Suzuki 9.9 VS Yamaha 9.9 Loading test. The result WAS SHOCKING

In this video, we compare two outboard motors Yamaha 9.9 (15) and Suzuki 9.9 (15). For maximum loading with a standard screw of 11 steps.
For tests, we took the Flagship dc 350 boat,
We load the boat and see which motor will be able to lift more into the planing mode. The maximum weight that Suzuki could lift was 375 kg, Yamaha lifted 400 kg. The mass was calculated without taking into account the boat, engine and gas tank.

[@СергейСоколов-к7з]

У меня Сузуки, хотел Ямаху, но очередь была на месяцы вперёд, скажу одно что оба мотора качество и спокойствие на воде во всех смыслах, это главное!!!

[@boatbloger]

В современных условиях, любой мотор что Сузуки, что Ямаха это большая ценность, сейчас остались одни китайцы по ценам как за оригинал.

[@ivanivanovich5267]

я так понимаю сузуки перетягивает ямаху канатом но выводит меньшый вес на глис чем сузуки? это что, в дур доме день открытых дверей?

[@boatbloger]

Так и есть, Suzuki с места перетягивает Ямаху, Однако тянуть верёвку, и выходить на глиссер, это немножечко разные вещи.

[@boatbloger]

Причём в тесте на перетягивание участвовали именно эти моторы

[@boatbloger]

Ещё добавлю , что условия работы у двигателе получается разные, при перетягивании моторы стоят на месте и мутят воду. При выходе на глиссер, уже идёт движение соответственно винты работают немножко в другом режиме

[@user-vj2ff7ix3j]

на сузе они на зад насадили 2х кабанов, а на тесте ямы кабаны сидели равномерно, вот и результат.

[@olkovdi]

Кто-нибудь передаточное число редукторов этих моторов знает? Мне кажется, оно разное.

[@boatbloger]

Да передаточное число разное, у Yamaha редуктор Чуть более грузовой, возможно в этом дело, но разница не очень большая по редукции

[@ЕлисейКнязев-ж5ъ]

Всем ямаховодам большой привет , Ямаха рулит , удачи

[@ЕлисейКнязев-ж5ъ]

У самого Ямаха знаю ,💯💯💯

[@boatbloger]

Сузукаводы, приуныли , им наверно тоже стоит привет передать

[@ЕлисейКнязев-ж5ъ]

@@boatbloger и им тоже привет , всем НХНЧ ,всем привет ✊

[@РафаэльМуслимов-о3й]

Тест не правдивый! Пассажир съел банан!

[@uvereen-men]

Пасажир сьел банан, но даже с бананом в желудке, Ямаха смогла победить

[@СергейАлександрович-ш9й]

Буквально пару недель назад на Ковдозере лодка Флагман ДК 320 с загрузкой 330 кг под мотором Тохатсу 9,8 вышла в глиссирующий режим. На пределе, конечно же и с грузовым винтом, но всё же ехали 25.5 км/ч. Обороты двигателя 5750 в минуту, то есть, даже с небольшим запасом. Соответственно, 15-сильный мотор должен вытаскивать 400 кг в глисс без проблем. Ну, наверное шаг винта надо немножко грузовее брать.

[@boatbloger]

Дк 320, это тоже самое ,что Флагман дк 390 игла , только чуток короче А на что способна Дк390 игла, есть ролик у меня на канале

[@СергейАлександрович-ш9й]

@@boatbloger , поперечный профиль такой же, но на один квадратный метр меньше 390-й Иглы. А это много. Тем более мы знам, что "длина бежит". Вообще, ДК 320 не хреновенько выходит на глисс, длины не хватает. Однажды против волны и ветра не вышла из "кобры" с одни мной! Пришлось разгоняться вдоль волны, потом поворачивать куда надо. Тяжёлая лодка, но у ДК большой неоспоримый плюс - глубокий кокпит (40 см) среди прочих НДНДшек.

[@boatbloger]

@@СергейАлександрович-ш9й Да понятно что длинна решает, Я вот хочу покатать дк 320, интересно выйдет на глисс с Ямахой 3. Дк 390 игла тяжеловата для одного. Надо добавить в линейку дк 350 игла, из тонкой ткани.

[@СергейАлександрович-ш9й]

@@boatbloger С Ямахой 3 вряд ли. Разве что пустая без вёсел, а шкипером ребёнка посадить. Тогда есть шанс. Не знаю, есть ли такое понятие как "грузовой винт" на Ямахе 3...

[@СергейАлександрович-ш9й]

@@boatbloger ДК 320 имеет мало плоского дна, 2/3 днища - это киль, хоть и слабо выраженный, но киль. На ДК 390 Игла плоского дна (без киля) поболее будет, что сильно увеличивает шансы на глиссирование. Для глисса на малых мощностях и скоростях нужна плоскодонка. ДК 320 не плоскодонка ни разу.

[@АндрейНикифоров-т1ы]

Тест делал владелец и фанат ямахи какой вы ждёте объективности может он газ недокручевал

[@boatbloger]

Да Но рядом сидел владелец Suzuki , который мне бы яйца оторвал Если бы я жульничал

[@YAMAHAF9.9JMH]

Может , так все и есть. Сузуки - берет весом и ценой. В принципе , оба мотора - достойные. В моем регионе Сузуки - большинство.

[@uvereen-men]

А в каком вы регионе,?

[@СтасЕмельяненко-т8ф]

@@uvereen-men .В цузукистане.

[@uvereen-men]

@@СтасЕмельяненко-т8ф я бы поехал Ямастан, там одни Ямахи

[@СтасЕмельяненко-т8ф]

@@uvereen-men .Из за деревьев,леса не видать.

[@АлексейГерладжиу-с8ж]

У этих моторов, редукторы с разным передаточным соотношением. У Сузуки более скоростной 1.92 , а у Ямахи 2.08 более тяговитый. Не совсем правильно сравнивать их с винтами одного шага.

[@boatbloger]

Возможно в этом и кроется секрет, только зачем тогда Сузуки комплектуется винтом 11 шага в базовой комплектации

[@boatbloger]

Только есть еще один интересный момент, в тесте на тягу с места, при перетягивании троса , Сузуки побеждает, а вот при выходе на глисс нет

[@paveltokarev4158]

@@boatbloger у Сузы винт более упористый, "лопухастее", чем у ямахи. Поэтому такой винт лучше тянет.

[@ЛешаШ-п4з]

Суза моя на 10м винте оригинальном выводила на глисс 4х мужиков по 100кг на Прогрессе 2м, 23км/ч.,

[@boatbloger]

@@ЛешаШ-п4з Охотно верю, речь не идет, что Сузуки плохо едет, а про то что , КУБЫ это всего лишь технически параметр, вот и все, мощность то у обеих моторов 15 сил.

[@timeonzero2424]

И опять же, какой дифферент на обоих моторах? Оба мотора после раздушки настраивались?

[@boatbloger]

На Ямахе дифферент на втором отверстии, на Suzuki пробовали по-разному всё равно на глиссер не вытащить

[@boatbloger]

Suzuki по тяге выигрывает,у Ямаха, Так что то что мотор 15 сил у меня нет сомнения

[@olegnovfishing3391]

Ребята ,когда делаете тесты ставьте винты одинакового бренда,например солас.

[@boatbloger]

Наверное так было бы более объективно, только у меня нет возможности покупать винты специально для теста. А так даже лучше, видно что получает покупатель из коробки.

[@boatbloger]

Есть еще один момент, владельцы Сузуки гордятся своими винтами, также ходят слухи, что оригинальные винты Ямаха полный шлак, но опыт показывает обратное

[@olegnovfishing3391]

@@boatbloger там нечем гордиться ,они получше чуток но очень тонкие и хрупкие

[@boatbloger]

@@olegnovfishing3391 Да я в курсе, у меня товарищ на Сузуки, на холостых камень задел и все лопасти гнутые, на Ямахе при таком ударе, только краска слетела

[@uvereen-men]

@@olegnovfishing3391 Как думаешь, а на одинаковых винтах, кто победил бы?

[@АнтонАлександровичПоляков]

Я расстроен( у меня Суза 21 года и я в нее верю ! Устройте потягушки!

[@boatbloger]

До чего расстраиваться Suzuki хороший мотор, У меня есть видео по перетягиванию верёвке, Suzuki побеждает в этой дисциплине.

[@MsVasia123]

судзука нормальная, никого не слушай! )) главное на ней уедешь и приедешь назад без проблем. Остальное нюансы.

[@VK-fk3dx]

На какой дырке был сузуки? 1;2;3;4;5?

[@boatbloger]

на 2 или на 3, вообще пробовали по по-разному, чтоб исключить влияние угла наклона мотора на результат.

[@VK-fk3dx]

@@boatbloger сегодня обкатывал такой мотор и разница очень большая на какую дырку (отверстие) 😁 поставить. Так вот на 2-й, я чуть было не разочаровался в мощности мотора, но когда поставили на 1-ю динамика изменилась и мое мнение тоже😎✌👍

[@boatbloger]

@@VK-fk3dx Согласен, дифферент важен, но я повторюсь, я пробовал по по-разному, чтоб исключить возможную ошибку. Сузуки проиграл скорее всего из-за винта

[@timeonzero2424]

Офигеть тест )) Едут с Сузуки, двое на корме, один на носу. Едут с Ямахой, двое на носу, один на корме. Уровень объективности - Бог!

[@boatbloger]

А на ум не приходит, что мы делали много разных тестов, Я по-всякому пытался вывести Suzuki на глиссер с данной нагрузкой и у меня это не получилось , просто всё включать в сам ролик нету смысла

[@vasuabarbash9024]

Видно что деферент на моторах разный.Поэтому Суза не выходит на глис .

[@ВольдемарВасилевски]

То есть на ямахе поставили более грузовой винт и это с учетом другого передаточного числа ямахи в отличии от сузы. А сузу использовали на скоростном 11 винте при загрузке в 400кг. Нечестно - это не то слово. Раные условия это ямаха на 11 винте, а суза на 10

[@boatbloger]

У Ямаха конечно редуктор более грузовой, но у Сузуки дополнительный рабочий объем. К тому же, штатно на обоих моторах установлен 11 винт.

[@boatbloger]

и не факт, что 11 винт у Ямаха соответствует 10 у Сузуки, надо считать , если быть уж совсем точным.

[@ВольдемарВасилевски]

@@boatbloger на сузе уже при загрузке от 250 обычно ставят десятый винт. При 370 девятый просится, конечно.

[@boatbloger]

@@ВольдемарВасилевски Однако при перетягивании троса с места, Сузуки побеждает Ямаха даже с 11 винтом.

[@Anatoliy_Kovalev]

Добавлю от себя 5 копеек: очень важную роль играет длина лодки! У нас Solar 450K с Yamaha 9.9 (15) летает по морю с весом до 400 кг легко на глиссе и в волну 0,3-0,4 м.

[@boatbloger]

Согласен от лодки много зависит, в последнем тесте с Yamaha 15 лодка Флагман дк-390 игла, подняла практически 650 кг общего веса

[@boatbloger]

В данном ролике я не пытался определить количественные показатели веса выводимого на глиссер, а хотелось понять кто победит

[@boricovich]

Так что, для 3/4 чел, лучше тох 18 взять!?

[@boatbloger]

Тоха 18 конечно лучше, но и 15 сил справится с такой нагрузкой при соответствующем винте, ведь на тесте были винты 11 шага, а можно поставить 10 или 9

[@СиняяБорода-ю1м]

Тест ОТЛИЧГЫЙ, СПАСИБО

[@boatbloger]

Пожалуйста, мне приятно, если мой опыт был вам полезен.

[@ЮрийТепляков-х7я]

Восточная хитрость. Когда шел на СУЗУКИ, двое сидели на корме, и только потом одна переместилась на середину. А когда поставил ЯМАХУ, двоих посадил впереди. А сторонники СУЗУКИ смотрели, утирая слезу... Нас всех ......, как детей.

[@boatbloger]

При просмотре данного ролика, может показаться , что все снято одним дублем. А на самом деле, я менял и дифферент и размещение пассажиров, в ролик эти манипуляции не включил . И все равно Сузуки не смог вывести на глисс груз, который подняла Ямаха.

[@Khan_Sit]

Сузуки мощьнее че пиздите))))

[@boatbloger]

@K так Общая масса ведь одинаковая, Я просто моторы местами поменял и всё

[@АндрейЕремин-ч7б]

Интересный результат , может этот комплект лодка/мотор для ямы четко зашёл , а с Сузуки надо поиграть дифферентом и высотой установки мотора , как вариант.

[@boatbloger]

Возможно всё Дело в том что, у у Suzuki был Винт был одиннадцатого шага, а редукция о Suzuki более скоростная

[@АндрейЕремин-ч7б]

@@boatbloger А тогда это все объясняет , при одинаковом шаге винта и предельной загрузке на Сузуки более длинная главная пара и его кубатура тут его не спасёт , мотор не набрал свои обороты и как следствие скорость выхода на глиссирование 17/20 км. Опять если на него поставить более грузовой винт мог и выпрыгнуть , но ваш эксперимент был в другом . Тогда получается при номинальной загрузке на 11 винтах у Сузуки max скорость должна быть больше . Вам спасибо за ответ и труды.

[@ВалерийДанилов-ч2й]

Разве высота установки моторов не разная? Расстояние от плиты до дна одинаковое в обоих случаях?

[@boatbloger]

Высота от днища до плиты, действительно разная, и у Ямахи нога на 2 см ниже, соответственно ей тяжелее.

[@somax1945]

Много смотрел тестов, самый явные когда привязывают 2 лодки и на одной Сузуки а на второй ямаха и Сузуки перетягивает Ямаху. У Сузуки кубатура больше

[@boatbloger]

Так это мой тест, Suzuki перетягивает Ямаху, только вот перетягивание и выход на глиссер это немножко разные условия работы

[@boatbloger]

Кубатура это хорошо, только ее надо еще суметь реализовать,

[@MsVasia123]

@@boatbloger кубатура, по-идее должна кроме прочего увеличивать долговечность мотора, то есть он должен делать меньше оборотов на км пробега. Однако для лодочного мотора имхо его ресурс и так полностью выработать надо сильно постараться... люди годами ездиют на подобных моторах, этож не авто коммерческое. У сузуки кубы + малый вес и легкий маховик дают большую вибрацию на хх, насколько я понял. Меня в общем устраивает по меньшей мере что сузуки надежный моторчик и на него можно рассчитывать, что приплывёшь назад )) в диких местах это актуально.

[@boatbloger]

@@MsVasia123 Сузуки надёжен, может в плане неубиваемости слабее Ямахи, но выкатать ресурс в любительской эксплуатации вряд ли получится. После Ямахи , кажется что грубо работает, но это больше придирки.

[@MsVasia123]

@@boatbloger сузуки грубее работает, это очевидный факт, я много роликов и отзывов читал. Ну и самому заметно что на хх как дизель работает... ну да ладно, для меня сойдет, у меня он один сезон только, для меня и его как-бы много ))

[@tolik04]

Я выбрал сузуки 9.9 , из за его веса, ну и по надёжности думаю не отстаёт от ямахи, а вибрация на малых оборотах даже не замечяю это мелочи.

[@boatbloger]

В любительской эксплуатации , в плане надёжности разницы особо нету Yamaha или Suzuki

[@northstor1es]

@@boatbloger а в профессиональной эксплуатации?

[@boatbloger]

@@northstor1es В профессиональной, Ямаха точно будет надежнее

[@boatbloger]

@K я конечно лично не проверял, но по моему субъективному мнению, Yamaha будет в любом случае более выносливый, хотя бы если посмотреть на корпус мотора

[@ЛЕШАЛеша-ж6х]

В проф использовании их обоих победит тоха 15 . Говорю , как промысловик.

[@PavelSpravedlivyi]

Спасибо большое ! Было очень интересно !

[@boatbloger]

Пожалуйста

[@amper4143]

у моторов раличные передаточные числа редукторов,от того и яма более тяговита

[@boatbloger]

Да ,редукция играет роль, но вот у Сузуки дополнительные кубы.

[@АлексейКиселев-э1э]

Дмитрий такой вопрос пробовали ли вы ставить 15 лс на 300 флагман???

[@boatbloger]

Пробовал, толку 0, лодка не едет , то есть , скорость даже меньше нем с 8 силами ,транец не оторвало вроде.

[@ИгорьЛуценко-к3с]

Почему всегда когда проводят тесты над этими моторами ставят винты одинакового шага? Передаточное число у Сузуки 1.92. А у ямахи 2.08.

[@boatbloger]

Согласен, это не совсем правильно , просто именно эти винты винты стояли с завода, да и рабочий объем у Сузуки больше , по этому разницу в редукции это должно компесирвать.

[@pavelivanilov8941]

Если поставить на Сузуки 10 шаг (это примерно обороты как у ямы с 11 винтом) и проверьте свои «шаблоны»

[@boatbloger]

@@pavelivanilov8941 К сожалению это проверить уже не получится, хозяин Suzuki не выдержал позора и продал мотор

[@V8R555]

Спасибо! Хорошее видео!!! Выбирали между Сузуки и пианино,купили самый тяжёлый в этом классе япону мать Тохатсу,и довольны как 🐘,всем добра!!! Ни хвоста ни чешуи🤪

[@boatbloger]

Пожалуйста, мы старались. Может получиться сравнить Тохатсу с этими моторами.

[@V8R555]

@@boatbloger Думаю получится с ямой,но когда не известно,все хвалят пианино,смотрел на сузу поскольку был обладателем джиксера,но подколбас на малых всё таки изменил взгляд,ямы не было,взяли Тоху, поскольку до этого,и посей день есть ещё одна,8-ми сильная,сделанная ещё при императоре 79 года вроде,и посей день душа поёт от её звука Явы 👍

[@boatbloger]

@@V8R555 Яма 8, у меня тоже есть, на сколько я помню этот мотор производится с 1984 года, если речь про 8С.

[@V8R555]

@@boatbloger Ямаха 8 с 84-го?

[@boatbloger]

@@V8R555 Вроде так, но я могу ошибаться, до этого была 8в, это типа современной эндуро

[@vasilyssr]

меня корешь на сузуки 15 2такта всегда сейчас делает . хотя ранее я его .связанно с тем что после обкатки у сузуки компресия чуть подымается и он прёт.так сказали в сервисе.

[@boatbloger]

от винта зависит многое и от лодки

[@Снежанатропина-й5э]

Этот вопрос помоему уже решался и выиграла сузуки. Связывались верёвкой на разрыв сузуки перетягивала. Да и это очевидно 40 кубов разница- это целый мокик. Выход на глисс много зависит от расположения груза в лодке, формы лодки.

[@boatbloger]

Да это мой ролик, Где я моторы верёвкой связывал. Только одно дело верёвку тянуть а другое дело на глиссер выходить, условия немножко разные

[@boatbloger]

Лодку использовали одну и ту же , груз по-разному меняли, у ямахи просто более грузовая редукция и немножко другой Винт, поэтому она и победила

[@АндрейИванов-т4з7ъ]

Нечестно)) редуктора разные а винты одинаковые и с Ямахой 375кг развесовка другая, двое в носу один на корме))

[@boatbloger]

@@АндрейИванов-т4з7ъ редуктора и винты отличаются, а вот по развесовке, я пробовал по-разному просто эти фрагменты в ролик не включил

[@oldbiker2866]

У меня и моего приятеля одинаковые "Ямахи" 9,9 (не раздушенные). Разница лишь в годе выпуска. Моя новая, у приятеля на 2 года старше. У меня лодка X-River Grace 380 НДНД, у приятеля Флагман 380 НДНД. Как-то шли параллельным курсом и заметили, что при примерно одинаковой загрузке Флагман уверенно опережает Grace и уходит. Озадачились... Ну как тут не провести эксперимент? Решили на обратном пути поменяться моторами. В итоге Флагман стал отставать, Grace уверенно "уходила". Победил "старый" мотор. Уточню, что тахометров ни на одном из моторов нет, каждый шёл в полный газ. Единодушно решили, что в старом моторе, скорее всего смесь горит эффективнее и даёт больше энергии. Была даже версия, что он обкатался лучше.

[@uvereen-men]

Ну да скорее всего, мотор, который постарше, лучше прикатался. Правильная обкатка, позволяет достичь наилучших характеристик двигателя.

[@димастепанцов-м1ч]

А газу на сузуки дать то забыли по звуку слышно что сузуки не на полный газ работает

[@boatbloger]

Так Сузуки полных оборотов не набирает, так как на глисс не выходит лодка, а в водоизмещении раскрутить мотор невозможно

[@dimmusdk]

Да тут понятно, что недокрут с этим винтом у обоих. Я оставил 9 винт на Ямахе. Скорость менее важна, чем маневренность. На метровую морскую волну с девяткой легче заскочить гораздо. Поэтому шаг винта тоже имеет значение.

[@МихаилГригорчук-й7у]

А угол деферента на сузуки менять не пробовали???? Ямаха ровно стоит на ходу, у сузуки задняя часть в воду завалена, мутный тест ребята, сделаный на то, чтобы ямаху приукрасить))) угол деферента ставьте одинаковый, потом проводите тесты

[@МихаилГригорчук-й7у]

Ямаха курит нервно перед сузуки, пробовали, знаем.

[@boatbloger]

@@МихаилГригорчук-й7у после победы Yamaha я сам не поверил в результат, на Suzuki менял дифферент на разные углы, просто не включил это в тест. Мне совершенно нет никакого смысла, приукрашивать какой-либо мотор я Независимый блогер. К тому же хозяин Suzuki возмущался, Поэтому после победы Yamaha, пробовали с разным дифферентом и перемещением груза , ничего не получилось

[@boatbloger]

Yamaha победила скорее всего из-за более хитрого винта, если поставить на Suzuki винт 10 шага скорее всего Победа была бы за ним

[@alberthofmann578]

Старое видео, но только сейчас его увидел. Ямаха имеет большее передаточное число редуктора, ей, видимо, легче раскручиваться при большой нагрузке.

[@boatbloger]

Да возможно в этом дело, Suzuki редукция более скоростная, хоть у Suzuki и больше объём но этого видно не хватает.

[@AndreiZ-izh]

Скажу как человек владевший ямахой 7 лет, а теперь уже 3 год катающийся на сузуки, начнем к сузуки с завода винт 11, а у ямахи 9ка и за 11 сразу придеться доплатить))) Вес мотора 33 суза против 39 ямаха), у ямахи уебищный 2ной конектор из говнопластика из 50х годов прошлого века у сузуки удобный коннектор из нержавейки, у сузуки очень мягкая резина на шланге, у сузуки бак идет сразу с уровнем топлива! У ямахи в стоке электричество которым я не пользовался не разу и не видел что бы кто то пользовался им на мелкомоторах... Ямкаха у меня двинула кони но это другая история, официал ямаха ни за что не отвечает и относиться к клиентам как к лохам, кинули всех в 21 да-же тех кто вносил 100% предоплату, ямаха не эталон надежности на 40ке у них рвало редуктор и официалы не признавали это гарантией хотя проблема была у многих, к слову потом пофиксили но так и не признали... Ну и скажу так, оба эти мотора просто середнячки без выдающихся способностей, обоих сделает сузуки 9,9 BS инжекторный, или и куда более интересный тохатцу который из 9,9 раздушиваеться в 20, правдо цена на сегодня тохарика 350-370 косарей))) Зато его можно купить в белом цвете)

[@boatbloger]

Спасибо за отзыв. мне кажется что по крепости Ямаха точно лучше Сузуки, хотя оба мотора надежные.

[@boatbloger]

на счет коннектора, на Ямаха коннектор ни когда сам не слетают, а вот на Сузуки, у меня было несколько раз коннектор слетал, на Тохатсу тоже такое бывает.

[@AndreiZ-izh]

@@boatbloger у меня не разу не слетал... По мне конектор надежнее и удобнее ямаховского...

[@boatbloger]

@@AndreiZ-izh Я тоже не понимаю как коннектор может слететь , но у меня несколько раз так было, и на Сузуки и на Тохатсу , на Тохатсу коннектор такого же типа.

[@ДмитрийИваноа-б5з]

Тоже катаю сузу 9.9 всё устраивает это ака прёт есть защиты от дурака! Тоха инжектор в белом цвете тоже был но это уже автомобиль поставил и забыл мне не подходит! А вот цвет не очень выглядит супер но под белой краской он чёрный да и ржавчина сияет, черные сколы ржавые потёки на белом цвете так себе политра

[@АлександрВалужин-л9т]

Смотрел видос ,где на перетяг сравнивали ,и сузука оказалась тяговитей ,а винты у сузук намного качественнее,что подтверждают много видосов .

[@boatbloger]

У Сузуки больше объем, по этому с места Сузуки тянет лучше, но вот выход на глисс , это немного другое , в ролике на перетягивание участвовали то же моторы с теми же винтами

[@АлександрВалужин-л9т]

@@boatbloger Дмитрий привет! Смотрю все Ваши видео ,вопрос как к профи этого увлечения, ,,Какая лодка пойдет быстрее под одинаковой нагрузкой ,широкая и короткая или же узкая и длинная ?

[@boatbloger]

@@АлександрВалужин-л9т Естественно узкая и длинная, для примера Флагман дк 350 и Флагман дк 390 игла, Площадь днища одинаковая, конструкция тоже , но 390 игла выводит на глисс намного больше груза и едет быстрее.

[@ВасилийРябошапка]

А можете привязать лодку на берегу на верёвку и проверить тяговое усилие прибором это будет всем интересно

[@boatbloger]

К сожалению уже не смогу Suzuki был продан, но я проводил тесты на тягу, по перетягиванию верёвки , в таком тесте Suzuki выигрывает. Только вот есть разница с места тянуть или на глиссер выходить

[@vlad1mir767]

​@@boatblogerкупили ямаху в итоге?)

[@boatbloger]

@@vlad1mir767 Да хозяин Suzuki взял Ямаху

[@vlad1mir767]

@@boatbloger 9.9 или 8? Была у меня ямаха 9.9 всем хороша, но тяжелая зараза и мне 1-му не нужна + волна на Ладоге постоянно, больше 30 и не пойдёшь. Взял тоху 9.8 - всё супер. Теперь стали в длительные походы с семьей ездить и опять нужна вроде 9.9. Думаю над с сузой, но часто хожу на дорожку и , судя по отзывам, очень вибрирует...

[@vlad1mir767]

@@boatbloger почему сузуки поменял хозяин?

[@АлексейСидоров-у9о7ъ]

Тоже ходил в прошлые выходные на своем Сузуки 9.9 и апачи 3700 нднд. Винт 9. Скорость 26 км/ч. Вес 400 кг. На глисс вытягивает довольно быстро. Обороты 4900-5000.

[@boatbloger]

Здесь ключевое слово 9 винт, в моем случае не хватило совсем чуток, с 11 винтом

[@3qzz2]

400 кг- это не считая лодки и мотора ?

[@АлексейСидоров-у9о7ъ]

@@3qzz2 Да. Именно груз.

[@ИгорьМакаров-з7е]

Про безопасность не забывайте, а то другой тест у вас будет. Трим на сузуки поменяли бы и он бы ямаху сделал.

[@boatbloger]

Спасибо за мнение, за безопасностью следим. По поводу трима, я пробовал по разному и уголол наклона мотора менять и пассажирами играть , все равно Ямаха победила

[@СергейФилиппов-ц7г]

Да начнется срач

[@floken]

дааа !!!

[@uvereen-men]

Срач какой то слабый, видно владельцам Сузуки нечего возразить, ну разве что тест подасованный

[@Димооон]

Лайк что показали радости монтажа мотора на лодку. А то все понтуются, показывают уже установленный на лодку мотор и пиздят что легко

[@boatbloger]

Вообще если честно , в начале рыбалке У меня любой мотор сам на транец залетает. К а вот в конце, даже Yamaha 3 кажется тяжёлый

[@deepseasearch]

Установка и съём с транца - это жесть конечно. Если на Волге с пологим песчаным бережком - то ничего. Если Карелия, камни, острова - то это просто ппц. Если ещё и на ночь мотор снимать (лодку и с колесами на высокий остров не затащишь) - вообще комедия в трёх частях !

[@boatbloger]

@@deepseasearch Вечером после рыбалки, снимать тяжёлого как один мотор , так и другой. Я в Карелии, мотор не снимаю, один раз уронил, а камень споткнулся

[@ФиларетФиларетТофф]

Почему авто на третьей тянет лучше чем на пятой? У Сузы редуктор скоростной.

[@boatbloger]

Спасибо за мнение. Не все так однозначно. Ведь в тесте на перетягтвание с места Сузуки уверенно побеждает, редуктор при этом не мешает.

[@ФиларетФиларетТофф]

@@boatbloger согласен. Но и прокрутку винта и дифферент(то, что на одинаковых дырках ни чего не значит) тоже играет роль. Не только длина дейдвуда, но и отклонение по дефференту относительно струбцин разные.И проскальзывание на швартовых тоже.

[@boatbloger]

@@ФиларетФиларетТофф Согласен очень много факторов, я на Сузуки и дифферент менял и распределение груза, все равно на глисс выйти не получилось, а вот Ямаха сразу вышла.

[@ФиларетФиларетТофф]

@@boatbloger может винт... Его правильность. Или даже, ну, это совсем мотонаучно. Крутящий момент. Максимальная мощность достигается на определённых оборотах. Вот у ямахе её кривая ближе к низким. Поэтому итредуктор так сказать грузовее. Аму Сузы она, скажем с 4000 оборотов резко поднимается. И редукционное число выше чем у Ямы.

[@boatbloger]

@@ФиларетФиларетТофф Винт, Здесь точно играет не последнюю роль, Yamaha с переменным шагом то есть там в каком-то месте может быть вплоть до 9 шага, . По идее, рабочий объём у Suzuki должен был компенсировать, редукцию, но на опыте этого не получилось

[@ОлегБорисов-ц8ь]

Дима приветствую тебя. Хочу спросить совета у тебя. Можно ли в бензопровод на ямахе 9.9 перед грушей вставить фильтр тонкой очистки топлива такой же как на Жигулях пластмассовый. Не будет ли он задерживать масло, не убьет ли он медленно движок. Спасибо.

[@boatbloger]

Олег привет, на Ямаха 9.9, есть фильтр, он конечно достаточно грубый но свою задачу выполняет. Если очень хочется поставить фильтр тонкой очистки, то это сделать можно, вреда ни какого не будет, у меня на Ямахе 3 такой стоит. Только фильтр лучше ставить под колпак, на шланге его можно повредить.

[@ОлегБорисов-ц8ь]

@@boatbloger Дима спасибо за ответ так и сделю

[@boatbloger]

@@ОлегБорисов-ц8ь Всегда пожалуйста.

[@ДмитрийАнисимов-ь2р]

Дмитрий, спасибо за видео! Вопрос по редуктору ямы 9.9, гребной вал должен иметь поперечный люфт, или нет? И надо ли смазывать этот вал и сальник редуктора?

[@boatbloger]

Пожалуйста, рад, что могу быть полезным. По редуктору, люфт на валу присутствует, могу сегодня пощупать как на моем моторе, вообще чем больше двигатель, тем сильнее люфт на валу, так как детали редуктора крупнее. По смазке, если присутствует заводская смазка в достаточном количестве, то можно не смазывать. Я на своих моторах, периодически снимаю винты и проверяю наличие намотанных посторонних предметов, если смазки не достаточно то смазываю.

[@ДмитрийАнисимов-ь2р]

@@boatbloger Спасибо, понял. Немного смажу гребной вал и на сальник чуток, там пружинка сухая...

[@mendrul.aleksandr]

Интересный тест.

[@boatbloger]

И еще результат интересный, я если честно думал что будет наоборот, хозяин Сузуки со злости продал мотор

[@mendrul.aleksandr]

@@boatbloger зря он продал мотор, отличный, сам на него сегодня в магазине смотрел, но душа к Ямахе лежит 9.9 , хотя есть моторы Хайди 9.8 и Ямаха 25 Эндуро, но нужен еще и средний мотор.

[@boatbloger]

@@mendrul.aleksandr Так он Ямаху взял взамен, Просто после подобного теста , главный плюс Suzuki, был уничтожен

[@mendrul.aleksandr]

@@boatbloger ясно

[@evgenyk889]

У меня тохарик 9.8 400кг общей массы выводит на глисс. На винте 7.5. ))

[@boatbloger]

Не плохо, очень много от лодки зависит. Я пока свой Тохатсу не испытывал на максимальную загрузку. В данном тесте масса 400 кг была только полезной нагрузки, без лодки мотора и бензина.

[@здесьвамнетам-р8к]

Обороты мерить пушкин будет?? Ясен пень у сузуки обороты меньше были

[@boatbloger]

Возможно у Suzuki обороты были меньше, мы взяли два мотора из коробки без всяких настроек и попробовали получить результат, что получилось вы видите на видео

[@boatbloger]

Обороты конечно интересно знать но к сожалению я их не померил, здесь важен итог вышел на глис или не вышел

[@здесьвамнетам-р8к]

@@boatbloger не ну вы меня удивляете или не уважаете тех кто смотрит это

[@boatbloger]

Я уважаю своих зрителей, обороты конечно померить бы стоило, Но в тот момент тахометра под рукой не оказалось А я Находился на острове

[@здесьвамнетам-р8к]

@@boatbloger ну тогда и заморачиваться не надо было ибо надо было соблюдать всё условия испытания

[@Andrej-b]

Была ямаха 9,9 и сузуки 9,9. Сузуки намного тяговитее, хотя у ямахи звук и вибрации намного приятнее.

[@boatbloger]

Спасибо за мнение , Yamaha ещё более скоростной мотор то есть его легче крутить, я пару дней назад на лодке Флагман 380 Игла до 52 км/ч разогнался вообще без напряга, на Suzuki Такие показатели скорости Можно только во сне увидеть

[@ВикторВиктор-л7н]

Плюс минус одинаково, вывод нахера платить больше и тяжелее?

[@boatbloger]

@@ВикторВиктор-л7н на самом деле так и есть, плюс-минус одинаково просто владельцы Suzuki считаю что у них мотор мощнее

[@ВикторВиктор-л7н]

@@boatbloger если перетигивает на канате значит мощней, попробуй скажи нет? А на глиссе то частности даже ветер чуть изменился волна уже по другому поедет, а на ощупь не значительные изменения не заметишь,

[@boatbloger]

Suzuki тянет с места сильнее, так и есть, но потом теряет свою прыть

[@ВладСафонов-х9ш]

Винт на Сузуки для этого теста выбран абсолютно неверно, надо было ставить 10 или даже 9. Редуктор у Сузуки более скоростной, чем у Ямахи.

[@boatbloger]

По поводу редукции согласен, только задача теста, сравнить моторы с базовыми винтами, ведь большинство не заморачивается с тонкими настройками. Здесь получается рабочий объем, против более низкой редукции.

[@AndreiZ-izh]

@@boatbloger Так на говноямахе базовый винт это 9 ка, именно с ней он идет с салона))) А за 11 надо докинуть сейчас не знаю сколько, а раньше пятеру как с куста)

[@boatbloger]

@@AndreiZ-izh На моторе Ямаха из ролика , сразу с завода стоит 11 винт, потому как мотор сразу был 15 сил.

[@AndreiZ-izh]

@@boatbloger а, толлько тогда его не надо называть 9,9, знаю что наклейки не прокатывают у гимса, смотрят на табличку....

[@boatbloger]

@@AndreiZ-izh У нас таблички ни кто не смотрит, к моторам 9.9 даже не подходят. Ещё один плюс Ямахи куча неоригинальных винтов на любой кошелек, у Сузуки с этим сложнее , так же как и с запчастями.

[@1Sergunya]

Да Ну. не поверю . Херня а не тест. С Сузукой один рулевой , а с Ямахой сам сел за штурвал , что за подстава , да и веса у вас разные . Повтори заново и честно будет .

[@boatbloger]

Да какая разница кто за рулём, масса то одна, мы по разноиу пробовали, Сузуки с 400 кг полезной нпгрузки ,на глиссс так и не вышла, а Ямаха смогла. Мы пробовали несколько дублей и дифферент меняли и расположение пассажиров.

[@chillipepper3525]

Исходя из серии видосов про эти моторы) у меня получился вывод: ЛУЧШАЯ ПЯТНАШКА - ЭТО ТОХА ВОСЕМНАШКА!!!)))))). P'S с наклейками 9.9

[@boatbloger]

Наверное так и есть, только масса 41 кг вроде. Сейчас еще китайцы делают 9.9 про, типа 20 сил, на базе Тохатсу 18, но это все-таки китай, а мы любим оригинальные моторы.

[@boatbloger]

Я бы с удовольствием сравнил Ямаху 15 и Сузуки 15 с Тохатсу 18, вы случайно не из Питера?

[@chillipepper3525]

@@boatbloger Москва к сожалению. Привет Питеру✌️

[@chillipepper3525]

@@boatbloger киньте предложение в следующем ролике. Или закрепите комментарий) Думаю точно найдётся кто то с Тохой 18

[@olegm6734]

может быть сузуки не до конца раздушен?

[@boatbloger]

Я думал об этом, только Посмотрите мой тест на перетягивание, Suzuki перетягивание верёвки с места побеждает.

[@andreyfisenko7428]

У сузуки объем больше но компрессия меньше изначально. У товарища сузуки с подпиленной головой компрессия 10 а изначально была 8.6. Сейчас с тохой 18 легко тягается. Может конечно это на ресурсе скажется

[@boatbloger]

Так и есть, объём большой, а компрессия маленькая, у меня тоже примерно 8 хвостиком мерил

[@andreyfisenko7428]

@@boatbloger не помню на сколько подпиливали но результат на лицо. Бенз только желательно 95.хотя товарищ и на 92 нормально ходит

[@boatbloger]

@@andreyfisenko7428 понятно что с такими доработками уже получается не 15 а больше

[@Nik-if9jw]

Долго думал какой мотор 9.9 купит!!! Вообще я поклонник бренда сузуки в пользовании мотор сузуки 100 до этого было много моторов!!! Было очень интересно сравнить эти моторы, поэтому я заехал в магазин и купил их оба 😂 !!! Решил провести испытания, а потом один продать, и надеялся я, что продавать придется ямаху, но нет!!! Работа этих моторов это небо и земля, ямаха работает мягко практически, как 4х тактный мотор, а сузуки вибрирует передавая вибрацию на лодку и комфортен только на максимальных оборотах!!! Что касается переноски да ямаха тяжелее, но носить ее в 1000 раз удобнее чем сузуки на котором ручка за которую нормально невозможно контролировать мотор, так как она не имеет фиксации и вес мотора не кажется легче!!! Свой выбор к сожалению отдал ямахе!!! У каждых брендов есть удачные вещи и не очень, не зря китайцы ямаху подделывают а не сузуки!!! А по поводу объёма по сути он влияет не только на тягу мотора, но и на расход бензина тоже! А так оба мотора очень достойные!!!

[@boatbloger]

Спасибо за такой развёрнутый рассказ. Вот действительно, чтобы понять какой мотор лучше именно для тебя, надо попробовать оба, причем желательно одновременно.

[@ognevdv]

Может, не подделывают, а копируют?))

[@ВасяВасильев-з7ш]

Добрый. У меня сузука 11винт вроде едет. Взял с али 11 винт на запас. Вот тот едет. На обоих написано 11 шаг, ни на одном больше 5000 тысяч не раскручивает. У знакомого 9 шаг, 4х с вещами просто раз и на глиссе. Ну и кто едет? Когда суза передавливала как-то не так реагировал😄.

[@boatbloger]

Ну если поставить винт с меншим шагом, то понятно, что масса на глиссе будет больше, возможно у Ямахи более хитрый винт.

[@Sunsetpeople]

Китайские винты по шагу меньше чем пишут если что

[@ВасяВасильев-з7ш]

@@Sunsetpeople добрый. Да нет, не все. Проверил. Оригинальный сузуковский 11ый, так и есть, 11. Китайский 11ый, 10,7. Китайский 11ый другой, 8,5. 9ка китайская 9ть, другая 9ка китайская 8,7. 10ка китайская 9,7. Так что отличаются конечно. Но не всегда.

[@Djowdeaz]

неожиданный результат, уверен был что сузуки выиграет за счет кубатуры, увы нет. :) Спасибо за тест!

[@boatbloger]

Всегда пожалуйста, Я тоже так думал, Но кроме кубатуры ещё тоже много факторов влияет

[@СергейОлеков-т3е]

Моторы оба хорши .тут кому что нравится.на мой взгляд у сузуки большое приимущество она легче так как я не богатырь.

[@СергейОлеков-т3е]

Вес для меня имет большое значение.

[@boatbloger]

@@СергейОлеков-т3е Согласен, вес это важно, особенно если мотор каждый раз скидывать. Я последние время, выхожу на несколько дней, по этому мотор не трогаю, один раз повесил и катаюсь. Да к тому же 15 сил не нужно одному. А вдвоем, что 34 кг , что 39, разница не велика.

[@ВольдемарПетров-р8к]

Зюзюка везла тяжелую мамаху, а мамаха везла легкую зюзюку. Вот весь хрень да копейка

[@boatbloger]

Так это когда просто моторами менялись, но по итогу, Сузуки не смогла поднять на глисс 4 человека в районе 400 кг а Ямаха смогла это сделать.

[@ВольдемарПетров-р8к]

Где-то был видос про перетягивание. На одиннадцатых винтах зюзюка утянула мамаху, а мамаха на десятом винте утянула зюзюку на одиннадцатом - так вроде было? Думаю, надо было настройками поиграться и зюзюка столько же бы вытянула

[@boatbloger]

Да я делал эти тесты, на 11 винте Сузуки перетягивала Ямаху . На 9 винте Ямаха перетягивала. Только видно есть разница, тянуть на месте или разгоняться. Мы меняли настройки на Сузуки, по разному, это я в ролик не включил, и дифферент и распределение груза в лодке все равно не получалось выйти.

[@ВольдемарПетров-р8к]

Мамаху не пользовал, не знаю, но у меня зюзюка лучший результат показала, когда поднял так, чтобы АКП была на 1 см ниже килевого выступа транца

[@boatbloger]

@@ВольдемарПетров-р8к Подъёмом мотора, я не игрался, по высоте оба двигателя висели как есть, но у Ямахи нога длинее, чем у Сузуки. см на 2 точно. Но вот когда Ямаха победила, сделали еще несколько заездов на Сузуки с разным дифферентом и еще раз меняли распределение в лодке, все равно не вышли.

[@ОвлвьТалс]

Автор ты со своими мозгами дружишь?видно же что сузуки не раздушин,либо ограничитель не убрали это же очевидно.мы 4 ездили по 100 кг,и эту вашу ямаху делал как стоячего.так что сузуки лучше чем Ямала в 100 раз

[@boatbloger]

Раздушен Сузуки, этот же мотор участвовал в перетягивании и победил. Так что сомнений в раздушке нет. Здесь роль может играть редуктор, у Сузуки он более скоростной.

[@boatbloger]

Вы на каком винте ходите? и на какой лодке? У меня нет сомнений , что Сузуки может вытянуть четверых, но при моем тесте она проиграла Ямахе

[@ЮрийПриступа-ю2о]

Может конечно у вас так получилось, совершенно случайно. Но вы первые из "сотен" у кого ямаха дрюкнула сузуки. А это говорит о том что показатели реально не равные. Может быть, как сказано в одном из комментариев, винты реально не одинаковые. А может быть, как опять же сказано в одном из комментариев, суза не до конца разрушена. Но то что у вас получилось, с равными показателями не реально. Вы посмотрите какие десятиметровые лодки и с каким грузом сузука толкает против течения. Или гляньте какие надувные "бананы" и с каким количеством человек ей буксируют. Ямахай же люди этого не делают. Видимо есть на то веские причины. А вы всë пытаетесь доказать, что "жигулëвский полуторный" мотор мощнее "уазовскова в котором 2.5 литра". По л.с. же они одинаковые😆

[@boatbloger]

Спасибо за такой развёрнутый ответ. Если честно, при тесте , я хотел установить на сколько Сузуки реально может поднять больше. Но получилось наоборот. В кубатуре разница не такая уж огромная, она конечно есть и должна была оказать влияние, но что-то пошло не так. Вообще, при правильном подходе, из обоих моторов можно выжать примерно равные показатили. Винты были родные, с завода, может шаг конечно не совсем точный, но ведь у Сузуки есть кубы. Но все равно этот дополнительный объем не сделает из Сузуки 15,тридцадку и даже 18 сил, ведь по мимо объема, есть еще параметры топливной системы и выпуска отработанных газов.

[@ЮрийПриступа-ю2о]

@@boatbloger С тем что из них 18 и 20 не сделать, я абсолютно согласен. Но; Это немного не по теме, зато ясно. У жены бензинка с компрессорным движком в 90 л.с.. Обьëм всего 1.2л. У меня турбовый дизель обьëмом 2.7. А лошадей тоже всего 90. Но я думаю вы согласитесь, что по мощности их можно даже не сравнивать. Поэтому я не понимаю, отталкиваясь от чего эти лошади рисуют.

[@boatbloger]

@Юрий Приступа Можно начать с теории. Мощность -это работа в еденицу времени. То есть , от мотора в 90 лошадиных сил , можно в теории получить, такое количество полезной работы, как и от другого мотора в 90 лс. не важно какого он объёма. Мощность также вычисляется, как производная крутящего момента, умноженого на обороты, при которых этот момент достигнут. Расшифровывая все выше сказанное, если мощность одинаковая , а объем и момент разный, то менее обьемистый движек просто лучше крутится, отсюда и имеем одинаковое значение мощности. А теперь к практике, если на малолитражный движек надеть соответствующий редуктор, то он окажется по тяге не хуже такого же по мощности, но более обемистого двигателя, вот и все. Вывод, смотри на мощность, объем, это всего лишь инструмент для достижения этой мощности.

[@ЮрийПриступа-ю2о]

@@boatbloger Ну что же, а теперь к практике, как сказано вами. На старых камазах было всего 100 л.с.. Да и топливо они с большим аппетитом употребляли. Почему-же эти идиоты конструктора туда просто волгавский движëк не воткнули? Ведь гораздо экономичнее и тоже 100л.с.. Теория и практика это земля и небо. Не верьте всему что написано в книжках. Потому что очень много теоретиков в дальнейшем опровергаются практиками.

[@boatbloger]

@@ЮрийПриступа-ю2о Согласен, теория и практика, могут немного отличатся. Если поставить на КамАЗ волговский движок, то его пришлось бы крутить постоянно, что уронило бы его и так не большой ресурс, и еще один момент, массивный редуктор который бы понадобился, тоже имеет кпд ниже 100%, отсюда эффективность всей установки ниже вот и все. Да и использование такой связки в целом не удобно.

[@санСтепан]

Могу сказать только что Была Тоха с новая 9.8 с новая завод с оборота и завелся потом был Сузука дт 9.9а заводится с 1/4 подтяжки( раздушина в15) иболие серьезное рычания и хотя и тяну больший вес 👍

[@boatbloger]

Сузуки очень сильно рычит

[@Дмитрийп-т6ю]

Негони тяга луче у сусуки ямаховод

[@boatbloger]

Тяга с места у Сузуки действительно лучше, но одно дело тянуть, а другое дело ехать

[@Дмитрийп-т6ю]

@@boatbloger ямаховод хвалит конченую ямаху непозорся был бы я пвоя ямаха и одного на глисер бвы невытенула мастер развесовтки и гонит на сузуки

[@Дмитрийп-т6ю]

@@boatbloger на видео видно что вы перегрузили левый борт по волне от левого борта видно и газ не полностью выкручен обем целиндра решает на тяге вы сами себе противоречите

[@boatbloger]

@@Дмитрийп-т6ю еще раз повторюсь, я пробовал по по-разному, заездов было много, мне нет смысла обманывать, к тому же хозяин Сузуки был рядом, он не дал бы мне мухлевать

[@АлексейБастрыгин-з2б]

А как быть, чо у них передаточные разные😕

[@boatbloger]

Так и рабочий объем разный, винты, хоть и оба 11 шага, но тоже отличаются. Просто многие ставят дополнительные кубы у Сузуки в неоспоримое преимущество, но вот на практике все немного сложнее

[@АлексейБастрыгин-з2б]

@@boatbloger у сузы редуктор скоростей, а у ямы тяговитей по этому она и утягивает лучше😀

[@boatbloger]

@@АлексейБастрыгин-з2б Возможно так и есть, только вот при тяге с места, Сузуки перетягивает Ямаху , я делал тест на этих же винтах. kzbin.info/www/bejne/aKWkaKmZd8SbecU

[@АлексейБастрыгин-з2б]

@@boatbloger о как интернсно

[@boatbloger]

@@АлексейБастрыгин-з2б Из всех опытов, я делаю вывод, что Сузуки, обладая большим объёмом, как следствие большим крутящим моментом, за один оборот коленвала, имеет лучшую тягу на старте с места. Но вот когда лодка уже поехала, в дело вступают другие параметры, геометрия винта, редукция, гидродинамика подводной части и много что еще. Отсюда имеем такие противоречивые итоги испытаний.

[@piligrim2005]

Тест - шляпа. Не уточнились ни про фирмы винтов, ни про длину дейдвуда, ни про трим… А, когда вышли на глиссирование, при одинаковой загрузке, кто до какой скорости разогнался? В общем, так, от скуки замутили покатушки, с объективным тестом ничего общего.

[@boatbloger]

Вообще, цель данного теста было установить, что может каждый мотор, со стандартным винтом 11 шаг. Триммом на Сузуки играли, но это не помогло. Согласен, что если к данному опыту добавить еще и скорости, было бы лучше.

[@uvereen-men]

Вроде все понятно, Ямаха подняла вес , который Сузуки не смог, все остальное уже тонкости, хотя по логике должно было быть наоборот

[@АлександрТетерин-ф4з]

Вы что ребята, дуркуете, сузуки на много мощнее и быстрее ямахи, уже сто раз проверено.

[@boatbloger]

Ну не знаю, может у нас Скзуки какой-то неправильный, может приболел просто надо будет еще разок попробовать

[@добряк-81]

Может и не критично, но всё же. У ямахи вес оказался меньше. Разница моторов по весу и минус литр бенза. Получается около 6 кг. Зная по опыту, это может повлиять на результат

[@boatbloger]

Спасибо за мнение, Вы все правильно посчитали, вес действительно чуток разный получился, 5 кг, ну чисто теоретически могли повлиять. Хотя, мне видится причина в другом, это большая редукция и хитрый винт на Ямаха

[@rinatnizam8472]

@@boatbloger не согласен оба мотора находились в лодке получается вес одинаковый.

[@rinatnizam8472]

не согласен оба мотора находились в лодке получается вес одинаковый.

[@boatbloger]

@@rinatnizam8472 ну да ,по факту, вес одинаковый, изменилась масса на транце, но общий вес остался прежним

[@ВладимирВучкан-ь3п]

Мы тоже пробовали и разница в пользу сузуки очень большая чтото тут не то

[@boatbloger]

Возможно у вас на Сузуки был винт 10 шага, у Сузуки более скоростной редуктор

[@boatbloger]

А можно по подробнее про ваши испытания?

[@ВладимирВучкан-ь3п]

@@boatbloger так же пробовали перекидывали и Сузуки показала лучший результат плюс винт мятый и стертый на ней был и обкатку она снови 15 минут прошла может из-за этого 🙂

[@boatbloger]

@@ВладимирВучкан-ь3п А винт на Ямаха какой шаг, на Сузуки какой шаг,? от этого очень зависит результат. По перетягиванию с места Сузуки побеждает , за счет кубов, а вот дальше не все так однозначно.

[@boatbloger]

@@ВладимирВучкан-ь3п По винтам , не только шаг имеет значение, а еще и производитель. Вообще если Японцы не врут и моторы оба 15 сил, то и потенциал у них равный, просто надо суметь его реализовать.

[@uvereen-men]

Я болел за Сузуки, но победила Ямаха, а вообще оба мотора достойные. Владелец Сузуки , тихо вытер слезу, ну что делать.

[@boatbloger]

Сузуководы обливаются слезами😂😂

[@boatbloger]

@Олександр Олександр данный тест показывает, что не всегда рабочий объём побеждает, есть много других факторов . Если поставить на Suzuki другой винта Suzuki скорее всего может поднять даже большие Yamaha. По-сути оба моторы 15 сил, имеют примерно равный потенциал,. По поводу Honda, она не выпускает двухтактные моторы, A 4 такт это уже немножко другая категория.

[@uvereen-men]

@Олександр Олександр Про слезы, я конечно пошутил, но для многих владельцев Сузуки, данный ролик будет настоящим откровением. Сузуки легче, это главный его плюс.

[@uvereen-men]

@Олександр Олександр Да ,я смотрел это видео, Дмитрий вообще молодец, ставит интересны опоты. Ямаха , не просто носит звание легендарного мотора, это заслуженно. Сузуки хороший мотор, если вес важен, то это отличный выбор. Это мое мнение, я не сильно опытный водомотрник.

[@1Sergunya]

@@boatbloger А то что разные водилы тоже ничего не показывают ? Если бы изначально сел на сузуку и потом на яму , а то на яме один , а на сузу автор сел . Херня а не тест!

[@СтаничнаяСудоверфь]

Суза лучше, ибо при сопоставимом качестве дешевле ямы .

[@boatbloger]

Спасибо, для кого-то цена тоже аргумент.

[@GunsmithUA]

А что за человек, который 25 кг весит? Три человека 375 кг, а четыре 400?

[@boatbloger]

Там 3 человека ,плюс вещи, всего получалось 375 кг, без лодки и мотора, 4 человека без вещей 400 кг

[@taurus5998]

4:00 Что ты так крехтиш? Постеснялся бы, у меня этот мотор жена на лодку вешала и так не крехтела!!!

[@boatbloger]

Ну со свежими силами и тридцатку можно одному повесить, А когда туда-сюда моторы и лодки по таскаешь, к вечеру уже Сил не остаётся

[@ВладХайль]

чот странно ! может из за 11 винта суза вас га глис не вытащила! у меня суза 1981 года 9,9 не раздушенная она 430 кг вытаскивает на глис почти сразу, есть даже видос , а сейча я её раздушил карбом от тохи18 примерно до 18.8- 19,5 и 300 кг он аыводит на глиссер почти с места, тоже есть видос ... кому интересно можете посмотреть. на днях собираюсь ещё мощи добавить ,щас обороты 5340 и скорость против течения 35 если добавлю кирагаза то обороты будут 5500-5600 . больше не хочу потому ,что тогда придётся покупать полусинтетику . а так гоняю на этгм моторе наимпортной минералке уже 6 й год... к стати вашу сузу тоже можно апнуть до 18.8 лошадок .😊

[@boatbloger]

Спасибо за мнение, не могу сказать, почему так получилось Я предполагаю что конечно из-за винта скорее всего, сейчас уже не проверить, Suzuki продали

[@Евгений-л6щ9б]

У меня лодка golfstream mp 370 на глис 3 человека по 80кг и плюс ещё 100кг шмурдяка выводит хоть и с трудом.думаю это норм

[@boatbloger]

Лодки разные бывают, для обычной лодки 500 кг общего веса на 15 силах это предел

[@РаисКаюмов-н4с]

Расположение людей в лодке, не правильно, посадите за румпель того же человека кто сидел на сузуки и так же людей рассадить

[@boatbloger]

Да мы по всякому менялись, я просто это в ролик не включил, даже дифферент меняли, ни чего не помогло

[@3qzz2]

Недавно испытал оба этих моторчика. Мои выводы: 1. на полном газу скоростные характеристики и обороты их одинаковы, но если это на Сузе- 10 винт(фирма), а на Яме- 11(фирма). Сузовский 11-й является как бы скоростным для неё, а у Ямы на 11-ом прекрасные тягово-скоростные характеристики, на Яму налегке на ходкой лодке вполне можно 12 шаг ставить; 2. диапазон газа у Ямы существенно шире и те обороты, которые на Сузе (10 шаг) достигаешь в 3\4 газа, на Яме(11 шаг) достигаются в полгаза - отсюда напрашивается, что Яма в этих условиях экономичнее.

[@boatbloger]

Спасибо за развёрнутый ответ. Я , к сожалению не испытывал Сузуки на 10 винте. с 11 Сузуки проигрывает Ямахе. , кроме теста на перетягивание троса. А так в целом, моторы примерно равны.

[@boatbloger]

Кстати, по расходу топлива, я делал замер, на максимальном газу, он одинаковый, оно и не удивительно, моторы ведь равны по мощности.

[@3qzz2]

@@boatbloger На полном газу- это ожидаемо, что одинаковый, а вы попробуйте, пожалуйста, где-то на 3700-3800 оборотах(самый экономичный режим)- эти обороты, по моим наблюденям, Суза развивает на трёх четвертях от максимально открытой дроссельной заслонке, а Яма- на половину открытой- здесь я бы ожидал, что Яма будет кушать меньше.

[@boatbloger]

@@3qzz2 У моторов разные карбюраторы, по этому не понятно как у каждого открываются дросель , надо понимать размер диффузора и топливного жиклера. Но вот если взять теоретическую физику , то учитывая что моторы равной мощности, соответственно на одной и той же лодке, расход будет одинаковый при одном режиме движения , я имею ввиду скорость и обороты. Соответственно шаг винта должен быть одинаковый.

[@3qzz2]

@@boatbloger Должен-то должен, но пайолку 380 с двумя нетолстенькими челами 11 винт Сузы тянет плохо, а 10- отлично...

[@антоня-с9м]

Ямаха на века 2005 год рождения 9.9 на данный момент компрасия 9кг накатал 300+ часов

[@boatbloger]

Согласен , согласен Yamaha конечно по долговечности намного будет лучше чем на Suzuki

[@vitalikberezhnoi2183]

Оба мотора роздушены в 15шку?

[@boatbloger]

Да конечно

[@astragorod4997]

На яме только ограничитель убрали? Или еще зажигание выставляли?

[@boatbloger]

@@astragorod4997 на Ямахе только наклейки переклеили, он 15 сил от рождения

[@astragorod4997]

@@boatbloger спасибо, думаю свою новую яму разрушить, много слухов ходит, что нужно зажигание выставлять и т д

[@boatbloger]

@@astragorod4997 вообще насколько я знаю, современные Yamaha задушены только ограничителем

[@ИванКрылов-я6ь]

Разве грузовым не считается 9 ый винт?

[@boatbloger]

Смотря для чего, 9 винт более грузовой чем 11.

[@ИванКрылов-я6ь]

@@boatbloger тогда тест проводить было разумнее на 9м винте

[@boatbloger]

@@ИванКрылов-я6ь Тест проводился на 11 винтах, на обоих моторах. Смысл , понять какой мотор больше вытянет. Понятно , что на 9 винте, моторы подняли бы еще больше на глисс.

[@ИванКрылов-я6ь]

@@boatbloger просто нелогично тестировать на грузоподьемность на скоростном винте

[@boatbloger]

@@ИванКрылов-я6ь Объясню, я не хотел получить именно количественные показатели максимальной грузоподъёмности, хотелось понять так ли сильно помогают дополнительные кубы у Сузуки. К тому же, самый популярный шаг винта именно 11

[@kemerovo42]

Во первых, не обьективно по винтам. Разные передаточные числа на редукторах. Второе. Сузуки уже не та! Старая японская суза 70-х 80-х годов на любой спор ямаху делает. Именно по тяге. А в обще много ньюансов. Я говорю не голословно. не лень зайдите ко мне на канал(не рекламма) У меня много моторов. и в том числе и сузуки и ямахи и еще куча. там все показанно в разных видео и сравнений тьма.

[@boatbloger]

Спасибо за ответ. Я понимаю, что у Сузуки редукция чуток другая, однако оба мотора комплектуются с завода 11 винтами, к тому же у Сузуки кубов больше. По этому мотор должен был победить. На Счёт старых моторов сказать ничего не могу, ибо сам их не катал. Вообще для тех , кто понимает , что такое мощность, понятно , что если Японцы не врут и оба мотора 15 сил, то и на глисс они поднимут одинаково.

[@spinning5693]

Если бы не протянули руку за подаянием, поставил бы лайк. А так хвастаемся иностранными фишками, и "радуемся", что своих не наделали.

[@МаксимДудников-с5м]

Потому что это Ямаха 👍👍👍

[@pavelivanilov8941]

Вообще не о чем! Чтоб сделать сравнение надо и учитывать редукцию 1,92 против 2,08 и надо на сузу ставить 10 винт.

[@boatbloger]

Согласен, тест немножко не идеален, и я испытывал моторы в Заводском исполнении с заводскими винтами.

[@АлександрБаринов-ю2ч]

Тест спорный. Простите но раз разная редукция у моторов, поэтому соответственно на Сузу надо было винт 10 шага ставить. Спокойно бы вывела на глисс. А еще лучше надо было винт к примеру Солас поставить на оба мотора.

[@boatbloger]

То что тест, не совсем равнозначный, я согласен. У Ямахи редукция, но у Сузуки кубы. К тому же тест рассчитан на широкую аудиторию, которая не выдаётся в подробности. То есть человек купил мотор , поставил 11 винт , получил результат.

[@jackpot9954]

Самый нормальный и интересный способ это перетягивание каната!))) Ваш тест не правильный, бензина квас меньше было , пассажир сидели у вас как надо, тут два килограмма повлияют и вы это сами знаете, вот две одинаковые лодки и перетяжка каната самое то😊 видел что Сузуки с разно загрузкой перетагивал ямаху

[@boatbloger]

Спасибо за мнение, перетягивание и скорость, Это разные дисциплины, трактор тоже перетянет Ferrari, но на скорости Ferrari будет быстрее

[@НиколайСтолбов-щ4ъ]

Жалко у вас нет лодки в жестком корпусе,можно было канатомн большому безмену привязаться и так потестировать моторы,разные винты,четырехлопастные . трехлопастными на упор , говорят хондовские хороши но дорогие ,вы и так столько бобосов во все это вкладываете ,Уважуха! УДАЧИ И ПОДПИСЧИКОВ ВАМ НА КАНАЛ!

[@РоманВолхонский-у1ф]

На сузуки винт не менался, и эти сузуки нового поколения делаются тяп ляп! До 2012 была куплена сузуки 9.9-15 для стана, до сих пор бегает без ремонта. Кубов больше, винт оригинал япон только! Не солас ни Китай не едет. Ямаху делали по скорости легко!

[@boatbloger]

У меня на Сузуки винт оригинал, 11 шага, возможно в этом проблема, редукция слабовата для 11 шага

[@ivanivanovich5267]

ямаха выводит больше потому что у тебя кепка ямаха!

[@boatbloger]

Но у хозяина Suzuki, тоже ведь кепка была Suzuki, но это не помогло

[@MsVasia123]

Ямаха лучше, но дороже и тяжелее. Я взял судзуки, тк не великий водномоторник, сойдет. На 3200 НДНД где-то 37кмч (против течения 35, по течению 45 где-то по памяти). Эхх скорее бы лето, залез вот видосики посмотреть, понастальгировать! Спасибо за кено ))

[@boatbloger]

Если по течению 45, а против 35 , реальная скорость получается 40, вполне стандартный результат для Сузуки. Масса конечно для многих важна и чем старше становишься, тем это важнее. Лет 10 назад, я мог одиночку Ямаху 30 на транец накинуть, так особо не напрягаясь, сейчас тоже наверное смогу, но потом может и спина заболеть

[@boatbloger]

Тоже жду лета, две новых лодки и один мотор испытать.

[@MsVasia123]

@@boatbloger тут вы угадали, "были и мы рысаками когда-то", а спина может и не заболеть, но это редко )) потому вес конечно важен. Я и транцевые колеса только для этого взял: мотор из авто вешаю на лодку и потом уже качу её, как тележку. Ну в общем этот прикол всем известен.

[@boatbloger]

@@MsVasia123 Ну да, настанет время, когда придётся оставить только Яму 3😆, ну или лодка на воде должна стоять род охраной, тогда не важно сколько весит мотор.

[@ЛеонидЛеонид-л4ч]

Потому что сузуки не выдает 15 сил на 11 винте...и поздний угол опережения зажигания настроен с завода,чтлб не убить мотор...не выдаёт 15 сузуки 5600 на 11 винте с такой загрузкой

[@boatbloger]

Ну естественно, если лодка не вышла на глисс, то и мотор не достиг оборотов максимальной мощности. А вот Ямаха смогла это сделать, хотя обороты у нее тоже , скорее всего были ниже чем обороты максимальной мощности.

[@ЛеонидЛеонид-л4ч]

@@boatbloger позднее зажигание...хотя у моего товарища тоже 9.9 как у меня..купили клапана для раздушки,так вот зазоры отличаются на 1мм!!при прочих равных...и у меня выдает 5600 на лодке 340 нднд ,а у него 5200

[@ЛеонидЛеонид-л4ч]

И лодка выходит на глисс не только на макс.оборотах а на определенной скорости

[@boatbloger]

@@ЛеонидЛеонид-л4ч Да это я понимаю, вообще посыл данного ролика, показать, что рабочий объем не всегда решает, есть еще много разных факторов которые повлияют на итоговый результат. По зажиганию, у Сузуки, а нельзя его подкорректировать ? на более ранней угол

[@alexandernek7519]

Уже было... и не раз. Оба мотора без сюрпризов. Не бывает чудес! В других случаях судзуки выводит, а ямаха с...т винты судзуки более гидродинамические, а яма более "кондовая" да факторов... воды не перелить. Главное что купили. В моем опыте было, но наоборот яма сдулась, а судзуки вывела 3*110+снаряга и "южанка" наемная с водой. Но это частный случай.

[@boatbloger]

Понятно, что факторов, выхода на глисс очень много. Я просто считаю что эти два мотора по своей силе примерно равны и мой ролик это подтверждает.

[@ЕвгенийМишен]

Возможно что этот экспиремент с другой лодкой показал бы другой результат.

[@РоманХехнев]

Странно у меня сузуки 9.9 не раздушенный старенький с 9 винтом 5 человек вытаскивает, на пвх 340

[@boatbloger]

Здесь важный момент, с 9 винтом, в тесте участвовал 11 винт.

[@ivanpatruliren2437]

У меня мерк 9.9 лайт(он же тоха 9.8). Лодка Флагман 380. При живом весе в лодке 300 кг на глисс медленно, но выходит. При загрузке шмурдяком уже нет. Винт штатный-какой не знаю. Есть два варианта: поменять винт на грузовой или поменять на мотор-какой то один из вашего обзора. Сузуки-легче вес, больше объём, злее работает и скоростнее редуктор. Ямаха-тяжелее, меньше объём, тяговитее редуктор, мягче работает и дороже стоит. Разве вы не видите разницы инженерной мысли и подхода к проектированию? Я просто уверен, что Сузуки при правильном подборе винта всегда обойдёт Ямаху-и налегке и с полной загрузкой. Ваш тест очень субъективен. Если сказать проще, то Ямаха-добрая и мягкая домохозяйка, а Сузуки-злой и жёсткий работяга😆 Каждому своё, но мой выбор-в пользу Сузуки🥴 И да, если идти дальше, то скорее тоха 18-дури в нём намного больше, а вес почти как у Ямахи. Главный плюс Сузуки для меня по сравнению с Тохатсу 18-это вес. А Ямаха как то ни то ни сё...так, для комфорта если😍

[@boatbloger]

По поводу того что Сузуки больше поднимет на глисс, это не так. Если оба мотора 15 сил, то и поднимут они одинаково. А поиграл Сузуки из-за редукции и возможно из-за винта. По 9.8, если штатного винта 8.5 чуток не хватает, то можно смело брать винт с шагом 7,5 и будет счастье. У меня получилось поднять на глисс на Тохатсу 9.8 общую массу 480 кг, на лодке Флагман дк 390 игла. на винте с шагом 7,5. Так что очень много от лодки зависит .

[@Den-Korablyoff]

Всем привет! А Сузука изначально была 9.9? Раздушивали сами?

[@boatbloger]

Приветствую, Сузуки раздушивали в сервисе

[@AndreiZ-izh]

@@boatbloger А теперь вопрос раздущивали на глазок сервисмены, или поставили оригинальные пластины клапанов?)) Или все же на глаз поработали отверткой)

[@boatbloger]

@@AndreiZ-izh По рздушке, делал в сервисе прежний хозяин, то что мотор раздушен нет сомнений

[@kraft_nt]

кто разбирается может пояснит и по научному расскажет почему... разница моторов видна, но ни кто об этом не сказал кроме кубатуры... у Ямахи 246 куб. и 4000-5000 об.мин с передаточным числом в редукторе 2,08, у Сузуки 284 куб. и 4500-5500 об.мин с передаточным числом 1.92.

[@boatbloger]

А можно более конкретно сформулировать вопрос.

[@kraft_nt]

@@boatbloger доброго времени суток, конкретнее вопрос, а я не знаю как ))) отличие моторов видно по ттх - в передаточных числах редуктора(пчр), в кубатуре и максимальных оборотах двигателя, т.е. разные настройки моторов...что влияет на скорость и тягу... может я ошибаюсь, но мне кажется чем пчр выше тем скоростнее, но хуже тянет ну и наоборот, кубатура и обороты хз как влияет не механик не знаю... ну как то так. вот и задал вопрос может кто пояснит...

[@boatbloger]

@@kraft_nt Ну во первых , передаточное число в редукторе, можно компенсировать шагом винта при недостатке тяги. Рабочие обороты, что у Ямаха , что у Сузуки , примерно равны 4500- 5500. Хотя по факту, Ямаха лучше крутится. У Сузуки больше рабочий объем, что при определённых условиях может дать некоторое преимущество. Но по сути эти двигатели 15 лс, соответственно отдача у них примерно одинаковая.

[@kraft_nt]

@@boatblogerЯмаха лучшая ни кто и не спорит, но как в рекламе "Дося" зачем платить больше если нет разницы??? извините конечно, но вы сами ответили, что Ваше видео не о чем... "передаточное число в редукторе, можно компенсировать шагом винта при недостатке тяги", "У Сузуки больше рабочий объем, что при определённых условиях может дать некоторое преимущество"... есть в сети видео, где Сузуки 9.9 делает своего брата Сузуки 15, хотя это совершенно одинаковые моторы.

[@boatbloger]

@@kraft_nt Если стоит задача, просто купить мотор 15 сил, то можно смело брать любой . А вот для получения максимального морально-эстетического наслаждения, нужно подходить к выбору более тщательно. Ямаха в плане эстетики и удобства, явно сильнее.

[@SaintHaus]

Я фанат ямаха но живу по средствам поэтому купил сузуки)

[@boatbloger]

Так Сузуки не сильно дешевле стоит

[@gonzas811]

@@boatbloger Вообщето 25-30 тыщ разница, половина лодки под такой мотор

[@boatbloger]

@@gonzas811 Разница конечно есть в цене, если 120 тысяч насобирал, то можно поднажать и еще 20 найти

[@ВладимирВучкан-ь3п]

У вас чтото с Сузуки

[@boatbloger]

Я тоже так думал, но этот мотор уверенно перетягивает Ямаху с места, на тросу.

[@SergeiBoicoIshimtzev]

Всем добра! У меня был мотор Сузуки 9.9 отличный мотор , но Ямаха мне больше нравится, продал Сузуки и купил Ямаху.. Лодка Хантер 360. Были на рыбалке трое, где-то каждый по 95 килограмм + вещи и рыба, Сузуки не вышел на глиссер, медленно двигались, может сыграл фактор, что шли против течения и винт стоял 9 не оригинал.

[@boatbloger]

Спасибо за отзыв, вообще, очень много зависит от лодки , посмотри у меня есть тест, Флагман дк 390игла , на глисс поднимает почти 700 кг общего веса на Ямаха 15 , жаль с Сузуки такой опыт уже не провести.

[@SergeiBoicoIshimtzev]

Спасибо, я смотрел ещё раньше, был в шоке, благодарю за практический опыт!👍

[@SergeiBoicoIshimtzev]

kzbin.info6EgfdJ-dwg8?feature=share Был у меня такой опыт с лодкой ДМБ Омега

[@boatbloger]

@@SergeiBoicoIshimtzev 390 Игла, вообще удивительная лодка После того как она у меня появилась пятнашку вообще перестал брать, где раньше нужны были 15 сил сейчас справляется 9,8

[@boatbloger]

@@SergeiBoicoIshimtzev а про ДМБ Омегу немножко не понял

[@СергейКалмыков-с8л]

Ямаха 15ка,это эталон двигателестроения,как и тридцатка.

[@boatbloger]

Пятнашка Yamaha наверное да эталонный мотор, ну тридцатка наверное уже не так идеально исполнена, в плане удобства

[@Дмитрийп-т6ю]

Сузуки вес перекинули на передок и тетенька пошла в ближе к середине а на ямахе ты ей этого сделать недал развод для лохов каторые нешарят

[@boatbloger]

Я пытался по по-всякому , менял положение пассажиров , дифферент, но все равно ни чего не получалось

[@boatbloger]

Друзья, для тех кто хочет приобрести лодку Флагман из ролика, или любой другой модели. Для зрителей канала, Лично от меня персональная скидка 10% от цены на сайте. Чтобы получить скидку , нужно связаться со мной по электронной почте [e-mail] или [e-mail] или по телефону [phone]