SUBARUプレオプラスのパフォーマンスを詳細にチェック

[@大畑嘉彦]

しろくま 鹿児島の天文館むじゃきで頂きました(笑)おいしい👍 燃費と言うか踏み込んで楽しいクルマが最高ですよね(笑)

[@subarua15]

そこが元祖なんですね。知りませんでした。鹿児島へは一度行きましたが、滞在時間が超短かったのでさつま揚げしか見てません（笑）一度ゆっくり訪れてみたいです。

[@shin5556]

"スバルの軽自動車じゃない！"と言っていた1人ですが、現在は家族用にシフォンを所有しています R2からの乗り換えですが、ダイハツの軽自動車造りにスバルは敵わないと思う程に良いクルマです 静粛性と乗り心地のマイルドさは私のSJより良かったり…タイヤ差かな😅 今は"スバルじゃない"は撤回しています😆

[@subarua15]

タントを執念で基幹車種に育てたダイハツの凄さが分かりますね。良い意味で真逆なので、良い関係になれたんだと思います。ガチで戦ってR2を駆逐されたけど、仕方ないなと思いますね。あの当時はスズキと組んだのも敗因の一つかもしれません。

[@爆裂-r8j]

ミライースやね。私も乗っています。低燃費と低価格が魅力です。本来ならプリウスあたりには乗りたいものですが貧乏人の私には新車を現金購入となればやはりこのような車になってしまいます。昔の軽と違ってかなり進化してますね。街乗りでしたらなんとかなりますね。

[@subarua15]

高速道路もイイんですよ。東京からぶっ飛ばしてきましたけどねw

[@max-q5874]

私もプレオプラスに乗って驚きました。１３インチのモデルでしたがとても乗り心地がよく、エンジンとCVTの組み合わせも素晴らしく、NA660ccとは思えませんでした。リアゲートを閉める音なんかは高級感さえ感じました。ただ、ステアリングフィーリングだけは最悪でした。特に「戻り」が不自然で、交差点を曲がった後、車の直進性にゆだねて手の力を抜くと、ハンドルがセンターを超えて反対側に回ってしまうほど戻るような動きをします。戻す時にも電動パワステの制御が介入するんですかね？　ここだけはもう少し調整した方が良いと思いました。