[Subbed] Circumstances of Declining Facilities: Future of Local Lines

[Subbed] Circumstances of Declining Facilities: Future of Local Lines - Fukuoka, Japan

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Takagi Railway

Күн бұрын

Пікірлер: 25

@sutekina-something 3 ай бұрын

4:10 麻生太郎の音楽...近くにいるのか... (福岡は、麻生グループの地盤)

@-hz9kj-uz3uz 8 ай бұрын

5:25　ここ「中間から折尾の手前で」ではなく「折尾から中間の手前で」じゃないのかな？それとも私の方向別、系統別の理解が誤っているのか．．．

@mothlla3000 8 ай бұрын

7:45　これは六花ちゃんが、ってこと？それとも．．．

@yoshifukuoka2799 2 жыл бұрын

遠賀川橋梁を取り上げていただきありがとうございます。100年経っても補修の上，活躍してくれそうで嬉しく思います。

@daisaito 2 жыл бұрын

こういう橋梁を見つけてくる眼力すごい！

@LoveEngineHiroyan 2 жыл бұрын

橋梁が廃止され単線化するのかと思っていましたが一時的なものなんですね関東にいるためなかなかこのような事情も知れる機会が少ないので動画で楽しませてもらってます

@キハ125 2 жыл бұрын

JR九州は最近、車両設備のコストカットを実行しており、遠賀川橋梁もその一環だと思ってしまいましたが、補修して使用するとわかったので、安心しました。

@hiroden_precure5200 Жыл бұрын

若松線も折尾駅改良工事で折尾駅寄りの僅かな区間が一旦単線になったが結局複線に戻りましたね。今後、遠賀川橋梁を架け替える際は、使用停止中の橋梁のところに新たに高規格の複線の橋梁が架けられ現在使用中の単線の橋梁が廃止されると思います。

@豪快なオヤジw 2 жыл бұрын

中間在住の者として詳しい調査に驚きと感銘を受けました。お疲れ様でした。来年から桜とDENCHAの撮影どうしようと思ってましたが、廃止ではないと言う事でなによりです。最近は西九州新幹線ばかり追いかけていたので、これを機に筑豊本線の旅も満喫しようと思います。

@dx0xb 2 жыл бұрын

50系客レ末期の頃、垣生の駅端で遠賀川抜けてきたのを撮ったなぁ夕方の飯塚行きがちょうど順光になるし反対の中間側の土手からだと朝の若松行きが側面に当たるんだけど、夏場でも面がもう潰れちゃう時間なのが痛かった思い出

@すかいらーく-q2u 2 жыл бұрын

香月線の話が出たので・・・ 1985年2月、廃線直前に香月線に乗りに行きました。香月まで乗りに行って、気動車以外にも駅舎等を撮影していたら、中間方面行の折り返し列車は発車・・・次の列車まで相当時間が有ったので、中間まで3.5km歩きました！遠賀川橋梁、補修されるんですね！経費削減で古い方が廃止になるかと思っていましたが、残ってよかったです。

@キハ125 2 жыл бұрын

香月線は、地元住民が廃線運動をして廃線されたのですが、二の舞にならないように、筑豊本線の設備の縮小を防ぐためにも電車を利用して行く方がいいですよね。 (駄文ですいません)