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スキー検定のテクニカルと1級の本当のレベルの違いとは!?『シンプルだけど高いプライズ検定の壁』【SAJ】
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Жазылу 11 М.
ナオキの全力スキーチャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 28
@atuatuski_USJ
Жыл бұрын
とても分かりやすいです! いつしかプライズレベル!と思いながら一級とった後もやってましたが、もう5年ほどブランクがあいてしまいました。 ナオキさんの動画みて、なんだか再びスキー熱が沸き上がってきました。もう一回頑張ってみるかな!
@naokiski2109
Жыл бұрын
やった!ありがとうございます😊 素直にすごく嬉しいです!! 1級とプライズはたしかにレベルが大きく上がるので、何からはじめたら良いかは難しいですよね! 応援しています!!
@acebfg
Жыл бұрын
こういう動画を待ってました!15年前に1級をとったものの、その滑りのビデオをみて、ショックを受けつつ、テクのハードルに怖気付いたのですが、私はともかくちまたの人のマインドアップに役立ちそうです。
@naokiski2109
Жыл бұрын
ありがとうございます😊 かく言う私も1級を取ってから、こういう解説が無いか?を探しても無くて途方に暮れていたので、独学で作りました!! お一人でも役に立てば嬉しいですね!
@acebfg
Жыл бұрын
@@naokiski2109 そうなんですよね。私も途方に暮れたんです。タイミング悪くリーマンショックで景気が悪くなり、スキーをやる環境でもなくなってやめてしまい、今はKZbinで妄想スキーヤーをしておりました。動画のとおりターンのスピードアップのために、ズレを無くすというのが方向性ですね。すごくよくわかります。
@tsuntsun3739
9 ай бұрын
とても役に立つ 気になるのは大回りでの天を突くようなストックワーク 肩が開いてる訳ではないので問題ないと思うけど一目でわかるナオキさんの特徴だよなー
@naokiski2109
9 ай бұрын
ありがとうございます! おっしゃる通り、肩が開かないようにと体が谷へ落ちすぎないことを意識した結果こうなりました! 今はまた変わってると思いますが…笑
@ariclick1
Жыл бұрын
分かりやすいご説明ありがとうございます。 目から鱗です❗️コーチの教えてくれている内容の目指している方向が腑に落ちました😅 プライズ受験者に限らず一級から更に上達を目指すスキーヤー必見ですね。ありがとうございました。
@naokiski2109
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 それは何よりです!上級者にとっても最初の方向性は大事ですよね!
@ドクター日本
10 ай бұрын
私は、ズレを極力なくすことだけを考え精進しました。なので、ターン速度はかなり速かったです。まあでも、たしかにズレてる時よりかは断然速くなりますが、所詮、スピードを抑えていることには変わりないんですけどね。理想は「直滑降」ですww
@naokiski2109
10 ай бұрын
おっしゃる通り、ズレ自体はスピードを抑えることには変わりないので、局面に応じて使いつつ極力減らしていくというのが上級者ですよね! そういう意味では直滑降は間違いなく理想ですね笑
@ドクター日本
10 ай бұрын
八方尾根で1級取得後も、出来の良い日と悪い日の落差が大きい、左右のターンで安定度が違うなどで悩みました。自分なりの「理論」を構築した後は安定した滑りができるようになりました。「コツ(=奥義?)を掴んだ」って感じです。
@mitsumitsu9549
Жыл бұрын
そうそう、車・バイクの運転と同じですよね。ドリフトは派手だけどあくまでも基本はスローイン・ファストアウト。バイク漫画『バリバリ伝説』(しげの秀一先生作・KCコミックス)終盤で、主人公がタイヤコンディションの変化に対応してドリフト走行から早めに減速終えてクイックに方向転換する走法に切り替えたシーンがありました。
@naokiski2109
Жыл бұрын
そうですね! よくスキーのターンはバイクや自転車に例えられることが多いですね!
@taku0409GM
Жыл бұрын
昔の鉛筆型のスキー板だとこのような曲線を描くのはカービングより難しい様な気がするんですが、どうしてもズレがカービングより出てしまうように感じます。 1級より上を目指すのであればやはりカービングに変えないと難しいですか? もっと上手くなりたいので本当に悩んでます😅
@naokiski2109
Жыл бұрын
おそらくそうでしょうね… 今の指導者の多くはカービングスキーで演技することを前提とされてる方が多いと思いますね。 また、今の技術も今のスキーにある程度合わせて定められてるとは思うので、今のスキーの方が上達を目指しやすいとは思います。
@taku0409GM
Жыл бұрын
@@naokiski2109 ありがとうございます。 やはりそうですよね、頑張って練習します!
@feranty47
Жыл бұрын
カーヴィングターンと言いますが、大昔からレーサーはカーヴィングなんです。 当たり前に板を撓ませるのですが、今の板はRが小さいので圧を掛けると( (踏むとも言いますが)曲がり過ぎます。 Rが15以上の柔らかい板で、撓ませる事を練習すればターンの精度も上がると思います。
@user-xp1nz2ks8v
Жыл бұрын
テクニカルとクラウンの違いも解説頂けると助かります。
@naokiski2109
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 もちろんやりたいと思います! ただ、超難しいので可能な限り頑張ります…苦笑
@momojirouk8967
Жыл бұрын
5年以上挑戦して わかればわかるほど無理かと 60になる爺さんには、あきらめるに十分な内容ですね もう何をどうすればいいかもコブを練習する体力もないですから わからせてくれてありがとう ですね
@naokiski2109
Жыл бұрын
私の動画はあくまで個人的見解を参考に知識・ノウハウとしてご提供できればと発信しているので、ネガティブな決心を促すほどのものではありませんよ^^; ただ一つだけ申し上げることができるとすれば… 事実がどうであれ、 ご自身がどうしたいか?ということで決心をなされる方が後悔なく進めますよ! 限界を決めるのは事実ではなく自身の気持ちだと思います!なので、応援していますよ!! 生意気に失礼致しました。
@user-vt1hr3cd9m
Жыл бұрын
ズレがドリフトという、比喩は車では逆ではないかな?と思います。車ではオンザレールのグリップ走行でのカーブのスピード以上により速くするためにドリフトさせていると思います。減速させるためにドリフト走行はしないと思います。車は比喩には微妙かなと感じました。
@naokiski2109
Жыл бұрын
ドリフトの例えを出す目的をそもそも誤解されてるかな?と思います。 『減速ためにドリフトを使う』という説明はしておらず、そもそも車がドリフトする目的の話に焦点を当てていないので、そこを見るご指摘は今回のズレの説明の主旨とは、少しずれてるかな?と思います。 ここで言いたいのは、あくまでドリフトという摩擦があると真っ直ぐ走れるよりもスピードが絶対に落ちますよね?ということです。 なのでズレでスピードが落ちる原理の例えとして出したまでです。車がドリフトを使う目的は関係無いです。
@naokiski2109
Жыл бұрын
@@user-gy4uv9eq5g カービングやズレを全てドリフトと全く同じように当て嵌めようとはしていませんよ? 別にカービングにはこだわっていませんよ。人それぞれ納得できる方法で滑って合格点が取れるなら良いので、参考になる人だけしていただけたら結構です。 共感できない人は無視で良いし、技術に正解は無いのでね。
@kazuokoyama6435
Жыл бұрын
いやあ、これだけ外腕が上がってる状態でテク合格とは、、、( ゚Д゚)
@naokiski2109
Жыл бұрын
うーん、僕の滑り自体はこの動画の主旨じゃ無いんでねぇ
@feranty47
Жыл бұрын
なるほど。 確かにパワーが逃げるでしょうけど、演技って部分では悪くは無いと思います。 上手い、凄いは1級までで、テク・クラでは人を感動させる滑りをって。 群馬の県連から来た検定員でしたが、命がけのスピード、スタートからゴールまで一本の線で・・・とも言ってましたねぇ。 競技では中間姿勢だの落下だのってやってたら次のゲートに間に合いませんが、見栄えって部分では派手に腕を上げるのはアピールポイントかなぁと思いますよ。 因みに競技屋でクラ所有者です。 求められる事を求められるがまま演技出来るのがテク・クラかなと思います。
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