SUV alternatíva - A megbízhatóság kulcsa: szögegyszerű műszaki megoldások

[@redigitt]

8:54 Tibi, nagyon tetszik, hogy mindig mondod a magassagod, igy mindenki jobban erzekelheti a belsoter mereteit.

[@BendeIstvan8112]

A magam részéről szemet tudok hunyni a fura kinézete miatt, kedvelem a racionális autókat. Az autó, illetve a SsangYong szerencsétlensége, hogy nem elterjedt, így, ha sérül egy közúti balesetben, a karosszéria elemeket valószínűleg nem lehet majd bontóból beszerezni, mert kevés autót adtak el, és ugyanez a hiba az alkatrészek kapcsán is, az utángyártott termékekkel: kevesebb van belőle és az is drágább, ha kell hozzá valami. Persze, minden csak akkor drága, ha ki is kell fizetni, a polcon állva tök mindegy, mennyibe kerül...

[@vipisti68]

Kedves Tibor! Sok videódat néztem mostanában megelégedettséggel. Innen is köszönöm a jó tanácsokat. Viszont most 1 dologban nagyon nem értek egyet veled. Elektromos ablakemelő . Japánt említesz, de ez koreai. Emíted, hogy a japánok nem tettek bele legfeljebb extraként ilyesmit, bezzeg a németek már 15 éve. Nos már 20-30 éve is sok japán autóban alpból volt benne 4 ablakhoz, míg a németeknél nem, csak extraként kérhető. Ráadásul azokon még 15-20 éves korukban is tökéletesen működött.

[@istvanberecz3412]

Itt az a gond hogy ezeket az autòkat már hamarabb meg mernèm venni mint az 1.0 vagy 1.2-es turbòkat,de ahogy nèzem az eladásokat világviszonylatban nem vagyok egyedül.Az ázsiai autòk gyakorlatilag tarolnak. Európában valami nagyon félre csúszott amiòta behozták az euró 6-os szabványt.

[@gallerka6780]

Lehetne egy korandoról is videó!

[@tamasnagy2157]

Nekem tetszik. Nagyon bejövős de a hátulja kicsit butácskán néz ki. Legalább is nekem. Vezettem ilyet . Jó volt nagyon de abba már a nagyobb központi kijelző volt. De nekem sok az a 4 millió.

[@TheRealKingOfHun]

Tetszett a videó!😊

[@laszlofekete5680]

Nekünk a Lada, Skoda, Dacia, Wartburg...stb. után minden modern...🤔Az elkényeztetett fogyasztói társadalom nem tud értékelni egy mostani autót, ma már minden túlfejlesztett agyon modernizált problémás kütyüket gyártanak....!🤪🙈Néha a kevesebb jobb....👌🙏👍👏👏👏

[@balazsujhelyi4688]

Remek videó volt 😁😁

[@a.c.6937]

Szia! Vettem egy ilyen autót, 2015-ös évjáratot, 60K kilométerrel. Nagyon tetszik az autó, szeretem! 18colos felnikkel vásároltam (215/45/R18) ...így sem csillapít rosszul, jól is néz ki, de kíváncsi lennék mennyivel lenne kényelmesebb/mennyivel lenne puhább a csillapítás, ha 16"-os felnire és gumira váltanék? Érdemes bevállalnom ezt a felni eladás-vétel macerát a 16-os ballonosabb gumikért cserébe vagy akkora különbség azért nem várható, hogy stresszeljek ezen? Autópályás 130-150 környékén milyen hátránya van egyébként egy kisebb keréknek? Elég laikus vagyok, köszönöm ha válaszolsz. Egyébként köszönöm a tesztet, hiánypótló.

[@msx86able]

Amúgy ha igazak a hírek akkor a ssangyong nevet vált és a jövöben kg mobility márkanév alatt fognak a szalonokba kerülni

[@ferenctoth788]

ettől én is fosok :D ...ha meglátom :D :D

[@gabormartin2052]

A 30 l-es tankolási korlátozások mellett sajnos az autóink, motorjaink sanszosan garázsdíszekké degradàlódnak. Köszönöm szépen kedves világurai!

[@ferencpinter3618]

Nálunk 10 l es korlát van.

[@Breakdowner100]

Nálunk nincs korlát, cserébe "jó drága" az üzemanyag. Bár egyszerű gyári munkásként az ezerszeresét keresem meg annak amibe 1 liter üzemanyag kerül. Üdv a kárpát medencén kívülről. Ne a "világurai"-nak köszönd, hanem a köpcösnek ;)

[@TheMzs1978]

@@Breakdowner100 👏👏👌

[@TheMzs1978]

@@Breakdowner100 kár erölködni ezeknek mind1 ha viktor a szemükbe néz és kilopja a zsebükbőla pénzt ezek még akkor is örömkönnyeket ejtenek ja és brüsszel lessz a hibás érte

[@Thejano1998]

Gábor Martin. A világ urai... Hogy rohadnának már meg.

[@svinjahond]

Tetszett az video, tetszett amit láttam. Adnék akár egy esélyt neki legközelebb - ha akkor még lesz ilyen, amikor autót fogok cserélni - de amit az árcédulákon látok... Szóval kicsit vastagon fogott a filc, a relatíve ismeretlen márka és a "szögegyszerű műszaki megoldások" és a - megelőlegezett! - japános megbízhatóság ellenére: soknak találom az árát. Vagy tényleg ennyire játékpénz lett a Forint... De akkor se! Ebben nincs annyi. Ha nézem, hogy mennyiért ülhetnék bele, akkor azért a pénzért már ismertebb, jobban csengő márkát is választhatok. Ha meg elengedem a SUV-vonalat és elmozdulok az egyterűek irányába (Jó! tudom: nem egy kategória a kettő.), akkor pláne sok értelmes alternatíva mutatkozik ebben az ársávban.

[@tiborsztancs4779]

Az butaság, hogy a Tivoli az első SsangYong, amit európai tervezők álmodtak meg. A mindenki által rondának tartott Rodiust pl. egy angol úriember, Ken Greenley tervezte, aki a Royal College of Art-on végzett. Erről ennyit :D

[@autovizsgalat]

Köszönöm a pontosítást!

[@fergep]

Megfogtam a video lényegét: szerintem a tehénsz@r nem marná meg a lakkot úgy, mint a madársz@r, úgyhogy szárnyat a szarvasmarháknak! :)

Nem egy szép autó! Olyan mint az új S cross.

[@bais28]

Élőben szebbek mint képen vagy videón😀

[@zsomborkocsor5194]

Minőség meg nem számít 😂

[@tamaslevardi6894]

Ha bizonyítottan sokkal jobb a szívócső befecskendezés akkor mi a bánatért tolják a közvetlent?

[@TheMzs1978]

Most ezért fizettek ezt kell dumázni

[@autovizsgalat]

A közvetlen befecskendezés előnye, hogy áramlástanilag sokkal jobban szabályozható a motor különböző fordulatszám és terheléstartományaiban, valamint nagyobb nyomással lehet befecskendezni, ezáltal az üzemanyag kisebb részecsre oszlik, ami nagyobb felületet, ezáltal gyorsabb égést eredményez. Hátránya, hogy a dízel rendszerhez hasonlóan kormot (CH) is képez, valamint - mivel a szívószelep felületén nem áramlik üzemanyag - ezért az elkokszosodhat, amit időről-időre tisztínani kell. Fenntarthatóság és egyszerűség szempontjából jobb tehát a szívócső befecskendezés.

[@autovizsgalat]

Kedves zsolt m! A videó elkészítéséért senki nem fizetett nekem egy buznyákot sem, viszont örülök neki, hogy mára is sikerült kielégítenem a "tudatlanságból, rosszindulatból ma is beszólok valakinek fake névvel" igényét. Ilyenkor mindig elgondolkodok, hogy vajon ön és az önhöz hasonlók ezután elégedettebben fekszenek le este aludni? Vajon vállon veregetik magukat, amikor próbálják bemocskolni fotelból más emberek munkáját? Van róla bármi fogalma hány szakmában eltöltött év és munka van egy ilyen videó elkészítésében akár részemről, akár a stáb részéről? Dehogy van...

[@tamaslevardi6894]

@@autovizsgalat köszönöm a választ😊

[@attilasovari1095]

@@autovizsgalat Tisztelt Varga Úr! Sajnos, még mindig beleesek abba a csapdába, hogy olvasom a kommenteket. Bizonyos hányada csak és kizárólag a kötekedésekről, beszólogatásokról szól. Ne szegje kedvét a "zsolt m"-féle "tartalmas" megnyilvánulások! Ezek olyan volt-van-lesz fajta. Sok hasznos infót kaptam a videóiból, a továbbiakhoz kitartást és minden jót kívánok!

[@szekreny0]

gondolom 4 milláért ment el, ugyanezek a paraméterek suzukiba 5milla :DDD

[@bais28]

Van egy ilyenem eladó, Hahun megtalálod! (Piros, fekete tetővel) köszi😉

[@Zugynok83]

Az NDH rendszámos?Ha volna pénzem már nem volna olyanod. 😀

[@sz_chris1973]

Szomszédomnak van egy tivolija, csak dizel, 4wd és full extrás.. nagyon meg van elégedve vele. Mentem már én ia többször vele, elfogadható a helykínálata, nagyjából a vitara mérete. Ami negatívum számomra, az az ajtó csukási hangja, ami eléggé lemezhangú, nem szép tónusú. A rádió az gyenge, könnyen elveszti az adót ott, ahol más autónal még tökéletesen jön be az adott csatorna, illetve vicces (könnyűfém felninél látva) a nagyon kicsi féktárcsák látványa (főleg a hátsó féké). De szerintem a videóban szereplő benzines valóban örök élet plusz egy nap lesz, de a nagy kijelzős, navigációs, tolatókamerás, digit klímás belső sokkal igényesebb ennél a kis kijelzős alapbelsőnél.

[@laszlobalogh7112]

Így akar leszoktatni a rádiózásról, aminek amúgy sincs már sok értelme.

[@Marcikutyaful]

Nem is szabad, hogy 10-15 éven belül komoly problémája legyen, mert a forgalmazó telibeszarja minden kötelezettségét. Megvetted, így jártál. Nincs alkatrész, a koreaiak letagadják, hogy egyáltalán ilyen alkatrésze van az autónak, egy légszűrő nem ötezer, mint a mostani autómhoz a Mann luxuskivitel. Nem Kia és Hyunday, amelyek valójában németek. A szerelőmet megkérdeztem a Korandoról, és az inasával együtt kezdtek azonnal röhögni. Aztán a Korando-hoz hasonló, olcsó mini SUV-ról is, az korrekt minőség.

[@tiborsztancs4779]

A Kia és a Hyundai német!?!?!?(...!?!?...)

[@Marcikutyaful]

@@tiborsztancs4779 Alapvetően az. A Volvo meg kínai tulajdon, de attól még svéd. Azaz, néha nem sok kapcsolat van egy márkaimidzs és a tulajdonos között. az egyes autómárkák egyes modelljei az idők folyamán ugyanazok, pl. Suzuki WagonR+ és az Opel izéje. A Toyota Aygo, a Peugeot 3*** és egy harmadik, nem jut eszembe. A Volvo S40, C30-ban Ford motorok vannak, a Focus mk2 ST-ben meg a soros öthengeres Volvo-motor. A Kia Ceed valamelyik generációja tökéletesen az mk3 Focusra hasonlít, nem véletlenül.

[@janosleventeballok4731]

A Kia & Hiunday az Del-Koreai. A Kiat Szlovakiaban gyártják, a Hiundayt nem tudom(azt elfogadom, hogy német munkáért rakja ősze)

[@janosleventeballok4731]

Német munkáero állítja osze

[@ti-vo-li]

4 év, 42e km, nulla probléma. Fogyasztás 6,2 - 9,5l/100 km két fő plusz csomaggal. Természetesen más-más körölmények közt. Szerintem ár-érték, kényelem-bíztonság szempontjából elég jó.... És hogy tetszik vagy nem? Mi is kaptunk 1-2 érdekes kérdést.

[@TheMzs1978]

Csak egy kis helyesbités kiába 15 éve

[@Thejano1998]

Mindezt 5-6 millióért. Hát, nem győzött meg.

[@venomka5231]

eszik vagy 10 litert

[@a.c.6937]

8.5

[@remixpizzazabalo]

Ganxta Zoli is Ssang yongos

[@davidnagy2894]

Sokan keresik az emelt hasmagasságú autókat ezért olyan népszerű a SUV.

[@ortnerendre4197]

Szerintem nem az emelt hasmagasság a lényeg, hanem az emelt ülésmagasság.

[@davidnagy2894]

@@ortnerendre4197 Egyik hozza a másikat.

[@davidnagy2894]

@@ortnerendre4197 Megjegyezném kizárólag emelt ülés magasságú autó technikai értelemben csak hátrányos tulajdonságokkal bír. Vezettem már ilyet magas szélérzékenység és fogyasztás jellemzi ráadásul rosszabb minőségű úton problémás haladni vele.

[@ortnerendre4197]

@@davidnagy2894 Az utolsót kivéve pont mint egy SUV. Mármint egy Magyarországon jól rugózó SUV. A többség nem az, pont a magas építés miatt. No mindegy, úgy nézem, mi nem fogunk egyetérteni.

[@ortnerendre4197]

@@davidnagy2894 Hozza, de lehet/ne ezt másként is csinálni, csak az most nem divat :)

[@klotildn1153]

Nem mertem ezt megvenni ,inkább toyotát vettem :D

[@laszlopapBP]

Neztem anno, nem tetszik es cserebe draga is.

[@phobos.]

Az lehet hogy a motor és a váltó kimegy a világból, de a régi SsangYong autóknál 100.000 km után, a műszerfal olyan szinten kezdtek zörögni/kopogni hogy csoda volt hallgatni. Vajon ezen a téren fejlődtek?

[@zoltancziraki1875]

A videó elején a kocsiban 35000km volt, a végén már csak 29ezer🤣🤣 Két hét múlva megy vissza a szalonba 0kmesnek🤣

[@balintk.9373]

Városi terepjáró. Tarkólövés járna annak, aki ezt kitalálta.

[@klotildn1153]

úgy tudom ez a motor valami német vagy osztrák fejlesztés

[@vftsforever]

Ez a kocsi nekem olyan mint a 300ft-os tornacipő, végülis racionálisan beleköthetetlen mert a világból kimegyek azzal is, csak hát ebből átül az ember egy normális autóba es 12percen át sugárba 🤮😀

[@ferencpinter3618]

nagyon csúnya ez az autó

[@zsomborkocsor5194]

Románoknak való ,mint a dacia

[@Razidurgh]

Köszönjük, és ez ki a bánatot érdekel?

[@ferencpinter3618]

@@Razidurgh Ez nem telefon nem kell beleszólni.

[@Razidurgh]

@@ferencpinter3618 Látod, pont ennyit ér a véleményed.