[Subbed] Strange Station in Tokyo: Difficulty and Problems of 23 Years since Opening

[@kashiwado]

一見華やかな作りだけど実はコスト削減の工夫で成り立っているんですね。 ホームからの連絡通路の照明が陽の光の様に差して見えて、地下深い大江戸線なのに不思議と開放感あって好きな場所です。

[@蘇州る]

関係ない話ですが、東西線と南北線のクロスする飯田橋駅は勝手に東京の中心と呼んでいます。

[@泰史久保田]

この駅の蛍光灯？ メチャクチャな配列だから フリッカーで点かなくなった蛍光灯をどうやって交換するんだろ？

[@Hisui_Semi]

しかも中央線も交差するっていうね

[@Htotsugiya]

なるほど。

[@339501]

ああ確かに

[@archie_boucher_5726]

その昔、勤務先で高熱を出して病院に行くのに大江戸線飯田橋駅で乗り換えましたが、あまりに遠くて永遠にたどり着かないのかと思った苦い記憶がよみがえります

[@kurichov]

ひさびさこの前大江戸線飯田橋駅行ってびっくり(ある程度予想内)でした。 映像にも映っていますが、奇抜なデザインのせいで掃除しにくいのか埃まみれ。 ギザギザの壁なんて手(器具？)が届くところだけ掃除しているため埃が模様のようになっています。 「掃除がしやすいよう専用の製造器具も作られた」と言っていますが、 本当なら活用していないのかな？ コンクリートはひび割れが多く、暗めの白色蛍光灯もあいまって人がいないと廃墟のよう。 シンドラー製のエスカレーターはボロボロ。 そしてこれは都営のため仕方ないですが、 至る所にデザインをぶち壊す貼り紙だらけ。 メンテナンスって大切だなーと改めて感じました。

[@reikoorikasa]

とにかく乗り換えが不便で照明が均等でないので、いつも不安になります。 無理やり作った駅なので深度が高いのは仕方ないですが、東急渋谷みたいなオシャレを優先して乗り換えを後回しにしたみたいなデザインは時代ではないと思います。

[@MrHayate2009]

昔よく使っていただけにとても懐かしかったです。 いつも思いますが、良く調べられててとても素晴らしいです！！！ 今後の動画も期待してます！

[@soscar1985]

大江戸線の飯田橋駅はよく利用しています。 通路は確かに長いですが、いつの間にか慣れてしまいました。 線路間に通路を設けて改札に誘導するという形もけっこう気に入っています。 ほぼ利用することはありませんけど、ＪＲとの乗り換えは少し不便ですかね。

[@Takada_Masaki_K]

小さい頃緑色の網のところを通る度必ずと言いって良い程「時空トンネル」って言ってたわ。

[@なおふみ-f4n]

ホームの高い天井部分には天井やホームを照らす投光器型の照明が付けられていてなかなかに美しい光景でしたが、震災で使用が中止となり現在でも復活していません。またいつか見られる日が来るといいですね。

[@justani]

2:52 案内板何ぞ。

[@okadan7653]

緑色のフレームは、地下深い駅が多い大江戸線のどこにでもあるのかと思ったら、この駅だけなんだと。 おかげさまで、自分としては飯田橋駅は印象深い駅となりました。

[@piroa4808]

乗り換えが不便なせいか大江戸線の乗車人員としてはワーストに近くて、近隣の単独駅である若松河田よりも利用者が少ないんですよね😢 春日方面に進むと、飯田橋駅より利用が少ない駅は築地市場まで無いとう…

[@lexus5464]

都営飯田橋駅のC1出口は新宿区揚場町 C2·C3出口は文京区後楽

[@yoshimasayano5858]

飯田橋は都営・メトロ・ＪＲのすべての路線の乗り換えがあまりに不便なのが（東西線と南北線さえ改札を出なければならないはず）、個人的に「利用したくない」理由なんですよね。←

[@鞠凛]

地元の駅なので今度その目線で見てみます

[@yankitamito]

ここまでして大江戸線を飯田橋駅に通すことにした理由は何なんでしょうね。 1路線くらい、中央線と接することなく、新宿付近～上野付近を直接結ぶ路線があっても良いと思うんですが。

[@田中誠-w6p]

それにしても本当に大江戸線は深いですね。

[@JUNISO5126]

Ｃ３出口は小石川後楽園が近いですね。

[@zoffy9994]

10年前に通勤で使用していた頃は後楽方面出口のエレベーターはKONE社のものでしたが、東芝のものに置き換えられたのですね。ものすごく深い駅だったので、エレベーターが遅くてなかなか来なくてやきもきした思い出があります。

[@N--jv3go]

大江戸線と言えばシンドラーのエレベーター・エスカレーターも多数見受けられました。

[@たまなか]

大江戸線の駅はオシャレなデザインの駅が多くて好き

[@enas6836]

この駅、テレ東の『美の巨人たち』で取り上げてもらいたい。

[@kanda0252]

デザイナーズブランドは、総じてその見栄えと引き換えに使いづらい物が多いですが、これもその例の一つになるのかなと思っています。 これから必要となるであろう修繕工事等々での汎用性と冗長性の無さに泣かされなければいいな、と。

[@玄琉くろる]

大学が飯田橋からすぐなもんでほぼ毎日飯田橋使ってたのに大江戸線の飯田橋がどんななのか、全く知らんかったけどこんな考えられた構造やったのね…

[@yae_nachi]

メトロ同士の東西線→南北線が改札外乗り換えで距離があるのはイマイチ納得いかんのだよなぁ アレが改善される未来はあるのだろうか？

[@user-catBrathers]

JR2個しか出口ないのに、地下鉄出口多すぎなんだよね。東西線が離れてるせいだけど