Судовая Электрика для начинающих. ГРЩ Ч5. Реактивная мощность AVR. Электромеханик Балкер Панамакс.

Фильм в доступной форме рассказывает о электрооборудовании грузового судна балкера постпанамакса 87 тыс. т. DW.
Считается что будет полезным для начинающих электромехаников и механиков работающих на судах без электромехаников.
Подробная документация по ГРЩ этого типа здесь
www.twirpx.com... Main Switchboard JRCS JSB8096. Finished drawing
Для скачивания необходимо зарегистрироваться через електронную почту.
Credit
Композиция "Blue Macaw" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Оригинальная версия: incompetech.com...
Исполнитель: incompetech.com/

[@Horsepower-717]

Подробная документация по ГРЩ этого типа здесь www.twirpx.com/file/3746414/ Main Switchboard JRCS JSB8096. Finished drawing Для скачивания необходимо зарегистрироваться через електронную почту.

[@TroubleshootingShipAutomation]

7:51 Реактивная нагрузка между генераторами, работающими в параллели распределяется путем изменения токов в обмотке возбуждения (а не напряжений, как было сказано). При изменении напряжения, изменяется и ток, поэтому уровняв напряжения между генераторами (что несомненно важно) - вы уровняли токи. Вам повезло - до вас ваши коллеги не меняли AVR и не крутили настроики. Однако можно встретить противоположную ситуацию, когда напряжения на обоих генераторах равны (или были настроены одинаково) a коэффициент мощности (PF) также отличается и довольно сильно (например 0,9 и 0,5). Реактивная нагрузка между генераторами, работающими в параллели настраивается при помощи статизма регулятора напряжения (STATIC также называемый DROOP). И еще одна ремарка - на генераторе может быть установлено несколько потенциометров для настройки напряжения холостого хода (IDLE VOLTAGE): - непосредственно на генераторе (при условии что AVR установленн именно там); - на самом AVR; - дистанционно в генераторной панели. Настройка напряжения холостого хода (IDLE VOLTAGE) рекомендуется именно потенциометрами, распооложенными на генераторах. Причина проста - при настройке вам необходимо мерять напряжение непосредственно на шинах генератора альтернативным прибором (DMM - мультиметром), чтобы исключить возможность погрешности калибровки прибора контроля ( в вашем случае PLC), что также встречается довольно часто напримет в PMS системах SAM ELECTRONICS. И чтобы закончить коментарий: * регулировать же напряжение генератора под нагрузкой (не важно находится ли он в параллели или работает на шинах в одиночном режиме) нельзя. * напряжение холостого хода должно быть выше напряжения на шинах.

[@olegmironov2146]

Я хоть и третий, но мне понравилось ваши видео труды. Спасибо огромное владивосток

[@Gipofaralcus]

Большие спасибо за видео Божественное объяснение и комментарии !

[@АлександрНикулин-о3и]

Очень информативно , спасибо за Ваш труд !!

[@dvagabondo]

Спасибо!

[@rsv1960]

Помогите пожалуйста. Генераторы не держут паралель. То один забирает нагрузку, то другой. Проект Р-77

[@TroubleshootingShipAutomation]

А почему напряжение на шинах более 450 V? Ведь Ваша злектростанция (зто Китаец или Кореец) посторена на 3 x 440V

[@alterator]

Боюсь с вами книги читать перестанут)) я нет

[@antonyjoshua3280]

самые точные объяснения- надо книги писать!

[@garadalmelnuaw112]

Не могли бы вы снять видео как читать эл. схемы?

[@TroubleshootingShipAutomation]

Чтобы научиться читать cxмы, нужно взять одну и попорбовать в ней разобраться самому. Если будут вопросы - задавайте после попытки. Это не сложнее, чем пользоваться знаками на дороге при вождении. Нужен навык и практика. Не пробовали для начала полистать какую-то литературу?

[@artemdombovskiy1457]

Спасибо, с удовольствием смотрю Ваши ролики

[@Mo-zt1nk]

Огромная благодарность за проделанную работу

[@aleksandrlebediev2132]

на одном балкере при работе в парраллели реактивная мощность бегала между генераторами, стояли датчики косинуса фи, а так же токи скакали. это было в автомате, при переключении в мануал было норм но нужно было постоянно подрегулировать равномерность распределения. скажите пожалуйста в чём было дело и как это решить.

[@ВиталийВитальев-ш7щ]

Спасибо за видео очень информативно.

[@dmitriiv9780]

Супер , спасибо за видео , продолжайте , очень информативное видео !!!!

[@kriugersantexnik]

Спс за ваш труд, красиво всё описано!

[@viurii4892]

Отличный контент Спасибо за ваш труд

[@СергейТопер-б7щ]

Стоя на коленях говорю вам «спасибо!»

[@ksantostitanos]

Очень очень интересно, спасибо!)

[@cekpetcekpet1336]

Отличный контент.

[@ds.saint7]

Подскажите пожалуйста, от чего может прыгать PF, у меня сейчас такая ситуация прыгает PF и вследствие выходит share loading alarm(пол часа может поработать , выходит аларм, потом работает дальше но PF уже не в допустимых пределах) напряжение, частота, и частота работают очень ровно, нагрузка распределена тоже ровно, поменял AVR на новый не помогло, перед тем как включать в параллель, на холостом ходу все показатели выставлял на номинальные.

[@Horsepower-717]

да так трудно ответить. вы не пишете как распределены токи при равномерной активной нагрузке. если сначала все хорошо . а через пол часа сбой, то что происходило за эти пол часа? изменение нагрузки или сбой пошел из за нагрева какого то элемента за это время. а какие лимиты для ПФ? share loading alarm - может этот аларм относится к активной нагрузке? тогда АВР и не причем, а может ПМС дает ложный аларм (так как вы говорите актив. нагрузки распределены правильно). не зная конкретную установку трудно определить. не возьмусь что советовать. спасибо.

[@TroubleshootingShipAutomation]

"Прыгает" PF или его показание на дисплее PMS? Если прыгает PF, показания тока тоже будет "прыгать". AVR измеряет реактивную составляющую. Если у вас плохой контакт на злементе контроля, подключенному к AVR, такой зффект (jercking PF) возможен. Проверьте все соединения в системе возбуждения, особенно на дросселях и трансформаторах тока. Еще один вариант: мониторинг PF вашим PMS. Также начните с цепей контроля параметров генератора (voltage and current). И последнее, реактивная нагрузка может распределяться при помощи Reactive Load Sharer (например от DEIF или SELCO ). Если он у вас вдруг есть, проверьте его терминалы тоже.

[@aleksandrlebediev2132]

@@TroubleshootingShipAutomation на одном балкере при работе в парраллели реактивная мощность бегала между генераторами, стояли датчики косинуса фи, а так же токи скакали. это было в автомате, при переключении в мануал было норм но нужно было постоянно подрегулировать равномерность распределения. скажите пожалуйста в чём было дело и как это решить.

[@axelfriendrose]

[@Виталий-с8ц8п]

Толково.

[@gennadiikhaphizmariyaibrag1405]

Уравнительные соединения в схемах возбуждения судовых генераторов переменного / постоянного тока работающих параллельно были в СССР?

[@konstantynkovsh9459]

Спасибо большое за информативное видео . Очень понятно объясняете . Удачи

[@antonUkrLug]

да такое случалось у меня . Правда хоть обошлось малым испугом .

[@DmytroAngelov]

Спасибо!все очень понятно! продолжайте снимать видео))))

[@tonyfurikov6150]

Где можно посмотреть электростанцию больших контейнеровозов?

[@Horsepower-717]

думаю, на этих контейнеровозах. или вы имеете в виду схемы, фото, видео?

[@alexmoiseev6339]

На больших контейнеровозах система идентична снятой в ролике. Есть контейнеровозы где используется высокий вольтаж 6000 v. Там другие требования к оборудованию.

[@vladimirshandrenko5139]

Спасибо

[@Владимир-ы7я9ц]

👍

[@OCEANPROMENADE]

👍