​

[@SubiPerformance]

Cool das du da warst Malte ✌️

[@TUNINGTEILE]

Danke für deine Zeit! Bald geht’s weiter 🤩

[@Marcel-xx88]

Ich würde mich einfach mal an BP Performance wenden.

[@sersch25]

@@Marcel-xx88 Und wo ist der Unterschied? Malte hat doch gesagt was er vor hat und subi Dieter hat doch gesagt was zu machen ist! Ausserdem habe ich bereits beim BP auch sowas gesehen mit alusil oder wie auch immer, er war auch nicht begeistert davon.

[@sersch25]

@@Argentuhm Andy 👍

[@WladimirPuffy]

@@TUNINGTEILE Geiz da nicht rum, mach so wie Andi dir empfohlen hat 😅

[@TE2REI]

Finde persönlich es ist ne sehr schöne Sache zu hören ,dass es einen Spezialisten gibt der den Motor wieder schön beschichten kann. Schönes Video wieder was gelernt ;-)

[@carstenk9615]

War sehr überrascht, wie groß der Unterschied zwischen den Wissensständen der Beiden ist. Interessanter Beitrag.

[@frankhu9731]

freudliches Dito ✌️

[@MoCbr900]

Wie immer spannend, finde es super wenn verschiedene KZbinkanäle kooperieren. Spar das Geld für den Schmiedekolbenumbau!

[@simonstadler6559]

Andi bester Mann Nicasil ist echt eine super Reparaturkösung bei defekten Zylinderlaufbahnen. Gerade im Audisektor wo die Zylinderabstände keine Übermassbohrung zulassen, kann man durch die Beschichtung wieder aufs Originalmass gehen. Ich liess das auch machen an einem Audi V6. Mach das unbedingt wäre sehr cool wenn das mal mehr beworben wird. Mann bekommt so wirklich die meisten Alusil Motoren standfester, und dazu noch günstiger repariert, als wenn man einen neuen Block kaufen muss. Beste Nachhaltigkeit, Sachen reparieren und standfester machen, so spart man mehr CO2 als immer neu kaufen. Deshalb danke an euch das ihr euch Gedanken macht wie man etwas haltbarer und besser macht, und eine so grosse Comunity daran Teilhaben lasst. Cooles Video

[@mowa4820]

Super Video. Beim Subi bekommt man immer so viel Fachwissen erzählt

[@frankhu9731]

freudiges Dito 👌 👍

[@Cwiki1992]

Schmiedekolben im Daily ist echt doof, hast ne gute Beratung bekommen vom Andi. Lass den anständig revidieren und investier in regelmäßige Ölwechsel und guten Sprit. Und vor allem auch in eine gute Softwareabstimmung!

[@Muroooom]

Subi performance natürlich top Adresse mit Ahnung, und der andere null Ahnung weiß ja mal gar nichts, am besten sowas nicht anfassen und nicht fahren, Kauf dir ein paar 1:18 Modell Autos und Spiel damit😅😅

[@MMpower3000]

Dein mutta! Kannst dir nicht einmal 1:18 leisten spasti

[@joachimflakus4763]

Wahnsinn was der Andi für ein Fachwissen hat echt Wahnsinn.👍

[@michaputzt4933]

Ich würde das machen was Andi empfiehlt, Nikasil, neue Serienkolben und Stahlpleul - fertig.

[@tdsangel]

beschichtung von alusil macht powerseal in holland.

[@luwime]

Ob die Unkenntnis bezüglich Nikasil ne Empfehlung für CFD ist, - da bin ich mir nicht so sicher. Wir Motocrosser kennen Nikasil schon seit Mahle die Beschichtung auf den Markt brachte. Das gibts bestimmt schon nen halbes Jahrhundert. Das wichtigste bei Nikasil beschichteten Zylindern ist, dass du kein Schwefelhaltiges Motoröl in den Motor kippst. Ansonsten ist das Zeug wirklich gut und haltbar.

[@TheM4lc0Lm]

Kenne Nkasil auch noch aus den 90ern von meinen Malossi Zylindern für meine DT80

[@cagr4249]

Ja; Problem von Nikasil ist die Korrosionsanfälligkeit. Im Kurzstreckenbetrieb daher untauglich, weil Motor nicht warm wird und Kondenswasser in Verbindung mit Schwefel die Beschichtung zerstört. Außerdem ist die Galvanik bei den heutigen Umweltschutzvorschriften in jeder Hinsicht extrem kritisch, so daß allgemein auf andere Beschichtungstechniken umgeschwenkt wurde/wird.

[@SEn765]

Kann man ewig zuhören ….👍👍👍

[@sin279]

Tolles Video, ich frage mich warum BMW von Nikasil auf Alusil umgestiegen ist wenn Nikasil laut Subi so viel besser ist.

[@rasputinblomkqist6337]

180€ ist günstig, das war vor 15 Jahren teurer. In Italien macht es wahrscheinlich Gilardoni, die haben viel Erfahrung und liefern gute Qualität. Mach dich vorher schlau, ob du auch die passenden Kolbenringe bekommst. Zumindest bei GG sind es andere. Ob es die gleichen wie bei Alusil sind, weiß ich nicht. Klugscheißer Modus: Nikasil ist von Mahle, aus Italien müsste es anders heißen 😉

[@chillon2922X]

Mein erstes Motorrad Husqvarna Te610 hatte auch schon Nikasilbeschichtung. War vermutlich das einzige was hielt an der Bude.

[@pfannkuchengesicht42]

Interessant mit der Nikasil-Beschichtung. BMW hat ja erst Nikasil Blöcke gebaut und ist dann zu Alusil gewechselt ist weil das mit Nikasil nicht so gut lief.

[@lupuszzz]

Ich bewundere den Mann von SubiPerformance für seine Geduld - hätte ich während des Gesprächs verloren.

[@LuDotUn]

Mich würde stark interessieren was Subi zum S85B50 sagt :D😀

[@ehanowski174]

Cooles Video! Optimales Frühstücksprogramm für Sonntag. Andi hat ja heute kein Video für mich😉

[@maximilianlindner]

Hallo Andi, Du wirst den Kommentar wahrscheinlich nie zu Gesicht bekommen, aber ich poste ihn dennoch. Zu hoher Ölverbrauch: Die N63/ S63 Motore haben meiner Meinung nach einen konstruktiven Mangel, indem Sie unterdimensionerte Ventilführungen ab Werkverbaut bekommen haben. Diese sind mit nur 39 mm Länge bei einem Schlepphebelmotor schon recht klein Dimensioniert, aber auch das hohe Einbauspiel von 40-50 µm ab Werk ist nicht förderlich. Die TU Motore haben zwar schon verchromte Ventilschäfte deswegen bekommen, aber alle Köpfe, die ich bisher vermessen habe, zeigen deutlichen, trompetenförmigen Verschleiß der Ventilführungen. Natürlich sind die Schaftdichtungen an sich auch ein bekanntes Problem.

[@TUNINGTEILE]

Ich leite das weiter

[@MrBMWerner]

Haben nicht die BMW M52B28 auch einen Alusil Block und sind Nikasilbeschichtet?

[@Sebb220690]

Nicht ganz, da die Motoren ja von Grund aus ausgelegt waren das sie Nikasilbeschichtet werden wurde eine normale Alugusslegierung verwendet, bei Alusil wird mit einer Legierung mit deutlich erhöhtem Siliziumanteil gearbeitet. Ein solcher Motor muss daher wenn man aufbohren würde zwingend wieder mit Nikasil beschichtet werden da nicht genug Silizium im Alu ist um eine Laufbahn wie bei Alusil herzustellen.

[@michaelwiedmann5624]

👍👍das thumbnail😂😂

[@NK12567]

Nikasil das war doch vor alusil verwendet aber es durfte kein Schwefelhaltiger Kraftstoff und Öl verwendet werden. Daher hatten die Hersteller umgeschwenkt auf Alusil.

[@tt-rs1457]

Selbst VW hatte damals bei den 1,6er Transportermotoren auf Nikalsilbeschichtung gesetzt....nachdem die Boxer nicht so haltbar im Bus waren.

[@shi01]

Benzin ist in Europa aber schon seit Jahrzehnten vollentschwefelt für den Strassenverkehr, weil der Schwefel die Katalysatoren zerstören würde und die meisten Motoröle sind heute auch schwefelarm. Sollte also kein Problem sein.

[@joellegge460]

Die Hersteller haben umgeschwenkt weil es oft Probleme mit einer ablösenden Nikasilbeschichtung gab.

[@61kompi61]

Ich weiß zwar nicht wie das video endet aber ich weiß jetzt ohne es geschaut zu haben es wird 👌👌👌 schöne grüße und naja was soll ich zum Motor sagen wird schon wieder

[@qx44905]

Überlegt auch mal, woher der Dreck im Motor kommt. Ölkohle ist i.d.R. Kein Problem. Die ganzen Nassluftfilter schauen zwar gut aus, der Partikeleintrag ist aber sehr viel höher. Gerade bei Turbomotoren würde ich nur Papierluftfilter verwenden. Und vor allem bei Leistung saugts den Dreck mit durch. Just my 0,02$ 🙂

[@tt-rs1457]

Klar, wenn du nicht korrekt geölt werden schon. Ansonsten nicht. Die Dinger gibt es seit 50 Jahren und funktionieren .

[@user-wn3ww5lw5j]

@@tt-rs1457 die alten Motoren vertragen aber auch mehr dreck weil sie eben aus gg bestehen oder eine nikasil Beschichtung haben alusil hingegen verzeiht kein dreck

[@Sebb220690]

@@tt-rs1457 Egal wie man die Ölt da geht immer mehr Dreck durch, ist auch logisch wenn man bedenkt das keiner dieser "Sportluftfilter" eine so große Filterfläche hat wie die originalen Papierfilter aber dabei trotzdem einen größeren Durchlass haben, schon rein physikalisch muss daher also die Porengröße größer sein. Hab da auch mal einen Test von K&N Filtermatten gelesen wo teilweise "Partikel" von bis zu 1000 Mikrometer, also 1mm durch gegangen sind.

[@derglausi1968]

Ich habe bei meinem Vw Bus T5 die Ansaugbrücke sauber gemacht, da sie sich mit Ölkohle zugesetzt hat. Ich hatte es mit Benzin sauber gemacht und die Ablagerungen in der Schüssel fühlten sich wie feiner Sand an…sprich…ich glaube, diese Ölkohle kann schon so einen Schaden oder noch mehr verursachen

[@EJ2BSeries]

Auf meinem Turbo sitzt nur ein Netz mit nem Trichter. Motor wird jedes Jahr endoskopiert und mit der Bosch Inspektionskamera abgefilmt. Sehe da keine Riefen. Also übertreibt nicht mit eurem Baumwollfilter der kaum Filterleistung hat. GTX35 Genau Turbo 744PS

[@skynetsworld]

Andi ist bekannt, wie ein bunter Hund. 🙂👍

[@frankhu9731]

Dito 👌

[@Nick-335]

Beschichtung erachte ich als sehr sinnvoll. Es ist unfassbar was diese Beschichtungen leisten. Werden nur wenige Mü dick auf das Substrat aufgetragen, haben aber hervorragende Eigenschaften bezüglich Verschleißfestigkeit. Macht man auch so bei Werkzeugen die zur spanenden Bearbeitung verwendet werden. Auf Schmiedekolben würde ich auch nicht gehen, wegen dem bereits angesprochenem großen Spiel bei Kaltstart.

[@chrise.2495]

Durch Subi hier. Aber der Kanal ist nichts für mich. Trotzdem alles gute

[@karlweber4837]

Habe nur gute Erfahrungen mit Nikasil-Beschichtung bei Motorrädern gemacht

[@DJBigcOre]

Bei Subi Performance gewesen und nicht ein Frame Dackelcontent... ich bin schockiert

[@TUNINGTEILE]

Dackel waren am schlafen 🛌

[@wisamabdelkarim2965]

Wann kommt teil 3 ?

[@TUNINGTEILE]

Das wird noch ein bischen dauern

[@205Vergaserfahrer]

dass jetzt alle Motoren mit Alusil Zylinder nur 100000km halten, halte ich für ein Gerücht. Klar neigen Alusil Zylinder zu Riefenbildung etc. Trotzdem fahren gewisse Motoren von z.B. Mercedes (M112, M113, M272, M273), oder auch BMW 300/400tsd km damit, ohne Ölverbrauch. Vielleicht haben die Riefen, aber laufen trotzdem

[@redlineninethausend]

Nikasil ist das beste was geht, gibt auch Hartverchromt, ist ähnlich haltbar wie Nikasil aber billiger.

[@ALKS-rq3tf]

Ich würde es auch mit der nickasilbeschichtung versuchen habe selber einen m5 f10 und das törnt mich schon bischen an 😂

[@TUNINGTEILE]

Wir haben ein Werkzeug dazu bezahlt und können das bald anbieten, also die Bearbeitung durch einen Profibetrieb

[@ALKS-rq3tf]

@@TUNINGTEILE oh wow krass wenn es bei mir so weit ist werdet ihr von mir hören 😂

[@DebakulumToughguts]

👍 für den Algorithmus

[@golferineone]

Einen V8 mit 800PS für Mal kurz zum Einkaufen.... Mach Mal!

[@mekanikmikron]

Hello from indonesia

[@dirkkalsberger5819]

Also wenn du deine karre wir Opa fahren möchtest warum muss der dann zwischen 800 u.900 PS haben.

[@TUNINGTEILE]

Schneller Opa ;)

[@dirkkalsberger5819]

@@TUNINGTEILE 🤣🤣🤣🤣mit Krückstock 😅😅

[@BeaDiNyouRheAd]

Nikasil beschichten bitte. Ktm hat alle motoren nikasil beschichtet und des ist eine mega beschichtung. Nach 5000km kannst du einfach kolben machen und fertig

[@yamahagenesis4065]

Bei 3:58 Alusil-"Beschichtung". Alusil ist keine Beschichtung!!! Der bärtige Herr hier glänzt in Gänze mit deutlichem Halbwissen.

[@TUNINGTEILE]

Dafür ist er da

[@yamahagenesis4065]

@@TUNINGTEILE...dann sei ihm gesagt, dass bei Alusil-Motorblöcken die Kolben speziell beschichtet sind, was aber nichts mit der Beschichtung von Schmiedekolben zu tun hat, sondern speziell auf Alusil abgestimmt ist. So alt scheint er ja noch nicht zu sein. Also kann er noch etwas lernen;-)

[@TUNINGTEILE]

Du kannst gerne vorbeischauen und einen Vortrag halten.

[@yamahagenesis4065]

@@TUNINGTEILE ...eine Frage der Gage! 54 Jahre Berufserfahrung sind mit nem Käffchen nicht zu bezahlen;-)

[@Pascal-uc6tr]

Ich: wie arrogant kann man sein YAMAHA Genesis: Ja! ;)

[@joki5241]

900 PS Daily Driver🙈🙈🙈🙈🙈Was habt ihr für Probleme😅😅😅

[@joellegge460]

Interessant, Nikasil ist deutlich verschleißanfälliger als Alusil. Nikasil wurde eher bei den günstigeren Motoren gemacht.

[@TUNINGTEILE]

Eher nicht

[@joellegge460]

@@TUNINGTEILE Doch, da Nikasil alt ist (1967) und nur eine galvanische Beschichtung von Nickel Silizium Karbid ist. Das macht kein Hersteller mehr. Porsche hatte Lokasil und kein Nikasil. Insbesondere hat es früher oft Probleme mit schwefelhaltigen Kraftstoff in Verbindung mit Nikasil gegeben. So das nur nach ca. 100.000 km Laufleistung ein erhöhter Ölverbrauch von nur 4L/ 1000 km festzustellen war, insbesondere bei Kurzstreckenbetrieb. Gibt genügend Berichte dazu. Aber man kann gerne ein Downgrade machen und Alusil durch eine minderwertige Nikasil-Beschichtung ersetzen. Es hat schon einen guten Grund warum BMW Nikasil nach nur kurzer Zeit wieder eingestampft hat. Und warum bei den teueren Motoren Alusil zum Einsatz kam. Nikasil hat das gleiche Fresstlastproblem bei leistungsgesteigerten Motoren mit höherem Mitteldruck wie Alusil. Im übrigen hat eine trockende Buchse überhaupt nichts mit höher Festigkeit zu tun, da erreicht man genau das Gegenteil. Der Vorteil einer trockende Buchse ist aber die sehr hohe Fresslast und somit Verschließfestigkeit. Genau die richtige Wahl für einen leistungsgesteigerten Motor mit höherem Mitteldruck.

[@blackcross1988]

Was quatschst du da ?' Eine Beschichtung durch NiKaSil hat eine geringere Reibung zwischen Kolben und Zylinderlauffläche und dadurch eine hohe Verschleißfestigkeit durch Karbide. Es gibt auch minderwertiges NiKaSil , da muss man sehr aufpassen

[@joellegge460]

@@blackcross1988 Das Frage ich mich allerdings auch was Du da "quatschst". So so, eine geringere Reibung, aha. Dann teile uns doch mal den Reibungskoeffizient zwischen Nikasil und als Vergleich zu Alusil mit, bin gespannt. Wenn Du dich auskennen würdest, dann wüsstest Du, dass nicht das Nikasil ein Problem ist, da es durch das Siliziumkarbid deutlich härter als das Alusil ist, sondern die Beschichtung ansich. Die wird nur galvanisiert und kann auch einfach abplatzen und nein das hat nichts mit Verfahrensfehler zu tun. Wer ohne Buchsen eine Verschleißfeste Oberfläche haben möchte, kann entweder Lokasil oder LDS wählen. LDS kommt bei AMG übrigens schon seit über 10 Jahren zum Einsatz. Aber wenn mal wieder die Hobbyschrauber mit ihren Halbwissen mehr wissen als alle Hersteller zusammen, aber noch nie einen Motor entwickelt haben, sehr amüsant.

[@SchicklMic]

Habe mich aufgrund der Diskussion hier auch nochmal etwas eingelesen (bin aber nur Laie und habe selbst kein Fachwissen auf dem Gebiet). Die Gründe die gegen eine Nikasil-Beschichtung sprechen (und vermutlich auch ursächlich dafür waren, dass die OEM Hersteller wieder davon abgerückt sind): 1. Höhere Produktionskosten; 2. Produktionsprobleme mit Gussporositäten an der Zylinderoberfläche, die dann zu Schichtablösungen geführt haben; 3. Schwefelhaltiger Kraftstoff (und schwefelhaltiges Öl) in Kombination mit Kondensat bei überwiegend erfolgten Kurzstreckenfahrten, führt zur Bildung von schwefliger Säure, die die Nickelbeschichtung angreift (habe hierzu Aussagen vor allem in Kombination mit US-Kraftstoff gefunden, soll in der EU wohl weniger stark ausgeprägt sein) Eine Aussage hierfür, dass die Nikasil-Beschichtung an sich minderwertiger wäre oder die Eigenschaften der Nikasil-Beschichtung schlechter wären wie die von Alusil habe ich nicht gefunden. Stattdessen ist eben das potenzielle Ablösen der Beschichtung bei Produktionsfehlern oder bei Verwendung mit schwefelhaltigen Kraftstoffen/Ölen das Problem. Wie alt Nikasil ist hat übrigens keinerlei Relevanz (noch dazu wenn man sich anschaut, dass die ersten Alusil Kolben bereits 1927 von Lancia eingesetzt wurden ;-)).

[@timbuktu5885]

Gucke jede Folge von Andre! Der Typ mit den BMW Motor ist mir Unsympathisch keine Ahnung warum!!!!

[@TUNINGTEILE]

Danke 😂

[@charlybrown6169]

Wer ist Andre 🤔 Ich habe ein Video mit Malte und Andi gesehen, das war aber super 👍😜🤣

[@frankhu9731]

@@charlybrown6169 Dito ✌️ 👌 👍

[@kundex9155]

solche Schrottmotoren hätte es früher bei keinem BMW gegeben

[@funkeb.1512]

oh habt Ihr Probleme! Sorry,wer braucht denn 800... u mehr PS??

[@TUNINGTEILE]

Ja, es könnte mehr sein 🥴

[@alexsanders2020]

Sand kann Katalysator sein:(

[@schreddiisauchhier4578]

Meistens werden nur die dichtungen der Ansaugbrücke undicht, und er saugt sich den Dreck der da so rumliegt mit rein.

[@arnieworkoholik6883]

Eine Riesen Bitte, begrüßt euch nicht mit diesem dämlichen Faust shit, gebt euch die Hand und macht diesen C… Scheiß nicht mit !!! Ansonsten ist eure Seite extrem interessant und auch lustig.

[@-nuexx1]

ur-nervig das anschaun zu müssen !!

[@derxer614]

wenn man schon unter Motorenvideos seine Schwurbeleien verbreiten muss