(subs) Honest Review of KTM 1090 Adventure

[@7shpongle]

Сузука так то получше будет и дешевле.

[@lone-wolf]

Чем?

[@7shpongle]

@@lone-wolf всем, если смотреть в одном бюджете. Сузуки - чемпионы мото жп, так то. Это самые лучшие технологии и самая низкая цена. Африка в 2 раза дороже например чем встром но хуже.

[@lone-wolf]

Динамикой, возможностями подвески, клиренсом, отсутствием вибраций, шириной по защите рук (читай - по рулю), тормозами, ветрозащитой - наверное, особенно этими качествами лучше?

[@7shpongle]

@@lone-wolf все наоборот- смотри реальные тесты, конкуренты посасывают. Ты не поедешь там где проедет сузука, электроника лучшая как и лучшая управляемость.

[@lone-wolf]

Да, пойду посмотрю. А, чуть не забыл, я же ездил на разных В-стромах и что-то посасывающих конкурентов не встречал. 1. В классе MotoGP, т.е. с 2002 года, Suzuki ни разу не выигрывала кубок конструкторов, и за все это время ровно 1 раз выиграла в командном зачете. У Хонды 12 кубков конструктора и 10 командных кубков. При этом, какое отношение V-strom имеет к чемпионству MotoGP? У KTM титулов в эндуро сосчитать уже невозможно - на этом любой спор по турэндуро можно заканчивать с такой аргументацией. 2. Самые лучшие технологии - это какие? Отсутствие квикшифтера и электронной подвески у топового туристического мотоцикла марки, выпущенного год назад? 3. Africa в базе - 1 238 000 руб., V-strom в базе - 1 160 000 руб. Точно в 2 раза дороже? 850 GS и Tracer 9 дешевле. За те же деньги с 2022 года продаваться базовая версия литрового Версиса будет, у которого в стоке опций больше, чем у V-strom в XT. 4. Про "Ты не поедешь там где проедет сузука" смешно в контексте мотоцикла с клиренсом 16 см. Просто для осознания - высота стандартных бордюров по ГОСТу - 15 и 18 см, т.е. V-strom не каждый питерский поребрик осилит.

[@konstantingr1247]

Огромная просьба - сделайте видео про себя, где живете, как "докатились" до такой жизни, профессия опять же... Поддержите лайками, мы хотим знать автора! Операторская работа и в целом подача - педантично безукоризненна, вы молодец)

[@void7573]

Если прям слабо видео, хотя бы в формате лирического отступления в очередном ролике.

[@schreibikusbanana916]

А я прошу, нивкоем случае не надо говорить о том как до такой жизни докатились, какая профессия, и так далее. Это прямая дорога в бернаут и в откатку от социальных сетей.

[@ВладимирАгеев-о5д]

Огромная просьба - не делайте про себя никаких обзоров ни в коем случае, не превращайте свой отличный целевой канал с информативными обзорами турэндуро в очередную соцсеть с самопиаром.

[@garage_forever]

зачем тебе знать ?

[@mrakostv8714]

@@garage_forever Возможно человек ищет себя, своё место в жизни. Так бывает, нужно что бы кто то подсказал, это нормас. Оставим это решение на суд владельца канала.

[@gr33dy_kid]

Я человек простой, слышу "Я много путешествую на разных турэндуро" - ставлю лайк

[@void7573]

Скорее похоже на собаку Павлова.

[@gr33dy_kid]

@@void7573 Если только "похоже", особенно после того, что он говорил про BMW. Я как раз владелец оного. Просто более непредвзятых обзоров, в русскоязычной секции ютьюба нет. Тем более таких технически грамотных.

[@gr33dy_kid]

@void жаль, что ты не понимаешь, что это тот ещё мем

[@BorisRomov]

не лихачим,включаем мозги и одеваем мотоэкипировку!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!

[@Char36930]

Несомненно лучший обзорщик мотоциклов, по уму заслуживает "Золотую кнопку", а пока нет даже серебряной..), какая несправедливость..

[@V_plastikovoy_Tuybiteyke]

За то рекламы не так много

[@вежливыйкот-л4р]

Когда также обзорит все крузаки ,первый поставлю )))

[@ivanpavlov2458]

Слишком узкая тема - турэндуро, но... Еще не вечер

[@ДжангоБархатный]

Потому что у нас в тренде дурачки которые под 300валят, пелотки за мотоциклами которые сиси показывают.. Вообщем все то что у пубертата вызывает восхищение... А тут контент для взрослых, рослых дядей которые как минимум могут рассматривать такую технику к покупке, а не теребонькать на ее название....

[@mhgftkjb54xh77mbn]

Абсолютно!

[@НиколайЛукичев-ж3с]

Даешь ржавый Энфилд! Это будет клёвый тест, можно например к новому году. Видео материала наверное полно (пусть и старого) и впечатления уже все есть.

[@Asfalter0]

Да-да, хотим обзор Железа, только чур с табличками и графиками, как мы любим!

[@duhjenewy]

rat style moto обажаю)

[@V_plastikovoy_Tuybiteyke]

То самое чувство, когда владеешь альфой и только мечтаешь о такой технике, но смотреть и слушать автора одно удовольствие. Топовый контент.

[@user-mf6lf6lo9z]

Ну тебе попроще если ты токарь и делаеш что то для мотоциклистов , тебя люди могут заметить , скинуться и купить тебе мотик ))

[@twowheelsabove]

@@user-mf6lf6lo9z а еще можно просто подрасти и устроиться на работу ;-)

[@user-mf6lf6lo9z]

@@twowheelsabove ага и в кредит взять

[@user-mf6lf6lo9z]

@@twowheelsabove смори сколько людей kzbin.info/www/bejne/h2XZdH2HrLWCm6s

[@BorisRomov]

не лихачим,включаем мозги и одеваем мотоэкипировку!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!

[@sergeyryabchikov1168]

Ну прям как бальзам на душу эти сокровенные слова)

[@L1h0y]

-КТМ с Дукати дураки, что ли?! -Само собой, только не в этом случае!🤣👍 Как всегда лайк за отличные шутки и превосходные виды. Сразу не понять, мотоблогер автор или тревелблогер))

[@Asfalter0]

Из-за этих видов приходится откручивать видео и слушать по второму разу, что мимо ушей прошло!

[@vladimirshatalov7265]

Обожаю турэндуро, т.к. занимался мотокроссом, поэтому предпочитаю такую мототехнику. С огромным интересом жду очередную серию. Всего Наилучшего, Волк.

[@Slava5127]

Добавлю 5 копеек как владелец R-ки. Некрашенный пластик - полиамид + ABS. Такой же как на "маленьких" эндуро-кросс. Удары ему нестрашны, но из-за своей мягкости очень легко собирает царапины.

[@romanq3027]

Строительный фен решет все вопросы.

[@vadimneskazancev8623]

Очень интересно увидеть обзор "настоящего железного". И не потому, что он интересен как мотоцикл для себя, интересен сам обзор и ваша подача впечатлений и сравнений. Смотрю не могу оторваться.

[@Char36930]

Да, и пейзажи в обзоре подобраны шикарные, есть на что посмотреть, прям как сам на остров съездил)

[@Preds000]

Оуу, думал опять кроссовер будет, а тут лютый турэндуро подъехал. Зачёт.👍

[@pavel_nekto]

Лютая дорожная резина с лЮтыми дисками

[@iodol2412]

Где он лютый?)на литье?😂😂

[@SalveUa]

Маэстро обзоров :D

[@lone-wolf]

Благодарю, падаван.

[@yuriy_4eremshinskiy]

Максим туть)

[@SalveUa]

@@yuriy_4eremshinskiy ага)

[@32zoomlive]

@SalveUa, респектосина от нашего канала!)

[@SalveUa]

@@32zoomlive взаимно))

[@ФедорПавличенко-э3ч]

Спасибо за обзор. 1090R шикарный мотоцикл. Подвеска, управляемость, эргономика, оснащение с колокольни моей индивидуальности - на высоте. Идеальный большой турист с внедорожными возможностями. Очень приятно едет междугородние перегоны. Подвеска собранная и упругая, по неровностям проезжаешь как на панцирной кровати с гидродемпфированием =) Тормоза просто сказка. Сколько нажал, столько и получил с превосходной обратной связью. Ещё забавная штука, включение передачи отдаётся лёгким эхом в рычаг сцепления. Этакий дополнительный тактильный канал контроля переключения передач. Как правильно замечено, просачиваться в пробках легко и удобно, несмотря на размер мотоцикла. Очень легко держать баланс на околонулевой скорости. Но... Как всегда есть "но". На рынке РФ этих мотоциклов кот наплакал. И все с пробегом за 50 тысяч, что конечно обескураживает. Кусаю локти, что не успел купить его новым. Ктм, почему?!

[@lynchlynch8435]

Что страшного в пробеге 50 тысяч для этого мота? Другое дело, что за эти деньги гораздо лучше купить 1190 с электронными подвесками, почти тем же весом, и вагоном мощности!)

[@ФедорПавличенко-э3ч]

@@lynchlynch8435 страшное, что вся карма мотоцикла за предыдущий пробег падает на нового владельца. Это гарантированная замена подшипников по кругу, переборка вилки, заднего амортизатора, регламентные работы по мотору как минимум. А если хозяин был неаккуратен, то возможно и переборка самого мотора. (Кстати 1190 этим из-за врождённых проблем с герметичностью коробки воздушного фильтра этим страдают ещё как) Плюс естественный износ седла, ручек и прочего экстерьера мотоцикла. А ведь хочется свежего. Тут такое дело. Описан мой мотоцикл в идеале. В содержание этого идеала не входит ни электронная подвеска, ни вагон мощности. Наоборот - меньше мощность = больше ресурс. Обогрев рук, абс и опционально антибукс - вот минимальный и достаточный джентельменский набор идеального тяжёлого внедорожного туриста. Чем меньше вещей может сломаться, тем меньше сломается. Например на 800-м гусе с электронной ручкой газа, пришлось её поменять после трёх внедорожных соревнований - внутрь попала вода с песком, пластиковая втулка треснула и ручку начало клинить. Мне всё равно нравятся режимы работы двс и мягкая работа ручки газа. И в механике тоже может заклинить трос. Но. Опять это "но". С механикой чаще всего можно разобраться на месте своими силами. А вот если из строя выйдет электроника - то пиши пропало. Скорее всего ты прилип. Я не луддит, но лучше чтобы электроники было поменьше, если в планах забраться подальше =) Если для кого-то идеал 1190 - это тоже хорошо =)

[@АлексейКабанов-у8о]

Ух, пейзажи офигенные! Хороший обзор на хороший мопед. =) Ждём-с обзор на настоящий железный мотоцикл!

[@ВалерийВалерий-ъ7ц]

Спасибо, как всегда всё высокопрофессионально - и инфа и подача! 👍

[@MAGIKru]

У ктм до 2016 года существует offroad dongle, который добавляет возможность использования 80го бензина. Просто электронным способом, подключаясь к диагностическому порту специальной приблудой. По квикшитеру - у 1290 Super Adventure 2015-2016 года (до переименования модели в T версию) тоже нельзя было добавить квикшифтер. В 2017 году они чуть обновили картер, добавив там место под датчик квика, и уже в S/R верстях этот обновленный мотор имел квикшифтер. Так что в 1090 думаю это не маркетинговые ограничения а всеже техническая невозможность реализовать его на старой версии мотора

[@lone-wolf]

Самое интересное, что про dongle я знал, но чего-то забыл об этом упомянуть, хотя уместно было. С квикшифтером - да, вероятно.

[@romanq3027]

На моём карбюраторном Адвенчере 950 под седло был выведен провод с разъёмом, для этой же цели. Австрияки молодцы.

[@bobshard2]

Спасибо) Приступ ностальгии от видов)

[@capch85]

Как всегда, отличный обзор! Благодарю за старания

[@Char36930]

Подсмотрел на другом мотоканале, фишку у обзорщиков, они сравнивают удобство подъема мото при падении, кладут байк на землю, и поднимают, сравнивая ощущение.. это наверное единственное чего не хватает в этих обзорах)), если конечно здоровье позволяет такие тесты проводить.. А, так Волк, твои обзоры несомненно ТОП 1!

[@lone-wolf]

После Кросстурера я могу любой мотоцикл поднимать одним пальцем. :) Но это же прокатные мотоциклы, в основном - доколупаются до царапинок, а их легко оставить при таких упражнениях.

[@dantedevil444]

Ага, Bret Tkacs особенно! и мотик положит, и сам приляжет, со всё сторон 🤣🤣

[@salacho86]

Владел 1090 R 2017, и считаю это лучший литровый турэндуро как на асфальте, так и далеко за его пределами. R-ка намного крепче одноклассников (проверено многочисленными падениями на бездоре). Единственный минус - летом в городе яйки жарит на светофорах, но вспоминаешь слоган и на что настроен байк и прощаешь

[@ВладимирАгеев-о5д]

Я много путешествую на разных автомобилях и не разу не пожалел, что ни на мотоциклах, - тепло, уютно, безопасно и плевать на погоду...))) А канал очень интересный и информативный. Автору респект!

[@ВладимирАгеев-о5д]

@Hook 😁

[@rumatu]

О, обзор настоящего железного! Ну, конечно, да! 🙃

[@Максим-м7п5ч]

По поводу обзора железного рояля хорошая идея! Только нужно обзор сделать в Вашем стиле, на серьёзных щах, сравнивая с графиками Урала, Днепра и схожих, думаю будут хорошие просмотры.

[@KrasMoto]

Классный обзор. Спасибо!

[@DenIs-rh4ky]

Привет! Очень ждём туарег и норден:) Их обещают в России, так что без тебя не понять:) Лайк, как обычно, не глядя

[@ЕвгенийЗубарев-р3щ]

А теперь ещё и дукати дезерт х.

[@romanq3027]

Я после 950 Адвенчер ещё 2004-го года понял что КТМ на голову превосходит всех японцев вместе взятых. Это просто техника уровнем выше, и для европейского роста. Впервые я понял насколько это важно, не приспосабливаться к мотоциклу, а полноценно ехать в любых режимах. На всех моих японцах всегда то руль не там, то подножки, то в стойке неудобно, какой тюнинг не добавляй. А на КТМ сел и сразу как дома. Следующим будет тоже КТМ.

[@motoGarry]

Ха , то же самое ! Откатал много лет на японцах , кричал про ломучее это самое )) , а потом дали прокатиться на КТМ ... И после покатушки , я сразу выставил свой мотик на продажу и стал искать себе КТМ ! ))

[@DaniilVelikiy]

Я тоже пересел на КТМ (990adv). Оказалось то что нужно! Пожалуй один из лучших мотоциклов

[@motoGarry]

@@DaniilVelikiy , тоже на 990 пересел , но SMT . ))

[@romanq3027]

@@DaniilVelikiy А мне бывалые наоборот посоветовали 950, там карбы поплавковыми камерами вовнутрь смотрят и не перегреваются, а у 990 говорят в пробках запросто может бензак испариться и он глохнет.

[@DaniilVelikiy]

@@romanq3027 , я поновее выбирал. А так да, есть проблема у 990-го, греется сука как сотона. В городе - жопа, иногда торможу и жду пока остынет (второй вентилятор есть, жидкость регулярно меняю).

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу! Я уже успел соскучиться по стартовой фразе) Ну и буду ждать обзор на действительно железный мотоцикл 😀

[@vadikiron]

Видно, что автор искренне любит мототехнику! Обзоры топ! Как всегда лайк

[@ms4f]

Посмотрел уже 50% обзоров - ощущение, что слушаешь не изданную вторую часть "Дзен и искусство ухода за мотоциклом" которая состоит из сугубо практических материалов. Рассуждения а-ля тех, что про компрессию как вишенка на торте. Продолжайте!

[@zvezdavbg4498]

Как раз выбирал между ним и в-стром 1000 (от 2014г.) . Так вот прокатился на данном аппарате, чет как то нервно и в тоже время "желе" какое то на асфальте (ну эт как я понял из-за не регулируемой вилки) + ко всему ОЧЕНЬ сомнительная надежность (для меня критично) Короче взял в-стром1000 и не пожалел, все регулируется, крутится и на асфальте норм, и аккуратно съехать можно куда-нибудь (Дагестан с двойкой и грузом, все норм, по каким только направлениям не ездил), и с надежностью все хорошо. Только никакой задний тормоз на в-строме , это что-то с чем-то, писец 😐. Так что как то так 🙂 Ну тут как говорится каждому свое...🙂

[@lynchlynch8435]

Скажите, в чём выражается ОЧЕНЬ сомнительная надёжность?

[@zvezdavbg4498]

@@lynchlynch8435 Очень легкий мотор-это не просто так (объяснять не буду), высокая тепловая загруженность, высокая степень сжатия = ресурс данного мотора под большим сомнением. Ну и КТМские приколы с электрикой это уже норма, например, новый мотоцикл (500км пробега) просто не завелся, человек подергал провода, раза с 10 уже завелся но работал не ровно , поехал в сервис, сказали какой то обрыв проводки, на новом мопеде🤦‍♂ постоянные "джеки чаны"( ошибки выскакивающие на панели) ... Ну хз. Пока он едет, КТМ очень хорош, но как сломается, эт все, пиши пропало....

[@ggggg106431]

Не пробовал армированный шланг поставить? Может поможет.

[@zvezdavbg4498]

@@ggggg106431 Не пробовал, может весной поставлю. Но по-моему заднему тормозу ничего не поможет 🙂

[@Asfalter0]

@@zvezdavbg4498 Как заднего тормоза может быть недостаточно, в чём выражается? Много ли надо для зада, вроде везде чуть нажал - заблокировал?

[@-200]

Шутка про жизнь на курорте .. прямо в точку )) Привет с озера Гарда

[@MamaRodiObratno]

Лучший финал недели!

[@ВасилийЧирков-к8ш]

Ты просто красавчик! Как всегда всё толково объясняешь и с юмором порядок! А виды твоих маршрутов иногда просто завораживают! Предлагаю после каждого такого обзора скидывать ссылку на пройденный маршрут, ну или хотябы локацию местности. Думаю найдется немало желающих прокатиться по твоим стопам! Например, когда мы отдыхали в Испании я брал на прокат мотоцикл, а вот куда на нём интересно съездить я не совсем понимал, ну кроме конечно стандартных туристических точек Барселона Валенсия Салоу.

[@lone-wolf]

Спасибо. Я иногда делюсь дорогами. А в этот раз даже отдельную карту сделал с пометками.

[@МаксимК-х3з8э]

С такой скрупулёзностью автора возможен обзор даже на трёхколёсный велосипед соседского малыша.

[@timsunrise2344]

Очередной лайк и коммент для продвижения канала. Спасибо Обзор на "настоящий железный" хотим!!!!!!)))

[@sergeypankov9317]

Какая же красотища то! Какая зависть сейчас сидя в центральной части России 😀

[@РоманФинт]

Наконец то!!! 1090!

[@bagamax]

Какая же шикарная красотища фоном!

[@Mulko-qp7dg]

у тебя лучшие обзоры, без воды.Когда ты показал дрыгающийся металлолом с низкой степенью сжатия, очень захотелось послушать про него разбор как ты делаешь получасовой. С интересом посмотрел бы все разборы на старые мото в твоем исполнении

[@andrumol4540]

Очень хочется посмотреть обзоры меленьких турэндуро от вас. Вы очень детально рассказываете и понятно. А на слонах в одиночку дорого и сложно.

[@lone-wolf]

Будут такие, надо с большими закончить.

[@farataa]

Владел 1090R 17 г 3 года, 70 тыщ проехал. Прекрасный мотоцикл, но мне надоело заниматься физическими упражнениями на грунте: даже после тренировок на мотокроссе/эндуро технике, рано или поздно уронишь высоченный дрын с огромным баком наверху. Да и наездил я всё в своём регионе к тому времени. Сравнивать 1090R и 790/890 - смысла не вижу. Вторые - это какое-то дешманское убожество. Я очень ждал, что 890R будет как 1090R, но только с баками внизу, но посмотрел, покрутил и понял, что нет, не нужен такой. Я очень хочу 1090R с заниженными баками, такой же тёплый ламповый LCD экран со стрелкой, чтобы добавили круиз и квик и оставили литровый двигатель с гидравлическим сцеплением, но, увы, скорее всего такого не увидим больше.

[@ДмитрийЗакс-у5ь]

Согласен на все 100%. Садишься на 890 (брал на тест драйв) - дешманское убожество - идеальная характеристика. В моте хорош центр тяжести и двигатель, но любовь не только из этих параметров складывается. Итог - взял 1090 r и заказал колеса 19/17. Так как по городу только езжу. Жалею, что SMT продал. Но староваты они уже... Даже из Японии и в идеале...

[@АндрейИ-ь9ы]

Прекрасный обзор, автор уже крепко подсел на Ктм винимо)

[@АлексВ-ю1э]

Отлично, спасибо ! Как всегда - с чувством, с толком, с расстановкой 👍

[@backdog]

Где подписчики? Почему такой крутой контент с таким количеством интересующихся?

[@09591000]

Спасибо Мон ами. Вовремя кино. самое оно.

[@a.stani444]

Как всегда, ни одного лишнего слова. Давно вас смотрю, но сейчас точно подпишусь. И, да поддержу предыдущего оратора, хотелось бы про вас больше узнать.

[@pavelshamov9501]

Просто лучший профи ! Настолько грамотно, по полочкам . В Европе есть уже моты CFMOTO 800MT вот бы услышать Ваше мнение про них. Хочу купить его в Китае, но как-то сыкотно не опробовав его вживую, хотя, по характеристикам(КТМ) ,просто супер В Москве их еще нет. Спасибо, удачи во всем.

[@МаркГончаров-ю8м]

Как всегда от обзора удовольствие только

[@alexvelomoto9708]

1. Не заметил, поставил лайк. 2. Нужен обзор мотоцикла со степенью сжатия ниже чем 8:1 3. KTM дарить улыбку. Спасибо за радугу

[@lenovolegion861]

нейтралка на 1090 ловится переключением кпп+легкий толчек мотоцикла. Мне достался похожий(на спицах) на пару часиков, там, где асфальта нет. Никогда до этого тяжа не было в грязи, через час вкатился в разворот в 3-4 м. спасибо за обзор!

[@igorgorbach837]

Спасибо. Интересно И пейзажи супер.

[@8458r]

Спасибо за обзор, как всегда тщательно растолковано, интересные сравнения 👍

[@Ярослав-х8ь4л]

Пять утра, бессонница ...... увидел уведомление в Ю туб о новом видео..... теперь точно не до сна

[@shturgenshtucz]

Комментарий в поддержку канала. Очень интересно и шикарные виды! И повод подумать о позиционировании мотоциклов и собственных потребностях.

[@gocha68100]

В очередной раз спасибо за обзор. Я поражен вашими знаниями по каждой модели техники. Особенно спасибо за таблицу по госту бензина, теперь понятно почему и как. Даже не думал, что может быть две свечи на цилиндр. Очень грамотное решение.

[@Drutten1982]

У двоюродного брата KTM 390 - bajaj dominar 400 три свечи на цилиндр. Это напоминает историю с количеством лезвий в бритвенном станке

[@gocha68100]

@@Drutten1982 Двигатель получается универсальный на все виды бензина.

[@BespEzdok]

18:58 Хотим обзор настоящего железного мотоцикла! Я бы вообще послушал обзоры в вашей манере на что-то олдскульное, чтобы понять и ощутить куда именно шагнули технологии и надо ли оно мне.

[@dena7041]

Пейзажи аж дух захватывает. В моментах возле обрывов можно кирпичей даже по видео отложить, представляю как оно в реале. Местами не получалось слушать рассказ))

[@Asfalter0]

Эти горы из кирпичей 8))

[@Disafromzhuk]

После фразы про удобство dct прямо ждал будет ли отсылочка на любителей газануть на драйве :) Пасиба за шикарные Сайлентхил виды

[@ZATCEPChannel]

На 20-ой минуте дух захватывают виды, удивляет наличие асфальта на такой высоте и удаленности. Смотрю обзоры только чтобы полюбоваться видами)

[@СтаниславКим-с4ц]

Замечаточно! Благодарю вас!

[@slavadojdewick6368]

Как он к цвету хвои подходит! Шикарные кадры!

[@vitaly_as2780]

Ни разу не мотоциклист, но почему я подписан и смотрю регулярно? ))

[@Asfalter0]

Опасный синдром, это дальше может прогрессировать!

[@pavelse7381]

Ты путешествуешь на баке с ним)

[@priklyuchencher]

По поводу высоты мотоцикла, мой рост 172. Было комфортно сидеть на 1050 и нормально доставал ногами до земли. Потом решил сесть на 790s и я удивился, что он мне показался выше. Сиденье ставил в нижнем положении.

[@ПРИШЕЛЕЦ-ч8т]

Смотреть можно на одном дыхании! Очень грамотно, доходчиво, плюс великолепные виды. Спасибо. Окончательное решение по покупке NC750X DCT 2021, было принято после Вашего обзора. Спасибо!

[@Drutten1982]

А меня реально чёт отпугнул ролик про парня, который газонул меж двух машин

[@pavelkolganov6751]

Как всегда шикарнейший разбор и восхитительные виды! Спасибо!

[@ИванИванов-е6г5у]

Конечно же хочу обзор настоящего железного мотоцикла)

[@BorisRomov]

не лихачим,включаем мозги и одеваем мотоэкипировку!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!

[@bcbtdi1116]

Супер, большое спасибо за обзоры, прям под мои размышления на будущее, хотя пока моя априлия капанорд etv 1000 меня устраивает больше чем, и знаю я её всю.

[@batonsnt]

Да, да, да очень хочу обзор настоящего железного, Я чуть не захлебнулся от восторга когда его увидел😝

[@dennywhocares]

один из красивейших мотоциклов, на моё субъективное мнение, надеюсь я когда-то пересяду на него со своего кпт200 :D

[@constantineAV]

Добрый. да. хотим такой обзор. настоящего железного!

[@long_vacation_tour]

Спасибо за обзор. Очень приятно было смотреть ролик.

[@AChernavsky]

красивое... спасибо! классный обзор, классные места. чистый кайф

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Очень классный обзорчик!

[@gattofenrir]

Спасибо за обзор. жду железный мотоцикл =)

[@СтепанПотрошитель]

Да, хочу обзор настоящего железного мотоцикла!

[@panchasnyk8895]

годнота подьехала

[@MotoDizzy]

Спасибо за классный и подробный обзор . 👍🏾

[@magnum9870]

КТМ - всегда на меня производит впечатление как тягой, так и управлением - были-бы понадёжнее..... А вот коробки их мне очень даже по душе. Есть ещё один серьёзный минус - цепь, для эндуро он тяжеловат и дорог, а для туриста.....тут бы лучше кардан. ( Я о старших1190 -1290) Спасибо за Вам за Вашу работу для умных людей!

[@lone-wolf]

Справедливости ради, на старших KTM хорошие широкие цепи стоят - их сносить сложно. А кардан на бездорожье не нужен.

[@MyMarshall66]

@@lone-wolf Совершенно верно! 1290, 15000 пробег, решил проверить натяжение цепи...проверил -натянуто по мануалу, протер тряпкой(не смазывал принципиально, проверяю теорию)-вот и Всё обслуживание!

[@magnum9870]

@@lone-wolf Я всего пару раз видел дорогие тур-эндуро в "ебенях", Вы сами сказали про то, что эти мотоциклы скорее для направлений и я с этим полностью согласен! По поводу широких цепей -соглашусь, но ведь и их надобно мыть и смазывать. А вообще, та информация которую даёте Вы - просто бесценна! По Super Tenere и BMW R 1200 GS ADVENTURE LC - моё мнение совпадает с Вашим на 100 %.

[@al13l]

Спасибо Вам огромное!!! Вы лучший!!!!

[@pnp346]

О, мотоклуб одинокий 🐺 наконец то обзор!

[@СвойвДоску-щ9х]

Ещё не досмотрел ) лайк авансом ! А когда будет хонда НТ 1100 ?

[@lone-wolf]

Их пока нет. В нашем шоу-руме обещали через пару месяцев привезти. Может, где-то уже можно будет надолго взять.

[@dao-ken4886]

Красотища какая

[@jurekmonk]

Прямо вот спасибо, вот от души спасибо 🤗

[@taraskompaniyets1039]

Чувак, ты крут! Спасибо за труд.

[@МаратНурбеков-к1е]

Как всегда топовый обзор.

[@ЕвгенийБезин-т8м]

Как всегда, супер

[@antonenkof]

Хорошая подача. Красивая природа.

[@mebleader]

я смотрю все видео и советую друзьям. мы хотим обзор железного мотоцикла и honda navi!

[@АлексейАфанасьев-щ6э]

Дороги и виды как на другой планете!

[@maxslavuta]

Идеально, я как раз на Гран Канарии и завтра беру мотоцикл напрокат )

[@lone-wolf]

Везунчик. :)

[@_Freedom]

Спасибо за мнение и обзор!

[@thelostgeneration2000]

Мдяяя, насчёт седла африки это точно - брал в аренду 2018г/в на выходных чтобы сравнить с Т7. В первый день после 700км асфальта пятая точка одеревенела. Но управляемость хонды однозначно лучше, нужно просто пару часов на серпантинах чтобы привыкнуть.

[@arahamslox9287]

Все очень круто и прикольно. Но очень бы хотелось увидеть твой обзор на некролегенду 990ктм

[@ostronos]

Какие красивые места!

[@aleksandrmatrosov1873]

Литые диски и дорожная резина на этом мотоцикле - ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Несмотря на то, что он может валить на асфальте, его стихия - бездорожье. Эти мотоциклы творят на бездорожье лютую дичь для своего веса). Знаю не по наслышке)) На эти моты подходящей универсальной резиной хороши баллоны двойного назначения типа Pirelli Scorpion Rally STR и подобные. Кстати, Anakee Adventure, например, вообще не понравилась - по песку не едет. Но, по себе скажу,- на бездорожье всегда хочется вообще злую резину типа Pirelli Scorpion Rally, Anakee Wild, TKC80, но она не так хороша на асфальте, да и тогда вовсе было бы предпочтительнее пересесть на Adventure R. Этот 1090 - почти полная копия 1190 Adventure, только у старшего есть электронно регулируемые подвески, спицы, и тот самый пресловутый избыток мощности. Если крутить ручку, то первые три передачи едешь строго на заднем, с улыбкой до ушей и слезами счастья). Электронная регулировка подвески всё-таки очень удобная вещь, и, хотя на 1190 разница между режимами жёсткости, кажется сначала не слишком большой, но, если поставить жесткость в "комфорт" и режим "с грузом", то ехать по разбитому асфальту становится ощутимо мягче, а "спорт" сильно зажимает подвеску. Вообще, не понимаю смысл 1090, когда между ним и 1190 практически нет разницы в весе. Говорят, достаточно снять с 1190 центральную подножку и их масса сравняется. Отсутствие круиза, конечно досадное упущение, но с другой стороны, 1190 всегда провоцирует, поэтому у меня средняя скорость движения по трассе всегда была значительно быстрее скорости потока, и приходилось всегда менять скорость, обгоняя вереницы машин, так что не слишком критично). Вообще, езда на дальняки на нём слегка утомляет из-за агрессивного характера. Думаю, для дальних путешествий больше подойдут унылые и рыхлые пенсионные повозки типа ГС и Африки, которые досрочно телепортируют наездника в уютную безмятежную старость) На КТМ, лично мне, нравятся непростые внедорожные или смешанные маршруты, где можно выжать из мотоцикла всё что можешь, навалить несколько сотен весёлых километров, и довольным поехать домой). При этом есть у этих мотоциклов (1190-1290) такая особенность - они многое могут на бездорожье, и провоцируют тебя на подвиги, но при этом нельзя забывать что они очень тяжелы, и требуют очень серьёзных навыков для получения всех возможностей, которые они могут предоставить, а среднестатистический покупатель таких навыков не имеет. Для полноценного владения такими мотоциклами нужно учиться. Поэтому, пока не хватает навыков - испытываешь некую неполноценность владения 1190 - мотоцикл зверь, но ты не можешь сейчас это полностью использовать, потому что не умеешь, а он тяжёлый и тебе страшно на нём учиться творить дичь. kzbin.info/www/bejne/kIeYeXinrr2gi7s В целом, могу сказать, что после КТМ не хочется пересаживаться на другую марку, если говорить об одноклассниках. Чтобы пересесть на условную Африку и ГС, нужно буквально постареть!)) Другие турэндуро слишком тяжелы, слишком слабы и унылы, слишком ватные подвески, слишком высокий центр тяжести после КТМ. Вообще не понимаю, почему другие производители не используют такую логичную и эффективную конструкцию бака - одно это уже даёт серьёзное преимущество в управлении мотоциклом. Проблема ещё в том, что дилеры КТМ в РФ - ..расы. Стоимость обслуживания нормальная, но некоторые запчасти стоят неприлично. Короче альтернативой я пока вижу только Ямаху Тенере 700, потому что она легче и проще. Хочется вот так ездить:)) kzbin.info/www/bejne/bYHRmImnnpqqipo Ещё интересен 890й, но, судя по Вашему обзору у него очень жёсткая подвеска для города. Короче, после КТМ тянет в эндуро) Хочется действия, а не путешествий.

[@lone-wolf]

Вообще, круиз-контроль как раз хорош тем, что ты можешь кнопочку включить и ручка газа не провоцирует чуть-чуть подкручивать. Едешь себе, думаешь о чем-нибудь, видами любуешься. Хаска 901 как раз между 890 S и 890 R по подвеске - не пробовал, но, думаю, подвеска там лучшее оттуда и оттуда берет. У S нормальная подвеска, проблема только с тем, что регулировок вилки нет, а так вполне комфортная.

[@aleksandrmatrosov1873]

@@lone-wolf А вилку 890 R можно выкрутить в относительную "мягкость"? У 901 электронная регулировка подвески?

[@lone-wolf]

Нет, в том и проблема. Вилка до некоторого порога неровностей просто не срабатывает и всякие мелкие дорожные трещины прям в руль передаются, от настроек только средний диапазон меняется. Т.е. ощущение, что едешь на вилке, предназначенной для Камаза. Наверное, если полазить по форумам, уже нашли идеальный рецепт, как чуть-чуть подправить конструкцию вилки. У 901 нет электронной регулировки, просто ходы подвесок там ровно между S и R - значит, другая вилка и, скорее всего, с регулировками, потому что ходы другие. Почему я обнадеживаюсь - потому что диаметр ломов там 43 мм, а значит, она мягче работает, чем 48-я на R. Пока такие предположения, в глаза еще не видел мотик.

[@aleksandrmatrosov1873]

@@lone-wolf Интригует что там за подвеска. 43мм ломов кажется мало для агрессивной езды. Да и убивать продажи 890го они не будут, так что я сомневаюсь что на 901ю поставят регулируемую вилку. А вообще мотоцикл интересный, но эта ТТРовская фара смотрится не очень))

[@lone-wolf]

Залез в брошюрку - да, полностью регулируемая вилка.

[@ivannomad8792]

Да хотим про настоящие железные мотоциклы обзоры,хотел бы увидеть и услышать о Yamaha xj900s diversion насточщий универсал своего дела не зря его в прошлом в полиции эксплуатировали...

[@19kott]

Молодец, как всегда!