Железные дороги, как и авиасообщения это триггер развития Сибири, Якутии, Магадан и тд! Каждый километр дороги это не только железо, это электричество, рабочие места, транспортная доступность небольших поселков, рост благосостояния людей!
@user-wc6qi6yy6c7 ай бұрын
@@user-jv6vb3ix2dXoxlyша, лес кругляк в Китай уже пару лет как запрещено везти, только переработанное сырьё
@user-xi5kp2uw9y6 ай бұрын
На севере надо переселять поселки в более благоприятные по погодным условиям места, работа только вахтовым методом, оставить только людей, которые там хотят жить.
@user-ky7dt2wx1h6 ай бұрын
при этой власти ничего хорошего не будет, помню обещали дорогу до Анадыри, 20 лет прошло, обычный мост через Лену построить не могут, чтобы региональный центр на 300 тыс. человек Якутск соединить с большой землей.
@CHESSBLITZ5 ай бұрын
В Канаде за полярным кругом 100 тыщ населения. А в стране 40 миллионов. И половина населения живёт южнее многих штатов США. Не учитывая, Аляску. А тут аргумент - жд дорога до посёлков!! Кстати карта неправильная.в реале Россия намного уже. @@user-xi5kp2uw9y
@atkby4 ай бұрын
Не для благосостояния это территория
@Vkusniashka12348 ай бұрын
Трансполярная дорога больше всего заинтересовала. Это, считай, Транссиб, только ещё круче. А так самые ожидаемые проекты - это мост на Сахалин и через Лену. Ну и Магадан.
@yaroslav1542 ай бұрын
В Магадан уже активно строят жд
@user-od3nl2up3t22 күн бұрын
Никогда не будет этого
@user-op3pd3fq8i8 ай бұрын
мост или тоннель на Сахалин сулит перспективой соединения с жд системой Японии, что открыло бы японцам жд сообщение с Европой, это колоссальная экономическая выгода. Вопрос только политический.
@Chel2020ik8 ай бұрын
Ну, cейчас время такое, у нас до хантов😂 жд не могут продлить, а тут Сахалин с Японией и большой землей это вряд ли
@SirJamieLannister8 ай бұрын
Мне кажется, слишком громоздко будет. Лучше уж через Корею и Китай проложить путь в Европу
@tairbakiev8 ай бұрын
2 смены колеи, нужно ли это?
@county4048 ай бұрын
@@KotBegebotэто экологии может навредить
@NesN_T8 ай бұрын
В Японии ЖД используется в основном для пассажирских перевозок. Грузы даже внутри Японии перевозят по морю.
@bolek_i_lyolek8 ай бұрын
Вот спасибо за исторический экскурс.. Теперь понимаю почему у братьев-белорусов Ж/дороги до сих пор называются "чугунками", ну или очень похоже!!😊 Братский привет всем сябрам в Беларуси и наилучшие поделания в Новом году!!!
@user-tw8is8li3w7 ай бұрын
Автор забыл упомянуть, что в советское время все царские дороги были перепроложены заново, т.к. единой системы ж/д сообщения в Империи не существовало. Было множество частных железных дорог, разных размеров, качества постройки и пропускной способности. Собственно, это множество и выкупило правительство Витте у их владельцев. Доводить до ума и подгонять все под единый стандарт пришлось уже в советское время
@korvinusin3 ай бұрын
"Пришлось". Если бы не революция, то может и не пришлось бы
@user-od3nl2up3t22 күн бұрын
Пришлось бедным, переворот устроили захватили власть. Будьте любезны тогда
@user-su6mw2gl6t2 күн бұрын
Всё равно переложить рельсы и шпалы не значит построить с нуля ( земляные работы, постройка вокзалов, станций, вырубка леса, строительство тоннелей, мостов и прочего)
@knopsan8 ай бұрын
Надеюсь доведут до Норильска. Это очень поможет жителям большого Норильска.
@Muhammed-Muhammed8 ай бұрын
ПОМОЖЕТ ИМ, НАКОНЕЦ-ТО, СБЕЖАТЬ???
@fullmoonluminous66018 ай бұрын
Большого?
@alenatadeush38968 ай бұрын
Бывшего?
@Muhammed-Muhammed8 ай бұрын
ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ. ПОНЯТИЕ "БОЛЬШОЙ НОРИЛЬСК" ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ САМ НОРИЛЬСК С НАСЕЛЕНИЕМ В 14 000 000 ЧЕЛОВЕК И БОЛЬШУЮ НОРИЛЬСКУЮ АГЛОМЕРАЦИЮ, НАСЧИТЫВАЮЩУЮ 9 000 000 (ЭТО НЕБОЛЬШИЕ ГОРОДКИ ДО 700 000 ЧЕЛОВЕК) ВОЗЛЕ НОРИЛЬСКА В ОКЕАН УХОДИТ ПОЛУОСТРОВ, НА САМОЙ ОКОНЕЧНОСТИ КОТОРОГО НАХОДИТСЯ ГОРОД, НАЗЫВАЕМЫЙ "РУССКИМ МАЯМИ", А ВДОЛЬ ПОБЕРЕЖЬЯ ОТ НОРИЛЬСКА НА 150 КМ. РАСТЯНУЛСЯ ГОРОД, ПРОЗВАННЫЙ "РУССКИМ ЛОС-АНДЖЕЛЕСОМ".
@changemylife417 ай бұрын
@@fullmoonluminous6601Большой Норильск это агломерация, в которую входят, непосредственно, сам Норильск, а также Талнах, Кайеркан, Оганер и посёлок Снежногорск.
@user-sc7ux2zl5m8 ай бұрын
Иногда именно строительство железной дороги и становится причиной развития экономики в регионах, поэтому вопросы про экономическую целесообразность ЖД очень грустные. Даже если реализовать Трансполярную в том виде, как тут нарисовано (десятки тысяч км по пустым местам), скорее всего, это вызовет бум экономики и демографии северных территорий т.к. многие переселятся как строители с семьями, для них нужны города, инфраструктура, следом поедут туристы со всего мира, смотреть на недавно неприступные места. Все это не только траты (инвестиции!), но и деньги в обратную сторону.
@spec_ops_usr80278 ай бұрын
Половина приедет, 80% уедут (из-за стоимости жд билета), приедут ещё узбеки, а та половина которая приехала, привыкла к вкусно и точка и уедет обратно К сожалению пустыня не превратится в оазис, скорее оазис вахтеров но не в города центральной России
@user-sc7ux2zl5m8 ай бұрын
@@spec_ops_usr8027 есть такая заезженная псевдоинтеллектуальная тема: говорить "Я не пессимист, я реалист". Кажется, вы где-то рядом с этим комментарием. Я пришел к выводу, что в большинстве случаев это именно пессимизм. "Вкусно и точка" и пр. - вопрос времени. Те, что останутся, для них за 20 лет построится все, что надо. При условии востребованности линии - а она неизбежно востребована, если подключатся США с мостом или тоннелем через Берингов пролив и пр. Тогда это станет международной магистралью и чем больше людей - строителей и родственников, очарованных экспатов и пр., останется на полустанках, тем скорее полустанки превратятся в развитые города не хуже центральных. При условии сочетания факторов, конечно. Иногда это случается. В Мурманске вот люди остались, в Магадане остались - без каких-либо других условий, кроме промышленных, а Магадан так вообще остров с точки зрения логистики.
@sleepyman71558 ай бұрын
СССР не потянул такие расходы и сейчас нефиг браться
@user-yo6ul5uw7o8 ай бұрын
туристы со всего мира потянутся смотреть на вечную мерзлоту, полярную ночь и гулаги? погуглите, там очень грустные места на самом деле.
@user-sc7ux2zl5m8 ай бұрын
именно так - туристы тянутся на все, на что раньше было трудно посмотреть или что сделали модным. Что веселого в Териберке? А тянутся.@@user-yo6ul5uw7o
@cock99178 ай бұрын
Вставлю свои 5 копеек. Ещё был проект "туапсинки", жд пути из г. Ставрополя в г. Туапсе. Потому что жд пути выстраиваются так, что Ставрополь представляет собой тупик, и большинство городов едут в объезд через невинномысск-кисловодск. И из Ставрополя или в Ставрополь на дальних маршрутах фиг доедешь, надо ехать в невинномысск.
@Dmia2328 ай бұрын
Почему был проект? Железная дорога была построена, но не была восстановлена после Октябрьской революции
@cock99178 ай бұрын
@@Dmia232 Помню читал что проект так и не был завершён. В есть постройки вроде "немецкого моста", они должны были быть основой для жд полотна, но его так и не построили. Но я не уверен, пойду гуглить.
@user-01user8 ай бұрын
Было авиа сообщение по всему югу летали кукурузники.
@Бронтозавр6 ай бұрын
действительно она была построена и активно функционировала, только гражданская война её разрушила(
@user-ns5wu6qm7n6 ай бұрын
Весь вопрос в экономическом обосновании восстановления старой дороги. Что и в каких количествах вы собрались возить из Ставрополя в Невинномысск или Армавир . Там очень сложный рельеф, поэтому цена новой дороги будет запредельной. Можно отбить только перевозкой крупных промышленных товаров или сырья. Ничего этого в Ставрополе нет, а пассажирские перевозки на грани убыточности.
@user-lf5tg2ii5f8 ай бұрын
Необходимо всеми усилиями, конечно же возможными покорять все не имеющие подъездных путей регионы России!
@user-wq6sc6rn1m6 ай бұрын
Это очень нужно и важно
@Stalinimba19458 ай бұрын
Надеюсь скоро увидим Историю Сахалинской области
@Pitecantrop20117 ай бұрын
10 лет назад Крымский мост был фантастикой, а многие "эксперты" говорили, что его вообще невозможно построить. Так что у России все получится.
@user-we8bl1de9r4 ай бұрын
Неправильное сравнение. Где Крым и где Магадан с Тувой никому ненужные
@maksimplaksin38893 ай бұрын
@@user-we8bl1de9r Строительство Крымского моста было непростым - из-за геологии дна Керченского пролива пришлось использовать сложные технические решения в виде временных мостов для подвоза материалов, оборудования и размещения на них строительной техники. В Сибири другая сложность - вечная мерзлота, с которой сейчас приходится иметь дело при строительстве моста через Лену.
@dmitrylisicin9412 ай бұрын
Какой-то дряхлый мост с гавна и палок слепили и гордиться что то Европа своими мостами не кичиться у них в разы лучше и красивее чем у болот
@user-od3nl2up3t22 күн бұрын
Посмотри расследования сколько украдено на его строительстве. Ну и еще если учесть что его скоро не будет…
@___tangodrom94528 ай бұрын
Отличный материал по ЖД России. Автору - благодарность! 🔴 Уточнение - на 10:35 на карте нужно поменять местами Карпогоры и Вендинга. Это точно, проходил службу в армии именно в Вендинге.
@user-lz9lj8iu4y8 ай бұрын
Ого. рассказали про Совэлмаш. Сейчас все хейтят этот проект, а ведь он честный и открытый!
@KirovLive8 ай бұрын
Есть ещё недостроенный 130 километровый участок Яранск-Котельнич в Кировской области. Строитольство началось ещё в Великую Отечественную с Зеленодольска через Йошкар-Олу до Яранска. Завершение строительствао позволит соединить железной дорого три центра регионов: Киров, Йошкар-Олу и Казань
@cvetacvetalog96058 ай бұрын
Пока эти проекты в таких стадиях: Нижний Бестях и далее: идет стройка от Бестяха к новому перевалочному порту на Лене, который станет базой для строительства моста в том числе. СШХ 1: железная дорога Пангоды - Надым передается из введения Газпрома к РЖД. РЖД ведут модернизацию участка Пангоды - Новый Уренгой Мост на Сахалин: вся колея Сахалина переведена на 1520 мм, нашу стандартную. Ведется реконструкция станции Селихин. ( А еще Ротенберги отжали у Фургала Амурсталь под этот проект 😂) Проект на Кызыл умер не на церемониальном золотом звене, а на строительстве станции Кызыл. Там и пути уложили и до 2020 года стояла техника на консервации, но сейчас ровное поле. Еще в этом году должны продолжить строительство линии Карабула - Ярки. Стройку бросили на 90% готовности, но в этом году нашли нового подрядчика. Больше новых линий пока нет. Из небольших это Смоляниново - Суходол, Большой Камень - Порт Вера, но на карте они не заметны.
@user-fk7fy9kk8z8 ай бұрын
Да хотим видос супер не знал что у нас такие проекты 👍👍
@MyNikitin8 ай бұрын
1. Территория страны. 2. Климатические условия. 3. Продолжительность строительства. 4. Воровство денег. 5. ТЭО проектов. Итог: если будет реализована 1/5 от перечисленного в видео-это успех для России. Реализована к 2100 году. На дворе 2024 год, а мы не наблюдаем реализацию хотя бы одного проекта из перечисленных. Осталось 76 лет.
@user-cm2mz7dy5p8 ай бұрын
А ведь реклама почти в тему видео.😊 Поезда сейчас в основном на электротяге, полазил на сайте компании и увидел про разработку реально энергоэффективного двигателя для электровоза. Когда предприятие достроят только на заказах от РЖД все могут озолотиться, а ведь это только ОДНА ИЗ разработок.🤔
@user-wp3ug4yp8l8 ай бұрын
Да, нужны новые ЖД дороги и новые локомотивы на них, с уже энергоэффективными силовыми установками.
@user-wp3ug4yp8l8 ай бұрын
@@KotBegebot ну если для вас слово энергоэффективность вызывает "зелёную повестку", то я думаю, в данном случае уместно использовать термин энерговооруженность.
@bazbazi27458 ай бұрын
ерунда какая-то у эл двигателя кпд больше 90%, куда уж эффективнее
@user-wp3ug4yp8l8 ай бұрын
@@bazbazi2745 значение 90% только в номинальном режиме, и двигатель не так часто работает на этом режиме.
@dkhlopov8 ай бұрын
На сколько мне известно, весь подвижной состав (включая тепловозы) используют электропривод для движения.
@user-fy7ft6wz3x4 ай бұрын
9:25 СШХ-1 и СШХ-2 СШХ-1 Салехард - Надым, СШХ-2 Новый Уренгой - Дудинка 9:42 Трансполярная магистраль протяженностью около 11 тыс. км
@user-zu5hm3he2f2 ай бұрын
АГА! 15 ЛЕТ--БЛА БЛА БЛА!! ПУКИН ВСЁ ПРОСРАЛ НА ВАЙНУШКУ!!!!!
@user-dp3td5rw5m8 ай бұрын
Побольше таких роликов. Автору огромное уважение!
@eugpa8 ай бұрын
Что-то до 2030 хотят в Магадан проложить, а в самом городе говорят, что из-за мерзлоты почти за 100 лет так и не проложили и не проложат никогда. Да и осталось-то 6 лет. Сомневаюсь, что проложат
@user-sz2iv5yd8s2 ай бұрын
Мечты, мечты - где ваша сладость?! А пока даже то, что построили наши отцы и деды не можем содержать и развивать.
@GeretaEvgeniy12 күн бұрын
Что именно?
@mrdontrump8 ай бұрын
Спасибо за видео. Очень интересно и подробно
@vanek01968 ай бұрын
Давно хотят построить железную дорогу в Кызыл. Но что-то не строят. Обидно, что такой город остаётся без железной дороги
@Vkusniashka12348 ай бұрын
Согласен 👍
@user-id7wj4vw7i8 ай бұрын
Денег нет вот и ответ.
@user-ky7dt2wx1h6 ай бұрын
"а зачем вам дорога, если не на чем ездить?"
@valentinakoninskaya37917 ай бұрын
Эх! Дожить бы и увидеть мост через Берингов пролив!
@Suomioz8 ай бұрын
Эх, жалко была заброшена стройка 509 на Кольском полуострове. Так бы еще 300 с лишним км была бы железная дорога, может и больше городов было бы в Мурманской области.
@user-hb2ky3by7p8 ай бұрын
Да в нынешних жить некому. Людей откуда взять? Южан мало да и непоедут слишком холодно. Центральная россия вымирает, где климат мягче и условия по комфортнее. Вон брянской области на начало 70 х проживало 1700т, сейчас с миграциями из украины и средней азии, кавказом и миллиона нет. В начале 2000 в брянске жило 560-570, с пригорадами до 700-750т. Сейчас нет и 300т причем прирезают районы пригородные и вообще дальные. Города новые строили и росли когда было много много неприхотливой деревенской русской молодежи. Нужно молодежь а где ее взять, во такие дела
@Suomioz8 ай бұрын
@@user-hb2ky3by7p так я и не говорю про нынешние времена. Эта стройка была заброшена в 50х годах. Тогда люди еще ехали на севера зарабатывать деньги
@Suomioz8 ай бұрын
@thomascrichton2966 так и речь не про нынешние времена
@Suomioz8 ай бұрын
@thomascrichton2966 вот я как раз живу в Апатитах. Если говорить про города, в целом согласен.
@user-qv6ud2hx6f7 ай бұрын
Кормили бы комаров...
@dymov94488 ай бұрын
Так между Россией и США через Берингов пролив это две разные тектонические плиты, там не то что строительство мостов, даже тоннелей абсурд
@flawwy8 ай бұрын
Евротоннель через Ла-Манш же построили
@user-ou4dq1py1p8 ай бұрын
Не нужно строить тоннели и мосты через Берингов пролив и на Сахалин. Для этого уже существует другое тех.решение; более простое и как минимум на порядок дешевле...
@user-nw4gq6op6v8 ай бұрын
@@flawwyЛа-Манш находится на одной плите, проблема стыка тектонических плит - из постоянное движение. Любое строение разрушится
@shamle5 ай бұрын
Чукотка расположена на североамериканской плите. Если бы там был бы стык, то глубина Берингова пролива не позволила бы заселить Америку в ледниковый период, так как Берингии бы не существовало. А так, мы имеем кучу очень близких родственных животных в Америке и России: Бизон-Зубр, Медведи, Лоси, Олени, Рыси
@Shlepa23World8 ай бұрын
Я живу в нижнем Новгороде, и летом 2023 года я поехал на поезде до Хабаровска
@Salvo_Gert8 ай бұрын
Хочется увидеть про виды жд.
@gornyak19745 ай бұрын
Ещё в начале ХХ века была задумка о постройке железной дороги с Транссиба до Берингова пролива. Обещали помочь в этой стройке американцы, так как тоже были зантересованы этой дорогой. Работа оценивалась в 90 млн долларов! Но ставили условие: 10 км от ждмагистрали мы должны были сдать им в аренду. Но наши отказались от этой затеи.
@hayd89463 ай бұрын
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
@user-zy3fs1ve9t6 ай бұрын
Впервые услышал это всё у Штырова. До тех пор не мог понять зачем строили БАМ. Это теперь понятно, что не достроили в районе Нижневартовска. А так-то грандиозно. Не мешало бы добавить, что воркутинский уголь очень помог Нам во время войны
@ksenik23958 ай бұрын
При Якунине ж/д путей построили 160 км(0.06% от того что было при мпс). Это за двадцать лет, для понимания.
@LiBeiFeng6 ай бұрын
А зачем? Скоро всё население сбежит в Москву, Питер, Краснодар и ж.д. пути там есть, а на остальной территории останутся 3 калеки. Вот Москва неплохо так себе развивается, ну и несколько мегаполисов ещё и Сочи, а остальное можно будет и не развивать особо. Все равно концу этого века все эти крайние территории освобятся от нашего населения. Уж кто там будет жить китайцы ли заселят или таджики с узбеками не суть важно, но там что-то развивать уже будет их проблема.
@ZippOR358 ай бұрын
Фантастика какая-то. Полный отрыв от реального положения дел и реальных возможностей по строительству ЖД путей.
@user-sg7pw1gb3j8 ай бұрын
А почему бы и нет ??? Через Нью-Васюки...
@user-do7pl3pk4m7 ай бұрын
готовим электорат к выборам
@bolek_i_lyolek8 ай бұрын
Спасибо. Прошу Вас продолжать!!!.. Только вот название "Северо-сибирская магистраль", мне кажется, не совсем соответствует.. Скорее она пройдет, если не по югу, то по середине Сибири, севернее ее еще огромная неосвоенная действительно СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ Сибири остается.. Впрочем, кому-то, вероятнт, виднее..
@bazbazi27458 ай бұрын
союз построил/перестроил практически все существующие дороги. в 30 годы был переход на тяжелые рельсы и на тяжелые составы. при царе составы были в разы легче. теперь нет вагонов с 2 осями - а тогда были в основном двух осные, те легкие.
@user-be6sj6tr1f8 ай бұрын
Видео о железных дорогах в мире интересный материал. Давайте быстрей.
@danilzamaliev22058 ай бұрын
Жд дороги мира просим
@yaroslav1542 ай бұрын
Приветствую! Очень понравилась подача контента. Хотел бы уточнить, в какой программе рисуете маршруты ЖД?
@user-bj2un1sx4m5 ай бұрын
Всё чётко ясно и по делу
@user-fj4oo3nu6o8 ай бұрын
Я планов наших люблю громадье! Е мое!
@user-sw88-i8b7 ай бұрын
В Тыву и Алтай говорили ещё в 2002-2004 годах. Также продление в Якутск .
@user-mi7yw1ul5b7 ай бұрын
Благодарю вас за классный, информативный ролик!👏💯👍
@alexanderrudnitskiy58248 ай бұрын
Совэлмаш заинтересовал. Благодарю! Давно искал отечественный прибыльный проект.
@tokarka82588 ай бұрын
😂
@mihinov8 ай бұрын
Ума лишённый, что ли? Это скам. Там ещё везде доллары. Ты видел снизу сайта их документы, что за организация, кому переводить деньги?) Эта организация зарегистрирована в Вануата, в Тихом океане) Это не российский проект, это просто скам
@alexanderrudnitskiy58248 ай бұрын
@@mihinov Скамы не публикуют на официальных государственных сайтах в особой экономической зоне под контролем всех государственных структур. У вас есть возможность лично задать все вопросы о надежности и убедиться.
@mihinov8 ай бұрын
@@alexanderrudnitskiy5824 да, и эта скам организация официально не зарегистрирована в России поэтому. Я говорю про ту скам организацию, которая привлекает деньги из порта Вила, республики Вануату
@mihinov8 ай бұрын
@@alexanderrudnitskiy5824 Скам компания эта говорит, что привлекла 6 триллионов 600 миллиардов рублей, а в rusprofile выручка у компании меньше миллиона. Ну и судебных исков на 6 миллионов
@MikhailKolesnikov7 ай бұрын
казалось бы, надо срочно строить дублёр транссиба на удалении хотя бы 150км от казахской границы… но нет, у нас сначала мост на Сахалин 😢
@user-qd3vh8rs6n6 ай бұрын
Только вот в свете современных событий некоторые регионы страны стали аппендиксом железнодорожным на карте России. Раньше ходовое направление было на юг после Тулы в сторону Орла, Курска, Белгорода и через Украину. Сейчас тут поезда в большинстве своем только в Москву, немного в Питер и практически нет на юг. А если есть какие то обходные маневры. Увы, наши области отрезают от жизни.
@wsuppdoublesupp55538 ай бұрын
Даешь Ленско-Камчатскую магистраль 😢!
@mayakstudios72928 ай бұрын
Стоит еще конечно напомнить, начала строиться железная дорога вокруг Азовского моря. Она будет более безопасная, чем существующая, проложенная через Волноваху и Иловайск, ну и идёт модернизация с ремонтом путей в районе самого Мариуполя (включая строительство жд вокзала на месте разрушенного)
@mechatronicsfun44678 ай бұрын
Там ещё тунель на БАМе надо восстанавливать. Это важнее.
@mayakstudios72928 ай бұрын
@@mechatronicsfun4467 какой из? Их там много
@historymanhannel48828 ай бұрын
Расскажите про историю Нижегородской области !
@Basilio-for-peace8 ай бұрын
Проекты есть. А в Тыву дорого уже 20 лет строят...
@RaKlimenkov3 ай бұрын
Спасибо, было любопытно и смешно)
@user-yv1bm1kv5l8 ай бұрын
Про будущую линию Иркутск - Якутск не знал. А вы, по-видимому не знаете, что был проект строительства стратегического железнодорожного обхода Казахстана (города Петропавловска) по линии Татарская - Называевская - Коновалово. Эта линия может соединить Новосибирску, Омскую и Курганскую области. Но сейчас проект заморожен или совсем отменён.
@vladimirvoznesensky63578 ай бұрын
Тихоокеанская железная дорога не показана. А она уже строится.
@user-wf8qh7ox3o8 ай бұрын
Только через Антарктида.
@vladimirvoznesensky63578 ай бұрын
@@user-wf8qh7ox3o Мая твая не панимай.
@user-kl2on3ii8g8 ай бұрын
В конце видео. Чертково - Ростов..? Так ведь это бывший главный ход с юга на Москву и давно существует. Другое дело, что возможно он пришел в упадок после запуска обхода Украины (Боченково - Кутейниково - Кантемировка). Но отремонтировать это же не с нуля построить! Я сам работаю на РЖД связистом в Ростове. Чертково находится в зоне ответственности нашего предприятия (РЦС-1). И оттуда на ежеутреннем планерном селекторном совещании докладывают наши работники. Что они там делают, если движения нет (хм, или всё же есть ?) пока что не могу понять...
@pavelsokol_off3937 ай бұрын
Сегодня только в 6 регионов нет жд Смотрим карту...хм 6 регионов это же мало! Ну да,мало! Из 89 в 83 есть жд! Круто! Да, круто! Только вот круто то,что 6 регионов без жд это половина территории
@DARKONETV5 ай бұрын
Какая половина ?
@user-lz9po8xi4n8 ай бұрын
ВСМ уже, как 10 лет собираются строить, но надеюсь на лучшее.
@county4048 ай бұрын
Его уже строят
@user-ul5tf8ui6t8 ай бұрын
@@county404Только в Москве
@user-nw2ph3om3c8 ай бұрын
8:58 Нижневартовск - это мой родной город
@Maks-vo3uo5 ай бұрын
расскажите, есть ли смысл делать широкую колею ? три метра к примеру? чтоб была к примеру одна или две ветки такие через всю страну. Как дополнение...... Были ли такие проектв и рассмотрения в России или СССР.
@atkby4 ай бұрын
Намётки двухколейки по 4 м. ширины каждая из Донецкого угольного района в Германию были у немцев во Второй Мировой войне
@user-fj6ug1oi9o8 ай бұрын
Нам бы для начала Аввдеевку взять, а там уж ух как заживем! На луну можно будет жд построить.
@user-bs2uo8xb1z7 ай бұрын
От Владивостока до США? Это точно в планах 😱
@FenixN908 ай бұрын
Очень интересно, спасибо
@user-hn7lm8oo5f8 ай бұрын
Очень интересное видео! Чесслово
@user-fv3hm5fi1t2 ай бұрын
Москва-Магадан самый популярный рейс будет.
@user-zt1rr7un4z8 ай бұрын
Воркута уж вымерла вся, куда там ее соединять, а наш Белкомур уже не один десяток лет строят...причем был уложен путь от Карпогор, но потом разобрали
@Alihaanos_New7 ай бұрын
В Тыве нет ЖД путей не иза рельефа а иза Коррупции
@shehovsov3 ай бұрын
Из-за путина)
@Alihaanos_New3 ай бұрын
@@shehovsov ага
@raider34498 ай бұрын
Оооо спасибо за ролик было очень интересно всегда хотел посмотреть планы на развитие железных дорог в россии
@redeyebeybladeburst32458 ай бұрын
О Лесосибирск упомянули (ну почти) всем кто из Лесика привет
@sbornikanime00037 ай бұрын
1 проект вообще бомба, жаль,что в данный момент это неосуществимо из-за политических соображений
@user-ek8ic8mu4l8 ай бұрын
мост с сахалином и жд с магаданом это фантастика
@Pitecantrop20117 ай бұрын
10 лет назад Крымский мост был фантастикой. А многие "эксперты" говорили, что его вообще невозможно построить.
@user-cg3dz6wm8o8 ай бұрын
Да всё уже довно есть тонели соединяют континенты предыдущей цевилизации но они засекречины, давным давно был грандиозный мост соединяющий чукотку с оляской но он изчез давным давно згинул в небытие..
@valentinakoninskaya37917 ай бұрын
Откуда такая информация? Очень интересно!
@ozornin8 ай бұрын
Вместо дороги неопределённости можно было бы пустить путь вдоль Байкала, мне кажется
@leksandrh.35778 ай бұрын
И засрать Байкал ещё больше...
@ozornin8 ай бұрын
@@leksandrh.3577 Или сделать крутой экологический туристический маршрут - поездка по которому сама по себе станет путешествием. А между делом гонять товарняки, конечно. Сама по себе-то ветка ничто не засоряет. Другое дело где выше будет пассажиропоток и вид живописнее - это ж просто как идея, как рентабельность повысить
@margo70598 ай бұрын
Не надо вдоль Байкала.
@user-we8bl1de9r4 ай бұрын
Вдоль Ангары к Байкалу жд была. Ангара смывала жд постоянно. Тем более вдоль Байкала зачем жд
@ozornin4 ай бұрын
@@user-we8bl1de9r Вид хороший))
@user-ge2cw3tt4v8 ай бұрын
Лос-Анжелос-наш!!даёшь дорогу!!
@shoorick778 ай бұрын
02:00 У вас Транссиб какой-то неправильный - в XIX веке он проходил через Челябинск, приходя с запада - в 1892 году до Челябинска дотянулась Самаро-Златоустовская железная дорога. Нарисованный же у вас путь через Екатеринбург - Полевской - Верхний Уфалей - Кыштым появился позже.
@user-lg4or1ge8i12 күн бұрын
Вариант 1 Построить - Строительство Платформы Мцд 5 Стахановская между метро Стахановская и мцд 4 Чухлинкой ( С пересадкой на мцд 3 Перово - Мцд 4 Чухлинка - Метро Стахановская ) : Вариант 2 Мцд 5 Андроновка - мцд 5 Нижегородская - мцд 5 Новохоловская : Дальше идет Строительство ( допалнительной платформы мцд 5 Текстильщики с ТПУ На мцд 2 текстильщики - метро и автобусы ): Строительство мцд5 платформы Перерва ( со стороны Иловейская улица с ТПУ на Мцд2 Перерва и на автобусы на Люблинскрй улице )✍️✍️✍️✍️🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻 Спасибо🙏🙏🙏 за подержку Москва и 🇷🇺🇷🇺🇷🇺 - Я ...!!!
@user-od3nl2up3t22 күн бұрын
В изоляции без экономики так и вижу как это все будет построено))
@SilentioMortus8 ай бұрын
Дорохо конечно это всё, и не от всего есть прок. Но что будет экономическую часть иметь. Отстроят.
@Mr666Genius4 ай бұрын
Забыл про стройку ЖД в новых регионах.
@user-ii8in1iu4t7 ай бұрын
Ролик очень крутой, но читаешь монотонно, чуть не заснул
@utkin238 ай бұрын
Подземных тоннелей через океан не будет. Только подводные тоннели. Их уже давно изобрели и они на порядок дешевле.
@user-ly5pd1sb7z8 ай бұрын
спасибо . оч интересно
@nailk60197 ай бұрын
Проекция карты немного неверная, а так супер👌
@VladisLove7018 ай бұрын
Харош!
@user-xeon18 ай бұрын
solargroup это очевидная пирамида
@Irdemification8 ай бұрын
Забыли про дорогу вдоль Азовского моря, по побережью, с выходом на Крым.
@alexanderg.31788 ай бұрын
Не забыли. Просто зачем планировать дорогу на не российских территориях?
@user-ry6jf7ss5y8 ай бұрын
Параллельно со строительством транс-Сибирской железной и автомобильной дороги необходимо стоить АЭС в Якутии и на Дальнем Востоке России! И эти стройки можно возвести за пять лет!
@Acc-td1sk8 ай бұрын
Ага, если не развалят! Работаю более 20 лет ничего не изменилось, только хуже. Привет Белозерову!
@user-og1jj7wx8d8 ай бұрын
Критично важно для экономического развития Крыма (базирующегося в основном на туризме )построить перемычку между станцией Кировское и станцией Остряково.Это позволит избежать многочасового и совершенно лишнего в данном случае перегона туристического потока по степям Крыма(минимум 7 часов). Необходимость же постройки ж/д именно по этому маршруту вытекает из возможности перенаправления пассажирских поездов со ст.Остряково как в направлении Симферополь - Севастополь ,так и в направлении Евпатории. Ну а начало этой линии должно быть заложено не со ст. Владиславовка,а со ст. Кировское,ибо в противном случае придется изымать слишком много жилья для генерального строительства из личной собственности граждан по маршруту прокладки новой трассы.
@Edward_S8 ай бұрын
Реклама Совелмаш: "расход энергии меньше на 40%". Электродвигатели с КПД 130%?😅 КПД современных электродвигателей 90-98%(у маломощных меньше). Если КПД больше на 40%, то они изобрели вечный двигатель ? 😮
@BagginsFedor7 ай бұрын
не умничайте. Если бы задались целью поподробнее узнать, то сами бы разобрались. 40% от чего? По первой же ссылке в гугле подробное объснение для таких умников, которые прогуливали школу.
@Edward_S7 ай бұрын
@@BagginsFedor пока что это вы умничаете. И судя по вашему "ответу", при этом сами не разбираетесь в теме вопроса.
@user-gx8yz1ff6q8 ай бұрын
Ежели память не подводит единороги к 2014 году обещали соединить города Сибири и ДВ скоростные пассажирским движением.... давеча сократили количество поездов между Новосибирском и Владивосток ом до трех в неделю....
@user-iz7mj1zz6x8 ай бұрын
Южно-Сахалинск-Токио
@sergeyp69418 ай бұрын
если жд монополист, как в рф -то перевозка в 2 раза дороже, чем фурой того же веса! и это не предел, почему сейчас жд везут только госкомпании - угорь, цистерны, тяжелые грузы про объем не сильно дешевле.
@un1x2729 күн бұрын
Жд Надым - Новый Уренгой заброшена, я был бы рад кататься по ней в Нур, но увы и ах, хоть и построено, но не до конца
@alimbadriev30538 ай бұрын
Ещё линия Казань Н. Челны напрямую обсуждалась
@egorvolobuev22028 ай бұрын
Хорошее видео, но лучше б следал цвет дорог зеленым или синим. Пложо видно бывает
@fantom9945Ай бұрын
Даёшь Белкомур ! ! !
@Theevlcerberus8 ай бұрын
Разрешаю дорогу постоить, можете начинать !
@user-lr9ed1hu2j8 ай бұрын
Очень хотелось бы видео на озвученную тему
@TONY-ik8od8 ай бұрын
Давай про жд Америки, Австралии и Канады
@user-ox4zj8gi2f8 ай бұрын
Да! Да! С нынешними "Эффективными менеджерами" последнее развалится. Люди бегут с железки, если такая возможность появляется. Зарплаты маленькие, лишение премий ( они называют это экономией фонда заработной платы), спрос огромный, еще и начальство тупоголовое. Придумывают всякую ерунду, которая к реальной работе не имеет никакого отношения но отнимает время от основной работы. В общем- Добро пожаловать в Дурдом!!!
@rastimirkravtsov38277 ай бұрын
А я слышал обратное. Мои знакомые получают от 90000₽ на Ж/Д. 😅
@user-ox4zj8gi2f7 ай бұрын
@@rastimirkravtsov3827 А я не слышал. Я работаю на Ж.Д. Видимо ваши знакомые начальничками работают