Suspensions KW et cales pour la M3 e92 Breizh Motorsport!

[@christianb.4385]

5 minutes de visionnage et je suis déjà conquis, j'adore ce genre de contenu pcq c'est juste du combustible pour ma passion. Merci !

[@supra9907]

bon résumé de la vidéo 👌

[@stephanedemourapinto1337]

Vídeo au TOP!!! À quand un récapitulatif budget?? Prix des pièces en prix public ou alors pièces et main d’œuvre.

[@mire101]

Bon allez, c'est décidé ! Ça fait déjà quelques mois qu'elle m'intéresse cette M3 E92 V8. Mais là Erwan, je suis convaincu. Pour mes 30 ans je m'en prends une ! Breizh Motorsport ! A dans deux ans ;)

[@alpha-hunt1135]

Ça fait plaisir d’avoir des long video comme celle si car sur la chaine de breithmotorsports c’est beaucoup trop court selon moi

[@vincentnin1319]

Comme demander sur d’autres commentaires il paraît que les cales peuvent être mauvaise pour les roulements mais surtout sont moins effaçasses sur circuit car rendrai la voiture plus sensible, certains même les enlèveraient pour des track days! Ça serai super si on pouvait avoir l’avis de breizh et de leur retour d’expérience ! Sinon super video hate de voir la suite

[@elieyari2346]

hello se qui est bien avec le gerant de breizh motors c est que apprend tjrs des truc avec lui , donc merci a toi de filmer la bas

[@bmwmotorsportfan1436]

Trop bien cette vidéo. Quelle voiture. Elle est juste exceptionnelle.

[@yanndubois04]

Excellente cette vidéo, je kiffe comme toujours c'est super top, continu comme ça Erwan

[@makavelikilluminati2508]

Kw c’est le top du top avec sa la m3 va devenir un rail

[@adrien5697]

C'est vraiment super intéressant c'est vidéos mécaniques avec breizh motorsport, est ce que il y en aura une avec cette fameuse ZR1 orange ?

[@oxwslvr1541]

Super vidéo. On en veut beaucoup plus 😊😊 tellement intéressant

[@callmethoms2747]

Hâte de voir la suite de la prépa de cette M3 e92.

[@plc0283]

Merci pour cette vidéo très intéressante. Quel est votre avis sur les produits de la marque Öhlins?

[@ronyzekri5713]

C’est super intéressant ce type de vidéos ! Hâte de voir la suite !

[@Turbologie]

Bonne vidéo comme toujours ! Par contre je peux comprendre le budget mais mettre du v1 pour le nurburgring c’est pas top.. c’est ce que j’avais , je suis passé sur du clubsport, le minimum c’est mettre du v3 , qui sont réglable en compression, et au Nurb y en n a pas mal de compression !! Avec un bon réglage sur du v3 tu sais avoir le côté piste et utilisation quotidienne !

[@pascaltopin9639]

Eventuellement, proposez-vous des boitiers additionnels? MERCI!

[@stephenhochart4714]

Superbe vidéo j aimerai bien un tour chrono on va dire d origine et un autre avec toutes les modifications

[@darkagemastersounds6371]

cela tombe bien justement cette info rapide sur les KW et Powerflex BS ...(j'y cogite justement en ce moment )... une vidéo dédiée sur ses 2 thèmes (gamme ) serait sympa et utile car les prix s'envolant très vite autant faire les bon choix de budget par rapport à l'utilisation de son véhicule ...c'est pas si évident pour cibler le "bon" un budget. Merci

[@kondor7]

Top les explications !

[@cedricdauphin853]

Hello sujet intéressant mais quid du budget ? Merci pour l'information pneumatique je sais ce que je vais prendre 😉

[@claudeBgf]

Merci pour la vidéo. Petite question qui me vient en écoutant parler le pro au sujet du EDC: Sur les M4 F82, est-ce que le principe est le même? Autrement dit, est-ce qu'il est judicieux de prendre cette option de suspension assistée qui est annoncée comme pratiquement "obligatoire", ou est-ce totalement contre-productif... sur route? Vraiment, ça m'intéresse.

[@sebrondot3872]

pense aussi a l'essentiel avec u kit combiné c'est surtout que l'on peut faire un poids par roue et la avoir une auto bien regeler

[@pacorabzouz]

Très intéressant ! A propos des cales, à part le côté esthétique, est-ce qu'il y a une influence, voir un intérêt pour la dynamique de la voiture ?

[@vinilick93]

Meilleurs tenu de route du fait des voies élargies, mais usures plus rapide des roulements de roues. Une geometrie après pause de ce type de cales est conseillé mais pas obligatoire du faite du décalage de l'angle de pivot de la roue.

[@gr0schibre572]

Tu gagnes en stabilité et donc en tenue de route, pour le prix la difference en r’eultant est vraiment franche, mais comme dit plus haut ca peut flinguer les roulements, si tu reste sous les 10mm generalement ca passe.

[@renaudmartin6933]

Vous oubliez qu'il y'a quand même un défaut: plus la roue est loin du pivot de direction, plus tu ressens les imperfections. Si tu élargies de trop le volant sera dur à tenir sur une route cassée.

[@TonyStark-kk4tp]

@@renaudmartin6933 effectivement, je suis passer avec des cales de 10 à l'Av et 0,5 à l'arrière. Et le comportement de la direction est devenue bien plus rigide. C'est la même sensation qu'avec le mode Drive sport+ mais sans l'activer.

[@FredericLeleu]

Je voudrais savoir le Garage car moi j’ai des combinés, filetée KW, et j’aimerais bien les faire régler sur ma Rs3

[@Fgr63]

Merci pour la vidéo. Concernant les KW, concrètement, comment se fait le réglage pour que gauche et droite soient rigoureusement à la même hauteur?

[@gr0schibre572]

Avec une regle.

[@meulekimiaule1689]

Oui super intéressant, encore !

[@fredericberthou]

Top cette vidéo 🥰

[@Finch7Stunt]

Ça serait possible une vidéo de montage / réglages de combinés filetés type D2 street qui ont un reglages du ressort séparé de celui de la hauteur ? 😊

[@colombanimaruhau3887]

Nice👌

[@ge_raud801]

J’ai des KW V3 que je vais remplacer par des Bilstein PSS9. Contrairement à Maxime, je n’ai pas la finesse dans l’adaptation des réglages. Les bilstein sont donc pour moi plus simples. Pour le Nürb ce sera parfait, ils sont mis au point là-bas 😃

[@fredericberthou]

Jamais était fan des ailerons sur Bmw 🤩

[@990_life]

sa bosse bien en bretagne !!!!

[@danyabdou5599]

une bmw 1m coupe même si c'est une manuel ne serait pas un véhicule plus approprié pour polivalence et circuit ?

[@TheGlovedDriver]

Non car la 1m est directement dérivée de la M3 e92 au niveau du châssis. Elle est aussi plus petite, moins puissante et beaucoup plus chère :)

[@chcourb7579]

The gloved Driver c'est un peut devenu the Breizh Motorsport Dirver lol

[@fabiengromeo3982]

Il est trop sexy ✨✨✨🔥🔥🔥

[@MrCoco26260]

J'ai toujours entendu que les cales pouvaient abîmer les voitures et même casser, c'est un mythe?

[@agentj9195]

@Baizuo Lives Matter 'not' C'est vrai, ta roue est normalement centrée sur le roulement pour ne pas le faire travailler en cisaillement. Après 5 mm c'est pas beaucoup, 15mm c'est déjà pas mal. Au dessus c'est franchement pas la meilleur des idée.

[@gr0schibre572]

Oui ca bouffe les roulements, là 15mm à l’avant ca commence à faire. Generalement on conseille de rester sous les 10mm pour ne pas trop massacrer les roulements.