Sustitución Sensor Temperatura Citroën C4 1.6 HDI 90 cv

En este Tutorial os enseño a cambiar el Sensor de Temperatura de un Citroën C4 1.6 HDI 90cv del año 2006
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►Sensor de Temperatura: goo.gl/ig7KRV
►Líquido anticongelante: goo.gl/5T9sLx
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[@Rosalia1]

Como se nota cuando alguien entiende y lo comparte para ayudar, muchisimas gracias tu video me ha ayudado mucho. Saludos

[@RohnisGames]

Muchísimas gracias por tu comentario :)

[@Rosalia1]

@@RohnisGames Por cierto sabrias decirme que valor debe dar midiendo en ohmios los contactos para saber si es correcto o debo reemplazarlo. Me da un valor medio segundo y luego se va.

[@carlosacosta5564]

Hola sabes que tengo un problema similar . pero es en un Peugeot 5008 2014 . sera igual?

[@albertojimenezdiaz3042]

Sin duda mi like y mi suscripcion. He pasado por esa averia hace 2 dias y lo he solucionado gracias a este tutorial..muchas gracias amigo

[@RohnisGames]

Hola Alberto Jiménez Díaz, me alegro mucho que te haya servido este tutorial, gracias por apoyar el canal. Un saludo amigo ;)

[@andresplaza6920]

@@RohnisGames disculpa querés saber si la cotroen Berlingo 2010 es con chip la llave es que no me corre

[@Nicho2020]

A well made video. Thank you Rohni.

[@RohnisGames]

Hi Jim Nicholson, thank you very much for your comment. ;)

[@LALALERIO]

Hola amigo acabo de hacer la operacion, però tengo una duda. Cuanto se demora en bajar el nivel del liquido luego que enciendes el motor?

[@josesanmartin6307]

MUchas Gracias. Claro y efectivo

[@RohnisGames]

Eres Bienvenido! 😉

[@britercas]

se ve un proceso fácil para un fallo común que suele dar muchos problemas ... gracias por el vídeo a ver si en el xsara es tan fácil :)

[@totitotito2044]

Tu sabes si al fallar este sensor de temperatura en las mañanas le costará la partida

[@britercas]

@@totitotito2044 no ami no me a llegado a tanto

[@luisantoniomenchengil7121]

Muy bien hecho... Aunque yo buscaba el de temperatura ambiental

[@leondavid7730]

Hola. Buenos dias. Te comento mi problema para ver si me puedes ayudar. Tengo 1 c4 d 2007 y anoche se quedo encendido el ventilador tras un camino corto d 20 min. Me gastó toda la batería x lo q tuve q desconectar un borne. Esta mañana el coche arrancaba pero el fallo cn el ventilador sigue. 1 amigo me ha desconectado el termocontacto para q no tnga que estar quitando el borne de la bateria. Q crees q le puede pasar??? Sq he visto que entiendes mucho de este tema. Gracias de antemano

[@An7on1o]

a mi Ds4 le pasa que cuando lo apago a veces se keda el electroventilador puesto... tengo que encederlo de nuevo y apagarlo... sera la mismo???? gracias

[@joseluiscornejoespinoza5633]

Hola tengo un c4 2012 que el electro siempre parte en la segunda velocidad osea a full sin que esté el auto con temperatura , viendo algunos tutoriales había que descubrir si la primera velocidad funcionaba y así descartar que fuera un rele , y probé encendiendo el auto en frío y a su vez encendiendo el aire acondicionado y la velocidad 1 funciona también , que puede ser entonces , el sensor que esté enviando una señal errónea u otra cosa ..?

[@josearias3291]

Buena explicación

[@RohnisGames]

Gracias por tu buen comentario 😉

[@MrQuicu]

Hola sabes que puede ser que a veces se pase de temperatura y cuando pongo el a/c baja? Es un 1.6 hdi

[@caarlosg17]

Hola tengo in c4 1.6 hdi del 2006, alguna vez se me ha subido la temperatura, lo paro miro anticongelante y no sube ni esta a temperatura elevada, aire acondicionado funciona perfectamente y al arrancar de nuevo no me sale el fallo. En maquina de diagnosis me sale( P0483 Error de comprobacion de relacion ventilador refrigeracion) el ventilador salta y funciona perfectamente... sera fallo del sensor? Pq si fuera el termostato me subiria el liquido anticongelante a salir por el tapon. Ayuda por favor

[@miguelarranz5790]

hola. buen video. yo tengo un c4 del 2006 tambien pero gasolina 1.4 16v 90cv. y a veces cuando voy conduciendo con las tres rallas de temperatuara de repente se pone a cero un rato y se enciende la luz stop y empieza a pitar. al rato vuelven a aparecer las tres rallas, luego vuelven a desaparecer. podria ser mal contacto del cable del sensor de temperatura? es normal que pite y ponga stop?

[@jerrardtruck9473]

Gracias amico!

[@RohnisGames]

De nada ;)

[@davida1288]

Hola La diagnosis me marca fallo p0483 temperatura elevada refrigerante en un 307sw 1.6hdi 110cv . Puede ser debido al sensor qué habéis sustituido vosotros en el vídeo. Gracias y un saludo

[@AndresGonzalez-un2fo]

Hola buenas yo tengo un citroen ds3 que no se activa el electroventilador ni funciona el AC. Agradecería algo de ayuds

[@robertinoga]

Hola Rohnis, muy bueno el video. Bien claro y facil de entender. Te comento mi falla para ver si me podes ayudar. Tengo un C3 2007 1.6 que levanta temperatura. Lo que descubri es que no prende el ventilador para refrigerar, en cambio si prendo el Aire Acondicionado ahí sí prende el ventilador con lo cual el relé que precede al ventilador esta ok. Tendría que seguir por revisar el bulbo de temperatura que cambiaste en el video? o el termostato?

[@manuelcalero9256]

As solucionado el problema???me está pasando lo mismo con mi coche.

[@mariuscornelganea8898]

felicidades por los videos que suber ... una pregunta - para este mismo coche, donde se ubica la valvula de vacio del turbo ?

[@RohnisGames]

Hola marius cornel Ganea, me alegro que te gusten mis tutoriales! En cuanto a la válvula de vacío del turbo, si no recuerdo mal viendo el motor de frente en la zona de colectores de escape tienes a la vista el turbo tapado con el aislamiento térmico ( la chapa metálica) y justo debajo de este se encuentra unido la "wastegate" (válvula de descarga del turbo) que libera la presión cuando se abre y ésta es actuada por una electro-válvula de depresión que suele estar por debajo de esa zona. Dicha electro-válvula actúa como dije sobre la wastegate del turbo suele ser común que se averíe y pierdas presión con la consecuente reducción de potencia del motor. Puedes localizar la electro-válvula siguiendo el tubo de vacío que sale de la wastegate del propio turbo. Un saludo y espero que haya solventado tu duda. ;)

[@juangaruda]

Hola! Tengo un problema con el electroventilador de un C3 2005, de pronto dejó de funcionar. Hay alguna forma de saber si funciona el electro antes de cambiar el sensor de calor???? Gracias!!!!!!!!!!!

[@marcojami818]

Una pregunta.. Tengo c4 del 2004 .. Problema no retorna agua refrigerante al depósito queda con precion y cuando destapo regresa el agua y consume mucha refrigerante ..Ayuda Muchas gracias. Vivo en Madrid

Lo que me pasa a mí, es que le cuesta el arranque, cuando arranca en frio se queda aclarado a 2000 revoluciones, al rato cuando coge temperatura 🌡️ 3 lineas exactamente automáticamente bajan las revoluciones y el coche al estar caliente puedo apagar y encender sin problema. La diagnosis sale fallo sensor levas pero todo apunta que es el sensor de temperatura se ko voy a cambiar porque es facil y no es caro ¿ Crees que puedar ser ese el fallo?

[@jorgeedismoncadasobarzo7269]

Hola amigo tengo un Peugeot 308 hdi 1.6 2011 y me pasa q el electro ventilador me prende en fase 2 y ay veses q me prende el electroventilador a los 70 grados por lo normal se ensiende a los 90 grados te lo agradecería q me endicaras el problema gracias amigo

[@nelsonbertinat3693]

Hola buenas noche, tengo un 308 HDI 1.6 y tengo problemas con el electroventilador que se prende 5 segundos y apaga 5segundo en la segunda velocidad. Y asi es como trabaja con la temperatura del reloj la temperatura que sea y de pronto se normaliza. Espero una respuesta MUCHAS GRACIAS

[@tooop1007]

Buenas, me encanto el video y me ha servido mucho, y muchas gracias, quería saber si el sensor de temperatura de circuito agua, si esta defectuoso, puede hacer perderé la potencia del motor? El coches es c4 1.6 2006, ya le hice diagnistos pero vamos que no sale nada, gracia un saludo!!!

[@RohnisGames]

Hola TOOP 100, Efectivamente el sensor de temperatura es importante para que funcione correctamente el motor ya que hace llegar esta información a la centralita, esta se encarga de gestionar la inyección de gasolina, si el sensor esta defectuoso y no manda correctamente la temperatura se pueden producir problemas en el arranque, el ralentí, sobrecalentamiento y el consumo entre muchas otras, una cosa tan simple como un sensor puede afectarte en gran medida el funcionamiento de tu coche, no tiene porque salir reflejado en la máquina de diagnóstico, por ello hay que contrastar con polímetro la resistencia del sensor (en ohmios) si corresponden con los valores normales y estos van a variar según la temperatura a la que se encuentre el motor, si no varían sabemos que está defectuoso. Saludos ;)

[@predragsim6356]

Hello, is it necessary to vent the system after replacement...?

[@danig7666]

Hola roni tengo un 308 thp 2014 y me marca en scaneer que está a -48•c. El Problema que tiene es que lo enciendo y queda prendido el electrovelntilador, al apagarlo sigue prendido por 3 minutos más o menos. Dicen que tengo que cambiar toda la caja de agua con sensor y todo. Podría ser este sensor que esté provocando la falla ?

[@claudioabarzam]

Muchísimas gracias por compartir este útil video. Quería preguntar que mi Citroen berlingo 2007 me da aviso de stop y enciende la luz del refrigerante, pero el deposito está al máximo con anticongelante. ¿Puede ser falla de este sensor?

[@RohnisGames]

Hola claudio abarza mondaca, es muy posible que este problema te venga de este sensor, comprueba que las conexiones no estén oxidadas o los cables en mal estado, hubo mucha gente con problemas similares por culpa de esto. Compra un limpia-contactos y dale con eso a las puntas de las conexiones y los cables en mal estado encíntalos, también convendría hacer un chequeo a los fallos de la centralita a través de una máquina de diagnóstico. Salu2 y me alegro que te haya sido útil este tutorial.

[@elpianistafran]

Hola, gracias por el tutorial. Quería preguntarte si puede ser por este sensor que el ventilador no pare de funcionar, incluso nada más abrir el coche. Mi coche es un C4 Picasso Exclusive. Gracias.

[@RohnisGames]

Hola Fran, el problema que me comentas suele ser muy común en estos citroën y la causa suele ser en la mayoría de los casos de la propia resistencia del electro-ventilador por estar defectuosa, me has indicado que se trata de una C4 Picasso Exclusive, pero me faltarían más datos para localizar exactamente el modelo para tu vehículo, ya que necesitaría cilindrada con caballaje y año del vehículo. Para que te hagas una idea aquí tienes el enlace de la pieza: amzn.to/3ixw5fU una vez estés en la web arriba hay un apartado que pone "Selecciona tu vehículo" allí ingresas los datos exactos del vehículo y miras si te dice que es válido o no para tu modelo, pero antes de comprar nada deberías de ir a un taller a que te verifiquen dicha resistencia para que no te gastes el dinero en vano, el sensor en cambio si se te quedase marcando una temperatura siempre elevada pues también podría dejarte el electro-ventilador encendido, pero es más probable que sea lo de la resistencia. Un saludo y espero que puedas solucionarlo, suerte!

[@victordiaz4193]

Hola.. en el obd me da i/a sensor short... puede ser esto?

[@fgarceo]

Confirmado! Funciona bien para la C4 Grand Picasso Exclusive HDI 1,6 2008

[@therey1581]

Amigo en conclusión cuando prendes el auto. El electroventilador no debería prenderse al toque. Sino debería prender cuando tenga 3 líneas, es correcto?

[@carlosseisdedosmayoral6767]

A mi me gustaría saber la respuesta también....

[@RealityLifeHumanity]

Amigo, para lo motor de c4 Picasso 1.8i es lo mismo procedimiento? Muchas gracias hombre e continua con lo vídeos. Ayudan muchísimo.

[@RohnisGames]

Hola G Silva, me alegra que te ayuden mis vídeos, en cuanto al motor 1.8i del citroën Picasso tienes también el sensor en el lateral derecho del motor junto con 2 sensores más. el sensor del conector de color verde el situado más abajo de los 3 sensores es el que tendrías que sustituir, pero no lleva un pasador para quitarlo sino con una llave lo vas a tener que desenroscar, luego básicamente es seguir los mismos pasos del vídeo para rellenar el líquido anticongelante y purgar el circuito para que no quede aire. Un Saludo. ;)

[@canario430]

me ha servido mucho tu video, pero tengo una duda, el sensor de temperatura viene incluido en el termostato? lo digo porque no solo me tiro toda el agua el coche, sino que tampoco me marcaba la temperatura gracias y felicidades

[@RohnisGames]

Hola jose luis romero sosa, puedes comprar tanto el sensor de temperatura como el termostato suelto aunque también se pueden comprar conjuntamente depende de como te lo venda el recambista. Por ejemplo aquí tienes un enlace del termostato para el 1.6 hdi 92cv / 110cv en el cual el termostato y el sensor vienen juntos: amzn.to/322ffzW Saludos.

[@lunavargas1247]

Hola buenas tardes , yo tengo problemas con el sensor de temperatura de combustible , cual será , saludos

[@mr.jackson6083]

Please if I help I have a Peugeot 205 1.4 Diesel Year 2004 the Ventilator is entered at working with 100, 105 degree temperature. What a problem please ??

[@fernandoriveros6985]

Hola Roni .mi nombre es Fernando de Chile tengo el siguiente problema . Tengo un Peugeot Partner tepee.la cual le cambié el cluch .lo descolge de los soportes de motor trasero y lado caja lo baje y cambié el clouch . Volví todo a su lugar pero al encender el motor me arrojo problema de temperatura sin tener nada de temperatura lo escanearon arrojo que era el bulbo . Lo cambie pero paso lo mismo .se disparó la aguja de temperatura se prendió la lámpara y el sheck . Sabes si puedes alludarme por favor gracias

[@RohnisGames]

Hola Fernando Riveros, el problema que me comentas en cuestión efectivamente suele deberse en la gran mayoría de los casos por el sensor de temperatura. A mi amigo del vídeo le sucedía exactamente lo mismo, con el motor arrancado al poco tiempo en la pantalla se mostraba la luz de temperatura, aun en realidad sin haber llegado a calentarse excesivamente el motor, fue cambiarle el sensor y desaparecer este fallo. Sin tener el vehículo es difícil decantarse por cuál es el fallo en cuestión, pueden ser muchas cosas; por mal contacto del conector con el sensor porque se hayan sulfatado las conexiones, lo cual requiere de un poco de lubricante WD-40, también deberías revisar el líquido anticongelante del bote de expansión para ir descartando, incluso revisar que el electroventilador se active cuando dicha luz de temperatura se enciende, por si el relé del ventilador está defectuoso o haya una mala conexión de masa, por otro lado, es importante que revises el termostato del motor, si abre el circuito de refrigeración una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento adecuada, es decir, cuando este caliente el motor 70 - 85º, con cuidado tocas el tubo que va desde el motor hacia el radiador y si el tubo sigue estando blando y frío es porque está defectuoso el termostato, pero si esta caliente y rígido porque circula el refrigerante, entonces sabes que ahí no esta el fallo, otra posibilidad es que al sacar la caja de cambios hayas tirado sin querer de algún cable y se haya roto, por eso que te marque directamente la luz de temperatura. Espero que sea un fallo leve y que puedas solucionarlo fácilmente. Un Saludo.

[@martinmendoza6138]

Hola! Te hago una consulta, tengo un thp y la temperatura a veces marca bien o a veces marca mal, se va para abajo de golpe, y el electro ventilador arranca antes de los 90 grados, será el sensor o el termostato?

[@Bruno-hd2fi]

Hola lo resolviste ?

[@juanramongarciadiaz9922]

Hola, debes asegurarte de haber echado el mismo anticongelante que estaba usando el coche ya que dicen que no se debe de mezclar. Espero que le hayas puesto el mismo. He entrado para ver el video porque tengo un problema con la temperatura del coche, resulta que ahora qué está haciendo un poco más de calor el coche me sube hasta los 95 grados o más hasta que salta el electroventilador y vuelve a bajar pero yo estoy muy preocupado porque si ahora que hace temperatura de primavera sube tanto la temperatura no me quiero imaginar lo que pasará en verano. Pues bien, como no soy mecánico ni entiendo de mecánica y no me fio de los mecánicos voy a hacer lo siguiente, cómo salta el electro ventilador he descartado que sea problema de fusibles o relés entonces voy a vaciar todo el anticongelante, limpiarlo con Limpia radiadores y con agua varias veces, cambiar el termostato y cambiar el sensor de temperatura que ya lo tengo todo comprado y solo me queda saber montarlo que creo que no debe ser muy complicado si se hace con calma. Crees que solucionare el problema o crees que es normal que la temperatura suba hasta los 95 grados?, una vez en carretera cuando le entra aire fresco al motor entonces se mantiene en los 85 grados, y por la noche como hace mejor temperatura y no Le da el sol rara vez llega a los 90 y yo creo que es o termostato o sensor de temperatura, y el anticongelante es marrón por lo se tiene que cambiar si o si. Lo siento por el tocho que te acabo de soltar, pero me parece interesante todo este tema y aprender sobre mi coche.

[@RohnisGames]

Hola Juan Ramon Garcia Diaz, es cierto que no se debe mezclar colores de diferentes anticongelantes, eso lo sabíamos pero ya de antes le habían metido ese antincongelante. Lo que has comentado de que se te sube a más de 95º para eso está el electroventilador para bajarle nuevamente la temperatura, en caso de estar con el vehículo parado, ejemplo un atasco ya que no recibe aire de estar en movimiento, pero si sube de forma drástica y sobrepasa los 100º en muy poco tiempo aún estando en circulación , es evidente que tenemos un problema en el circuito de refrigeración del motor, en la mayoría de los casos suele ser el temostato que deja de abrir el circuito o solo lo hace a medias, por lo tanto, no puede refrigerarse correctamente, te recomiendo que lo cambies ya que no cuesta tanto dinero, de camino está muy bien que limpies y purgues el circuito, pero ojo si vas a purgarlo pon la calefacción en caliente ya que eso abre el circuito interior y evitas que se te queden burbujas, si no se purga bien vas a tener el mismo problema de sobrecalentamiento. Puedes comprobar también una vez el motor está caliente, apretando con la mano el tubo de goma que va desde el radiador hacia el motor donde está el termostato, pero Ojo ponte unos guantes vaya a ser que te quemes!, si sigue estando blando es que el termostato no ha abierto, y si está duro pues ya sabemos que el anticongelante fluye por el circuito hacia el motor, es una de las formas más rápidas de detectar si el termostato falla o no, si no está ni duro ni blando, es decir, a medias pues también es de lo mismo ya que no abre del todo el circuito. Lo último que puedo comentarte a parte de que si nunca se ha cambiado el anticongelante que este pierde las cualidades de refrigeración y de ahí el color a barro. Si el problema persiste puede ser la bomba de agua que tenga las aspas que empujan el anticongelante por el circuito, totalmente corroídas y no cumpla correctamente con su función, esto se debería por sustituir correa de distribución pero sin cambiar la bomba que hay gente que lo hace por ahorrarse unos eurillos, no lo recomiendo para nada porque a la larga te cargas el motor y la reparación siempre es más cara, o también puede ser porque le han metido agua de grifo. Un saludo, y espero haberte solventado alguna duda. ;)

[@juanramongarciadiaz9922]

@@RohnisGames desconozco si Le pusieron agua del grifo ya que este coche lo compré de segunda mano y ya cuando lo compré tenía el anticongelante de ese color marrón pero no Le di demasiada importancia porque cuando la probé iba muy bien y mantenía la temperatura y ahora que hace más calor sube un poco más de temperatura. Si me has ayudado, muchísimas gracias por haberte tomado la molestia de ayudarme. Intentaré hacer todo lo que dices y a ver si lo consigo solventar, y si no es ese el problema que tengo nunca está de más cambiar el termostato y cambiar el refrigerante, creo que será bueno para el circuito de refrigeración. Un saludo.

[@kinosi]

​@@RohnisGames Gracias por toda tu información. En mi caso pretendo sustituir este sensor porque a veces al llegar a casa se queda el ventilador del radiador a tope durante mucho tiempo y también me ha pasado con el motor frio (5 horas aparcado) en todos los casos la info de temperatura en pantalla era normal. Supongo que en este caso lo más probable sea el sensor y no el termostato que comentas. .. me gustaría saber tu opinión. Muchas gracias.

[@vladimirtarasevich590]

Hola! La unica duda es que pasados 2 minutos despues de haberle echado el refrigerante, hay que apagar el motor o echarle lo que falte con el coche arrancado?

[@RohnisGames]

Hola Vladimir Tarasevich, hay que purgar el circuito con el motor en marcha de lo contrario te quedarán burbujas de aire en el circuito, siempre con mucho cuidado de no quemarte!. Una vez purgado que veas que no salen ya burbujas, entonces puedes dejar el motor en reposo hasta que enfríe y volver a revisar el nivel de anticongelante para asegurarte que no haya caído debajo de las marcas del vaso de expansión, si ha bajado el nivel puedes rellenar lo que falte hasta las marcas. Saludos

[@vladimirtarasevich590]

@@RohnisGames, gracias por su respuesta!

[@kinosi]

Saludos, estoy planteándome realizar esa sustitución porque en varias ocasiones el ventilador del radiador se ha quedado encendido mucho rato tras apagar el motor. En todos los casos la temperatura en la pantalla era normal por lo que sospecho de este sensor, que se haya quedado encendido dando corriente al ventilador. También dudo de si podría ser el termostato del refrigerante pero, ¿en ese caso no debería tener una lectura irregular en la pantalla?... Gracias.

[@JoseCruz-xl8rf]

Hola ese es el mismo sensor que el de Peugeot 207 y como lo quito porque no puedo está duro y no sale porfa alguien que me diga algo

[@DonJackMismo]

Buenas Rohni. Lo primero buen trabajo y gracias por difundir estos bricos. Una consulta: me sale aviso SERVICE y me dice que tengo nivel refrigerante insuficiente que se quita y se pone cuando quiere el aviso. No obstante me va todo bien, el nivel está corrcto y en la máquina me lo metieron y no daba ningún fallo. ¿puede ser este sensor que cambias tú en el vídeo que no vaya bien? o por el contrario puede ser debido a otro síntoma. Gracias de antemano.

[@RohnisGames]

Hola davetevez84, me alegra que os sirva mis tutoriales, en cuanto al problema que describes a nosotros no nos ha pasado ya que todo funciona correctamente, quizás el circuito no esté correctamente purgado y contenga algo de aire convendría chequearlo, y sino mirar lo más básico que sería la clavija del sensor por si no estuviera bien enchufada o las conexiones algo sulfatadas y haga mal contacto, porque si la temperatura del motor no se eleva por encima de los 90º entonces es fallo de lo anterior o que el sensor que hayas comprado haya venido defectuoso, lo cual puede pasar pero no es muy usual. En cuanto a la luz de servicio o símbolo de llave inglesa normalmente cuando te lo indica es cuando ya le toca hacer el cambio de aceite y filtro, incluso pastillas de frenos etc, en la pantalla suele indicarte cuando sale la palabra SERVICE el tipo de mantenimiento que requiere. Si quieres apagar la luz de SERVICIO se hace del siguiente modo: manteniendo pulsado el boton de 000 del cuadro, dando el contacto y esperando la cuenta atras de 10 a 0/=10. Un Saludo.

[@DonJackMismo]

@@RohnisGames gracias. Mañana cambiaré el sensor por uno nuevo. Ya que probé a limpiarlo y sigue diciéndome que nivel refrigeración insuficiente. De todas formas la luz naranja SERVICE no se me elimina ni con la cuenta atrás de 10 seg. ¿Hay más sensores de este tipo en este modelo c4?

[@RohnisGames]

@@DonJackMismo Si claro prueba con otra marca, la que muestro en el vídeo no es la única disponible.

[@DonJackMismo]

@@RohnisGames Dí con el problema! Era el sensor del vaso de líquido anticongelante. Comento como lo hice por si le pudiera servir a alguien. Primero vacié el circuito de anticongelante desenganchando el tubito que va al vaso por la la parte superior (ya que hay otro inferior) y en una botella lo metí, después arranqué y se fué vaciando. Una vez vacío, saqué el sensor, que está situado cerca y es de forma cuadrada. Lo limpié con antigrasas y limpié tambien el vaso del líquido refrigerante. Una vez está todo limpio se vuelve a colocar todo en su sitio. Nada mas realizar esto comprobé varias veces si volvía a salir el testigo y el aviso. Todo perfecto, ni una señal. Llenas por último de nuevo con el líquido refrigerante y arrancas para que se vaya llenando el circuito. En cuanto se quede en sus niveles pones el tapón y listo. A mí me ha fncionado. De todas formas me iba perfectamente el coche, no me generaba ninguna anomalía funcional pero era la molestia de ver el aviso saltando cada dos por tres. Gracias por todo y la atención Rohni.

[@RohnisGames]

@@DonJackMismo De nada me alegro que lo hayas podido solventar :)

[@cransaftvalve734]

Hola Rohni. Sabes si este motor es el mismo que el de la Citroen Jumpy 1.6 HDI 90CV del 2010?.

[@RohnisGames]

Hola Cransft Valve, el bloque motor tanto de la c4 como de la jumpy son el mismo, aunque basándonos en que uno es un turismo y el otro una furgoneta, hay varios cambios, lo primero a simple vista es la toma de admisión la jumpy lo lleva en la parte superior del motor mientras que el c4 lo lleva en el lateral derecho, otra cosa a tener en cuenta es el colector de admisión si uno es de aluminio y otro de plastico pudiendo variar la forma, también el intercambiador de aceite no suele ser igual, por lo tanto, seguramente habría que hacer unas adaptaciones, lo que sí que no puedo asegurarte es si el tema de inyección suele ser igual o una variante. Lo mejor es comparar visualmente ambos motores y asegurarte mirando código motor, conexiónes de sensores, tipo de centralita que lleva si de 3 pines o 1 pin (Ejemplo: Modelos Bosch, Magnetti Marelli, Sagem) tema de inyección y demás, aunque la gestión electrónica de la centralita, es decir, el mapeado suele variar para dar más par de empuje a la jumpy que a la c4, ya que son usos diferentes, uno de carga mientras que el otro para uso de turismo. Otra cosa que suele variar es también el tema de la relación de transmisión de la caja de cambios, en una furgoneta suele ser más corta para tener mas fuerza en cuestas mientras que la turismo suele tener ligeramente una relación más larga. Un saludo y espero haberte dado por lo menos una ligera idea. ;)

[@cransaftvalve734]

Muchas gracias campeon.

[@RohnisGames]

De nada, cualquier cosa aquí estamos.

[@juanrana8033]

Hola que tal?? Te quería consultar...tengo un motor hdi 1.6 16v. ....enciendo el motor y comienzo a andar va subiendo la temperatura hasta llegar en 85 grados mas o menos pero si prendo la calefacción automáticamente me marca que baja la temperatura a 60 50 grados....puede ser este sensor o directamente es el termostato???

[@RohnisGames]

Hola Juan Raña, la calefacción funciona gracias a un pequeño radiador escondido dentro del salpicadero que utiliza el propio anticongelante caliente que proviene del motor, por lo tanto, al encender la calefacción, un ventilador hace pasar aire a través de este pequeño radiador, y se transfiere la calor al aire y te la saca por el conducto de ventilación. A su vez refrigera en parte el anticongelante al igual que hace el radiador principal del motor. Por ello pueden haber diferencias de temperatura del motor al encender la calefacción, es decir que la temperatura del anticongelante baje. Esto es algo muy normal Otro ejemplo es cuando cuando enciendes la calefacción con el motor estando frío tarda en salir aire caliente por el conducto de ventilación y esto es porque el anticongelante no se ha calentado lo suficiente para a su vez calentar el pequeño radiador del salpicadero, muchas veces esperamos unos minutos hasta que empieza a calentar el habitáculo del coche. Si el termostato estuviera malo y se quedase cogido en posición cerrada, el motor se calentaría rápidamente y si al contrario quedase abierto, al encender en frío el motor tardaría mucho tiempo en calentarse por la continua refrigeración que se produce desde el principio. Solo preocúpate cuando tu motor tarde mucho tiempo en alcanzar la temperatura o se caliente muy rápidamente sobrepasando los 90º-100ºC. Un saludo.

[@juanrana8033]

@@RohnisGames muchísimas gracias por tu pronta respuesta !!! Abrazo! !!

[@RohnisGames]

@@juanrana8033 ;) un Placer

[@eduardoescobar5659]

Buenas @RohnisGames ! Puede ser que el hecho de que salte tarde o no salten los ventiladores y el coche se caliente , venga de este sensor? Gracias

[@RohnisGames]

El sensor es una parte muy importante, si falla puede darte esos síntomas. Saludos

[@eduardoescobar5659]

@@RohnisGames perfecto, lo cambiaré entonces. El sensor es el del enlace verdad? Gracias por responder así de rápido

[@RohnisGames]

@@eduardoescobar5659 Si el enlace está en la caja de descripción

[@leonardoinsfrancubilla13]

Disculpa q falla te hacía.?? No te quedaba ascelerado el motor al no andar el sensor??

[@RohnisGames]

Leonardo Insfran Cubilla, El problema que tenia esque no marcaba correctamente la temperatura, practicamente en frío marcaba sobrecalentamiento y se activaba el electroventilador, el sensor era el que estaba defectuoso por eso se cambió. No teníamos ningún otro problema con este coche. Un saludo.

[@josemartinezsanchez4650]

@@RohnisGames mi pro blema es justo al contrario mi C3 siempre bs frío le he metido el escáner y el sensor marca correcto pero el termostato abre a70 grados con lo cual el coche no Coke la temperatura óptima pues por lo que he visto tendría que abrir a 83 grados eltemostao y sensor de temperatura los puse Nuevo elaño pasado y sigue igual que puede ser????

[@davidaviles7675]

Hola Rohni, ¿que problemas tenias para cambiar el sensor? Te lo pregunto porque mi sensor supuestamente funciona bien pero cuando sube la temperatura no enciende los ventiladores no se si ese era tu problema o era otro.saludos

[@RohnisGames]

Hola David Aviles, el problema que tenía este sensor era que a veces marcaba más de 90º lo cual no era correcto porque el motor no estaba recalentándose y la culata del motor estaba perfecta, al cambiarlo dejó de tener ese problema. Si no te saltan los electro ventiladores puede ser por el relé que los activa que esté defectuoso. Un saludo amigo.

[@maikeldiaz7802]

Hola disculpa este sensor aparte de marcar la temperatura también ase arrancar los electroventiladores?o lleva otro Vulvo electroventilador aparte?saludos desde chile

[@RohnisGames]

La señal que recoge este sensor de temperatura es tomada por la E.C.U (centralita) que es la que se encarga de activar los electroventiladores, aparte también hay un relé que se activa junto con un fusible de seguridad y finalmente el propio electroventilador tiene una resistencia que acciona las velocidades. En estos modelos como ya me preguntaron varios la resistencia de los ventiladores suelen pecar, y se quedan cogidos, dejándolo funcionar constantemente incluso aunque apagues el motor, lo que hará que salgan ardiendo. Si esto pasa rápidamente desconectar la batería. Saludos.

[@maikeldiaz7802]

@@RohnisGames mi auto marca bien la temperatura pero no ACCIONA nunca lo electroventilador yo desconecto el cable del sensor y la temperatura marca al máximo y ay corre los ventiladores..que problema será.tendre que cambiar el sensor?

[@RohnisGames]

@@maikeldiaz7802 Si el motor no llega a 90º porque está bien refrigerado no tiene porque encenderse los electroventiladores, si no tienes problemas de calentamiento de motor no deberías porque preocuparte, el sensor de temperatura no cuesta mucho dinero es bastante barato, puedes chequear los terminales del sensor de temperatura con un polímetro si varía el valor de resistencia posicionando el polímetro en (Kilo Ohmios), es decir, a mayor temperatura te dará menor resistencia y viceversa, a menor temperatura mayor resistencia, estas pruebas se hacen tanto a temperatura ambiente con el motor apagado, y luego con el motor en caliente, si los valores no varían sabes que está defectuoso, cada sensor tiene unos valores indicados por el fabricante, para cada marca/modelo varía. Saludos

[@maikeldiaz7802]

@@RohnisGames se calentó una vez no estaba corriendo el ventilador cuando pasó eso...al llegar ala mitad ay debiera activarse el ventilador? Me parece cuando marca la mitad eso es lo 90 grados?y ay debiera activarse?..o abra que esperar que suba más de la mitad..por que al marcar hasta la mitad tampoco funcionan..

[@josedanielaldanamunoz6040]

Hola Rohi tengo un citroen c4 y el coche va andando y sale en pantalla stop seevice y la temperatura empieza a destellar....me bajo y noto que el ventilador no se acciona...me puedes ayudar gracias

[@RohnisGames]

Hola jose daniel aldana muñoz, revisa los niveles de tu coche en general, aunque si se te calienta y sale eso en la pantalla entonces puede ser que tu nivel de líquido anticongelante esté bajo o tengas aire en el circuito por lo que no llega a refrigerar y se te calienta el motor, si sube a 90º y no se activa el electroventilador entonces estaremos posiblemente hablando del fallo de la resistencia de éste que es bastante común. Saludos

[@saulpavez9547]

Hola buenas tardes no se si es buen momento para preguntar, espero puedan ayudarme por favor, compré un c4 1.6 2007 usado y al traerlo a casa todo bien, a los días miro el vaso de expansión del refrigerante y estaba vacío y seco dentro. A los días (sin usar el vehículo) rellené con refrigerante y cuando al fin llega a las 3 rayas el anticongelante se filtra por alguna parte del vaso y luego comienza a rebosar por la parte de la tapa acompañado de vapor proveniente del mismo..dentro del auto la temperatura a ese punto marca 3 rayas y se demora mucho en tomar temperatura. Algún consejo? Muchas gracias de ante mano

[@RohnisGames]

Hola Saúl Pavez, no me queda claro del todo tu explicación, ¿te refieres a que el vaso de expansión fuga anticongelante cayéndote al suelo por debajo del motor o que simplemente se va quedando vacío y no sabes por donde te consume el líquido? Si es el segundo caso entonces puede ser la culata del motor, que se filtre a la cámara de combustión el anticongelante quemándose en la cámara de combustión y vaciándote el circuito de refrigeración de ahí a que se produzca una gran presión en el vaso de expansión, ya que la propia presión de los cilindros se mete en este circuito. Una manera de saberlo es abriendo el tapón del aceite y si tiene color mayonesa, entonces eso significa que está mezclando aceite con agua, por lo que te tocaría rectificar culata y cambiar junta, también realizar la limpieza de todo el circuito de refrigeración poniendo nuevo anticongelante, sustituyendo a su vez el aceite y filtro. Este sería el peor de los casos, pero a lo mejor es una tontería que se arregla por poco dinero, no quiero alarmarte pero como no me ha quedado claro el problema pues no te puedo indicar correctamente. Un saludo.

[@saulpavez9547]

@@RohnisGames muchas gracias por responder a mi duda, trataré de volver explicarlo de manera simple. El auto se demora mucho rato en alcanzar 3 rayas de la temperatura en el tablero, y cuando esto pasa el vaso de expansión comienza a filtrar anticongelante sobre todo por debajo de la tapa acompañado de vapor del mismo líquido. Y hace unos días ví que también goteaba cerca del motor por el lado derecho. ( Pareciera de la misma zona que cambias el sensor en este video, no logro ver bien de donde) muchas gracias nuevamente

[@RohnisGames]

@@saulpavez9547 el sensor lleva una junta que puede ser que se te haya ido, o quizás un manguito esté fisurado, también podría ser el vaso de expansión que tenga una pequeña grieta. La única manera de averiguarlo es rellenar el circuito de anticongelante, encender el motor, dejar que coja la temperatura normal de funcionamiento e ir tramo a tramo por todo el circuito de refrigeración revisando a ojo de dónde proviene.

[@saulpavez9547]

@@RohnisGames gracias nuevamente espero no sea nada costoso

[@carlosborquez5923]

Hola..mi picasso hdi 1.6 sube la temperatura hasta indicarme en el panel que pare el motor, el ventilador funciona, tiene liquido refrigerante sin perdida. Cuando me detengo debo esperar un poco hasta que la temperatura baje para poder seguir , y así sucesivamente, es posible que la falla sea este sensor?

[@RohnisGames]

Hola Carlos Borquez, chequea con unos guantes para no quemarte una vez el motor esté caliente después de unos 15 min si el tubo que da con el termostato de la parte derecha del motor se pone duro, si es así es que el termostato abre correctamente y deja circular el líquido anticongelante para enfriar el motor, si el tubo sigue estando blando entonces ya sabes que es el termostato que no abre, si todo está correcto y no tienes problemas con eso entonces puede ser el sensor. Saludos

[@sebastianfelipediazp.7570]

Amigo, tengo un citroen c4 año 2012, y me pasa en las mañanas que cuando esta frió, lo enciendo y el auto se me apaga, tengo que hacer esto varias veces hasta que se estabiliza, que podría ser?

[@RohnisGames]

Hola Sebastian Felipe Diaz P. lo mejor en estos casos es diagnosticar la centralita con una máquina de diagnosis ya que decirte al azar lo que podría fallar es algo poco efectivo y estar dando tumbos de ciego, mi amigo del citroen C4 de este vídeo, tuvo muchísimos problemas con que se le apagaba el motor, y si le tirabas luego a arrancar no hacia nada, tenías que quitar la batería durante unos minutos para que la centralita se reseteara y entonces arrancaba. Le cambiaron el sensor del volante de inercia, el caudalímetro, el filtro de aire porque estaba negro, incluso tubería nueva de admisión porque estaba rota, y finalmente tras gastarse bastante dinero (más de 500€) cambiándole incluso algunos sensores más el coche seguía teniendo el mismo fallo. El problema no estaba en el motor, sino que le habían cambiado la palanquería de intermitentes del volante y un cable hacia un cortocircuito por lo que el coche se apagaba, algo muy muy raro que nadie se lo iba a imaginar por la chapuza que le hicieron en un taller unos meses atrás. Así que mi consejo conéctale en cualquier taller la máquina de diagnostico y que te digan los fallos que tiene, así te gastarás menos dinero que cambiándole piezas por cambiar, muchos talleres hacen eso y al final el cliente se gasta cientos de euros para nada y siguen con el fallo. Es muy fácil decir pues cámbiale tales sensores o cámbiale las bujías de precalentamiento porque el fallo te pasa en frío, etc... y luego que tengas el mismo problema y te hayas gastado dinero en piezas así porque sí. En un taller enchufar la máquina de diagnóstico a tu coche cuesta entorno a los 35 a 50€ máximo, y comprándote tu mismo un Autocom clon que están por 70€ compensa bastante y es fácil de usar, yo tengo uno y lo uso mucho ya sea para mí como para lagente que me lo pide y en 2 o 3 coches ya lo tenía amortizado. Un Saludo y espero que lo soluciones por poco dinero ;)

[@sebastianfelipediazp.7570]

Gracias amigo. Saludos.

[@sebastianrivero900]

Hola es lo mismo para el c4 naftero?

[@RohnisGames]

Hola Sebastian Rivero, básicamente los sensores van montados de igual forma en un lateral del bloque motor tanto para gasolina como para diésel, lo único que si es el 1.6 16v el sensor suele tener la punta un poco más estrecha, pero lleva lo mismo una junta tórica , un conector de 2 puntas y un pasador para dejar el sensor fijado en su sitio, así que no hay mucha diferencia. Un Saludo y espero haberte ayudado.;)

[@patriciaolveira2448]

Hola tengo un c4 b7 del 2012 y hoy me salió el fallo de temperatura excesiva al arrancar el coche. Crees que puede ser esa pieza? Si es así donde la puedo encontrar para cambiarla

[@RohnisGames]

Hola Patricia Olveira, habría que hacer un chequeo completo del vehículo, podrían ser múltiples problemas; desde algo tan simple como la falta de líquido anticongelante, termostato no abriendo el paso a la temperatura adecuada, sensor del nivel de temperatura, o algo ya más grave como la junta de culata en mal estado, etc... pero si como me comentas te sale nada mas arrancar el motor podría ser que sea el sensor, antes de comprar ningún recambio te recomiendo que lo lleves a un taller para que lo analicen, de lo contrario estarías cambiando piezas que posiblemente no estén defectuosas. En la caja de descripción tengo un enlace de las piezas de recambio que muestro en el video, una vez abierto esta url, puedes introducir en la parte superior de la web de amazon los datos de tu vehículo, marca/fecha tipo de motor etc, te indicará si son válidos o no para tu vehículo una vez introducidos todos los datos, pero nuevamente te indico que primero vayas a un taller para saber si realmente el problema es el sensor o no. Saludos, espero lo puedas arreglar pronto 😉

[@patriciaolveira2448]

@@RohnisGames Si, en cuanto arranco el coche ya enciende el ventilador a toda velocidad y ya me salta el mensaje de tempera excesiva

[@WallStreetinWallStreetLLC]

This is P0444 problem?

[@Andres-sp6vq]

Hola, gracias por tu vídeo. ¿Cuál fue el motivo para cambiarlo?

[@RohnisGames]

Hola Andres, el motivo del cambio del sensor de temperatura fue que no marcaba correctamente la temperatura, a veces con el motor en frio indicaba sobrecalentamiento y saltaba el electroventilador. Saludos ✌

[@nelsorodriguezvaliente6047]

@@RohnisGames Creo que viene preparado así, en mi coche, desconectas el sensor y el ventilador arranca, creo que es un buen sistema para no romper el motor en caso de que falle...

[@lahcenjebor736]

Hola !! ¿En cuanto se tiene que fijar la temperatura del motor de un citroën c4 normalmente? Gracias saludos

[@RohnisGames]

Hola lahcen jebor, todo motor mientras que permanezca debajo de los 90ºC es buena temperatura de funcionamiento, es decir, temperatura normal y que nunca debe rebasar esa temperatura ya que dañarías la culata (deformándola). Para el indicador de la pantalla digital de los citroën diesel la temperatura normal siempre es entre 2 y 3 rayas. Espero haberte ayudado. Un saludo.

[@lahcenjebor736]

@@RohnisGames Hola Rohni! Es que mi citroën pocas veces llega a las 3 rayas , normalmente suele estar en sola una raya . ¿ eso puede influir en tanto que consume el coche de combustible? Porque me parece exagerado lo que consume .muchas gracias de la información anterior ☺☺☺🤙. Saludos

[@RohnisGames]

Cómo mínimo debería llegarte a 2 rayas a temperatura de funcionamiento normal, si tienes problemas de consumo en el diesel podría ser porque un inyector esté defectuoso, pero eso lo notarías ya que el motor temblaría más de lo normal y al andar con él no iría fluido sino a tirones, revisa también filtros para ver si están atorados, siempre irse a lo básico, nunca a por lo complicado. Es verdad que un motor recién arrancado y a temperaturas bajas consume más porque no ha cogido la temperatura de funcionamiento idónea, el motor tiende a consumir menos cuando se va calentando, ya que el aceite se hace más fino y las piezas pueden trabajar mejor y a menor resistencia. Nosotros le cambiamos en este tutorial el sensor de temperatura ya que marcaba mucha temperatura lo cual no era correcto, este sensor estaba marcando temperaturas erróneas, por lo que mi amigo estaba asustado y creíamos que podría ser junta de culata pero no lo era, le sustituimos el sensor del temperatura y hasta el día de hoy todo perfecto, cero problemas. Si tienes un motor gasolina 16v es normal que consuma, ya que estos motores en bajas no tiran mucho y hay que pisarles por lo que consumen más, no es de sorpresa que sean tragones, estos coches son para llevarlos a altas revoluciones donde son más agradecidos, a diferencia de los 8v que en bajas es donde más responden. Mi recomendación es hacerle un diagnóstico a la ECU (centralita) y chequear parámetros para verificar que nada esté fallando. Un Saludo.

[@lahcenjebor736]

@@RohnisGames vale, muchas gracias por la información!! Saludos

[@zakayoga8225]

Hola tengo un xara picasso 1.6 hdi y pregunto si esta en el mismo sitio de tu coche???

[@RohnisGames]

Hola Zaka Yoga, el coche no es mío jejeje es de un amigo, en cuanto a tu pregunta el sensor de temperatura de las Xsara Picasso 1.6 hdi también se encuentran ubicado en la misma zona de la parte derecha del motor así que la forma de sustituirlo sería igual. Un saludo.

[@zakayoga8225]

@@RohnisGames pues muy bien y muchas gracias por su respuesta un saludo

[@amandarodriguezfernandez9000]

Hola! El C4 de mi madre ha dejado de mostrar la temperatura en la pantalla. Es un C4 del año 2005, 1.6 HDI pero con 110CV ¿El sensor es el mismo? ¿Sabes si ese error de lectura se debe a que el sensor está estropeado? Gracias!

[@RohnisGames]

Hola Amanda Rodríguez Fernández, el sensor es el mismo según catálogo ya sea el 90 o el 100cv. El problema del vehículo de su madre puede ser debido a varias causas; por estar defectuoso dicho sensor, por tener un mal contacto al estar sulfatados el conector que se enchufa al propio sensor o incluso por un cable con rotura. Sin ver el vehículo es muy difícil diagnosticar la avería, empezaría por sustituir dicho sensor que cuesta tan solo unos 10 a 12€, pero también puede llevarlo a un taller a que comprueben con un polímetro ese sensor para ver si el fallo de verdad proviene de ahí, otro de los problemas comunes es cuando el termostato se avería, no abre y la temperatura en el indicador de pantalla no sube, por lo que la avería tanto de termostato y sensor son los más comúnes. En sensor está en la caja de descripción de este tutorial. Saludos.

[@amandarodriguezfernandez9000]

@@RohnisGames el coche también pierde mucho líquido ¿Puede ser por un fallo en el termostato? Hay una fuga, pero no somos capaces de ver de dónde viene. Muchas gracias!

[@vanessamc961]

Hola, yo tengo un c4 así pero del 2010, el verano pasado me pasó un par de veces de que el ventilador no se paraba y le tenía que desconectar la batería, hasta que me dí cuenta de que bajando el capó paraba, ahora ha empezado igual pero no se para con nada, le tengo que descontar la batería, y cuando lo vuelvo a enchufar aunque pasen días, lo primero que hace es encenderse otra vez el ventilador, qué puede ser? Me podrías decir dónde está el relé si es eso? Por cierto, muy bien explicado todo, muchas gracias.

[@RohnisGames]

Hola vanessa Mc, casi seguro que sea el relé del ventilador que se te haya quedado activado, no desconecte y deje pasar corriente continuamente, cuando fallan estos relés pues empiezan a dar fallos de ese tipo, se encuentra en el morro debajo de la defensa delantera en la parte izquierda del electroventilador, en los citroën c4 es muy común este tipo de fallos. Aquí te dejo un enlace con la foto para que veas donde normalmente llevan los c4 el relé, está señalado con una flecha es esa carcasa de plástico. goo.gl/BPobJF Un saludo y espero que puedas solucionarlo ;)

[@vanessamc961]

Rohni Sí, voy a trastear a ver si consigo dar con él, imagino que si el fallo está en el relé, al quitarlo parará el ventilador. .no? Ya te contaré, gracias 😉

[@0896tuto]

@@RohnisGames Hola, acabo de ver tu video por que tengo el problema del electroventilador, ya reemplacé la resistencia que va adelante del radiador y el problema persiste, tengo la sospecha que puede ser ese sensor, si no fuera eso, sabes que más podría ser? el refrigerante está practicamente nuevo, ya que lo cambié con el kit de distribución. (Citroen C4 2014 1.6 HDI)

[@RohnisGames]

@@0896tuto Muchas veces el problema de sobrecalentamiento puede ser también debido a que el termostato se queda cerrado y no abre el circuito para que circule el liquido anticongelante desde el radiador hasta el motor y viceversa, esto produce sobrecalentamiento del motor y consecuente activación del electroventilador, es uno de los fallos que le pasó a mi propio coche, aunque el sensor de temperatura es algo más barato de sustituir que el termostato, pero claro si no quieres ir dando palos a ciegas lo mejor es llevarlo a un taller, dar diagnósticos de averías a distancia es complicado, aunque ya te digo puedes probar cambiando el sensor de temperatura que es bastante más económico, si lo compras en Amazon siempre se puede devolver en el caso de que el fallo persista, así descartas que sea ese fallo. Lo que un mecánico hará será coger un multímetro y comprobará los terminales del sensor de temperatura para saber si los valores de resistencia son los adecuados, en caso de estar fuera de valor, se sabrá que está defectuoso, de esta forma te ahorras el comprar el sensor, ya que sabrías de antemano que no está defectuoso y que el problema viene de otro lado. Saludos.

[@0896tuto]

@@RohnisGames de casualidad sabrás los valores de resistencia? Con lo demás no tengo problema, pero desconozco esos valores.

[@ricardocalarasu9036]

Lo e cambiado pero me sigue saliendo

[@haitham1654]

No me funciona menchero trasero de citroen c4 grand picasso

[@pedrohaedo54]

Estimado Rohnis. Tengo un C4 Picasso 2011 1,6hdi, me está pasando que el ventilador queda prendido (cuando apago el motor se apaga), es decir que una vez que está prendido pasan minutos y nunca se apaga. La manguera superior del radiador tiene temperatura pero la que sale abajo está fría. Ya le cambié el termostato pensando que era eso y la bomba de agua tiene menos de un mes. Qué crees que podría ser que me está causando esto? y si crees que pueda ser muy dañino para el motor? . me da miedo que no esté circulando bien el agua en todo el motor....

[@RohnisGames]

Hola Pedro Haedo, según me comentas tiene pinta de que se te ha quedado cogido el termo-contacto o relé que activa el electroventilador, y por eso no desactive. No te va a estropear el motor, pero si se activa de primera hora pues te tardará más tiempo en coger la temperatura de funcionamiento, no es nada grave si es éste el caso, pero es importante que lo soluciones sustituyendo esta pieza pero antes tendrás que comprobar si está defectuosa o no, llevalo a un taller y comentales el problema para que lo chequeen. Un saludo y espero que lo puedas arreglar pronto.

[@pedrohaedo54]

@@RohnisGames gracias por la respuesta, en el taller que lo llevé me dijeron que no tenía relay, que manejaba todo de forma electrónica... Pero se me hace que sabés más vos.. hay algún link dónde pueda ver dónde está y a ver si lo puedo cambiar. Gracias por tanto

[@RohnisGames]

@@pedrohaedo54 No tengo imagenes para mostrarte pero ya te digo o es un relé/termocontacto o resistencia que queda entre el radiador y la defensa en la parte central de esta suele estar, sería una pieza igual o similar a esta la que suele fallar te dejo enlace: es.aliexpress.com/item/32800257254.html También añadir que dependiendo del modelo de coche es la propia E.C.U (Centralita) que según temperatura va regulando, pero no es en todos los casos.

[@naxobknkpo]

Hola amigo buen video.. una consuta.. tengo un peugeot 208 hdi y cuando dejo el motor a ralentí unos minutos no sube la.aguja de temperatura hasta que lo acelero un tiempo.. el.cambio de sensor de temperatura estará fallando?

[@RohnisGames]

Hola gallo bkn, has cambiado recientemente el sensor de temperatura? si es así puede que estés acostumbrado al sensor defectuoso que tenías antes, que te marcara una temperatura incorrecta y en muy poco tiempo, suele ser normal que un motor recién arrancado y a ralentí coja temperatura muy progresivamente, si se ha hecho correctamente el cambio del sensor no debe porqué haber ningún problema ni porque preocuparse por ello, solo deberías preocuparte si al conducir el coche la temperatura no subiera o si el motor rebasara los 90º donde la culata podría sufrir un recalentón. Un Saludo.

[@naxobknkpo]

Rohni la verdad no lo he cambiado.. antes calentaba bien.. pero hace unos días demora en subir la temperatura.. además sobrepasa los 90° por una rayita :( lo llevé al.mecánico y me.dijo que cambie el agua verde que uso.. que ya la tengo hace 48.000km igual probaré cambiar el sensor.. muchas gracias

[@RohnisGames]

Pues si de verdad crees que el sensor no te marca igual que antes, ya que le vas a cambiar el anticongelante estaría bien cambiarle ese sensor ya que no cuesta mucho dinero, así te curas en salud :)

[@naxobknkpo]

Rohni muchas gracias amigo

[@RohnisGames]

De nada para cualquier cosa aquí estamos ;)

[@maurito8005]

Hola

[@haitham1654]

Hola buenas

[@vjmckein]

Lo cambie y ahora no muestra ninguna tenperatura

[@RohnisGames]

Hola Juan Vivanco, si antes de cambiarlo te mostraba la temperatura con el antiguo sensor, entonces o el que te vendieron no es el correcto, o el conector no está bien enchufado o está sulfatado, o posiblemente tengas algún fusible fundido por un corto, si se hacen las cosas bien no tiene porque fallarte el nuevo sensor, ya que es algo muy sencillo de sustituir. Espero que consigas arreglarlo. Un saludo amigo, ya me contarás ;)

[@vjmckein]

Rohni gracias por la respuesta. Lo cambie por que el anterior mostraba temperatura alta al encender el coche en frío. Seguramente moje los conectores y se produjo un corto. Tendre que encontrar el fusible. Que no se si está en el habitáculo del coche o en motor.

[@marrma9881]

ese coche lleva el anticongelante rosado g12 no el verde

[@RohnisGames]

Hola miguel angel, le metimos el verde ya que es el que traía el coche, por lo que se rellenó con el mismo para no mezclarlo con otro color, ya que no ibamos a sustituir todo el liquido anticongelante del circuito ;)

[@franciscoortizbarneto2246]

MUCHAS GRACIAS POR TU INFORMACIÓN

[@franklinleal5901]

Hola yo tengo un Citroen C5 2003. Y me sube la temperatura solo en cuestas. Mientras esté en plano Normal. Pero si comienzo una cuesta larga se comienza a subir la temperatura. Que puede ser

[@smoke_rap6105]

Mi citroen c4 2012 el que tiene cola tiene problemas de sobre calentamiento , lo tengo que parar a cada rato por el hecho que sube a 4 o 5 rayitas sino yo evito que llegue parándolo, que podría ser?

[@noelalbertobonillamorales6136]

Hola, yo tengo un c4 2011 y me pasaba lo mismo ami y era la bomba de agua otro decía que era el temotasto al final era la bomba de agua