スイフトRS 5MTとスイフトXG 5MTの違いは何？ 注目したオプションは…

ZC83S 5MT車のスズキスイフトRSとXGの違いについて、私の注目した項目でまとめてみました。注目したディーラーオプションも紹介しています。
スイフトを検討している人のご参考になれたら幸いです。
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#スイフトRS
#スイフトXG
#5mt

[@other1_ytb814]

RSとXGを比較したい人にとって、ドンピシャな動画ですね。 内容も詳細かつ正確で、わかりやすい映像付き！！ 助かりました。 今後も他社を含め、以下にも比較しそうなグレードチェック、期待しています。

[@KihiroTakumi]

コメントありがとうございます。 「ドンピシャな動画」と言って頂けて嬉しいです。 これからも、ご期待に添えるよう頑張って参ります。 今後ともよろしくお願い致します。

[@16engine49]

ショウトストロークエンジンなのがとても魅力です。ストレスなく上まで回るでしょう。いまや貴重なノーマルエンジンです。音が少しでも官能的であればすぐにでも購入したいです。

[@KihiroTakumi]

コメントありがとうございます。 スイフトのK12C型エンジンは、ボアストローク比が 約0.98 で、分類上はロングストロークエンジンですが、一般的なコンパクトカーと比べると、確かにエンジンの内径に対するストロークが短いですね。 エンジンの軽量コンパクト化、車両重量を軽くして、排気量も小さく抑えることで低燃費化しつつも、ボアストローク比を１に近づけて、より高めの回転域でも、高出力と高トルクを引き出そうとしているのでしょうね。いかにもスズキさんらしいと私は思います。 今後ともよろしくお願い致します。

[@たなかしんいち-b9n]

RSのMTに乗ってます。 車重が軽いので、楽しいですよ。XGよりもコーナーリング時に張り付くような感じがします。 別のクルマと言ってもいいと思います。軽快なのはXGの方です。 MTを残しているスズキさんですが、そろそろ限界かな？欲しい人はお早めにGETしてください。

[@KihiroTakumi]

コメントありがとうございます。 RSは欧州チューニングの足回りと扁平で太いタイヤがコーナリングフィールを高めてくれるでしょうね。 そして、おっしゃる通りＭＴ車は買えるうちに買っておくのがいいですね。 今後とも宜しくお願い致します。

[@amateur-tweets-a-car]

スイスポではなく、標準スイフトなのが👍 5ナンバーの標準スイフトがもう少し売れてもいいはずなんですけどね。 あと、スイフトのRSｔ（ターボ）をもう一度復活させてMT設定もしてくれると、尚、いいんですけどね。（スイスポが売れなくなるからなんでしょうけど）

[@KihiroTakumi]

いつもコメントありがとうございます。 楽しいでしょうね、ターボ仕様でＭＴ。 今後ともよろしくお願い致します。

[@dtrbf080]

思っていたほど 違いが無いのですね。何も知らないまま　ZC83S XG 5mt の中古車 衝動買いした者ですが 意外でした。来週 8/27 納車予定です。どうせ足回りは交換予定ですので 問題なしです。オジサンなので 大人しい方が 近所の目が気にならず良いです。これからも チョット変わった視点の動画 配信楽しみです。 (ΦωΦ)!

[@KihiroTakumi]

コメントありがとうございます。 納車が楽しみですね。 「チョット変わった視点の動画」を楽しみにして頂けて、とても嬉しいです。 今後ともよろしくお願い致します。

[@musasi869]

雪国なんでエンジンスターターほしいなと思ったら、すごーーく高い😅　 (しかもミラーの自動で格納機能なくなる！)😅

[@KihiroTakumi]

コメントありがとうございます。 オートマ車専用ディーラーオプションのワイヤレスエンジンスターターですね。 私は雪国に住んでいないので気にしたことがなかったですが、雪国だとやはり欲しくなるアイテムなのですね。 おっしゃる通り、リモート格納ミラーとの同時装着はできないようですね。 しかもこのワイヤレスエンジンスターターを使っての暖機中はキーレスエントリーが作動しない場合もあり ワイヤレスエンジンスターターでエンジンを停止させてからキーレスエントリーを使うらしい。 そして、補給部品の取り扱い、修理ができないので、ワイヤレスエンジンスターターは取り扱い要注意とのこと。 これを採用するのは、かなりの覚悟がいりそうですね。