Судовая Электрика для начинающих. ГРЩ Ч5. Реактивная мощность AVR. Электромеханик Балкер Панамакс.

[@Horsepower-717]

Подробная документация по ГРЩ этого типа здесь www.twirpx.com/file/3746414/ Main Switchboard JRCS JSB8096. Finished drawing Для скачивания необходимо зарегистрироваться через електронную почту.

[@TroubleshootingShipAutomation]

7:51 Реактивная нагрузка между генераторами, работающими в параллели распределяется путем изменения токов в обмотке возбуждения (а не напряжений, как было сказано). При изменении напряжения, изменяется и ток, поэтому уровняв напряжения между генераторами (что несомненно важно) - вы уровняли токи. Вам повезло - до вас ваши коллеги не меняли AVR и не крутили настроики. Однако можно встретить противоположную ситуацию, когда напряжения на обоих генераторах равны (или были настроены одинаково) a коэффициент мощности (PF) также отличается и довольно сильно (например 0,9 и 0,5). Реактивная нагрузка между генераторами, работающими в параллели настраивается при помощи статизма регулятора напряжения (STATIC также называемый DROOP). И еще одна ремарка - на генераторе может быть установлено несколько потенциометров для настройки напряжения холостого хода (IDLE VOLTAGE): - непосредственно на генераторе (при условии что AVR установленн именно там); - на самом AVR; - дистанционно в генераторной панели. Настройка напряжения холостого хода (IDLE VOLTAGE) рекомендуется именно потенциометрами, распооложенными на генераторах. Причина проста - при настройке вам необходимо мерять напряжение непосредственно на шинах генератора альтернативным прибором (DMM - мультиметром), чтобы исключить возможность погрешности калибровки прибора контроля ( в вашем случае PLC), что также встречается довольно часто напримет в PMS системах SAM ELECTRONICS. И чтобы закончить коментарий: * регулировать же напряжение генератора под нагрузкой (не важно находится ли он в параллели или работает на шинах в одиночном режиме) нельзя. * напряжение холостого хода должно быть выше напряжения на шинах.

[@aleksabramovdrum]

Спасибо вам за комментарий!! Очень полезный.

[@olegmironov2146]

Я хоть и третий, но мне понравилось ваши видео труды. Спасибо огромное владивосток

[@antonyjoshua3280]

самые точные объяснения- надо книги писать!

[@Mo-zt1nk]

Огромная благодарность за проделанную работу

[@kriugersantexnik]

Спс за ваш труд, красиво всё описано!

[@artemdombovskiy1457]

Спасибо, с удовольствием смотрю Ваши ролики

[@dmitriiv9780]

Супер , спасибо за видео , продолжайте , очень информативное видео !!!!

[@Gipofaralcus]

Большие спасибо за видео Божественное объяснение и комментарии !

[@АлександрНикулин-о3и]

Очень информативно , спасибо за Ваш труд !!

[@konstantynkovsh9459]

Спасибо большое за информативное видео . Очень понятно объясняете . Удачи

[@ВиталийВитальев-ш7щ]

Спасибо за видео очень информативно.

[@viurii4892]

Отличный контент Спасибо за ваш труд

[@ksantostitanos]

Очень очень интересно, спасибо!)

[@DmytroAngelov]

Спасибо!все очень понятно! продолжайте снимать видео))))

[@cekpetcekpet1336]

Отличный контент.

[@antonUkrLug]

да такое случалось у меня . Правда хоть обошлось малым испугом .

[@Виталий-с8ц8п]

Толково.

[@dvagabondo]

Спасибо!

[@garadalmelnuaw112]

Не могли бы вы снять видео как читать эл. схемы?

[@TroubleshootingShipAutomation]

Чтобы научиться читать cxмы, нужно взять одну и попорбовать в ней разобраться самому. Если будут вопросы - задавайте после попытки. Это не сложнее, чем пользоваться знаками на дороге при вождении. Нужен навык и практика. Не пробовали для начала полистать какую-то литературу?

[@vladimirshandrenko5139]

Спасибо

[@aleksandrlebediev2132]

на одном балкере при работе в парраллели реактивная мощность бегала между генераторами, стояли датчики косинуса фи, а так же токи скакали. это было в автомате, при переключении в мануал было норм но нужно было постоянно подрегулировать равномерность распределения. скажите пожалуйста в чём было дело и как это решить.

[@gennadiikhaphizmariyaibrag1405]

Уравнительные соединения в схемах возбуждения судовых генераторов переменного / постоянного тока работающих параллельно были в СССР?

[@rsv1960]

Помогите пожалуйста. Генераторы не держут паралель. То один забирает нагрузку, то другой. Проект Р-77

[@OCEANPROMENADE]

👍

[@TroubleshootingShipAutomation]

А почему напряжение на шинах более 450 V? Ведь Ваша злектростанция (зто Китаец или Кореец) посторена на 3 x 440V

[@ds.saint7]

Подскажите пожалуйста, от чего может прыгать PF, у меня сейчас такая ситуация прыгает PF и вследствие выходит share loading alarm(пол часа может поработать , выходит аларм, потом работает дальше но PF уже не в допустимых пределах) напряжение, частота, и частота работают очень ровно, нагрузка распределена тоже ровно, поменял AVR на новый не помогло, перед тем как включать в параллель, на холостом ходу все показатели выставлял на номинальные.

[@Horsepower-717]

да так трудно ответить. вы не пишете как распределены токи при равномерной активной нагрузке. если сначала все хорошо . а через пол часа сбой, то что происходило за эти пол часа? изменение нагрузки или сбой пошел из за нагрева какого то элемента за это время. а какие лимиты для ПФ? share loading alarm - может этот аларм относится к активной нагрузке? тогда АВР и не причем, а может ПМС дает ложный аларм (так как вы говорите актив. нагрузки распределены правильно). не зная конкретную установку трудно определить. не возьмусь что советовать. спасибо.

[@TroubleshootingShipAutomation]

"Прыгает" PF или его показание на дисплее PMS? Если прыгает PF, показания тока тоже будет "прыгать". AVR измеряет реактивную составляющую. Если у вас плохой контакт на злементе контроля, подключенному к AVR, такой зффект (jercking PF) возможен. Проверьте все соединения в системе возбуждения, особенно на дросселях и трансформаторах тока. Еще один вариант: мониторинг PF вашим PMS. Также начните с цепей контроля параметров генератора (voltage and current). И последнее, реактивная нагрузка может распределяться при помощи Reactive Load Sharer (например от DEIF или SELCO ). Если он у вас вдруг есть, проверьте его терминалы тоже.

[@aleksandrlebediev2132]

@@TroubleshootingShipAutomation на одном балкере при работе в парраллели реактивная мощность бегала между генераторами, стояли датчики косинуса фи, а так же токи скакали. это было в автомате, при переключении в мануал было норм но нужно было постоянно подрегулировать равномерность распределения. скажите пожалуйста в чём было дело и как это решить.

[@СергейТопер-б7щ]

Стоя на коленях говорю вам «спасибо!»

[@tonyfurikov6150]

Где можно посмотреть электростанцию больших контейнеровозов?

[@Horsepower-717]

думаю, на этих контейнеровозах. или вы имеете в виду схемы, фото, видео?

[@alexmoiseev6339]

На больших контейнеровозах система идентична снятой в ролике. Есть контейнеровозы где используется высокий вольтаж 6000 v. Там другие требования к оборудованию.

[@axelfriendrose]

[@alterator]

Боюсь с вами книги читать перестанут)) я нет

[@Владимир-ы7я9ц]

👍