёт. Кому интересно, посмотрите в ютюбе две части видео о том как из этого "горе-недо-STI нового поколения VA" делали действительно трековую машину в лице S209 : "Story of The S209 From Japan with Love Episode 1/2". Там перечисленные все болячки новых STI, которые пришлось устранять в S209 Imho, кузов Legacy B13 конструктивно и в плане подвески гораздо лучше пластилинового VA. 3) я сам владелец Legacy B13 2008 EJ253(атмо), есть опыт езды на такой же легаси только EZ30. не понравилось субьективное ощущение "тяжести передней части авто" и больших кренов обусловленных весом EZ30(180кг) против EJ25 (110-120 кг). Imho, EZ30 явно не для трека, не понятна "любовь" субароводов к этому "тяжелому и устаревшему бревну EZ30", миф о "всемогущем EZ30" переживёт саму FHI... P.S. давно слежу за вашим проектом, ничего не имею против вашего пути и смелости поставить компрессор на стоковый EZ30, за это Respect.

[@LegacyDriver]

Первый параграф не совсем понял, ну да ладно. Во первых не надо приунижать STI VA, субару всегда делала "простые" версия STI, и более заряженные спец версии типа линейки S, RA и Spec C. 257му EJ действительно уже несколько лет как пора на пенсию, и слава богу STI в новом поколении получит новый усиленный FA24. По весу турбо 2.5 тяжелее атмо 2.5 (который и весит около 120 кг). И кстати я тут недвано взвесил свою машину с этим "тяжеленным" ez с компрессором, ну и вес получился... как у sti va... На счёт "легко", а точнее "спокойно"... Если бы было не спокойно, то после того как я ему дал фору (в начале видео можно увидеть что я на газ нажимаю гораздо позже) я его нагнал в течении одного круга, даже раньше... Если бы было НЕ "спокойно", он бы в лучшем случае держался бы дольше, в худшем увеличивал бы отрыв. Это ж тебе не по прямой заезды, где несколько секунд и оп всё ясно... Ну а про ez... Просто добротный, надёжный мотор, у которого не проворочивает вкладыши, который долго ходит, даже под нагрузками, только вот зараза греется на треке с 98м при наддуве... Это да, пришлось поработать над этим, ну чтоб ты понимал эта STI с тюн. радиатором Мишимото, термостатом Мишимото и впрыском метанола держалась не на много дольше меня при температуре 32°-34°С тепла... А так в принципе машины едут на одном уровне с данными доработками. А за поддержку спасибо! Субару братство ✌😁

[@satomstm]

​@@LegacyDriver идеальным авто по сбалансированности (качество кузова, сочитание комфорта, управляемости и драйва) считаю Legacy B13 2.5 Turbo (EJ255/57). Проблема только в том, что такие леворульные конфигурации поставлялись только на рынок США, вернее выпускались на заводе FHI в США для внутреннего рынка. Ну еще были для Австралии, только праворульные. "субару всегда делала "простые" версия STI, и более заряженные спец версии типа линейки S, RA и Spec C." C этим в корне не согласен. Притензии к кузову VA, ровно такие же как и к GRB - "пластилиновость"! Если есть время, посмотри таки "Story of The S209 From Japan with Love Episode 1/2". Подраздиление STI "не выпускает свои авто", они берут за базу имеющийся "готовый конвеерный авто" и дорабатываю его. С таким успехом можно взять базовую СТИху подешевле и сделать "свой идеал" если хватит сил, денег и нервов... В данном случае, позиционирование GRB и VA поколений - не понятно. Вроди как и трек - но нифига это не трек, это "гражданская жоповозка с притензией на спорт". Чтобы "оно поехало как трек" - нужно миниму 10-ку$ туда еще вкинуть, что и подтверждается тем видое "как собирали S209 на основе готовой заводском модели VA". Инженера из STI "зажати" в тесные рамки бюджета, и приходится впихать невпихуемое. Притензия к Subaru - конкретно в том что они продают STI "как трековую", а в реальности "трековый там только маркетинг".

[@DmitrySh.]

Добрый вечер! Не показалось ли, что много недостатка в поворотах?

[@LegacyDriver]

Здарова! Есть (но не так уж т много), это ж всё таки Субару на сухом асфальте)) Тут у меня очень слабый развал колёс спереди ещё, да и я не всегда правильно машину забрасывал в поворот...

[@DmitrySh.]

@@LegacyDriver Настройки, это самая боль, что мотор, что подвеска... А потом оказывается сам не едешь))) Удачи!!!

[@LegacyDriver]

@@DmitrySh. Спасибо, да совсем недавно только вывел для этой машины правильный развал по осям.... И скил, надо нарабатывать скил...

[@DmitrySh.]

@@LegacyDriver Ага накат нужен. После большого перерыва меня заставили ехать, приехал даж хорошо, но забыль)))

[@LegacyDriver]

@@DmitrySh. Да вот я тоже из за коронавируса, толком не тренеровался, то жара +40, то карантин...

[@deniskfender]

Так кто круче?

[@LegacyDriver]

Это вам решать) 🙂

[@user-jx6yk4ti3n]

Стиха слила Легасику)

[@aleksandrprosubaru5206]

Стиха как-то рановато оттормаживается, нет!?

[@LegacyDriver]

Всё может быть, учитывая то что у водителя STI опыта не больше моего...

[@tosoltosol6958]

Валит? А то мне с дивана не видно)

[@LegacyDriver]

Щас бинокль кину тебе)) 🔭

[@tosoltosol6958]

@@LegacyDriver теперь вижу. Валит

[@user-qv4eg9vc8y]

А где цифры?

[@LegacyDriver]

To be continued...)

[@subaruvalit5931]

На легаси видимо прокладка получше....

[@LegacyDriver]

Прокладка одинаково не сильно опытная что в первой, что во второй...)) Но в защиту STIйки скажу что там был ещё и пассажир вместе с водителем, а это доп. вес...

[@kolobok4688]

Субару- не автомобиль

[@LegacyDriver]

Точнее и не скажешь!

[@PavelKudlaev]

@@LegacyDriver субару - самолет!