Essai Nissan Qashqai ePower

[@philippe9003]

Ma Laguna DCI 110 de 2012 consomme 4,7 l/100 (usages variés), l'autonomie est de plus de 1400 km, et sa valeur actuelle (120 000 km) est de 7200 €. La technologie relativement simple la rend relativement fiable...l'intérêt de ce Qashqai est loin d'être flagrant !! Très bon essai ! Merci !

[@frederikhaeck7589]

Merci pour ce pertinent et précis focus. Très intéressant et utile. Je verrais tout autrement ce type de véhicule croisé sur les routes. 😊

[@romanistalazialle1081]

Je pense avoir vu une dizaine d'essai sans arrivé à comprendre .. Grace à toi tout est plus claire on apprend qu'un litre d'essence = 9kwh et fait le calcul de manière simple DONC MERCI ET BRAVO !! La solution serai peut-être d'avoir une batterie plus grande pour solliciter moins le moteur (ou générateur) et aussi conseiller au conducteur de chauffer (ou faire tournée 5 à 10 min) pour charger (comme on fait déjà pour un diesel chaque matin) Je pense que c'est un brouillon, il faut pas abandonner l'idée mais l'améliorer car elle peut être LA SOLUTION pour l'avenir Je rappel que 80% n'ont pas de maison individuelle et de wallbox et sont contraint de laisser leurs voiture dans la rue Donc l'électrique ne sera jamais démocratisé malgré les fantasme de l'Etat. Bientôt il y aura la MG3 citadine qui reprendra cette technologie (elle pourra faire un carton) Un utilisateur lambda si on lui promet 1 plein par mois (dès qu'il touche son salaire) et la liberté de rouler en électrique c'est jouable

[@patrickcool3247]

Bonjour . J'en suis a mon 3ième Nissan Qashqai tous en Diesel. J'entend tout et n'importe quoi sur le e-Power et rien ne vaudra jamais un essai routier. C'est pourquoi je suis aller dans ma concession qui ma prêter un véhicule pour une demi journée . Si j'ai bien compris cette voiture n'est pas faite pour l'autoroute...ok Ce n'est pas un diesel qui consomme 4.5L / 100km car ce n'est plus son terrain de jeu Dans mon essai j'ai fait 160km sur autoroute à120km/h avec des phases d'accélération soutenue et ma consommation était de 6.3L/100km , ce qui est très bien pour ce genre de véhicule vu son poids En ville 5.5L/100km qui est top pour moi Ce qui ma séduit c'est le silence a bord a ce demander si je partirais pas sur une VE mais a ce jour j'hésite par le manque de bornes etc..... Je trouve pas si mal ce nouveau NIssan E-Power même s'il n'est pas parfait. Mais quel véhicule est donc parfait????

[@Icare51100]

Merci pour cette revue objective du véhicule. Pour information sur ma BMW S3 hybride e330 je suis à 4,5L/100 sur les 2000 dernier kms avec deux grands voyages en Bretagne et en Allemagne. Certes pour atteindre ces valeurs il faut une solution de recharge à domicile. Je profite aussi des pauses déjeuner pour recharger sur autoroute sur les trajets de plus de 400 kms car ils vident la batterie. Dans ces conditions et en roulant aux limitations de vitesse GPS je ne dépasse pas les 5L au 100 sur long trajet. Le mode hybride en conduite eco pro est incroyable au niveau de sa gestion de la consommation. Je souligne le paradoxe de Nissan de mettre en avant les petits trajets pour faire valoir leur système. J'effectue ces petits trajets quotidiens en full électrique et ils me coûtent une bouchée de pain en recharge heures creuses...

[@patrickcrombez150]

Merci pour cet essai très objectif et bien réalisé M. Moreau! Il est agréable et bien expliqué et pointe précisément les avantages et défauts de la technologie concernée. Je suis pressé de vous écouter à propos de la nouvelle Prius 5 Phev...

[@bky1967]

Une usine à gaz qui promet à Nissan des œufs en or lors des entretiens et des pannes.

[@lolofcn911]

Pour le marché français, il manque visiblement l'alerte de manque d'utilisation des voies de droite... 😉

[@marcelmotte7726]

C'est un très " bon exemple " pour les futurs candidats au permis . Mais de toute façon , une fois le papier en poche; les jeunes rouleront à leur guise !! (rouler au milieu de l'autoroute par exemple ....)

[@philippepeltier142]

Fascinant ce degré de technologie pour des voitures qui ne sont que des déplaçoirs. Encore un engin qui ira à la casse au bout de 100 000 kilomètres vu les coûts de réparation/entretien ce cette usine à gaz...

[@fredlehun3860]

C clair ! En fait c un véhicule destiné à ceux qui n'y connaissent rien, et qui vont se voir refourguer un essence qu'ils pensent 'traditionnel', mais dans lequel on a ajouté plus de complexité et donc plus de risque de panne...c pitoyable...

[@maudmod5245]

@@fredlehun3860 bonjour... Parce que votre pc smartfonr appareil photo .... Ne sont pas des usines à gaz ????? La sophistication comme tout ça se paye mais vu le prix de l engin .... Je ne suis pas sûr

[@fredlehun3860]

@@maudmod5245 Ce n'est pas parce qu'un smartphone est complexe technologiquement que c'est une usine à gaz, ce qui compte c la maitrise que les fabricants (et nous même) en ont. Or les fonctions actuelles des smartphones telles qu'on les connait, n'ont pas été réellement révolutionnées depuis longtemps, il s'agit juste d'upgrade de fonction déjà existantes (ex: capteurs photo, processeur, écrans, etc...), alors que dans cette voiture c totalement différent de tout ce qui a été fait jusqu'à présent...sans compter la différence de prix entre un objet technologique comme un smartphone et une voiture... Le problème, c que soit ce fabricant veut faire croire à ses client qu'ils ont investi dans un véhicule électrique (c ce qui est dit dans la pub, l'électrique que l'on a pas besoin de recharger), mais qu'il sait pertinemment qu'il y a tromperie sur la marchandise, soit il est de bonne foi (j'en doute), et il n'a pas de chance, son véhicule est moins efficient qu'un hybride rechargeable....mais cela ne l'empêche pas de le commercialiser quand même...en fait, ce constructeur essaie de nous vendre un groupe électrogène sur roue en lieu et place d'un véhicule électrique traditionnel...pourquoi pas, mais je ne suis pas certain que les clients potentiels aient compris cela, et comme dirait Martine Aubry, quand il y a un flou, il y a un loup... Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'investir aujourd'hui dans un moteur thermique (connaissant l'évolution programmée des prix des carburants fossiles) dont l'efficience énergétique ne dépassera jamais les 40 à 45% alors que l'on est à 90 à 95% sur du pur électrique....c'est un non sens total écologiquement parlant (sans compter les émissions de co2), mais bon j'imagine que certaines personnes préfèreront toujours les compteurs d'histoires à la vérité vraie...

[@patrickcool3247]

Faut arreter de dire ca coute etc ... Tout coute cher maintenant . Entretien e-power sur 5 ans 1400€ . Une bmw x1 5ans 4800€

[@fabf8907]

Étonnant cet essai ! D autres sur KZbin n arrivent pas à ces conclusions 🤔 peut être une conduite moins agressive ...

[@antonycararon7581]

De mon point de vue cette technologie n'a aucun intérêt.

[@fabf8907]

@@antonycararon7581 1 connaissance à acheté 1 sur audi avec ce système et il fait 1170 km avec 1 plein de 70 litres de diesel. Faites le calcul et pas d inconvénients de bornes pour recharger. ...

[@anoniotavares1811]

Quelle est la meilleure voiture qui regrouperais économie, autonomie , confort, dans un prix raisonnable 35 a 40000 € ? Merci

[@SHUsuper7]

ok mais quand on ne peut pas recharger une hybride c'est juste la bonne solution ! Sans compter que la plupart des propriétaires d'hybride ne les rechargent pas correctement donc niveau rendement c'est vraiment pas ça... C'est aussi 400 kg de moins qu'une full électrique dans la même catégorie.

[@philipperossi3592]

merci pour cet essai parfaitement maitrisé et je rejoins votre opinion en plus après pour l entretien de cette usine a gaz ca va couté un bras?

[@papahotel94]

Je serais très interressé de lire votre essai de la Honda ZR-V !

[@ohanacredov9561]

La Prius existe depuis de nombreuses années , elle est très souvent choisie pour sa fiabilité utilisée avec 300000 kms sans soucis !! Nissan a tenu compte de cette expérience pour cette nouvelle technologie !! En tous cas c'est plus sécurisant qu un véhicule électrique !! Honda s engage aussi dans cette voie !!

[@christm7792]

Belle démo, reste à savoir si le train roulant est toujours aussi bruyant au bout d un an avec des couinements de la barre stabilisatrice. Le reste est avantageux, niveau charge, pas trop de modif intérieur, perso J ai eu le j11 version 1 et 2 , et je m y retrouve. Reste a voir si les concessions arriveront à solutionner les problèmes. 🧑‍🔧👍💯

[@jeantallieu5275]

La solution d'avenir pour moi...

[@francoispo1481]

Nissan aurait du mettre plus grosse batterie pour une longue autonomie en electrique qd meme

[@Nervecox]

Au contraire ils auraient dû retirer la batterie...

[@francoispo1481]

opel ampera c etait 1L a 4l au 100km

[@пьеро-д4х]

si vous chargez chez, dans les cités on ne sait même pas ou se garer dans les rues, vous voyez il y a quelque chose qui cloche.

[@christianlespagnard5298]

Faire un essai routier avec un pneu bien dégonflé, c'est pas très malin !

[@janusstark4259]

Rav 4 6 litres / 130 kmh

[@francoispo1481]

8L au 100! p 130km c est trop compare a opel ampera

[@TylerDurdenXIII]

Dommage que cette ignoble couleur de peinture vienne gâché la chose

[@TheCricricamera]

Très surprenant, c'était essai, d'autant que beaucoup. de vidéos sur KZbin disent le contraire, maintenant quand on conduit un véhicule avec un pneu qui est presque à plat. On peut être critique sur la consommation. Vraiment médiocre comme essai .

[@brunoparisse9023]

8 litres 😂