【スバル360 後編】果たしてその乗り心地は..スバル360の専門店D-specials!さんの所有車を乗り比べさせてもらった！

今日はスバル360の後編です。
愛知県豊田市の里山にあるスバル360のスペシャリストD-specials! 代表の林さんに
魅力を徹底的に教えてもらいます！
前編では、文化財級の1958年式スバル360K111型（通称デメキン）と一般的な国民車だった1967年式スバル360をメインに、色んなことを教えてもらいました！
今回の後編では、超希少な商用バンの1966年式スバル360カスタムや1963年式スバル360の紹介、さらに助手席に乗せてもらって林道のドライビングインプレッションもします！
ドライビングでは、前編で紹介してもらった1958年式デメキンと1967年式に乗せてもらいました！
乗り心地が全然違う２つの車に驚き！
心地良い自然の中、快調に走るスバル360に購入意欲が掻き立てられます..（w
その他、車の歴史やスペック、デザインの特徴などスバル360のあれこれを紹介していますので
是非 前編と併せてお楽しみ頂けたらと思います！
《関連サイト》
D-specials!さんWebサイト
www.d-spls.com/d-splstop.htm
KZbin CH 【dspecials0007】
/ @dspecials0007
《関連動画》
【スバル360】日本のファミリーカーの原点！プロショップでスバル360のことを徹底的に教えてもらった！
• 【スバル360】“てんとう虫”の名で愛された...
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#スバル #スバル360 #スバル360レストア #旧車 #クラシックカー #ClassiccarstudioJP

[@joint1114]

今年90歳になる祖父が免許を取って最初に乗った車がスバル360…まだこんなに綺麗な個体が残ってるなんて感激ですね。

[@classiccarstudiojp]

ほんとそうですね！スバル360をしっかり走らせるために、林社長は人生を賭けていらっしゃるんですね（w！

[@mnus-nd1xe]

とあるモータースに勤めていた頃、お客さんが調子の悪いスバル360を買ってきて、困っていたところ、ネットでDspecialsを見つけ、林さんに電話したところ快く修理を受けてくださって本当に助かりました。 直接お会いしたことはないのですが、電話で色々教えてもらったり、車を陸送にかけて送り見てもらいたいました。 最終的に、インテイクマニホールドに亀裂が入っていて部品だけ送り、林さんに溶接してもらってからやっと調子よくなったと思います。 お店も新しくなったのですね。いつまでもスバル360を守っていってくれたらなと思いました。

[@classiccarstudiojp]

D-Specials! 林社長の職人魂とスバル360への深い愛情に感銘しました。まさにスバル博士ですね。絶滅危惧種の360を救っていただきたいですね（w！

[@INT2007RR]

子どもの頃にかかりつけのお医者さんが初期型のスバル360に乗って居られ、往診に来ていただくと独特なエンジン音の所為ですぐにわかりました。懐かしい音です。

[@classiccarstudiojp]

往診のお医者さんですか..良き時代の憧憬ですね（w！

[@icedcoffee0914]

私がまだ小さかった頃に祖父が乗っていました。とても懐かしい。この車を見るとあちこち乗り回してた元気な祖父を思い出しますｗ

[@classiccarstudiojp]

お爺さんの愛車..様になる憧憬ですね（w！

[@user-gg3ts6xn8x]

子供の頃からスバル360が大好きで 小学生の頃はまだたまに走ってたなぁ～ プラモデルも作った。 大切に乗られてる方を見ると嬉しく懐かしくなります。この時代の軽自動車が大好きです

[@classiccarstudiojp]

昔は、知育がプラモデル..でしたね。私もこの時代の車創世記の個性的なデザインやコンセプトが大好きです（w！

[@yoshi882323]

３６０と云えば百瀬晋六さん。長身だったそうで、キャビン設計にも拘りがあったようです。 快音を響かせて元気に走る姿に元気をいただきました。素敵な映像をありがとうございました。

[@classiccarstudiojp]

元気に走る姿に元気..ほんとに素晴らしい音ですね。愛がないと走らせられないですね（w！

[@acanokent2077]

スバル３６０は高校１年の時に軽四免許を取得したときの試験車両でした。 １９６７年のことです。その年で軽四免許は廃止になりました。 懐かしいです。

[@classiccarstudiojp]

なんと試験車両だったんですね！

[@iwgogo]

ぼぼ～んびょ～とのどかなエンジン音が素敵。 最近、スバル本社がピストン等の一部部品の再生産を始めたそうです。 ディーラー部品課で部品番号を言えば普通に買えるようになったと旧車好きから聞きました。

[@classiccarstudiojp]

さすがスバル！再生産を始めてくれたんですね。その理念に車作りへの想いを感じます（w！

[@user-zc8mq4ne4z]

すごくいい動画で、感動しました。 ありがとうございました。

[@classiccarstudiojp]

温かいコメントありがとうございます！D-Specials 林社長のうんちく話も素晴らしく、1日でスバル360の生の知識が増えました（w！

[@user-jm7mb7pw2r]

懐かしいですね。免許を取って最初に買った車です。長い峠越えでは踏みっぱなしではオーバーヒートする為、必ずアクセルオフし惰行してオイルを回したものです。

[@classiccarstudiojp]

初めての車がスバル３６０!マイカー文化の火付け役ですから、日本の多くの方の実体験なんでしょうね（w！

[@KOYA__OFFICIAL]

最後の63年みたいにミラーの形違ったり、副変速機ついてるものもあったり、マフラー左出しのものもあったり、沖縄向けの左ハンドルもあったり……このクルマは本当に奥が深い 自分も1965年式乗ってるけど楽しいクルマですよ……笑

[@classiccarstudiojp]

スバル360は世界のコレクターにも通用する、素晴らしい車だと思っています。復興期の日本車として、凛とした誇りを感じます（w！

[@zx-r-if6ff]

私スバルの地元群馬県人です😊スバルは予約して工場見学ができます。私も子供が小さい頃工場見学させて貰いました とても楽しいですよ 群馬に出向く時がありましたら是非観ていってください😁

[@classiccarstudiojp]

はい！スバル工場見学は楽しそうですね。GUNMA-17さんのガレージも遊びにいきたいですね（w！

[@user-le3jr4yt1l]

小学校の低学年の頃、親戚のおじさんの友達がスバル360に乗ってて乗せてもらった事があったなぁ～　車酔いしやすい子供だったけど､フワフワのわりに全然車酔いしなかった覚えがある｡ 親戚のおじさんはライフのGF？に乗ってたなぁ～　今、どっちも欲しいなぁ!

[@classiccarstudiojp]

私も子供の頃、母の愛車360で、遠出した楽しい思い出があります（w！確かに、この360は密閉感がなくで車酔いしませんね（w！

[@user-xn8cq1zt6b]

60年位前に中古を買い乗った、一度前輪クッション、トーションバーが折れたが外に故障はなかった、次に新車に乗った、何年乗ったかな、スバル1000が発売され買い換えた、後輪にエンジン、後輪動力からいきなり前輪にエンジン、前輪機動となり驚いた、冬にエンジン吹けなかったが治して頂き治った、その後四輪軌道が発売されたがパワーステアリング付いてなく発車時に重かったが坂道やマンホールに落ちた車を引き上げてやった、感謝された、現在は四輪軌道は沢山あるが当時はジープ位だった。個性のある面白い車だったが90歳だ。20年も前に免許証返納した。

[@classiccarstudiojp]

スバル1000はFFだったんですね！私の母と同じ年齢で、KZbinを見られていることにも感銘します。これからも車とバイクのご紹介や走行・点検動画を続けて参りますので、お楽しみいただければ幸いです（w！

[@0320h]

今日もおしゃれです！こういうおっさんになりたい　そんでマックイーンミニ早く見たい　春かなあ

[@classiccarstudiojp]

光栄です（w ..マックイーンのミニは春先にできると良いですが、ゆっくりプロセスを楽しんでいきますね（w！

[@zisouyarounissy]

スバル360を乗り比べるとはなかなか出来ない経験ですね😊

[@classiccarstudiojp]

本当に貴重な体験でした。修理は道半ばと林さんはおっしゃっていましたがが、よく手入れされていて、スバル360のことを知り尽くした運転テクニックは秀逸です（w！

[@masayasui19670105]

数年前まで43年型乗ってました。素晴らしい乗り心地、結構早かったです。たまにしか乗らないと白煙、ブレーキが錆びて固まる。。 今でももう一度乗ってみたいクルマです❤

[@classiccarstudiojp]

まさに日本の誇れる名車ですね。かつて敗戦で貧乏国だった時代からの脱却時期にあり、技術立国・日本の意地をスバル360は感じさせてくれます（w！

[@masayasui19670105]

@@classiccarstudiojp デメキンの動画初めて見ました。ありがとうございます😊操作とか難しいんですね。 でも今見ると1番オシャレで内装、シートもオシャレで好きです♪

[@classiccarstudiojp]

フロントシートの背面がアルミで出来ていて、ウォシュボードのようですね（w！内装に美学を感じます。

[@sisimaru8832]

親父が最初に買ったクルマが360でした。 家族4人に犬1匹、あちこち行きました。楽しかった記憶しかないです。 当時子供だったので、狭さは感じませんでしたね。 流石に田舎のお土産満載したら、白樺湖への大門峠の峠道上がらなくて、家族が降りて歩いた記憶があります。 また買おうと思って探しましたが、結構イイお値段なのと、山の神に反対されて、叶いませんでした。 NっコロはMINIをスタディしているので、全くの別物というイメージですが。これは飛行機ですね。 もう随分永くMINIに乗ってます。A型エンジンのサニトラ にも乗っていたりしましたが、事情が許せば、これは心から欲しいですね。

[@classiccarstudiojp]

私も子供の頃の楽しい思い出があります。マイカーが当たり前じゃなかった時代ですから感動的でした。山の神様に毎日お祈りを捧げると開運するかもしれませんね。この動画が呼水になることを祈っています（w！

[@junmiy01]

このちっちゃなクルマに大人2人がギューギューで乗ってるのがとっても可愛いくてカッコいいです❣️

[@classiccarstudiojp]

大人2人はちゃんと収まりました（w.. 狭いながらも楽しい我が家の昭和感覚が格別な1台ですね（w！

[@user-ie6ud7uy2u]

かわいさを狙ったデザインじゃない・・でもかわいいｗ そしてダンディな お二方の車内の距離間が見ていて面白いです（すいません）

[@classiccarstudiojp]

ご視聴・コメント有難うございます！かわいいとか愛らしいとかいう表現が最も合いますよね。狭そうですが快適で、足元は広大でした（w！

[@user-bd1vt8jo5c]

熱中時代刑事編水谷豊さんがドラマでの愛車です スバル360黄色愛称てんとう虫

[@classiccarstudiojp]

あっそうでした？バンプラの記憶しかなかったです。いずれにしても役どころにバッチリ似合いますね（w！

[@NONTANUTAN]

オールウェイズ3丁目の夕日 昭和の哀愁を感じる❤

[@classiccarstudiojp]

夢と希望に溢れた時代の名車でしたね^_^

[@zack-toon6073]

何時も素晴らしい動画を有難う御座います。今回も見応え充分！大満足の回ですね。ヤングSSは選択肢から外れた様ですが、スバル360の旅は東京でしょうか？　次回も楽しみにしています！

[@classiccarstudiojp]

満足していただけて光栄です！デメキンツアーしてみたいですね（w！

[@silky681012]

スバルの歴史は1917年民間飛行機研究所（中島知久平）終戦後GHQの財閥解体により1945年に中島飛行機解体（のちに富士産業となる）1953年非軍需産業として富士重工業（富士工業・富士自動車・大宮富士工業・東京富士産業の再合併）を設立され、2017年に商号を「株式会社SUBARU」にしたという流れで、中島飛行機時代は零戦に搭載されたエンジンや紫電改のエンジンなどを開発されていた会社です

[@classiccarstudiojp]

ご教示ありがとうございます！スバル360は、日本のエンジニア史に残る傑作ですね。サイドのプレスラインにも芸術性を感じました（w！

[@gi3056]

たあたたた

[@user-hm4yc2gl2p]

ナカジマ飛行機、零戦、スバル360、エアロスバル、富士重工。戦後の車社会を牽引したローコストの自家用車普及への貢献がスゴイ！スバルはシンプルな空冷２サイクルエンジンで、日本の戦後の低価格の自家用車を実現したと思う。ワーゲンスタイルの２サイクル化？総じて燃費は悪いが馬力はあった。長距離は走らず近所の配達業務と家庭での自家用車への実現たったのか。

[@akirayamazaki1818]

日本一かわいいクルマ♥

[@classiccarstudiojp]

ですね^_^！

[@user-qt4ds3kg9y]

3歳か4歳くらいかな 両親 姉弟3人 の5人乗って 初詣とか お祭りに行った思い出があります。 そうとうなポンコツで ジャンプするとボンネットが開き 前が見えなくなり ドアは走行中 段差でガタッって少し落ち、外れかけ観音開きなので怖かったです 父親が解体屋でスバル360のドア探してたな… なつかしい…

[@classiccarstudiojp]

５人乗り！私もそうでした。マイカー文化の黎明期の当時はのどかとゆうか、自由でしたね。思い出たっぷりの360ですね（w！

[@iidukafly]

仰る通り乗用車はまだ残ってますが私が幼稚園位の年齢で親父の隣に乗って現場に行った「幌つきサンバー」は残ってませんね。 仕事用ばかりだったんでその後買い替えた縦目グロリアのバンも残ってません。後席が畳むとフルフラットになるバンだったので その後商用バンでああいった席がないのが不思議でした。

[@classiccarstudiojp]

働く車の寿命は短いのかもしれませんね。現存個体はさらに希少価値がありますね（w！

[@user-mj8bb7wx1x]

私が物心ついた頃には既に空き地や畑の隅で物置になっているのを見るばかりで、乗った事も無いけれど、大好きな車です。スバルに限らず360cc時代の軽はどれも個性的で、今どきのわざとらしさや無駄にギラついた感じが無くて可愛いんですけどね。いずれ車が「必要」でなくなったら、こういうのを手に入れてまったり楽しむのもいいですね…。

[@classiccarstudiojp]

物置..納屋にひっそり..あるあるですね！虚色のデザインではなく、無駄を排した必然のデザインだから長く愛されているのでしょうね（w！

[@user-pleo]

プレオに乗ってます。360は可愛いですね。

[@classiccarstudiojp]

はい！ほんと可愛いですね.とっても.愛らしいです（w！

[@zubizuberpapa]

車内は、ぎりぎり大人の肩が触れないほどの幅なんですね。 エンジンもオリジナルだとしたら、360ccの空冷エンジンで走っているんですよね。なんか凄いです。

[@classiccarstudiojp]

車内は確かに狭いですが、窮屈ではないんです。足元がたっぷりあるので心地よい狭さでした。会話もすぐ隣なので、語り口調でも十分コニュニケーションが取れて、狭いながらも楽しい我が家って感じでした（w！

[@RV808VR]

うわーなつかしい！バンのスバル　これで一家3人で神奈川県藤沢から大阪万博へ行ってきたんだよねー😭

[@classiccarstudiojp]

万博ですか！懐かしい良い思い出ですね（w！

[@user-uv7up7rj3j]

スバル360 乗ってみたいです。 　私の部屋はスバル360のプラモデル　１０台ほどあり　1台だけラジコン化して楽しんでます。 　バンタイプ　コマーシャル　と言う呼び方もあるみたいです。　 随分昔ですが、プロジェクトXで放送されてました。 小渕さんと言う方が出られていて、サスペンションのねじり棒バネのエピソード話されていて、とても印象に残る内容でした。 スバル360 やっぱり　乗ってみたいですね。

[@classiccarstudiojp]

10台のプラモデルですか！買うべきですね..きっと一生モンになりますね（w！

[@user-wg3hz1kq6o]

小学一年生の頃、親子が乗ってました雨の日に近所の子供をあんちゃん乗って け、と親子が声をかけて一緒に学校に行った思い出があります。昭和42年の話しです。

[@classiccarstudiojp]

みんな家族のように、ご近所さんとの親しんでましたね。そんなスバルの憧憬は古き良き日本ですね^_^！

[@MrDogpapa]

スバル360カスタム、後に販売されたR2とリヤの雰囲気がそっくり。 子供の頃に聞かされたのが、4人乗車で坂を登らない、ひっくりかえるとかかなぁ、ひっくり返るのは運転が乱暴だったからというのもあるけど、 スバ３の思い出、子供の頃に後部座席に乗って後ろの窓から見えた東京タワーだったかな、あと、振動と音。

[@classiccarstudiojp]

確かにR2には面影がありますね（w！

[@user-jj8ir7uy8k]

見た目のオモチャっぽさと違って「本格的な乗用車」というのが所有しての印象です。

[@classiccarstudiojp]

所有されていらっしゃるんですね。乗って実感しましたがおもちゃではないですね。羨ましいです（w！

[@corvairjp]

2サイクルの排気音が良いですね。 個人的にはスズキのトリプルが好いですが、元はバイクから引きずってると思います。 カワサキ・マッハシリーズ、スズキのトリプルからと思います。 ちなみに、バイクの教習車がスズキのGT380でした。

[@classiccarstudiojp]

2ストサウンドは格別ですね。２ストパランパラン・ウエーンの音を思い出して、出合頭で67年カワサキ120SSを先日購入しました！クラッシツックバイクのハマっています（w！

[@user-ml5oy4uj1x]

スズキのトリプルは、車が先だったと思います！

[@cjycm270]

今の時代と違い、職人か丹精込めて1台ですね。高度成長時代で、個性 がある車でした。のどかな田舎道で楽しいそう。

[@classiccarstudiojp]

おばちゃんガン吹き塗装含めて、手作り感がまた個性を造っているんでしょうね^_^！

[@user-um9bh4ff4m]

当時としては異例の航空機譲りのモノコックボディーに高効率かつ低カーボンの2ストエンジン。 当に時代の最先端を盛り込んでましたね。 強いて言うならば逆向きにして小さくしたゼロ戦でしょうか

[@classiccarstudiojp]

はい！当時の先端技術を詰め込んだ..日本車史に誇れる名車なんですね（w！

[@rhscm989]

なお水冷2サイクル2気筒は、1971年のR-2後期型スーパーL・カスタムLそれぞれの登場まで待つことになります（この2車種のみ空冷シリーズのようなゼブラマスクではない）。

[@classiccarstudiojp]

ご教示ありがとうございます！空冷はビートル然り、軽量でオーバーヒートも少なく良いエンジンでしたね。

[@toriri-service]

『スバル』の名前を最初に冠したクルマですが それは『スバル360』よりも前の 1954年に製造された『スバル1500（P1）』です。 1500ccセダンタイプの同車は 国産車で初のモノコックボディを採用したクルマとしても知られています。 当時としては性能も完成度もハイレベルな物でしたが 販路やコスト 生産体制等の事情で結局20台が試作的に製造されたのみに終わってしまいました。 このクルマには百瀬晋六氏以下 後に『スバル360』の開発に携わるスタッフも多数関わっており 実際そのノウハウが 後の360開発に大いに役立ったそうです。 動画そのものは楽しく拝見させていただきました。 『デメキン』は 私が生まれる前の今は亡き父の愛車で 若い頃のアルバムに一緒に写っている写真がありました。 生前 リアエンジンだから フロントバンパーを掴んで割と簡単に前が持ち上げられたとか エンジンが掛からないのでガス欠かと思ったら燃料コックを開けるのを忘れていたとか まだ舗装してなかった頃の日光街道を90km/hで突っ走ったとか（カタログデータでは最高速度83km/h） ３速+リバースのシフトが縦ではなく横Ｈパターンだったので膝でシフト出来たとか色々と話してくれました。

[@classiccarstudiojp]

ヒストリーをご教示くださりありがとうございます！勉強になります。膝でシフト..私も初代ジェミニでやっていました（w！

[@user-zz5nz4ox1x]

是非R-2もお願いします。 1970年型に乗ってました。 アバルト風のステアリングとバケット風のシートでした。 楽しい車でした。

[@classiccarstudiojp]

うわぁ..すごい可愛い車ですね！アバルト風・バケットシートとは、これまた素晴らしいですね（w！

[@user-zz5nz4ox1x]

@@classiccarstudiojp SSとスポーティデラックスの純正でしたよ。 ステアリングは本物のアバルト2スポークに交換しましたけど。 楽しい車でした。

[@user-db2ht6oh8k]

デメキン可愛いですね

[@classiccarstudiojp]

はい！さらに可愛いですね（w！

[@user-bs7vo6fp8j]

このボディーデザインは強度と人間を乗せる為に出来た形だけど今の車にはない味のあるデザインが本当に魅力的‼️。(*´･ω･｀)b

[@classiccarstudiojp]

改めてじっくり見るとムダの無い造形の中に、少しスパイスが加えてあって良質なデザインですね（w！

[@user-bs7vo6fp8j]

@@classiccarstudiojp コレを造った、百瀬さんの航空機屋としてのセンスの良さを感じますねぇ。😁中島飛行機の航空機は疾風など美しい機体が多いので今でも好きです。😁

[@mauriziomerli4470]

現在東映特撮KZbin で配信中のヒーロー番組『人造人間キカイダー』でお馴染みの車(？)

[@classiccarstudiojp]

なごみ役のハンペンの愛車でしたね。キャラに見事なチョイスですね（w！

[@cyberterro]

エンジン音や風切り音が少なく思ったより静粛性ありそう。 古い車にありがちなガタピシ音がないのは足回りが柔らかいからか、それとも想像以上に車体剛性が高いからか。

[@classiccarstudiojp]

ガタピシ音は全くしませんでした。静かに鳴る排気音が心地よかったです（w！

[@mokusuiseki7050]

出目金じゃない一般的なスバル360は、『みなしごハッチ』と印象が重なる。

[@classiccarstudiojp]

ゆけーゆけーハアッチ〜..懐かしいですね（w！

[@homarejumo2134]

爺ちゃんが赤のカスタムに乗ってました。でも爺ちゃんが運転すると車間距離ほぼゼロなので、家族みんな同乗は嫌がっていました。

[@classiccarstudiojp]

ドッカン爺ちゃん^_^ですか！赤のカスタムで張り切ってたんでしょうね^_^！

[@genheywoodkirk]

「どんな凸凹道でも60キロ」かあ。当時は浦和でも（旧）中山道は砂利道だったからなあ。 我が家は魚屋だったので、360ではなかったけれど最初の車は「くちびるサンバー」でした。2台目、3台目も2代目・3代目サンバーでしたね。 ところでこのデザインのままEVにすりゃシティコミューターとして今でも十分売れる！ガチのスバルファンは激怒するかもしれませんがw

[@classiccarstudiojp]

サンバーも日本の働く名車ですね。EVは賛否両論ありますのでハイブリットでシティコミューター360でデビューして欲しいですね（w！

[@user-oc6xe6gm3x]

昔乗ってましたが、ブレーキはドラムでケースがホイールからむき出ているので冷却は良いんでしょうな。

[@classiccarstudiojp]

はい！このブレーキには驚きました。ミニマリストで理屈に適った構造設計した百瀬博士には脱帽です（w！

[@user-ml5oy4uj1x]

当時は、オイルを既に混ぜてある　混合ガソリン⛽が販売されていました。

[@classiccarstudiojp]

はい！混合ガソリンありましたね（w！

[@1zz-fe2zz-ge]

半世紀以上前とは思えないほど車体が綺麗。 再塗装でもしたのかな？

[@classiccarstudiojp]

再塗装は２台ともされているとのことです。黄色の奥様の愛車は全塗装されて綺麗に仕上がっています（w！

[@user-fn9ys4zc5w]

スバル３６０なんて懐かしさだけの車である。ヤングSSに乗っていたが360CCで空冷、バンパ－が丸いパイプ状でドアも今の車と反対の開き方。 天井が布張りであった。私の乗った車は平地はそこそこ走るが坂道は走らなかった。軽自動車にも車検制度ができて手放してしまった。

[@classiccarstudiojp]

懐かしい車は、きっと思い出の詰まった素敵な車なんです..かね（w！

[@user-qn1js2dn1g]

ホンダが四輪自動車の販売を開始したのは、1963年(昭和38年)です。昭和39年サラリーマンの月給2万円位の時代にスバル360の新車販売価格38万円位だ と聞いています。サラリーマンの年収一年半分の値段したのですね。

[@classiccarstudiojp]

年収1年半！1000万超えだったんですね。国民車だから値段はもっとお手頃だと思っていました（w！

[@user-qn1js2dn1g]

@@classiccarstudiojp 現在の1000万超えは、いってませんよ、まあ それでも500万円位でしょう。 今のサラリーマンが500万円の軽自動車を買う うーん、ありえますな！？…。

[@Sorakuma_Filmmaker]

こんにちは　はじめまして 廃止論の勃発している富士スバルライン…ご存知のようにスバルライン開通式はスバル360パレードでしたが、 そのスバルラインにて当時の再現のような走行会と記念となる映像化を企画しております。 ご興味ございましたらご連絡お待ちしております

[@classiccarstudiojp]

お誘いくださりありがとうございます！日程次第ですが、勇壮な場面ですから取材させていただきたいと思います。概要欄にメール・LINEアドレスを記載していますので連絡をいただけますか？宜しくくお願いいたします（w！

[@user-eq9so4xf6z]

フィアットはトポリーノの復刻版を出しまた。1400ccだけど。ホンダはN360と同じ顔のNボックスを出しました。スバルもスバル360と同じ形のスバル660を出して欲しい。

[@classiccarstudiojp]

スバル660..ほんとそうですね！日産チェリー..トヨタ2000GTなど日本の名車たちも現代の技術で復刻して欲しいですね。温故知新ですね（w！

[@user-eq9so4xf6z]

@@classiccarstudiojp それを言い出したら80年代のFR最後のカローラも名車だった。全てが最適化され完成の域に入ってた。バワステは不要、1500 cc、80馬力、790kg、100万円。困るのは五人乗りで遠乗りすると後部座席中央の人がお尻が痛くなることだかそんなシチュエーションは滅多にない。昨今の技術なら1000ccで80馬力出せるから更に高性能なものが作れるだろう。

[@user-ts6pn7gc6x]

大阪難波にこの車が飾ってる店が有りまして、久しぶりに見たのですけど、本当に小さいですね。びっくりしました。懐かしかったです。( ﾟ□ﾟ)💧

[@classiccarstudiojp]

はい！ほんとに小さくてペットのように可愛いデザインです。意外に、大柄な方でも足元にゆとりあって、設計の妙を感じさせてくれます（w！

[@haroldgraham4441]

Fantastic

[@classiccarstudiojp]

ROOTS OF SUBARU !

[@YoPiedsNus]

私の記憶が確かならば，確かスバル360コマーシャルとかいう名前で，ピックアップトラックというか，屋根の後半分だけどけられるモデルもありましたよね？

[@classiccarstudiojp]

ピックアップもあったんですか..凄い！自由自在に車を作ることができた時代ならでは..ですね（w！

[@user-eq9so4xf6z]

スバル360 360cc 昭和36年 360kg 36万円 360cm 36馬力 みたいな？まだ有ったかも？

[@classiccarstudiojp]

36にそんなこだわりがあったんですね！チンクエの500へのおこだわり以上ですね（w！

[@user-bt2ct4ni8w]

コチラのショップは愛知県豊田市 一人作業の為、来店は事前連絡後との事

[@classiccarstudiojp]

そうですね！お一人で懸命に作業されているので、突然の訪問はNGですね。

[@yumekoono6103]

戦争に負けて行き場所に困った「飛行機野郎」が作った車がスバル360。日本は軍需産業から優秀な人材が民間に流れ、戦後の素晴らしい経済的進歩を助けた。

[@classiccarstudiojp]

はい！戦後の物のない時代から高度成長期を創造した技術は、とても誇らしいですね（w！

[@tkcoh3891]

登録上は貨物でも事実上はステーションワゴンのカスタムで休日のソロキャンプやアウトドアやまとめ買い寄り道ラーメンやカフェ楽しめますねぇ（●＾o＾●）

[@classiccarstudiojp]

はい！開発当初は商業車でも、今となってはマルチパーパスな楽しい旧車ですね（w！

[@user-nz9ip1lx8m]

人造人間キカイダーの服部半平を思い出しますね。

[@classiccarstudiojp]

ハンペン..良い役どころにベストなスバル360ですね（w！

[@velog127]

それ！コメントしようと思ったらｗｗｗ

[@GohanSon1192]

このデザインで、今のエンジンでリバイバルしてくれないかなぁ。 660ccでHybridエンジンにして、少々全体的に大きくなって良いから、この可愛いフォルムの車に乗りたいですね(*^^)v

[@classiccarstudiojp]

ぜひ復活してほしいですね！チンクエもMINIも電気自動車で原点回帰していますからね。もし発売されたらすぐにオーダーしたいですね（w！

[@user-gg9zl7fy4s]

服部半平の愛車ですね、

[@classiccarstudiojp]

そうですね！癒しなキャラにはハマり役ですね（w！

[@user-bl7lm5vw6b]

@@classiccarstudiojp 様 後 水谷豊氏も 熱中時代(刑事編)の劇中で 乗っていましたね!

[@taka5252]

すんなりスマート　すてきなスバルー、というコマーシャルソングを覚えています。

[@classiccarstudiojp]

時代を感じる、言い得て妙なキャッチフレーズですね（w！

[@GODIERGENOUD1135]

確かエンジンは２ストの2気筒だったので、もし買ったらRZ３５０に換装してもバレないなと思った・・・いっそRZVでもｗ

[@classiccarstudiojp]

RZ350に換装！誰かやってみてくれると楽しいですね^_^！

[@user-ml5oy4uj1x]

我が家にも、デメキンの幌仕様が有りましたよ！　トーションバースプリングが捻じ折れてガリガリ擦りながら帰宅(笑)　幌を開けて、クォーター窓は蝶番ヒンジで外側に開く！現代なら殺人マシンだよ😡(笑)

[@classiccarstudiojp]

デメキンの幌仕様！当時でもきっと憧れのオープンだったんでしょうね。もう手のとどかない〇〇マシンになってしまいましたね（w！

[@mid2007night]

夜郎4人で乗って凸凹道走ると底突きするんだよなｗ（体験談）

[@classiccarstudiojp]

４人の大人..ですよね（w！

[@mid2007night]

@@classiccarstudiojp 大人＋サバゲ用品満載ｗ

[@moonred2771]

「2速から1速にシフトダウンする際は、 一旦停止するか、手早くダブルクラッチを踏み、」 誰にでも乗れる車じゃないですw

[@classiccarstudiojp]

1-2速はノンシンクロなんですからね。林社長が軽やかに乗っていらしたので、とてもスムーズで快適な乗り心地でしたが、誰でも軽やかに乗れる車ではないんですね（w！

[@user-zy4er4kz3y]

現代の技術で2スト復活しないかなぁ。 大型船舶や戦車では2ストディーゼルが人気だし、20世紀末にこれから二輪車排ガス規制が始まるという頃、ベスパが直噴2ストガソリン開発したりYAMAHAが乗用車用2ストディーゼル研究したりしてたけど、どこへ消えたかな。 技術は螺旋階段状に進歩するので、今なら行けないかな。 少なくとも直噴は必須でしょうね。 EVは問題山積で当分は普及しそうに無いので、長年積み上げた内燃機関の技術を更に磨くべきと思うなぁ。

[@classiccarstudiojp]

内燃機関こそが、日本の技術のお家芸ですから、さらに磨き上げて、将来的も見据えて、孤高の車作りをしていただきたいですね。そしてエコな観点はもちろん、愛おしいデザインで、国民車と言える存在の車が欲しいてすね（w！

[@user-pv3qp1uv8o]

密着、これでいいのだ。

[@classiccarstudiojp]

ですね（w！

[@user-sg2cg6hx6s]

うちなーぐち「カーミーグヮー」

[@classiccarstudiojp]

てんとう虫！カーミグゥーって言うんですね（！なんかキュートな呼び方ですね（w！

[@chiquichan1608]

未舗装のデコボコ道を走らないと、この車を試乗した事にはなりません(笑)

[@classiccarstudiojp]

未舗装の凸凹道を走るスバル360はきっと勇猛果敢ですね（w！

[@chiquichan1608]

@@classiccarstudiojp きっとこの車の評価が変わってしまうと思います(笑)　我がファミリー最初のマイカーがスバルカスタムでした。

[@user-sn9gk8ym9k]

オリジナル栄エンジンの零戦が始動したときの音だ！と感じました。水肺対抗かな？

[@classiccarstudiojp]

零戦！そうなのかもしれませんね^_^！

[@zilch634]

トリプルファイター

[@classiccarstudiojp]

懐かしかぁ.ですね（w！

[@central162]

この車を持ってる人は高速で80k出したら車体が揺れてきて怖いと言ってた。

[@classiccarstudiojp]

私の母も横風が吹くと、すごい緊張していて、ワァワァ言って、子どもの私たちは母以上に緊張していました（w！

[@taniguchit.212]

スバル360は、テレビ番組のカーアクションで結構潰された事も、現存車数に影響しているのかも知れませんね。

[@classiccarstudiojp]

当時は新しい物・素晴らしいという時代背景がありましたね。ギターでもそうでしたね。今となってはあの頃の古き良き時代の物が見直されてきましたね（w！

[@user-rw3vo4ux5z]

出目金　👈初代💕　800マン以上するんじゃないですか❓　ジャパンが300万有りえません🙀

[@user-rw3vo4ux5z]

小林幸子（70）　ラパン💕　新車購入　箱付き　おお喜び💕　たかが車　されど車　私のあいしゃ💕　ミラ700系　改造👉　箱スカ　もう10年　20万キロ　全く飽きること有りません　千原ジュニア　ヒィアット🐼パンダしょゆう（ルパンごう）　♥️

[@classiccarstudiojp]

今の価格高騰はどうなんでしょうかね。その高いハードルを超えて乗りたいか？ですね（w！

[@offeredia]

貨幣価値を考えると発売時新車価格よりちょっと高い位では？ 今で言うとランクル位

[@user-fs1jj7iw5i]

「普通に走りますね」　 失礼な(笑)

[@classiccarstudiojp]

半世紀前の車が普通に走る！素晴らしいですね。褒め言葉なんです..（w！

[@AMPCM]

たまんないね。

[@classiccarstudiojp]

たまんらんですね^_^

[@user-ln8jn1wk7x]

ふ

[@classiccarstudiojp]

はい！

[@jishaku38]

スバル360ってワーゲンもどきのことか。

[@classiccarstudiojp]

百瀬伯の思考の中には、ビートルは当然存在していたのでしょうが、サイドのプレスラインに見られる造形は独創的で美学を感じました（w！

[@user-kw1uo8xh4f]

彼女と肩を寄せあってデートするのにピッタリな車、

[@classiccarstudiojp]

クラシックカーに理解の深い女性である必要がありそうですね（w！